本技術(shù)涉及一種用于船舶尾氣去除黑碳的裝置，屬于船載碳捕集。

背景技術(shù)：

1、隨著國際社會對氣候變化和全球變暖等問題關(guān)注度的提高，國際海事組織高度重視航運(yùn)脫碳減排，開展了一系列控制航運(yùn)碳排放的工作，發(fā)布了一系列關(guān)于航運(yùn)溫室氣體減排的文件。目前國內(nèi)在火力發(fā)電、煤化工等領(lǐng)域的碳捕集與存儲應(yīng)用已經(jīng)取得了不小的進(jìn)展，隨著陸上應(yīng)用技術(shù)的不斷成熟，國內(nèi)在航運(yùn)業(yè)的碳捕集研究也如火如荼的開展起來。目前，航運(yùn)業(yè)的脫碳，主要是利用有機(jī)胺溶液(主要是mea溶液)對船舶尾氣中的co2氣體進(jìn)行化學(xué)吸收處理。但由于船舶尾氣中含有大量細(xì)小的黑碳，運(yùn)行時(shí)間一長，mea溶液中黑碳越積越多，使得mea溶液發(fā)黑，降低了使用率，還影響了mea溶液吸收二氧化碳的效率。盡管在二氧化碳吸收單元前增加了過濾器，但還是不能完全過濾掉細(xì)小的黑碳，如果使用更小的過濾器濾網(wǎng)，那么會增加整套系統(tǒng)的背壓?；诖耍诖拔矚獾念A(yù)處理階段增加了這種用于船舶尾氣去除黑碳的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型裝置所要解決的技術(shù)問題是：提供一種用于船舶尾氣去除黑碳的裝置。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型裝置采用的技術(shù)方案是：

3、本實(shí)用新型提供的一種用于船舶尾氣去除黑碳的裝置，位于二氧化碳吸收單元之前。本裝置主要由除塵噴淋器、噴淋泵、殘?jiān)?、黑碳吸收裝置、補(bǔ)給泵組成。

4、進(jìn)一步的，除塵噴淋器本體設(shè)有煙氣進(jìn)口和煙氣出口。

5、進(jìn)一步的，除塵噴淋器本體設(shè)有斜板，能使噴淋下來的水，匯入到右側(cè)，經(jīng)由孔狀隔板緩沖后，落入底部。

6、除塵噴淋器底部設(shè)置有豎直孔狀隔板，帶有流水孔，起到緩沖作用，豎直孔狀隔板將內(nèi)部隔成左右兩個(gè)內(nèi)腔，通過流水孔內(nèi)部互通，左側(cè)腔室的水相對比較干凈。

7、進(jìn)一步的，除塵噴淋器本體設(shè)有豎直孔狀隔板，豎直孔狀隔板將除塵噴淋器底部儲水腔隔成左右兩個(gè)內(nèi)腔，通過流水孔內(nèi)部互通，左側(cè)腔室的水相對比較干凈。

8、進(jìn)一步的，黑碳吸收裝置本體設(shè)有活性碳吸附層，能吸附渾濁液體中的黑碳，過濾后的水儲存至底部腔室。

9、需要處理的船舶尾氣經(jīng)由煙氣進(jìn)口進(jìn)入除塵噴淋器(1)，與自上而下噴淋的水霧充分接觸，細(xì)小的霧滴夾帶著黑碳經(jīng)由孔狀隔板緩沖后，落入除塵噴淋器底部儲水腔。運(yùn)行一段時(shí)間后，沉積在底部的渾濁液體，經(jīng)由殘?jiān)茫g運(yùn)至黑碳吸收裝置，均勻的噴淋在活性碳吸附層上，黑碳被活性碳牢牢吸附，清澈的水流至底部的儲水腔，當(dāng)液位到達(dá)一定高度時(shí)，啟動(dòng)補(bǔ)給泵，再經(jīng)由補(bǔ)給泵駁運(yùn)至除塵噴淋器的儲水腔，從而達(dá)到水循環(huán)利用的目的。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

11、本實(shí)用新型的裝置能有效的除去船舶尾氣中98%以上的黑碳含量，相比之前用過濾器除黑碳的做法，有效的降低了系統(tǒng)的運(yùn)行背壓，提高了mea溶液的使用壽命，降低了整套系統(tǒng)的運(yùn)行成本。

技術(shù)特征：

1.一種用于船舶尾氣去除黑碳的裝置，其特征在于，包括所述裝置位于需要進(jìn)行脫碳處理的船舶排氣管路上，并且位于二氧化碳吸收單元之前，由除塵噴淋器(1)、噴淋泵(2)、殘?jiān)?3)、黑碳吸收裝置(4)、補(bǔ)給泵(5)組成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶尾氣去除黑碳的裝置，其特征在于，除塵噴淋器(1)有煙氣進(jìn)口(6)和煙氣出口(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶尾氣去除黑碳的裝置，其特征在于，除塵噴淋器(1)內(nèi)部設(shè)有斜板(8)，能使噴淋下來的水，匯入到右側(cè)，經(jīng)由孔狀隔板(9)緩沖后，落入底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶尾氣去除黑碳的裝置，其特征在于，除塵噴淋器(1)底部設(shè)置有豎直孔狀隔板(10)，帶有流水孔，起到緩沖作用，豎直孔狀隔板(10)將內(nèi)部隔成左右兩個(gè)內(nèi)腔，通過流水孔內(nèi)部互通，左側(cè)腔室的水相對比較干凈。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶尾氣去除黑碳的裝置，其特征在于，除塵噴淋器(1)的底部設(shè)置有放殘口，經(jīng)由殘?jiān)?3)，將渾濁的液體噴淋至黑碳吸收裝置(4)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶尾氣去除黑碳的裝置，其特征在于，黑碳吸收裝置(4)內(nèi)部設(shè)置有活性碳吸附層(11)，能吸附渾濁液體中的黑碳，過濾后的水儲存至底部腔室。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶尾氣去除黑碳的裝置，其特征在于，黑碳吸收裝置(4)底部的儲水到達(dá)一定液位時(shí)，啟動(dòng)補(bǔ)給泵(5)，將水駁運(yùn)至除塵噴淋器(1)底部，從而達(dá)到水循環(huán)利用的目的。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于船舶尾氣去除黑碳的裝置，所述裝置位于需要進(jìn)行脫碳處理的船舶排氣管路上，并且位于二氧化碳吸收單元之前。本裝置主要由除塵噴淋器、噴淋泵、殘?jiān)?、補(bǔ)給泵、黑碳吸收裝置等組成。需要處理的船舶尾氣經(jīng)由煙氣進(jìn)口進(jìn)入除塵噴淋器，與自上而下噴淋的水霧充分接觸，細(xì)小的霧滴夾帶著黑碳經(jīng)由孔狀隔板緩沖后，落入除塵噴淋器底部儲水腔。運(yùn)行一段時(shí)間后，沉積在底部的渾濁液體，經(jīng)由殘?jiān)?，駁運(yùn)至黑碳吸收裝置，均勻的噴淋在活性炭吸附層上，黑碳被活性碳牢牢吸附，清澈的水流至底部的儲水腔，再經(jīng)由補(bǔ)給泵駁運(yùn)至除塵噴淋器的儲水腔。

技術(shù)研發(fā)人員：曹學(xué)磊,謝湘平,胡振華,李志,房召祥,王建春,王青青,閆成偉,張宗凱,張永超,劉洪偉,劉佳磊,孫學(xué)濤,馬歡,丁曉蕓,曲春曉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：海德威科技集團(tuán)（青島）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240207
技術(shù)公布日：2025/1/9