本技術(shù)涉及錨索維護(hù)領(lǐng)域，特別是一種錨索鋼絞線防腐油脂自動(dòng)涂抹設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有技術(shù)中，無粘結(jié)鋼絞線在錨索施工中扮演著重要角色，其自由段的防腐處理尤為關(guān)鍵。傳統(tǒng)做法通常是在鋼絞線的自由段上手工涂抹防腐油脂，并隨后進(jìn)行套管操作。然而，這種手工涂抹方式存在諸多缺陷。

2、首先，由于涂抹過程中人工操作的不穩(wěn)定性，防腐油脂的涂抹厚度往往難以保證均勻。局部漏涂現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這不僅削弱了鋼絞線的防腐效果，還增加了鋼絞線因銹蝕而損壞的風(fēng)險(xiǎn)。銹蝕會(huì)降低鋼絞線的強(qiáng)度和使用壽命，進(jìn)而影響到整個(gè)錨索系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要達(dá)到的目的就是提供一種錨索鋼絞線防腐油脂自動(dòng)涂抹設(shè)備，解決涂抹過程中人工操作的不穩(wěn)定性，防腐油脂的涂抹厚度往往難以保證均勻問題，效果。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種錨索鋼絞線防腐油脂自動(dòng)涂抹設(shè)備，包括設(shè)于錨索上的牽引裝置和與所述牽引裝置連接的刷油裝置，所述刷油裝置包括：

3、黃油盒，與所述牽引裝置拆卸連接，并位于錨索上；

4、彈簧，設(shè)于所述黃油盒內(nèi)的一端；

5、推油板，設(shè)于所述黃油盒內(nèi)，并與所述彈簧連接；

6、出油槽，位于所述黃油盒的一端；

7、出油孔，設(shè)于所述出油槽上，所述出油槽與所述黃油盒的內(nèi)腔連通；

8、第一導(dǎo)向輪，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述出油槽內(nèi)，所述第一導(dǎo)向輪具有導(dǎo)向槽，錨索穿過所述導(dǎo)向槽；

9、毛刷，對(duì)稱設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，并向內(nèi)傾斜。

10、進(jìn)一步的，所述黃油盒的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述黃油盒對(duì)稱夾持在錨索的兩側(cè)。

11、進(jìn)一步的，其中一個(gè)所述黃油盒上設(shè)有子扣，另一個(gè)所述黃油盒上設(shè)有母扣，所述子扣與所述母扣卡合，使兩個(gè)所述黃油盒固定連接。

12、進(jìn)一步的，所述黃油盒上設(shè)有加油孔，所述加油孔連通所述黃油盒的內(nèi)腔。

13、進(jìn)一步的，所述黃油盒上還設(shè)有上料拉桿，所述上料拉桿與所述推油板固定連接，并延伸出所述黃油盒外。

14、進(jìn)一步的，所述牽引裝置包括牽引支架和第二導(dǎo)向輪，所述牽引支架的一側(cè)具有缺口，通過所述缺口與錨索拆卸連接，所述第二導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述牽引支架內(nèi)，并與錨索抵接。

15、進(jìn)一步的，所述牽引裝置還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定設(shè)于所述牽引支架上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪與所述錨索抵接。

16、進(jìn)一步的，所述牽引支架鉸接有連接桿，所述連接桿的前端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有螺栓。

17、進(jìn)一步的，所述黃油盒的外側(cè)還設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有螺孔，所述螺栓與所述螺孔連接，所述牽引支架與所述黃油盒固定連接。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為；

19、1.牽引裝置可受控制在鋼絲上運(yùn)動(dòng)，將黃油盒與牽引裝置結(jié)合，對(duì)錨索進(jìn)行刷油，兩個(gè)黃油盒相對(duì)夾持安裝，將黃油盒上第一導(dǎo)向輪的導(dǎo)向槽對(duì)準(zhǔn)錨索，導(dǎo)向槽內(nèi)的毛刷包裹住錨索，驅(qū)動(dòng)牽引裝置，牽引裝置帶動(dòng)夾持在錨索兩側(cè)的黃油盒在錨索上移動(dòng)，黃油盒內(nèi)的彈簧和推油板會(huì)擠壓黃油盒內(nèi)的防腐油脂，將防腐油脂擠出出油孔，第一導(dǎo)向輪跟隨黃油盒的移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的第一導(dǎo)向輪上的毛刷會(huì)帶走出油孔的防腐油脂，再通過第一導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)將防腐油脂涂抹在錨索在，本實(shí)用新型通過牽引裝置帶動(dòng)黃油盒在錨索上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了能夠確保防腐油脂在鋼絞線表面均勻分布，有效避免了手工操作中的涂抹不均和局部漏涂問題。這種均勻涂抹不僅增強(qiáng)了鋼絞線的防腐性能，還提高了其整體的使用壽命和可靠性。

20、2.通過子扣和母扣的卡合連接以及螺栓和螺孔的配合連接，使得各部件之間的連接更加牢固可靠，不易出現(xiàn)松動(dòng)或脫落的情況。

21、3.通過自動(dòng)化控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的工作狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)刷油過程的精確控制，大大提高了工作效率和安全性。工作人員只需通過簡單的操作即可啟動(dòng)或停止設(shè)備，避免了傳統(tǒng)人工刷油方式中的繁重勞動(dòng)和安全隱患。

技術(shù)特征：

1.一種錨索鋼絞線防腐油脂自動(dòng)涂抹設(shè)備，其特征在于，包括設(shè)于錨索上的牽引裝置和與所述牽引裝置連接的刷油裝置，所述刷油裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨索鋼絞線防腐油脂自動(dòng)涂抹設(shè)備，其特征在于，所述黃油盒的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述黃油盒對(duì)稱夾持在錨索的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種錨索鋼絞線防腐油脂自動(dòng)涂抹設(shè)備，其特征在于，其中一個(gè)所述黃油盒上設(shè)有子扣，另一個(gè)所述黃油盒上設(shè)有母扣，所述子扣與所述母扣卡合，使兩個(gè)所述黃油盒固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨索鋼絞線防腐油脂自動(dòng)涂抹設(shè)備，其特征在于，所述黃油盒上設(shè)有加油孔，所述加油孔連通所述黃油盒的內(nèi)腔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨索鋼絞線防腐油脂自動(dòng)涂抹設(shè)備，其特征在于，所述黃油盒上還設(shè)有上料拉桿，所述上料拉桿與所述推油板固定連接，并延伸出所述黃油盒外。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錨索鋼絞線防腐油脂自動(dòng)涂抹設(shè)備，其特征在于，所述牽引裝置包括牽引支架和第二導(dǎo)向輪，所述牽引支架的一側(cè)具有缺口，通過所述缺口與錨索拆卸連接，所述第二導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述牽引支架內(nèi)，并與錨索抵接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種錨索鋼絞線防腐油脂自動(dòng)涂抹設(shè)備，其特征在于，所述牽引裝置還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定設(shè)于所述牽引支架上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有所述驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪與錨索抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種錨索鋼絞線防腐油脂自動(dòng)涂抹設(shè)備，其特征在于，所述牽引支架鉸接有連接桿，所述連接桿的前端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有螺栓。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種錨索鋼絞線防腐油脂自動(dòng)涂抹設(shè)備，其特征在于，所述黃油盒的外側(cè)還設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有螺孔，所述螺栓與所述螺孔連接，所述牽引支架與所述黃油盒固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種錨索鋼絞線防腐油脂自動(dòng)涂抹設(shè)備，包括設(shè)于錨索上的牽引裝置和與牽引裝置連接的刷油裝置，刷油裝置包括：黃油盒，與牽引裝置拆卸連接，并位于錨索上；彈簧，設(shè)于黃油盒內(nèi)的一端；推油板，滑動(dòng)設(shè)于黃油盒內(nèi)，并與彈簧連接；出油槽，位于黃油盒的一端；出油孔，設(shè)于出油槽上，出油槽與黃油盒的內(nèi)腔連通；第一導(dǎo)向輪，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于出油槽內(nèi)，第一導(dǎo)向輪具有導(dǎo)向槽，錨索穿過導(dǎo)向槽；毛刷，對(duì)稱設(shè)于導(dǎo)向槽內(nèi)，并向內(nèi)傾斜，通過牽引裝置帶動(dòng)黃油盒在錨索上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了能夠確保防腐油脂在鋼絞線表面均勻分布，有效避免了手工操作中的涂抹不均和局部漏涂問題。增強(qiáng)了鋼絞線的防腐性能，提高使用壽命和可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：王彪,李成義,伍新星,肖云東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240408
技術(shù)公布日：2025/1/9