本技術(shù)涉及摩托車內(nèi)胎生產(chǎn)，特別涉及一種摩托車內(nèi)胎加工用涂蠟裝置。

背景技術(shù)：

1、摩托車內(nèi)胎在制造完畢后需要在內(nèi)胎表面涂抹一層液體蠟，涂蠟后可以防止輪胎表面橡膠與空氣接觸，有效防止輪胎老化。

2、例如公開號(hào)為cn214864542u中國專利公開了一種輪胎加工用涂蠟裝置，包括支撐底座和支撐側(cè)板，所述支撐側(cè)板一側(cè)固定設(shè)有放置框，所述放置框頂部設(shè)有一號(hào)電機(jī)，所述一號(hào)電機(jī)輸出端固定連接螺紋桿，所述螺紋桿上螺紋配合有滑塊，所述滑塊上固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離滑塊一端固定連接有二號(hào)電機(jī)，所述二號(hào)電機(jī)的輸出端固定連接轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有用于固定輪胎本體的固定結(jié)構(gòu)，所述支撐底座遠(yuǎn)離放置框一側(cè)設(shè)有融蠟池，所述融蠟池頂部設(shè)有用于給輪胎本體涂蠟的涂蠟結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型能夠穩(wěn)定地將輪胎固定，從而有效地避免其涂蠟的過程中發(fā)生掉落而造成的安全隱患，而且輪胎不再直接插入融蠟池中，因此不會(huì)出現(xiàn)滴蠟的情況，提高了輪胎涂蠟的均勻性和美觀性。

3、針對現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題：

4、現(xiàn)有技術(shù)在對內(nèi)胎進(jìn)行涂蠟時(shí)，對內(nèi)胎的固定方式較差，無法對內(nèi)胎進(jìn)行有效地?fù)尉o，導(dǎo)致在對內(nèi)胎進(jìn)行涂蠟時(shí)不方便，同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)在對內(nèi)胎上下移動(dòng)時(shí)，沒有對其進(jìn)行限位，導(dǎo)致上下移動(dòng)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)偏差，影響涂蠟。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種摩托車內(nèi)胎加工用涂蠟裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、一種摩托車內(nèi)胎加工用涂蠟裝置，包括底板，所述底板頂端的左部固定連接有安裝板，所述底板頂端的左部固定連接有升降機(jī)構(gòu)，所述安裝板右端的頂部滑動(dòng)連接有固定機(jī)構(gòu)，所述底板頂端的右部固定連接有涂蠟機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括固定箱，所述固定箱的底端與底板頂端的左部固定連接，所述固定機(jī)構(gòu)包括支撐板，所述支撐板的左端與安裝板右端的頂部滑動(dòng)連接，所述涂蠟機(jī)構(gòu)包括蠟箱，所述蠟箱的底端與底板頂端的右部固定連接。

4、優(yōu)選的：所述固定箱的頂端固定連接有電機(jī)一，所述電機(jī)一的輸出端貫穿固定箱頂端的外壁固定連接有螺紋桿一，所述螺紋桿一的底端與固定箱內(nèi)腔的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、優(yōu)選的：所述螺紋桿一外壁的頂部螺紋連接有滑塊，所述滑塊的外壁與固定箱的內(nèi)腔滑動(dòng)連接，所述滑塊的右部與安裝板的頂部滑動(dòng)連接，所述滑塊的右端與支撐板的左端固定連接。

6、優(yōu)選的：所述支撐板的左端固定連接有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊的外壁與安裝板的右端滑動(dòng)連接，所述導(dǎo)向塊的外形為t字形。

7、優(yōu)選的：所述支撐板右端的底部固定連接有電機(jī)二，所述電機(jī)二的輸出端固定連接有固定桿，所述固定桿的右端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿二，所述螺紋桿二的左端固定連接有限位桿，所述限位桿的外壁與固定桿的右部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定桿的左部固定連接有套塊二，所述套塊二的外壁呈圓形陣列轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)桿二，所述螺紋桿二的外壁螺紋連接有套塊一，所述套塊一的外壁呈圓形陣列轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)桿一，所述活動(dòng)桿一的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定板，所述活動(dòng)桿一的中部與活動(dòng)桿二的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8、優(yōu)選的：所述固定板的右部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁與活動(dòng)桿二的頂部滑動(dòng)連接，所述固定板的頂部固定連接有弧形板，所述弧形板的外壁搭接有摩托車內(nèi)胎。

9、優(yōu)選的：所述蠟箱內(nèi)腔的頂部固定連接有蓋板，所述蠟箱的左右兩部均固定連接有加熱管，所述蓋板頂端的左部固定連接有進(jìn)蠟口。

10、優(yōu)選的：所述蓋板頂端的中部固定連接有增壓泵，所述增壓泵的輸入端貫穿蓋板頂端的外壁固定連接有管道，所述增壓泵的輸出端固定連接有環(huán)形噴頭，所述環(huán)形噴頭位于摩托車內(nèi)胎的正下方。

11、由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進(jìn)步是：

12、1、本實(shí)用新型提供一種摩托車內(nèi)胎加工用涂蠟裝置，通過摩托車內(nèi)胎套在弧形板上，之后轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿二，使螺紋桿二帶動(dòng)限位桿在固定桿的內(nèi)壁滑動(dòng)，由限位桿對螺紋桿二進(jìn)行限位，防止螺紋桿二脫落，螺紋桿二轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，套塊一在螺紋桿二的滑動(dòng)，帶動(dòng)活動(dòng)桿一同步移動(dòng)，活動(dòng)桿一帶動(dòng)固定板向上移動(dòng)，固定板帶動(dòng)活動(dòng)桿二同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使活動(dòng)桿二的頂部在滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)，由此帶動(dòng)弧形板同步移動(dòng)，使弧形板對摩托車內(nèi)胎進(jìn)行撐緊，將摩托車內(nèi)胎進(jìn)行固定，起到了固定的效果。

13、2、本實(shí)用新型提供一種摩托車內(nèi)胎加工用涂蠟裝置，通過滑塊移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)支撐板同步移動(dòng)，支撐板帶動(dòng)導(dǎo)向塊同步在對安裝板的內(nèi)壁，由導(dǎo)向塊對支撐板進(jìn)行限位，使支撐板在滑動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)偏移，以此起到了限位的效果。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車內(nèi)胎加工用涂蠟裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)頂端的左部固定連接有安裝板(11)，所述底板(1)頂端的左部固定連接有升降機(jī)構(gòu)(2)，所述安裝板(11)右端的頂部滑動(dòng)連接有固定機(jī)構(gòu)(3)，所述底板(1)頂端的右部固定連接有涂蠟機(jī)構(gòu)(4)，所述升降機(jī)構(gòu)(2)包括固定箱(21)，所述固定箱(21)的底端與底板(1)頂端的左部固定連接，所述固定機(jī)構(gòu)(3)包括支撐板(31)，所述支撐板(31)的左端與安裝板(11)右端的頂部滑動(dòng)連接，所述涂蠟機(jī)構(gòu)(4)包括蠟箱(41)，所述蠟箱(41)的底端與底板(1)頂端的右部固定連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車內(nèi)胎加工用涂蠟裝置，其特征在于：所述固定箱(21)的頂端固定連接有電機(jī)一(22)，所述電機(jī)一(22)的輸出端貫穿固定箱(21)頂端的外壁固定連接有螺紋桿一(23)，所述螺紋桿一(23)的底端與固定箱(21)內(nèi)腔的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車內(nèi)胎加工用涂蠟裝置，其特征在于：所述螺紋桿一(23)外壁的頂部螺紋連接有滑塊(24)，所述滑塊(24)的外壁與固定箱(21)的內(nèi)腔滑動(dòng)連接，所述滑塊(24)的右部與安裝板(11)的頂部滑動(dòng)連接，所述滑塊(24)的右端與支撐板(31)的左端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車內(nèi)胎加工用涂蠟裝置，其特征在于：所述支撐板(31)的左端固定連接有導(dǎo)向塊(32)，所述導(dǎo)向塊(32)的外壁與安裝板(11)的右端滑動(dòng)連接，所述導(dǎo)向塊(32)的外形為t字形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車內(nèi)胎加工用涂蠟裝置，其特征在于：所述蠟箱(41)內(nèi)腔的頂部固定連接有蓋板(42)，所述蠟箱(41)的左右兩部均固定連接有加熱管(46)，所述蓋板(42)頂端的左部固定連接有進(jìn)蠟口(43)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車內(nèi)胎加工用涂蠟裝置，其特征在于：所述蓋板(42)頂端的中部固定連接有增壓泵(44)，所述增壓泵(44)的輸入端貫穿蓋板(42)頂端的外壁固定連接有管道(47)，所述增壓泵(44)的輸出端固定連接有環(huán)形噴頭(45)，所述環(huán)形噴頭(45)位于摩托車內(nèi)胎(5)的正下方。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種摩托車內(nèi)胎加工用涂蠟裝置，涉及摩托車內(nèi)胎生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板頂端的左部固定連接有安裝板，所述底板頂端的左部固定連接有升降機(jī)構(gòu)，所述安裝板右端的頂部滑動(dòng)連接有固定機(jī)構(gòu)，所述底板頂端的右部固定連接有涂蠟機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括固定箱，所述固定箱的底端與底板頂端的左部固定連接，所述固定機(jī)構(gòu)包括支撐板，所述支撐板的左端與安裝板右端的頂部滑動(dòng)連接。本技術(shù)所述的一種摩托車內(nèi)胎加工用涂蠟裝置，通過滑塊移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)支撐板同步移動(dòng)，支撐板帶動(dòng)導(dǎo)向塊同步在對安裝板的內(nèi)壁，由導(dǎo)向塊對支撐板進(jìn)行限位，使支撐板在滑動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)偏移，以此起到了限位的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：丁春梅,逄淑敏,李宗寶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島福瑞沃車輛配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2025/1/9