本技術(shù)屬于尾氣處理裝置領(lǐng)域，具體地說，涉及一種帶有余熱回收的尾氣處理裝置。

背景技術(shù)：

1、尾氣不僅僅指汽車排出的廢氣，還指工業(yè)生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的廢氣，為了減少污染，工廠在加工時(shí)產(chǎn)生的尾氣一般是經(jīng)過處理后排放，有的工廠為了節(jié)能環(huán)保，對(duì)尾氣的余熱進(jìn)行回收。

2、公告號(hào)為cn216170742u的中國(guó)專利公開了一種具有余熱回收功能的尾氣處理裝置，包括處理箱，所述處理箱內(nèi)固定有水管，且處理箱內(nèi)安裝有濾網(wǎng)，所述處理箱的一側(cè)設(shè)有開口，所述開口的上端設(shè)有限位槽，所述開口的下端設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有第一支撐桿，所述第一支撐桿和滑槽的底部連接有支撐彈簧，所述第一支撐桿的上端固定有固定座，所述固定座的上端設(shè)有托槽，本實(shí)用新型在安裝濾網(wǎng)的時(shí)候，將網(wǎng)架從開口插入當(dāng)處理箱內(nèi)，向下按壓第一支撐桿，將擋板插在托槽內(nèi)，松開第一支撐桿，在支撐彈簧的彈力作用下，固定座向上滑動(dòng)，帶動(dòng)擋板的上端插入到限位槽內(nèi)，便于安裝，而該申請(qǐng)中的具有余熱回收功能的尾氣處理裝置，雖然濾網(wǎng)便于更換，但濾網(wǎng)在使用過程中，濾網(wǎng)的過濾性能在逐漸降低，影響尾氣處理效率。

3、有鑒于此特提出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有余熱回收的尾氣處理裝置。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

3、一種帶有余熱回收的尾氣處理裝置，包括處理筒、過濾網(wǎng)，處理筒側(cè)部設(shè)有檢修口，檢修口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合有檢修門，檢修口內(nèi)壁設(shè)有兩導(dǎo)向槽，過濾網(wǎng)側(cè)部設(shè)有位于導(dǎo)向槽內(nèi)的導(dǎo)向凸起；

4、處理筒內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)件，調(diào)節(jié)件上側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)配合有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿下部固定套設(shè)有風(fēng)車，傳動(dòng)桿上部圓周陣列有與過濾網(wǎng)相對(duì)應(yīng)的多個(gè)刮板。

5、可選的，調(diào)節(jié)件包括多邊形導(dǎo)向桶，多邊形導(dǎo)向桶內(nèi)彈性滑動(dòng)配合有多邊形導(dǎo)向柱，多邊形導(dǎo)向桶與處理筒內(nèi)壁之間設(shè)有多個(gè)支撐條，傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)配合在多邊形導(dǎo)向柱上側(cè)，多邊形導(dǎo)向桶內(nèi)滑動(dòng)配合有多邊形板，多邊形導(dǎo)向柱與多邊形板之間設(shè)有彈簧，多邊形導(dǎo)向桶底端轉(zhuǎn)動(dòng)配合有與多邊形板螺紋配合的調(diào)節(jié)手柄螺栓，便于通過彈簧推動(dòng)刮板擠壓刮拭過濾網(wǎng)，便于提高對(duì)過濾網(wǎng)的清理效果，便于通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄螺栓帶動(dòng)多邊形板滑動(dòng)。

6、可選的，多邊形導(dǎo)向桶底端嵌入有軸承，調(diào)節(jié)手柄螺栓一端外側(cè)設(shè)有光滑曲面，調(diào)節(jié)手柄螺栓一端固定在軸承內(nèi)，便于提高調(diào)節(jié)手柄螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。

7、可選的，處理筒內(nèi)設(shè)有水管，水管兩端伸出處理筒，水管位于處理筒內(nèi)部分呈螺旋狀結(jié)構(gòu)，處理筒內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱柱，導(dǎo)熱柱與處理筒內(nèi)壁之間設(shè)有多個(gè)導(dǎo)熱板，導(dǎo)熱板側(cè)面設(shè)有與水管相對(duì)應(yīng)的貫穿孔，便于將水通過水管流動(dòng)，水通過水管直接吸收廢氣的熱量，并通過導(dǎo)熱柱、導(dǎo)熱板間接吸收廢氣的熱量。

8、采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果，當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以下所述的所有優(yōu)點(diǎn)：

9、通過廢氣流動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)車通過傳動(dòng)桿帶動(dòng)刮板轉(zhuǎn)動(dòng)刮拭清理過濾網(wǎng)，便于過濾網(wǎng)持續(xù)過濾，便于保持過濾網(wǎng)過濾的效果，降低過濾出雜質(zhì)對(duì)過濾網(wǎng)過濾效果的影響。

10、下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

技術(shù)特征：

1.一種帶有余熱回收的尾氣處理裝置，其特征在于，包括：處理筒(1)、過濾網(wǎng)(2)，處理筒(1)側(cè)部設(shè)有檢修口(101)，檢修口(101)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合有檢修門(102)，檢修口(101)內(nèi)壁設(shè)有兩導(dǎo)向槽(103)，過濾網(wǎng)(2)側(cè)部設(shè)有位于導(dǎo)向槽(103)內(nèi)的導(dǎo)向凸起(201)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有余熱回收的尾氣處理裝置，其特征在于，調(diào)節(jié)件(3)包括多邊形導(dǎo)向桶(301)，多邊形導(dǎo)向桶(301)內(nèi)彈性滑動(dòng)配合有多邊形導(dǎo)向柱(302)，多邊形導(dǎo)向桶(301)與處理筒(1)內(nèi)壁之間設(shè)有多個(gè)支撐條(303)，傳動(dòng)桿(4)轉(zhuǎn)動(dòng)配合在多邊形導(dǎo)向柱(302)上側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有余熱回收的尾氣處理裝置，其特征在于，多邊形導(dǎo)向桶(301)內(nèi)滑動(dòng)配合有多邊形板(304)，多邊形導(dǎo)向柱(302)與多邊形板(304)之間設(shè)有彈簧(305)，多邊形導(dǎo)向桶(301)底端轉(zhuǎn)動(dòng)配合有與多邊形板(304)螺紋配合的調(diào)節(jié)手柄螺栓(306)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有余熱回收的尾氣處理裝置，其特征在于，多邊形導(dǎo)向桶(301)底端嵌入有軸承，調(diào)節(jié)手柄螺栓(306)一端外側(cè)設(shè)有光滑曲面，調(diào)節(jié)手柄螺栓(306)一端固定在軸承內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有余熱回收的尾氣處理裝置，其特征在于，處理筒(1)內(nèi)設(shè)有水管(7)，水管(7)兩端伸出處理筒(1)，水管(7)位于處理筒(1)內(nèi)部分呈螺旋狀結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶有余熱回收的尾氣處理裝置，其特征在于，處理筒(1)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱柱(8)，導(dǎo)熱柱(8)與處理筒(1)內(nèi)壁之間設(shè)有多個(gè)導(dǎo)熱板(9)，導(dǎo)熱板(9)側(cè)面設(shè)有與水管(7)相對(duì)應(yīng)的貫穿孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種帶有余熱回收的尾氣處理裝置，涉及尾氣處理裝置技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括處理筒、過濾網(wǎng)，處理筒側(cè)部設(shè)有檢修口，檢修口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合有檢修門，檢修口內(nèi)壁設(shè)有兩導(dǎo)向槽，過濾網(wǎng)側(cè)部設(shè)有位于導(dǎo)向槽內(nèi)的導(dǎo)向凸起；處理筒內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)件，調(diào)節(jié)件上側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)配合有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿下部固定套設(shè)有風(fēng)車，傳動(dòng)桿上部圓周陣列有與過濾網(wǎng)相對(duì)應(yīng)的多個(gè)刮板。本技術(shù)通過廢氣流動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)車通過傳動(dòng)桿帶動(dòng)刮板轉(zhuǎn)動(dòng)刮拭清理過濾網(wǎng)，便于過濾網(wǎng)持續(xù)過濾，便于保持過濾網(wǎng)過濾的效果，降低過濾出雜質(zhì)對(duì)過濾網(wǎng)過濾效果的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：徐占杰,郭延平,黃超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北華飛工程設(shè)計(jì)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/9