專利名稱：內燃機機油再生式濾清器及其藥劑的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及內燃機裝置，尤其是涉及一種內燃機使用的機油再生式濾清器及其藥劑。
目前內燃機使用的機油濾清器的濾芯大多為紙質濾芯，其功能單一，僅能過濾機油中雜質，不能阻止機油使用過程中的老化變質，發(fā)動機運轉一定時間后，機油質量會嚴重惡化到不可使用的地步，所以發(fā)動機在運轉過程中，需定期更換其潤滑系統(tǒng)的機油，而用過的機油一般都倒掉，既造成機油的浪費，又污染環(huán)境。
本發(fā)明的目的在于提供一種不僅能過濾機油中雜質，而且能保持內燃機運轉過程中機油性能參數(shù)在允許范圍內變動，使內燃機實現(xiàn)潤滑系統(tǒng)不需更換機油、可延長發(fā)動機大修周期的內燃機機油再生式濾清器及其藥劑。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明包括上蓋和下殼，上蓋和下殼通過中心螺桿和六角螺帽固定在一起，在上蓋的側壁有互相隔開的進油孔和出油孔，在上蓋的頂部加工有豎直的旁通孔，旁通孔內的鋼球，彈簧和閥座構成旁通閥，特征是在下殼內的彈簧座上安裝有圓柱筒形的濾芯，濾芯中間穿過中心螺桿，濾芯內裝填有藥劑，濾芯的外壁為外過濾套，外過濾套內壁緊貼在外筒體上，內筒體外壁緊貼有內過濾套，外筒體，中筒體，內筒體的底端固定在底板上，頂端安裝有頂蓋板，外筒體、中筒體、內筒體側壁上均加工有圓孔所述的藥劑組成配方(以重量百分比計)為氫氧化鈉65～85％ 二氧化錫12～25％ 氧化稀土2～5％ 碘1～5％其制備方法之一為將氫氧化鈉，二氧化錫，氧化稀土一起放入坩鍋內，將坩鍋加熱到800℃～850℃熔化成熔融狀，然后冷卻形成白色的硬塊，再將硬塊破碎成顆粒狀，與碘混合在一起后即得成品。
該藥劑裝填在中筒體和外筒體之間。
其制備方法之二為將氫氧化鈉、二氧化錫、氧化稀土一起放入坩鍋內，將坩鍋加熱到800℃～850℃熔化成熔融狀，然后冷卻形成白色的硬塊，再將硬塊切成碎片狀。
上述白色碎片裝填在中筒體和外筒體之間，碘裝填在中筒體和內筒體之間。
為檢驗這種藥劑對機油再生的效果，設計人對加了藥劑和未加藥劑的機油分別進行了高溫氧化試驗，試驗條件為被試驗機油為CC30級柴油機油，加入不銹鋼容器中的機油體積為750毫升，機油加熱到170℃并保持恒定，以160升/時空氣流量通入容器對機油進行高溫氧化，與此同時時機油進行強烈攪拌，攪拌速度為2000轉/分。試驗結果表明，未加藥劑的CC30級機油，經(jīng)18小時試驗，運動粘度(100℃)達15.15mm2/s，粘度增長率高達+31.5％(機油換油期的粘度增長率為+25％)，機油粘度變化率遠遠超過報廢指標，而加入藥劑的CC30級機油經(jīng)過30小時高溫氧化試驗后，運動粘度(100℃)為12.54mm2/s，粘度增長率為+13.7％，且機油中無酸值，還略顯堿值0.2mgkOH/g，即機油性能仍屬正常，合格可用。
為測試該機油再生式濾清器的使用性能，將傳統(tǒng)機油濾清器和該機油再生式濾清器分別安裝在285型二缸柴油機上，分別進行連續(xù)100小時及500小時發(fā)動機臺架試驗，試驗結果如下表所示
實驗后裝有機油再生式濾清器的發(fā)動機內的積炭質軟，易被清除掉，故摩擦付的磨損值均較小，僅相當裝傳統(tǒng)機油濾清器的發(fā)動機跑200小時臺架試驗的磨損值。
本發(fā)明由于設計有圓柱筒形濾芯，并裝填有可抑制機油老化變質的藥劑，因此它不僅能過濾機油中雜質，更重要的是通過機油與藥劑進行的摩擦化學反應，使機油“再生”，長期保持機油性能(如運動粘度，酸值，水份、閃點等)參數(shù)在允許范圍內變動，所以基本上可實現(xiàn)潤滑系統(tǒng)不更換機油，只需補充因燒損，泄漏所減少的機油量，并且發(fā)動機內的活塞環(huán)及活塞裙部生成的積炭較軟，極易被清洗掉，從而改善活塞與缸套間的摩擦，減少磨損，延長發(fā)動機的大修周期，因此本發(fā)明具有能夠過濾雜質，穩(wěn)定機油性能，延長發(fā)動機大修周期、結構簡單，藥劑更換方便，清洗容易，方便實用的優(yōu)點，適于汽車，拖拉機，工程機械，船舶，發(fā)電機組等設備的內燃機上使用。


圖1為本發(fā)明實施例1的結構示意圖。
圖2為本發(fā)明實施例2的結構示意圖。
圖3為放大的濾芯結構示意圖。
下面結合實施例并對照附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
實施例1該濾清器包括上蓋1和下殼4，上蓋1的側壁有互相隔開的進油孔3和出油孔2，在上蓋1的頂部加工有豎直的旁通孔8，旁通孔8內的鋼球9，彈簧10和閥座11構成旁通閥。中心螺桿6穿過下殼4和上蓋1，頂端用六角螺帽12將上蓋1和下殼4固定在一起，在中心螺桿6的底端，下殼4內套有彈簧座7，彈簧座7上安裝有圓柱筒形的濾芯5，濾芯5中間穿過中心螺桿6。濾芯5的外壁為外過濾套14，外過濾套14的內壁貼在外筒體15上，內筒體21的外壁緊貼有內過濾套20，外筒體15，中筒體18，內筒體21的底端固定在底板19上，頂蓋板13與內筒體21的頂部采用螺紋連接，頂蓋板13同時蓋住內過濾套20，中筒體18，外筒體15，外筒體15，中筒體18，內筒體21的側壁上均加工有圓孔16。外過濾套14的材料為羊毛氈，內過濾套20的材料為帆布。
藥劑由氫氧化鈉，二氧化錫，二氧化鈰、碘組成。分別稱取85g氫氧化鈉、12g二氧化錫，2g二氧化鈰和1g碘，將85g氫氧化鈉、12g二氧化錫、2g二氧化鈰一起放入坩鍋內，將坩鍋加熱到800℃左右熔化成熔融狀，然后冷卻形成白色的硬塊，將硬塊破碎成顆粒狀，再與1g碘混合在一起后，裝填在中筒體18和外筒體15之間。
實施例2濾清器結構與實施例1相同。
藥劑由氫氧化鈉、二氧化錫、氧化鑭、碘組成。分別稱取65g氫氧化鈉、25g二氧化錫、5g氧化鑭、5g碘，將65g氫氧化鈉、25g二氧化錫、5g氧化鑭一起放入坩鍋內，將坩鍋加熱到850℃左右熔化成熔融狀，然后冷卻形成白色的硬塊，再將硬塊切成碎片狀，裝填在中筒體18和外筒體15之間。5g碘裝填在中筒體18和內筒體21之間。
實施例3濾清器結構與實施例1相同。
藥劑由氫氧化鈉、二氧化錫、二氧化鈰、碘組成。分別稱取74g氫氧化鈉、20g二氧化錫、3g二氧化鈰、3g碘、將74g氫氧化鈉，20g二氧化錫，3g二氧化鈰一起放入坩鍋內，將坩鍋加熱到800℃左右熔化成熔融狀，然后冷卻形成白色的硬塊，再將硬塊破碎成顆粒狀，與3g碘混合在一起后，裝填在中筒體18和外筒體15之間。
使用時，機油從上蓋1上的進油孔3進入濾清器，然后向下流入下殼4內，機油通過外過濾套14濾清雜質，再通過外筒體15的圓孔16，與藥劑17發(fā)生摩擦化學反應，機油再穿過中筒體18的圓孔16，內過濾套20，內筒體21的圓孔16流到內筒體內腔22，然后從出油孔2流出，流入發(fā)動機主油道。當濾芯5被積污堵塞時，其內外壓差增大，旁通閥中的鋼球9被機油壓力向上頂起，旁通閥被打開，大部分機油就通過進油孔3，下殼4，旁通孔8流入出油孔2，然后進入發(fā)動機主油道，以保證發(fā)動機主油道所需的進油量。
權利要求
1.一種內燃機機油再生式濾清器，包括上蓋(1)和下殼(4)，上蓋(1)和下殼(4)通過中心螺桿(6)和六角螺帽(12)固定在一起，上蓋(1)的側壁有互相隔開的進油孔(3)和出油孔(2)，在上蓋(1)的頂部加工有豎直的旁通孔(8)，旁通孔(8)內的鋼球(9)，彈簧(10)和閥座(11)構成旁通閥，其特征在于在下殼(4)內的彈簧座(7)上安裝有圓柱筒形的濾芯(5)，濾芯(5)中間穿過中心螺桿(6)，濾芯(5)內裝填有藥劑(17)，濾芯(5)的外壁為外過濾套(14)，外過濾套(14)內壁緊貼在外筒體(15)上，內筒體(21)外壁緊貼有內過濾套(20)，外筒體(15)，中筒體(18)、內筒體(21)的底端固定在底板(19)上，頂端安裝有頂蓋板(13)，外筒體(15)、中筒體(18)，內筒體(21)側壁上均加工有圓孔(16)。
2，一種如權利要求1所述的內燃機機油再生式濾清器，其特征在于藥劑(17)由氫氧化鈉，二氧化錫，氧化稀土，碘組成，其組成配方(以重量百分比計)為氫氧化鈉65～80％二氧化錫12～25％氧化稀土2～5％碘1～5％其制備方法為將氫氧化鈉、二氧化稀，氧化稀土一起放入坩鍋內，將坩鍋加熱到800℃～850℃熔化成熔融狀，然后冷卻形成白色的硬塊，再將硬塊破碎成顆粒狀，與碘混合在一起后即得成品。
3.一種如權利要求2所述的內燃機機油再生式濾清器，其特征在于藥劑(17)裝填在中筒體(18)和外筒體(15)之間。
4.一種如權利要求1所述的內燃機機油再生式濾清器，其特征在于藥劑(17)由氫氧化鈉，二氧化錫，氧化稀土、碘組成，其組成配方(以重量百分比計)為氫氧化鈉65～85％二氧化錫12～25％氧化稀土2～5％碘1～5％其制備方法為將氫氧化鈉，二氧化錫，氧化稀土一起放入坩鍋內，將坩鍋加熱到800℃～850℃熔化成熔融狀，然后冷卻形成白色的硬塊，再將硬塊切成碎片狀。
5.一種如權利要求4所述的內燃機機油再生式濾清器，其特征在于由氫氧化鈉，二氧化錫，氧化稀土熔化成的白色硬塊碎片裝填在中筒體(18)和外筒體(15)之間，碘裝填在中筒體(18)和內筒體(21)之間。
6.一種如權利要求1所述的內燃機機油再生式濾清器，其特征在于頂蓋板(13)與內筒體(21)采用螺紋連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內燃機機油再生式濾清器及其藥劑,它包括上蓋和下殼,上蓋內有進油孔、出油孔和旁通閥,特征是在下殼內安裝有圓柱筒形的濾芯,濾芯由外過濾套、外筒體、中筒體、內過濾套、內筒體、底板和頂蓋板組成,在濾芯內裝填有藥劑。本發(fā)明可以濾掉機油中雜質,再通過機油與藥劑發(fā)生摩擦化學反應,保持內燃機運轉時機油性能參數(shù)穩(wěn)定,它具有不需更換機油、延長發(fā)動機大修周期的優(yōu)點,適于汽車、拖拉機、工程機械、船舶等設備的內燃機上使用。
文檔編號B01D37/00GK1186153SQ9710675
公開日1998年7月1日 申請日期1997年12月2日 優(yōu)先權日1997年12月2日
發(fā)明者杜英彥, 肖立, 陳艷, 劉瑞珍 申請人:江西省機械科學研究所