膜法油氣回收分組控制裝置及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種膜法油氣回收分組控制裝置及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]油氣回收，指的是將汽油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸及銷售過程中揮發(fā)到大氣中的油氣進(jìn)行密閉收集，并通過各種工藝加以回收的過程。近年來，隨著我國大氣污染的形勢(shì)日益嚴(yán)峻，國家環(huán)?？偩株懤m(xù)出臺(tái)了 GB20950《儲(chǔ)油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、GB20952《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，要求所有的儲(chǔ)油庫、加油站在規(guī)定時(shí)間之前完成油氣回收改造。
[0003]傳統(tǒng)的油氣回收方法主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法四種。冷凝法是最早的一種油氣回收工藝，其工藝原理為對(duì)油氣進(jìn)行加壓深冷，達(dá)到油氣的凝點(diǎn)，直接將油氣液化，其優(yōu)點(diǎn)為工藝簡(jiǎn)單，安全性能好，回收物直接為油品；其缺點(diǎn)在于能耗極高，且回收效率有限，設(shè)備故障率較高；吸收法指的是用吸收劑將油品蒸汽進(jìn)行噴淋吸收的一種工藝，吸收劑通常可選用貧汽油、粗柴油等油品，其特點(diǎn)是工藝簡(jiǎn)單，但回收效率不高，無法滿足國家的排放要求；吸附法指的是使用活性炭、疏水硅膠等吸附劑將油氣吸附下來，空氣則直接排空，待吸附飽和后，再使用抽真空、通入蒸汽等方式將油氣脫附下來，使用吸收法或冷凝法進(jìn)行進(jìn)一步處理，是目前使用較為廣泛的一種油氣回收工藝，能夠達(dá)到較高的回收效率，但在油氣回收過程中由于吸附會(huì)放熱，存在安全風(fēng)險(xiǎn)，且吸附劑的壽命有限，更換吸附劑可能會(huì)造成二次污染。
[0004]近年來，隨著氣體分離膜技術(shù)的不斷進(jìn)步，膜分離法作為最為先進(jìn)的一種油氣回收技術(shù)，市場(chǎng)占有率得到了穩(wěn)步地提升。膜分離法的基本原理為根據(jù)有機(jī)氣體和空氣在膜中的溶解與擴(kuò)散速度不同，來實(shí)現(xiàn)有機(jī)氣體和空氣的分離。與傳統(tǒng)的吸附吸收法相比，膜分離法具有工藝簡(jiǎn)單、占地面積小、投資費(fèi)用低、運(yùn)行維護(hù)較少、操作安全、沒有二次污染等優(yōu)點(diǎn)。目前的膜法油氣回收工藝中，絕大部分采用的為橡膠態(tài)油氣分離膜，主要為PDMS (聚二甲基硅氧烷)和POMS(聚甲基辛基硅氧烷)兩種。
[0005]在實(shí)際應(yīng)用過程中，由于膜法油氣回收裝置中的膜組件在設(shè)計(jì)時(shí)通常會(huì)匹配現(xiàn)場(chǎng)最大油氣排放量，膜組件的通量往往較大，因此膜法油氣回收裝置多用于連續(xù)作業(yè)且油氣排放量較為穩(wěn)定的場(chǎng)合。這在鐵路、輪船裝卸時(shí)是可行的，但在向汽車發(fā)油時(shí)，由于隨機(jī)性較強(qiáng)，油氣排放量會(huì)隨著時(shí)間而出現(xiàn)較大的波動(dòng)。如果膜法油氣回收裝置無法適應(yīng)這種入口油氣流量的波動(dòng)，就可能會(huì)導(dǎo)致裝置出現(xiàn)運(yùn)行異常，處理效果變差等問題。傳統(tǒng)的膜法油氣回收工藝通常用于發(fā)油量連續(xù)、穩(wěn)定的場(chǎng)合，以保證裝置入口油氣流量的穩(wěn)定，在膜組件設(shè)計(jì)時(shí)也通常只考慮最大油氣流量，這在向鐵路、輪船發(fā)油時(shí)是可行的。但在油庫、煉廠向罐車發(fā)油時(shí)，由于罐車到來具有較強(qiáng)的隨機(jī)性，導(dǎo)致發(fā)油流量和油氣流量的隨機(jī)性和波動(dòng)性也較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種膜法油氣回收分組控制裝置及其使用方法，其主要解決了油庫、煉廠向罐車發(fā)油時(shí)導(dǎo)致的發(fā)油流量和油氣流量波動(dòng)性大的問題，本發(fā)明能夠更好地匹配油庫、煉廠在向汽車發(fā)油過程中入口油氣流量的波動(dòng)，具有原理簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。
[0007]本發(fā)明的任務(wù)之一是提供一種膜法油氣回收分組控制裝置。
[0008]一種膜法油氣回收分組控制裝置，其包括油氣入口和若干個(gè)膜組件組，若干個(gè)膜組件組共用所述油氣入口，若干個(gè)膜組件組之間并聯(lián)連接，每個(gè)膜組件組由若干個(gè)橡膠態(tài)膜組件并聯(lián)而成，其中，所述油氣入口通過管道一與每個(gè)橡膠態(tài)膜組件的入口端進(jìn)行連接，所述管道一上設(shè)置有控制油氣流量的閥門一，每個(gè)橡膠態(tài)膜組件包括兩個(gè)出口端，分別為滲透?jìng)?cè)出口端和滲余側(cè)出口端，每個(gè)橡膠態(tài)膜組件的滲透?jìng)?cè)出口端通過管道二連接有真空泵，所述管道二上連接有閥門二，所述真空泵連接有吸收塔或汽油儲(chǔ)罐；每個(gè)橡膠態(tài)膜組件的滲余側(cè)出口端通過管道連接至排氣口，經(jīng)過排氣口將氣體達(dá)標(biāo)排放。
[0009]作為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選方案，上述管道一上靠近真空泵的一側(cè)設(shè)置有真空度傳感器。
[0010]作為本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選方案，上述管道一上靠近油氣入口的一側(cè)設(shè)置有流量
i+o
[0011]上述吸收塔內(nèi)設(shè)置有噴淋裝置，可使油氣進(jìn)入到吸收塔中進(jìn)行噴淋吸收。
[0012]本發(fā)明的任務(wù)之二是提供上述膜法油氣回收分組控制裝置的使用方法，其具體包括以下步驟:
[0013]a、根據(jù)油氣回收裝置的總處理量選擇合適的膜組件，并對(duì)膜組件進(jìn)行分組；
[0014]b、將油氣入口接入發(fā)油臺(tái)的密閉油氣收集系統(tǒng)，通過所述流量計(jì)實(shí)時(shí)計(jì)量進(jìn)入所述膜法油氣回收分組控制裝置的流量，根據(jù)該流量和膜組件處理能力的匹配關(guān)系打開相應(yīng)的閥門，使得膜組件的通量能夠與油氣流量實(shí)現(xiàn)精確匹配；
[0015]C、油氣經(jīng)過每個(gè)橡膠態(tài)膜組件后，在真空泵的作用下，油氣分子會(huì)分為滲透?jìng)?cè)和滲余側(cè)，滲透?jìng)?cè)氣體從滲透?jìng)?cè)端口流出，進(jìn)入吸收塔或汽油儲(chǔ)罐內(nèi)；滲余側(cè)氣體從滲余側(cè)端口流出，經(jīng)過排氣口達(dá)標(biāo)排放。
[0016]本發(fā)明所帶來的有益技術(shù)效果:
[0017]由于傳統(tǒng)的膜法油氣回收工藝通常只能適用于連續(xù)作業(yè)且入口油氣流量穩(wěn)定的場(chǎng)合，本發(fā)明根據(jù)鶴管的發(fā)油流量來選擇通量合適的膜組件，通過選用若干組膜組件并聯(lián)分組控制的方法，能夠更好的匹配油庫、煉廠在向汽車發(fā)油過程中入口油氣流量的波動(dòng)，本發(fā)明能很好地適應(yīng)向汽車罐車發(fā)油過程中出現(xiàn)的進(jìn)氣流量波動(dòng)性。通過對(duì)膜組件的分組及真空泵的變頻控制，使得膜組件的通量能夠與油氣流量實(shí)現(xiàn)精確匹配，從而提高了膜組件的油氣分離效率，避免了裝置運(yùn)行異常。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步清楚、完整的說明:
[0019]圖1為本發(fā)明膜法油氣回收分組控制裝置的工藝流程圖；
[0020]圖中，11、21、31均為閥門一，12、22、32均為閥門二，2、油氣入口，3、流量計(jì)，4、真空度傳感器，5、真空泵，6、排氣口，7、流量計(jì)，8、連接吸收塔或汽油儲(chǔ)罐，9、橡膠態(tài)膜組件。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本發(fā)明提出了一種膜法油氣回收分組控制裝置及其使用方法，為了使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)、技術(shù)方案更加清楚、明確，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步清楚、完整的說明。
[0022]如圖1所示，膜法油氣回收分組控制裝置，包括有油氣入口 2、流量計(jì)3和若干個(gè)膜組件組，每個(gè)膜組件組均是由若干個(gè)橡膠態(tài)膜組件9并聯(lián)而成的，橡膠態(tài)膜組件9、油氣入口 2可與發(fā)油臺(tái)的密閉油氣收集系統(tǒng)相連，在油氣入口 2和每個(gè)橡膠態(tài)膜9之間連接管道一，管道一上連接有閥門一 11、21、31，閥門一分別對(duì)應(yīng)各自的橡膠態(tài)膜組件，用于對(duì)進(jìn)入橡膠態(tài)膜組件的油氣