一種汽車組合開關旋鈕的半自動涂油裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車組合開關的專用裝置領域，尤其涉及一種汽車組合開關旋鈕的半自動涂油裝置。
【背景技術】
[0002]汽車組合開關，是用來控制照明與燈光信號裝置以及一些其他附件的多功能組合式開關，而汽車組合開關旋鈕作為組合開關中的常用部件，其結構包括圓形蓋體，在蓋體內設有一涂油孔，為保證使用時的良好手感，在生產過程中還需要往涂油孔內涂油。
[0003]目前在生產線上該工序的涂油大多采用手工涂油的方式，其存在以下問題:1、涂油量不易控制，造成有的工件涂油較多，有的較少，導致涂油不均。2、手工操作過程費時費力，效率很低，嚴重制約著生產節(jié)奏。3、手工涂油需要反復對準涂油孔，當工作量較大時，操作人員易疲勞，易污染工件表面。
[0004]鑒于此，發(fā)明人通過對涂油過程進行分析，設計了一款針對汽車組合開關旋鈕的半自動涂油裝置。

【發(fā)明內容】

[0005]為克服上述技術問題，本發(fā)明提供了一種汽車組合開關旋鈕的半自動涂油裝置，其具有結構簡單，操作方便，涂油效率高等優(yōu)點。
[0006]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車組合開關旋鈕的半自動涂油裝置，包括上模和下模。其中，下模包括底板，裝設在底板上的導軌，可沿導軌滑動的滑塊，以及氣缸。上模包括上模板，以及設置在上模板上且與所述滑塊對應設置的注油嘴，該注油嘴與上述氣缸對應相連。在上模與下模之間還設有一根導柱，該導柱的下側設有用于控制氣缸運動時間及控制滑塊行程的接近開關。工作時，當滑塊帶動旋鈕滑動至接近開關的量程時，接近開關控制氣缸工作，氣缸帶動上模下壓至涂油處，完成注油。
[0007]作為本發(fā)明的進一步改進，在接近開關上還套設有一 L形限位塊，該限位塊具有用于安裝接近開關的第一緊固部，以及與底板相連接的第二緊固部。在水平方向上，第二緊固部靠近滑塊的一端長于接近開關的感應探頭部，如此設置的目的在于當滑塊沿著導軌運動至左側端部時，滑塊會直接與限位塊上的第二緊固部相抵接，進而防止滑塊與接近開關的感應探頭直接接觸，使得探頭易損壞的發(fā)生。作為本發(fā)明的【具體實施方式】，第二緊固部靠近滑塊的一端與接近開關的感應探頭部的水平距離為1.0mm?1.5_。
[0008]更進一步的，滑塊上安裝有一用于安置組合開關旋鈕的固定塊，在固定塊的側部還設有一拉桿。在導柱與上模板的配合處還設有一導套。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術方案相比，其優(yōu)點在于:
[0010]本發(fā)明通過底板、導軌、滑塊、固定塊裝配形成一個滑動單元，使得需要加工的汽車組合開關旋鈕能方便的取出或送達注油位置，接著通過氣缸、上模板、注油嘴形成注油單元，并通過在導柱上設置接近開關，工作時，當滑塊帶動旋鈕滑動至接近開關的量程時，接近開關控制氣缸工作，氣缸帶動上模下壓至涂油處完成注油；當需要取件時，將滑塊拉出，氣缸帶動上?；貜椫脸跏嘉恢茫賹⑿o取出即可。本發(fā)明結構簡單，成本低廉，操作方便，安全性高，并且通過接近開關、氣缸、導柱、導套的作用，大大提高了注油的準確性，符合實際生產的需求。
【附圖說明】
[0011]以下將結合附圖和實施例，對本發(fā)明進行較為詳細的說明。
[0012]圖1為本發(fā)明的剖視圖。
[0013]圖2為圖1在初始狀態(tài)時的放件示意圖。
[0014]圖3為圖1的工作示意圖，圖中示意出注油嘴涂油的部位，以及接近開關的位置。
[0015]圖4為涂油完成后的取件示意圖。
[0016]圖中，1、導柱；2、導套；3、上模板；4、上模；5、氣缸；6、限位塊；7、接近開關；8、底板；9、注油嘴、10、固定塊；11、下模；12、滑塊；13、拉桿；14、組合開關旋鈕；15、圓柱銷；16、導軌；61、第一緊固部；62、第二緊固部；63、端部；71、感應探頭部。
【具體實施方式】
[0017]實施例，請參閱圖1，一種汽車組合開關旋鈕的半自動涂油裝置，包括上模4和下模11。
[0018]其中，上模4包括上模板3，以及設置在上模板3上的注油嘴9。在上模與下模之間設有導柱1，該導柱I與上模板3的配合處還設有一導套2。
[0019]下模11包括底板8、導軌16、滑塊12、固定塊10和拉桿13。上述導軌16通過圓柱銷15固定在底板8上，滑塊12安置在導軌16上，且可沿導軌左右滑動，在滑塊12上通過螺釘固定有一固定塊10，需要涂油的組合開關旋鈕14安置在固定塊10上，拉桿13設置在固定塊10的側壁上。
[0020]所述底板8上還設置有一氣缸5，在氣缸5的中心設有一向上延伸的活塞桿，該活塞桿與上模板3相連接。在導柱I的下側還設有用于控制氣缸運動時間及控制滑塊行程的接近開關7。該接近開關7上還套設有一 L形限位塊6，該限位塊6具有用于安裝接近開關的第一緊固部61，以及與底板通過螺栓連接的第二緊固部62。第二緊固部62靠近滑塊的端部63與接近開關7的感應探頭部71的水平距離X為1.5mm。
[0021]請參閱圖2至4，操作時，首先拉動拉桿，使之將滑塊拉出，將需要涂油的汽車組合開關旋鈕安置在固定塊上。接著將滑塊推進工作區(qū)域，使得滑塊與限位塊相接觸，與此同時，接近開關控制氣缸工作，氣缸帶動上模下壓，使得涂油嘴降至旋鈕的涂油處完成注油。最后拉出滑塊，氣缸帶動上模回彈，再將旋鈕取出即可。
[0022]以上所述僅是對本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，故在不脫離本發(fā)明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發(fā)明所述的構造、特征及原理所做的等效變化或裝飾，均應落入本發(fā)明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車組合開關旋鈕的半自動涂油裝置，包括上模和下模，其特征在于:所述下模包括底板，裝設在底板上的導軌，可沿導軌滑動的滑塊，以及氣缸；所述上模包括上模板，以及設置在上模板上且與所述滑塊對應設置的注油嘴，該注油嘴與氣缸對應相連；在上模與下模之間還設有一根導柱，該導柱的下側設有用于控制氣缸運動時間及控制滑塊行程的接近開關；工作時，當滑塊帶動旋鈕滑動至接近開關的量程時，接近開關控制氣缸工作，氣缸帶動上模下壓至涂油處，完成注油。2.如權利要求1所述汽車組合開關旋鈕的半自動涂油裝置，其特征在于:所述接近開關上還套設有一 L形限位塊，該限位塊具有用于安裝接近開關的第一緊固部，以及與底板相連接的第二緊固部；在水平方向上，第二緊固部靠近滑塊的一端長于接近開關的感應探頭部O3.如權利要求2所述汽車組合開關旋鈕的半自動涂油裝置，其特征在于:所述第二緊固部靠近滑塊的一端與接近開關的感應探頭部的水平距離為1.0mm?1.5_。4.如權利要求1所述汽車組合開關旋鈕的半自動涂油裝置，其特征在于:所述滑塊上安裝有一用于安置組合開關旋鈕的固定塊。5.如權利要求4所述汽車組合開關旋鈕的半自動涂油裝置，其特征在于:所述固定塊的側部還設有一拉桿。6.如權利要求1至5任一項所述汽車組合開關旋鈕的半自動涂油裝置，其特征在于:所述導柱與上模板的配合處還設有一導套。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車組合開關旋鈕的半自動涂油裝置，包括上模和下模。其中，下模包括底板，裝設在底板上的導軌，可沿導軌滑動的滑塊，以及氣缸。上模包括上模板，以及設置在上模板上且與所述滑塊對應設置的注油嘴，該注油嘴與上述氣缸對應相連。在上模與下模之間還設有一根導柱，該導柱的下側設有用于控制氣缸運動時間及控制滑塊行程的接近開關。本發(fā)明結構簡單，成本低廉，操作方便，安全性高，并且通過接近開關、氣缸、導柱、導套的作用，大大提高了注油的準確性，符合實際生產的需求。
【IPC分類】B05C13/02, B05C5/02, B05C11/10
【公開號】CN104923446
【申請?zhí)枴緾N201510387817
【發(fā)明人】王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志
【申請人】昌輝汽車電器（黃山）股份公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月30日