一種基于水霧的船舶尾氣pm2.5去除裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶尾氣凈化裝置，具體是一種基于水霧的船舶尾氣PM2.5去除
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域使用的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是大功率的柴油機(jī)，采用的燃油是油品低劣的重油，因此其尾氣污染特別大，其中含有大量的PM2.5、硫化物等。
[0003]隨我國(guó)減排目標(biāo)的細(xì)化和具體措施實(shí)施力度加大，綠色港航、綠色航運(yùn)等目標(biāo)開始確立并在國(guó)內(nèi)逐漸實(shí)施，船舶尾氣的凈化設(shè)備，尤其是PM2.5清除設(shè)備需求變得非常緊迫。
[0004]目前國(guó)內(nèi)的船舶尚未安裝PM2.5消除設(shè)備，部分船舶安裝有尾氣凈化設(shè)備，主要清除廢氣、PMlO以上顆粒物等，對(duì)PM2.5的清除作用基本無(wú)效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種基于水霧的船舶尾氣PM2.5去除裝置，該裝置能有效去除船舶尾氣中的PM2.5物質(zhì)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種基于水霧的船舶尾氣PM2.5去除裝置，包括進(jìn)氣口、進(jìn)水口、水霧化器、混合吸附容器、吸附水槽、出水口和排氣口 ；船舶尾氣由進(jìn)氣口通過(guò)管路進(jìn)入混合吸附容器；干凈水由進(jìn)水口一路通過(guò)管路進(jìn)入水霧化器，另一路通過(guò)管路進(jìn)入吸附水槽；經(jīng)水霧化器霧化的水汽通過(guò)管路進(jìn)入混合吸附容器；船舶尾氣與水汽在混合吸附容器混合后的混合氣體通過(guò)管路進(jìn)入吸附水槽；混合氣體經(jīng)吸附水槽后形成干凈氣體通過(guò)管路由排氣口排出，污水經(jīng)管路由出水口排出。
[0007]本發(fā)明通過(guò)水霧化器對(duì)水進(jìn)行霧化，然后與船舶尾氣進(jìn)行混合吸附，再進(jìn)入吸附水槽進(jìn)一步吸附，在吸附水槽中水氣分離。本發(fā)明利用霧化水有效地對(duì)船舶尾氣中的PM2.5進(jìn)行凈化處理，同時(shí)也能凈化其他直徑的顆粒污染物，有效降低了船舶尾氣對(duì)大氣的污染。本發(fā)明可以方便地安裝于二等和三等船舶上，不需更換原有煙道安裝方式。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明示意圖；
[0009]圖2為本發(fā)明改進(jìn)實(shí)施例示意圖；
[0010]圖中，1.進(jìn)氣口，2.進(jìn)水口，3.水霧化器，4.混合吸附容器，5.螺旋式混合通道，
6.超聲波霧化器板，7.增壓排氣裝置，8.吸附水槽，11.出水口，12.排氣口，
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，一種基于水霧的船舶尾氣PM2.5去除裝置，包括進(jìn)氣口 1、進(jìn)水口 2、水霧化器3、混合吸附容器4、吸附水槽8、出水口 11和排氣口 12 ;船舶尾氣由進(jìn)氣口 I通過(guò)管路進(jìn)入混合吸附容器4 ;干凈水由進(jìn)水口 2 —路通過(guò)管路進(jìn)入水霧化器3，另一路通過(guò)管路進(jìn)入吸附水槽8 ;經(jīng)水霧化器3霧化的水汽通過(guò)管路進(jìn)入混合吸附容器4 ;船舶尾氣與水汽在混合吸附容器4混合后的混合氣體通過(guò)管路進(jìn)入吸附水槽8 ;混合氣體經(jīng)吸附水槽后形成干凈氣體通過(guò)管路由排氣口 12排出，污水經(jīng)管路由出水口 11排出。
[0013]水進(jìn)入霧化器3進(jìn)行霧化，然后與船舶尾氣進(jìn)行混合吸附，再進(jìn)入吸附水槽8進(jìn)一步吸附，在吸附水槽8中水氣分離。本發(fā)明利用霧化水有效地對(duì)船舶尾氣中的PM2.5進(jìn)行凈化處理，同時(shí)也能凈化其他直徑的顆粒污染物，有效降低了船舶尾氣對(duì)大氣的污染。
[0014]優(yōu)選的，本發(fā)明利用超聲波對(duì)水進(jìn)行霧化，在水霧化器3中設(shè)置有超聲波霧化器板6，可以使得霧化水顆粒更小，直徑在I?3 μπι左右，對(duì)PM2.5的吸附效果更好，而且超聲波霧化水可以比普通加熱霧化節(jié)約能源在90%以上。
[0015]進(jìn)一步，所述混合吸附容器4中設(shè)置螺旋式混合通道5，可以使水汽與尾氣在混合吸附容器4停留時(shí)間延長(zhǎng)，充分混合，可以將水霧對(duì)ΡΜ2.5顆粒的吸附率提升至97%以上。
[0016]進(jìn)一步，所述吸附水槽(8)中設(shè)置吸附增強(qiáng)柵(9)，所述吸附增強(qiáng)柵9可以選擇工程纖維板，每層厚0.8?1.5cm,其上均布網(wǎng)狀通孔，水平設(shè)置12層至24層；吸附增強(qiáng)柵
(9)下方設(shè)置排霧嘴陣列(10)，排霧嘴陣列(10)與混合吸附容器(4)相連；來(lái)自混合吸附容器(4)的混合氣體由排霧嘴陣列(10)排出，經(jīng)吸附增強(qiáng)柵(9)的網(wǎng)狀通孔自然上升，與水霧結(jié)合的污染物充分溶于水下沉從出水口排出，部分未與霧氣結(jié)合的進(jìn)一步被吸附增強(qiáng)柵(9)吸收。
[0017]進(jìn)一步，所述螺旋式混合通道5壁上均勻置有小孔和/或加熱機(jī)構(gòu)，可以避免水汽結(jié)露，影響吸附效果。
[0018]又進(jìn)一步，在混合吸附容器4和吸附水槽8之間設(shè)置有增壓排氣裝置7，所述增壓排氣裝置7內(nèi)部帶有管壓檢測(cè)部件，可自動(dòng)監(jiān)測(cè)混合氣體壓力，通過(guò)恒壓變頻電機(jī)帶動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，保證排氣通暢。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于水霧的船舶尾氣PM2.5去除裝置，其特征在于，包括進(jìn)氣口(I)、進(jìn)水口(2)、水霧化器(3)、混合吸附容器(4)、吸附水槽(8)、出水口(11)和排氣口(12);船舶尾氣由進(jìn)氣口(I)通過(guò)管路進(jìn)入混合吸附容器(4);干凈水由進(jìn)水口(2) —路通過(guò)管路進(jìn)入水霧化器(3)，另一路通過(guò)管路進(jìn)入吸附水槽(8);經(jīng)水霧化器(3)霧化的水汽通過(guò)管路進(jìn)入混合吸附容器(4);船舶尾氣與水汽在混合吸附容器(4)混合后的混合氣體通過(guò)管路進(jìn)入吸附水槽(8);混合氣體經(jīng)吸附水槽后形成干凈氣體通過(guò)管路由排氣口(12)排出，污水經(jīng)管路由出水口(11)排出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于水霧的船舶尾氣PM2.5去除裝置，其特征在于，所述混合吸附容器(4)中設(shè)置螺旋式混合通道(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于水霧的船舶尾氣PM2.5去除裝置，其特征在于，所述吸附水槽(8)中設(shè)置吸附增強(qiáng)柵(9)，所述吸附增強(qiáng)柵(9)上均布網(wǎng)狀通孔，水平設(shè)置12層至24層；吸附增強(qiáng)柵(9)下方設(shè)置排霧嘴陣列(10)，排霧嘴陣列(10)與混合吸附容器(4)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于水霧的船舶尾氣PM2.5去除裝置，其特征在于，所述螺旋式混合通道(5)壁上設(shè)置有小孔和/或加熱機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于水霧的船舶尾氣PM2.5去除裝置，其特征在于，在混合吸附容器⑷和吸附水槽⑶之間設(shè)置有增壓排氣裝置(7)，所述增壓排氣裝置(7)內(nèi)部帶有管壓檢測(cè)部件。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于水霧的船舶尾氣PM2.5去除裝置，包括進(jìn)氣口(1)、進(jìn)水口(2)、水霧化器(3)、混合吸附容器(4)、吸附水槽(8)、出水口(11)和排氣口(12)；船舶尾氣由進(jìn)氣口(1)進(jìn)入混合吸附容器(4)；干凈水由進(jìn)水口(2)一路進(jìn)入水霧化器(3)，另一路進(jìn)入吸附水槽(8)；經(jīng)水霧化器(3)霧化的水汽進(jìn)入混合吸附容器(4)；船舶尾氣與水汽在混合吸附容器(4)混合后的混合氣體進(jìn)入吸附水槽(8)；混合氣體經(jīng)吸附水槽后形成干凈氣體由排氣口(12)排出，污水由出水口(11)排出。利用霧化水有效地對(duì)船舶尾氣中的PM2.5進(jìn)行凈化處理，同時(shí)也能凈化其他直徑的顆粒污染物，有效降低了船舶尾氣對(duì)大氣的污染。
【IPC分類】B01D47/12
【公開號(hào)】CN105126508
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510502483
【發(fā)明人】朱元彩, 孫宇, 渠慎超
【申請(qǐng)人】徐州凌特自動(dòng)化工程有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日