尾氣中硫的脫除效果。
【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1為海水洗滌船舶尾氣脫硫工藝流程的示意圖。圖中1為新鮮海水，2,海水過(guò) 濾器，3洗滌液檢測(cè)儀，4主脫硫塔，5文丘里預(yù)處理塔，6固體沉降槽，7煙氣，8進(jìn)口煙氣分 析儀，9出口煙氣分析儀，10處理后煙氣，11回流處理池，12氧化池，13水力旋流分離器，14 污泥池，15洗滌廢液檢測(cè)儀，16排放洗滌廢液。
【具體實(shí)施方式】
[0019] 以下通過(guò)一個(gè)小型的實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明中脫硫塔對(duì)尾氣中硫的脫 除效果。
[0020] 該裝置分為煙氣供應(yīng)系統(tǒng)、小型脫硫塔、煙氣分析儀組成。
[0021] 煙氣供應(yīng)系統(tǒng)的主要任務(wù)是產(chǎn)生具有一定濃度的SO2煙氣，為脫硫裝置提供進(jìn)氣， 主要包括柴油機(jī)，引風(fēng)機(jī)和輸送管道等裝置。因?qū)嶒?yàn)條件的限制，目前各研究單位的實(shí)驗(yàn)室 試驗(yàn)大都采用空氣與SO2氣體的配氣來(lái)代替真實(shí)煙氣，在本文的實(shí)驗(yàn)中，我們利用柴油機(jī)來(lái) 產(chǎn)生煙氣，通過(guò)向燃油中添加二甲基硫醚（H3C-S-CH3，硫含量51. 6% )來(lái)為脫硫系統(tǒng)供應(yīng)具 有不同SO2濃度的煙氣。
[0022] 脫硫塔是整套實(shí)驗(yàn)裝置中的核心部件，本文采用噴淋塔，由文丘里預(yù)處理區(qū)和主 塔區(qū)兩部分構(gòu)成。在噴淋塔中氣液逆流接觸進(jìn)行物質(zhì)交換與各項(xiàng)化學(xué)反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)了 SO2的脫除。
[0023] 在實(shí)驗(yàn)裝置運(yùn)行中，改變運(yùn)行參數(shù)，如海水流量、壓力、pH，煙氣流量、壓力、溫度， 以及SO2含量等，來(lái)模擬不同條件下該工藝對(duì)煙氣中SO2的去除效果。本裝置中我們采用閥 門(mén)與流量計(jì)來(lái)控制、測(cè)量海水供給量，PH計(jì)測(cè)量海水pH值。而對(duì)于煙氣參數(shù)的變化我們采 用GH-62型煙氣分析儀。
[0024] 由于現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件的限制，我們采用Mocledon人工海水配方來(lái)自己配制海水， 以用來(lái)替代天然海水研究海水煙氣脫硫的效果。海水中所含化學(xué)元素成分主要為氯化鈉 NaCl、硫酸鎂MgSO4、氯化鎂MgCl2、氯化鈣CaCl2、氯化鉀KCl、碳酸氫鈉 NaHCO3、溴Br、鐵Fe、 鋰Li、鍶Sr、碘I、鋁A1、氮N、磷P等幾十種，人工配制的海水是將上述物質(zhì)按一定量溶解到 水中，充分混和所得，鹽度在3. 34%，具體組成成分含量見(jiàn)表2所示。實(shí)驗(yàn)中的廢水后處理 系統(tǒng)主要是進(jìn)行收集、簡(jiǎn)單的曝氣以及與新鮮海水的混合處理。
[0025] 表2 Mocledon人工海水配方
[0026] CN 105148728 A 說(shuō)明書(shū) 4/4 頁(yè)
[0027] 最終實(shí)驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表3 :
[0028] 表3實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表
[0031] 通過(guò)分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以看出，本文所述工藝可以有效處理含硫量為0.5%~ 4. 0%的重質(zhì)柴油，處理后煙氣含硫量的對(duì)應(yīng)燃油硫含量均低于0. 1%，完全符合表1-1中 要求最嚴(yán)格的SOx排放控制區(qū)2020年以后的排放標(biāo)準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種海水、淡水兩用型船舶尾氣脫硫系統(tǒng)，其特征在于： 所述系統(tǒng)中包括順次連接構(gòu)成煙氣通路的進(jìn)口煙氣分析儀、脫硫塔和出口煙氣分析 儀；還包括順次連接構(gòu)成洗滌液通路的海水過(guò)濾器、洗滌液檢測(cè)儀、脫硫塔、氧化池、水力旋 流分離器和洗滌廢液檢測(cè)儀；水力旋流器下端帶有污泥池；其中脫硫塔由下端帶有固體沉 降槽的文丘里預(yù)處理塔和含有兩級(jí)或多級(jí)孔板、多個(gè)噴頭的主脫硫塔共同組成；脫硫塔后 與氧化池并列的部分有一個(gè)回流處理池，回流處理池的出口與洗滌液檢測(cè)儀連接。2. 應(yīng)用權(quán)利要求1所述系統(tǒng)的工藝，其特征在于，具體工藝流程為：柴油機(jī)尾氣經(jīng)過(guò) 進(jìn)口煙氣分析儀檢測(cè)后進(jìn)入脫硫塔，在脫硫塔的文丘里預(yù)處理部分與洗滌液初步接觸，固 體顆粒物進(jìn)入文丘里下端的固體沉降槽并被除去，氣液進(jìn)入主脫硫塔區(qū)，與塔內(nèi)噴淋霧化 的洗滌液逆流接觸，使得尾氣完全得到凈化；凈化后的尾氣經(jīng)過(guò)濾器除去水霧后從脫硫塔 頂部排出；洗滌廢液則進(jìn)入氧化池進(jìn)行曝氣氧化處理，將洗滌廢液中的亞硫酸鹽氧化成硫 酸鹽，然后被栗入水力旋流器，進(jìn)行懸浮顆粒物的分離，顆粒物從水力旋流器下方進(jìn)入污泥 池，而從旋流器上方出口流出的處理后的洗滌廢液在管道內(nèi)與水栗抽取的新鮮水混合后排 入海中；在淡水流域航行或洗滌液吸收率下降時(shí)，通過(guò)回流處理池中將10%~50%的洗滌 廢液回流，并向回流處理池中加入堿液將洗滌廢液的pH值調(diào)節(jié)為7~9,從而提高煙氣中硫 化物的去除率；在裝配實(shí)船時(shí)為該套裝置配備自動(dòng)控制系統(tǒng)，由傳感器監(jiān)測(cè)出口煙氣SO 2* 度以及洗滌液PH值，并反饋到計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)洗滌液流量和回流處理池內(nèi)回流的洗 滌廢液的堿液添加量。3. 如權(quán)利要求2所述工藝，其特征在于：堿液用NaOH或Ca (OH) 2配制。4. 如權(quán)利要求2所述工藝，其特征在于：在硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1. 5%~2. 6%的重質(zhì)柴油尾 氣處理中，洗滌液與尾氣量比值調(diào)節(jié)范圍為6~13L/m3;在硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2. 7%以上的劣質(zhì) 重質(zhì)柴油尾氣處理中，液氣比范圍為13~15L/m3。
【專(zhuān)利摘要】一種海水、淡水兩用型船舶尾氣脫硫系統(tǒng)及工藝屬于船舶尾氣處理凈化技術(shù)領(lǐng)域，提出了通過(guò)文丘里管初洗、固體沉降槽分離、逆流噴淋塔洗滌、曝氣氧化、旋流器去除顆粒物以及加入堿液提高各種條件下脫硫效果的工藝。該工藝脫硫效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，改造成本小，節(jié)約船舶空間，而且實(shí)現(xiàn)了海水、淡水兩用，均可達(dá)到脫除效果。所述工藝系統(tǒng)在小型裝置試驗(yàn)中SO2的去除率達(dá)到90％以上，完全符合國(guó)際海事組織(International？Maritime？Organization)制定的公約MARPOL？73/78附則VI中對(duì)世界航行船舶燃油硫含量做出的最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
【IPC分類(lèi)】B01D53/92, B01D53/96, B01D53/50
【公開(kāi)號(hào)】CN105148728
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510675487
【發(fā)明人】周俊波, 傅承, 曹慶祝, 劉楊, 郝姍
【申請(qǐng)人】北京化工大學(xué), 唐山昆達(dá)船舶技術(shù)服務(wù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月18日