一種用過濾液和凈化液處理內(nèi)燃機廢氣的方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機廢氣治理技術(shù)，特別涉及利用液體過濾內(nèi)燃機廢氣，尤其是兩級的過濾加溶解的內(nèi)燃機廢氣治理技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，空氣的污染物可分為污染氣體和懸浮物。懸浮物通常以顆粒的大小來區(qū)分，其中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物稱為細顆粒物(PM2.5)。它可以穿透肺泡到達血液，危害人體健康。
[0003]除了PM2.5，汽車尾氣中還含有上百種不同的化合物，其中一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等危害較大。
[0004]為此，人們有許多治理內(nèi)燃機廢氣的專利技術(shù)誕生，如:
蘇州大學(xué)所申請的201410076839.3號，名稱為“汽車尾氣過濾裝置”的中國發(fā)明專利申請，其技術(shù)方案為:“包括過濾室的外殼，在所述外殼上設(shè)有連接汽車排氣管的進氣孔，在所述外殼上還有一出氣孔，在所述過濾室的內(nèi)壁設(shè)有可吸附固體顆粒物和污染氣體的過濾層。所述過濾層包括活性炭層、炭硅多孔復(fù)合材料、過濾棉層；所述活性炭微孔半徑〈150nm?！?br> 通過分析可以看出，上述技術(shù)雖然阻止了一部分顆粒排放，仍然有大部分有害氣體逸入空間，該技術(shù)的處理并不徹底。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)仍然有大部分有害氣體逸入空間的問題，本發(fā)明提出一種用過濾液和凈化液處理內(nèi)燃機廢氣的方法和系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)處理不徹底的問題。
[0006]本發(fā)明是通過采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
[0007]設(shè)計制造一種用過濾液和凈化液處理內(nèi)燃機廢氣的方法和系統(tǒng)，包括:
首先配制一種過濾液和凈化液，所述過濾液和凈化液按重量份包括:
過濾液:氫氧化媽12%?15%
硼砂 0.3%?0.5%
水84.5%?87.5%
上述物質(zhì)在器皿內(nèi)混合攪拌后3分鐘后放置備用；
凈化液:氫氧化媽8.5%?12%
海鹽(氯化鈉) 0.32%?0.5%
水87.5%?91%
上述物質(zhì)在器皿內(nèi)混合攪拌后3分鐘后放置備用。
[0008]用上述的過濾液和凈化液處理內(nèi)燃機廢氣的方法，所述方法包括以下步驟:
步驟一，首先設(shè)置一處理容器，所述處理容器包括過濾倉和凈化倉；
步驟二，然后在過濾倉上設(shè)置進氣管，所述進氣管用于連接內(nèi)燃機的廢氣輸出； 步驟三，接下來在過濾倉中設(shè)置過濾液，設(shè)有廢氣出口的廢氣排出器置位于過濾液的過濾液面之下，所述廢氣排出器與進氣管連通；內(nèi)燃機的廢氣在過濾液中過濾，直徑微米級的顆粒被過濾液濕潤后沉入過濾倉底部;含有有害氣體的廢氣上升到過濾倉的一次處理廢氣空間；
步驟四，接下來在過濾倉的頂端設(shè)置一次處理廢氣出口管;吸納一次處理廢氣空間的氣體;所述一次處理廢氣出口管通過連通管與凈化倉導(dǎo)入管連通，所述凈化倉導(dǎo)入管被設(shè)置于凈化倉；
步驟五，然后在凈化倉中設(shè)置凈化液，設(shè)有一次處理廢氣出口的一次處理廢氣排出器置位于凈化液的凈化液面之下，所述一次處理廢氣排出器與凈化倉導(dǎo)入管連通，將一次處理廢氣排入凈化液之中進行混合;廢氣中的有害氣體被溶解于凈化液之中；二次處理廢氣進入二次處理廢氣空間；
步驟六，接下來在凈化倉的頂端設(shè)置二次處理廢氣出口管吸納二次處理廢氣空間的氣體，并排出。
[0009]步驟四所述的連通管上設(shè)置氣栗，將一次處理廢氣空間的氣體栗入到凈化倉中的一次處理廢氣排出器，排入到凈化液中。
[0010]所述過濾倉的外面設(shè)置有過濾液面指示器，凈化倉的外面設(shè)置有凈化液面指示器;步驟三設(shè)置過濾液時，過濾液面不超出過濾液面指示器的上限；步驟五設(shè)置凈化液時，凈化液面不超出凈化液面指示器的上限。
[0011]步驟三所述的廢氣排出器靠近過濾倉的底部設(shè)置;步驟五所述的一次處理廢氣排出器靠近凈化倉的底部設(shè)置。
[0012]所述過濾倉的上部設(shè)置有進過濾液口，底部設(shè)置有排放過濾液口；凈化倉的上部設(shè)置有進凈化液口，底部設(shè)置有排放凈化液口。
[0013]—種用過濾液和凈化液處理內(nèi)燃機廢氣的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
處理容器，所述處理容器包括過濾倉和凈化倉；
過濾倉上設(shè)置有進氣管，所述進氣管用于連接內(nèi)燃機的廢氣輸出；
過濾倉的下部用于容置過濾液;有廢氣出口的廢氣排出器被設(shè)置于過濾倉的下部，所述廢氣排出器與進氣管連通;過濾倉的上部為一次處理廢氣空間；
過濾倉的頂端設(shè)置一次處理廢氣出口管;吸納一次處理廢氣空間的氣體;所述一次處理廢氣出口管通過連通管與凈化倉導(dǎo)入管連通，所述凈化倉導(dǎo)入管被設(shè)置于凈化倉；
凈化倉的下部用于容置凈化液;有一次處理廢氣出口的一次處理廢氣排出器被設(shè)置于凈化倉的下部，所述一次處理廢氣排出器與凈化倉導(dǎo)入管連通;凈化倉的上部為二次處理廢氣空間；
凈化倉的頂端設(shè)置二次處理廢氣出口管。
[0014]所述連通管上設(shè)置氣栗，將一次處理廢氣空間的氣體栗入到凈化倉中的一次處理廢氣排出器，排入到凈化液中。
[0015]所述過濾倉的外面設(shè)置有過濾液面指示器以及過濾液泄液口；凈化倉的外面設(shè)置有凈化液面指示器以及凈化液泄液口。
[0016]所述過濾倉的上部設(shè)置有進過濾液口，底部設(shè)置有排放過濾液口；凈化倉的上部設(shè)置有進凈化液口，底部設(shè)置有排放凈化液口。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明可以將內(nèi)燃機廢氣中的絕大部分二氧化硫、二氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物以及黑煙塵處理掉，處理效率高。本發(fā)明處理后的廢液可以應(yīng)用于環(huán)保燃料的生產(chǎn)，不會產(chǎn)生二次污染，同時，本發(fā)明可以減小內(nèi)燃機排放的噪聲和降低排放氣體的溫度。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明一種用過濾液和凈化液處理內(nèi)燃機廢氣的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種用過濾液和凈化液處理內(nèi)燃機廢氣的方法的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合圖1?圖2所示的最佳實施例對本發(fā)明做進一步詳盡的描述。
[0020]如圖1?2所不，實施一種用過濾液和凈化液處理內(nèi)燃機廢氣的方法和系統(tǒng)，包括: 首先配制一種過濾液和凈化液，所述過濾液和凈化液按重量份包括:
過濾液:氫氧化媽12%?15%
硼砂 0.3%?0.5%
水84.5%?87.5%
上述物質(zhì)在器皿內(nèi)混合攪拌后3分鐘后放置備用；
凈化液:氫氧化媽8.5%?12%
海鹽(氯化鈉) 0.32%?0.5%
水87.5%?91%
上述物質(zhì)在器皿內(nèi)混合攪拌后3分鐘后放置備用。
[0021]—種用上述的過濾液和凈化液處理內(nèi)燃機廢氣的方法，所述方法包括以下步驟: 步驟一，首先設(shè)置一處理容器1，所述處理容器I包括過濾倉2和凈化倉3;
步驟二，然后在過濾倉2上設(shè)置進氣管51，所述進氣管51用于連接內(nèi)燃機的廢氣輸出；步驟三，接下來在過濾倉2中設(shè)置過濾液21，設(shè)有廢氣出口 53的廢氣排出器52置位于過濾液21的過濾液面25之下，所述廢氣排出器52與進氣管51連通；內(nèi)燃機的廢氣在過濾液中過濾，直徑微米級的顆粒被過濾液濕潤后沉入過濾倉2底部;含有有害氣體的廢氣上升到過濾倉2的一次處理廢氣空間26;
步驟四，接下來在過濾倉2的頂端設(shè)置一次處理廢氣出口管41;吸納一次處理廢氣空間26的氣體;所述一次處理廢氣出口管41通過連通管42與凈化倉導(dǎo)入管44連通，所述凈化倉導(dǎo)入管44被設(shè)置于凈化倉3;
步驟五，然后在凈化倉3中設(shè)置凈化液31，設(shè)有一次處理廢氣出口 63的一次處理廢氣排出器62置位于凈化液31的凈化液面35之下，所述一次處理廢氣排出器62與凈化倉導(dǎo)入管44連通，將一次處理廢氣排入凈化液之中進行混合;廢氣中的有害氣體被溶解于凈化液之中；二次處理廢氣進入二次處理廢氣空間36;
步驟六，接下來在凈化倉3的頂端設(shè)置二次處理廢氣出口管64吸納二次處理廢氣空間36的氣體，并排出。
[0022]步驟四所述的連通管42上設(shè)置氣栗43，將一次處理廢氣空間26的氣體栗入到凈化倉3中的一次處理廢氣排出器62，排入到凈化液31中。
[0023]所述過濾倉2的外面設(shè)置有過濾液面指示器22，凈化倉2的外面設(shè)置有凈化液面指示器32;步驟三設(shè)置過濾液21時，過濾液面25不超出過濾液面指示器22的上限；步驟五設(shè)置凈化液31時，凈化液面35不超出凈化液面指示器32的上限。
[0024]步驟三所述的廢氣排出器52靠近過濾倉2的底部設(shè)置;步驟五所述的一次處理廢氣排出器62靠近凈化倉3的底部設(shè)置。
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