車身涂裝防積漆工裝治具及使用方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車身涂裝防積漆工裝治具及使用方法，旨在解決車身噴漆過程中容易產(chǎn)生積漆的現(xiàn)象，用貼紙膠帶的方法來解決積漆問題時(shí)會(huì)出現(xiàn)紙膠帶脫落、飄起的現(xiàn)象，導(dǎo)致起不到防積漆的作用，嚴(yán)重影響了車身的正常噴漆的不足。該發(fā)明包括等腰三角形的彈性?shī)A持片，夾持片包括底面以及連接在底面兩側(cè)的兩側(cè)面，夾持片兩側(cè)面頂端之間為夾持口且兩側(cè)面頂端邊緣均向外卷繞成弧形的翻邊，兩翻邊內(nèi)均可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有作力桿，一根作力桿上連接有引流板，夾持片上夾持口位置的兩內(nèi)壁上均連接有夾緊氣囊，兩夾緊氣囊緊密夾在一起。
【專利說明】
車身涂裝防積漆工裝治具及使用方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車涂裝治具，更具體地說，它涉及一種能夠有效防止積漆的車身涂裝防積漆工裝治具?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車涂裝過程中，在車身完成中涂、烘干、打磨以后就要進(jìn)入面漆，經(jīng)過導(dǎo)車工將車身輸送到噴房，經(jīng)面漆擦凈后進(jìn)入色漆噴房，然后進(jìn)行車身手工補(bǔ)漆以及機(jī)器人自動(dòng)噴漆工序。接著車身經(jīng)過預(yù)烘干后進(jìn)入清漆噴房，由人工手工補(bǔ)漆后進(jìn)入機(jī)器人自動(dòng)噴漆，噴漆工藝的完好性直接決定車身的表面質(zhì)量。車身在正常噴漆工序中，由于噴槍及機(jī)器人噴漆是通過靜電技術(shù)將油漆噴在車身上，這樣一來將會(huì)導(dǎo)致車身側(cè)圍輪罩靜電積漆，產(chǎn)生漆包，導(dǎo)致后保險(xiǎn)杠無(wú)法正常安裝。為了減少下一工序的返修率以及交車的需求，對(duì)車身噴漆的同時(shí)，由于會(huì)產(chǎn)生靜電積漆現(xiàn)象，產(chǎn)生的漆包必須由打磨班進(jìn)行打磨處理才能流入到下一工序。從生產(chǎn)成本考慮，這種方式浪費(fèi)了大量人力，降低了生產(chǎn)速度，不能按時(shí)交車，完成當(dāng)天產(chǎn)量指標(biāo)。為此，生產(chǎn)線上采用人工的方法將紙膠帶貼在車身側(cè)圍輪罩處，這樣紙膠帶起到一個(gè)引流作用，大大減少了積漆現(xiàn)象。但是貼紙膠帶時(shí)，容易造成漏貼，紙膠帶在進(jìn)入噴房前容易脫落，導(dǎo)致起不到防積漆作用。而且貼過紙膠帶的車身進(jìn)入噴房噴漆過程中，紙膠帶長(zhǎng)時(shí)間在蒸汽的作用下會(huì)出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，飄到車身上，如果不能及時(shí)處理，可能會(huì)造成停線問題，影響生產(chǎn)效率。
[0003]中國(guó)專利公告號(hào)CN200954494Y，公開了一種汽車涂裝工藝中的工裝工具，包括固定裝置、緊固裝置和支撐裝置，緊固裝置上連接固定裝置和支撐裝置，它能夠解決汽車涂裝工藝中，汽車加油口不易固定，不能夠與車身保持一致的技術(shù)問題，提高產(chǎn)品合格率。但是這種工裝不能解決車身側(cè)圍輪罩靜電積漆的現(xiàn)象，產(chǎn)生的漆包必須由打磨班進(jìn)行打磨處理才能流入到下一工序。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明克服了車身噴漆過程中容易產(chǎn)生積漆的現(xiàn)象，用貼紙膠帶的方法來解決積漆問題時(shí)會(huì)出現(xiàn)紙膠帶脫落、飄起的現(xiàn)象，導(dǎo)致起不到防積漆的作用，嚴(yán)重影響了車身的正常噴漆的不足，提供了一種車身涂裝防積漆工裝治具及使用方法，它有效防止貼在車身上的紙膠帶出現(xiàn)脫落、飄起的現(xiàn)象，避免了噴涂過程中出現(xiàn)積漆現(xiàn)象，保證了車身的正常噴漆。工裝治具的夾持力可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用更加靈活方便，而且工裝治具的夾持口張開的過程中可以借住調(diào)節(jié)桿輔助張開，更加省力。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種車身涂裝防積漆工裝治具，包括等腰三角形的彈性?shī)A持片，夾持片包括底面以及連接在底面兩側(cè)的兩側(cè)面，夾持片兩側(cè)面頂端之間為夾持口且兩側(cè)面頂端邊緣均向外卷繞成弧形的翻邊，兩翻邊內(nèi)均可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有作力桿，一根作力桿上連接有引流板，夾持片上夾持口位置的兩內(nèi)壁上均連接有夾緊氣囊，兩夾緊氣囊緊密夾在一起。
[0006]車身噴漆過程中貼完紙膠帶后，用手按壓工裝治具的作力桿和引流板，使夾持口張開，待夾持口張開到合適寬度后，將工裝治具的夾持片夾持口夾持在車身和紙膠帶上，弓丨流板在上，夾持口一側(cè)的夾緊氣囊緊密夾持在紙膠帶上，另一側(cè)的夾緊氣囊緊密夾持在車身上;車身噴漆完成后，用手按壓工裝治具的作力桿和引流板，使夾持口張開，將工裝治具撤離。字噴漆的過程中，引流板對(duì)噴在紙膠帶上的車漆起到了很好的引流作用，有效防止積漆現(xiàn)象。兩夾緊氣囊分別緊密夾持在紙膠帶和車身上，夾持可靠，特別是夾持在非平面位置時(shí)，能夠使夾持面始終保持在緊密夾持的狀態(tài)，夾持更加可靠，而且有效防止車漆從夾持面流出，有效防止了積漆現(xiàn)象，同時(shí)夾緊氣囊避免了夾持過程中對(duì)車身表面的損傷。車身涂裝防積漆工裝治具有效防止貼在車身上的紙膠帶出現(xiàn)脫落、飄起的現(xiàn)象，避免了噴涂過程中出現(xiàn)積漆現(xiàn)象，保證了車身的正常噴漆。
[0007]作為優(yōu)選，夾持片兩側(cè)面的外表面上分別設(shè)有兩個(gè)L形的上支座和兩個(gè)L形的下支座，下支座上均設(shè)有調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽內(nèi)可滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺柱，調(diào)節(jié)螺柱的螺帽端連接在上支座上，調(diào)節(jié)螺柱的另一端可調(diào)節(jié)連接有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺柱上下支座和調(diào)節(jié)螺母之間套接有抵接彈簧。當(dāng)夾持的厚度較厚需要加大的夾持力時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，增加抵接彈簧的壓縮量來提高夾持片的夾持力，保證夾持片夾持的可靠性，使夾持片的使用更加靈活。
[0008]作為優(yōu)選，夾持片一側(cè)面的外表面上設(shè)有L形的外支座，另一側(cè)面的內(nèi)表面上設(shè)有 L形的內(nèi)支座，外支座上螺紋連接調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿下端支撐在內(nèi)支座上，內(nèi)支座上設(shè)有長(zhǎng)條狀的滑動(dòng)槽，調(diào)節(jié)桿下端同軸連接有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿可滑動(dòng)連接在滑動(dòng)槽內(nèi)。在用手按壓工裝治具的作力桿和引流板使夾持口張開的同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿輔助夾持口的張開，使調(diào)節(jié)桿下端時(shí)刻保持抵接在內(nèi)支座上，大大減小了夾持口張開過程中用手按壓作力桿和引流板的作用力，操作更加省力。
[0009]作為優(yōu)選，夾持片上與夾緊氣囊連接位置設(shè)有弧形內(nèi)凹的長(zhǎng)條狀安裝夾槽，長(zhǎng)條狀的夾緊氣囊連接在安裝夾槽內(nèi)，兩夾緊氣囊均凸出夾持片的內(nèi)壁。
[0010]夾緊氣囊連接在弧形內(nèi)凹的安裝夾槽內(nèi)，使夾緊氣囊在夾緊變形的過程中不易出現(xiàn)偏離夾持口的情況，保證了夾持的可靠性。
[0011]作為優(yōu)選，兩翻邊上均設(shè)有兩個(gè)避讓缺口，作力桿的兩端分別連接在翻邊的兩避讓缺口位置。設(shè)置避讓缺口方便了作力桿的連接。
[0012]作為優(yōu)選，夾持片底面為朝向翻邊方向下凹的弧形，夾持片底面和側(cè)面之間的夾角為60-80度。夾持片的結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，保證了夾持片的夾持力。
[0013]作為優(yōu)選，夾持片由馬口鐵加工制造而成。夾持片由馬口鐵加工而成耐腐蝕、強(qiáng)度好、延展性好。
[0014]—種車身涂裝防積漆工裝治具的使用方法，車身噴漆過程中貼完紙膠帶后，用手按壓工裝治具的作力桿和引流板，使夾持口張開，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，使調(diào)節(jié)桿下端時(shí)刻保持抵接在內(nèi)支座上，待夾持口張開到合適寬度后，將工裝治具的夾持片夾持口夾持在車身和紙膠帶上，引流板在上，然后反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，使調(diào)節(jié)桿下端端面和內(nèi)支座表面分離，夾持口一側(cè)的夾緊氣囊緊密夾持在紙膠帶上，另一側(cè)的夾緊氣囊緊密夾持在車身上；當(dāng)夾持的厚度較厚時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，增加抵接彈簧的壓縮量來提高夾持片的夾持力;車身噴漆完成后，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，減少抵接彈簧的壓縮量來降低夾持片的夾持力，然后用手按壓工裝治具的作力桿和引流板，使夾持口張開，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，使調(diào)節(jié)桿下端時(shí)刻保持抵接在內(nèi)支座上，輔助夾持口張開，最后將工裝治具撤離。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:(1)車身涂裝防積漆工裝治具有效防止貼在車身上的紙膠帶出現(xiàn)脫落、飄起的現(xiàn)象，避免了噴涂過程中出現(xiàn)積漆現(xiàn)象，保證了車身的正常噴漆；(2)工裝治具的夾持力可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用更加靈活方便；(3)工裝治具的夾持口張開的過程中可以借住調(diào)節(jié)桿輔助張開，更加省力；(4)兩夾緊氣囊分別緊密夾持在紙膠帶和車身上，夾持可靠，特別是夾持在非平面位置時(shí)，能夠使夾持面始終保持在緊密夾持的狀態(tài)，夾持更加可靠，而且有效防止車漆從夾持面流出，有效防止了積漆現(xiàn)象，同時(shí)夾緊氣囊避免了夾持過程中對(duì)車身表面的損傷。【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的實(shí)施例1的另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的剖視圖；圖4是本發(fā)明的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明的實(shí)施例2的調(diào)節(jié)桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、夾持片，2、底面，3、側(cè)面，4、翻邊，5、作力桿，6、引流板，7、夾緊氣囊，8、上支座， 9、下支座，10、調(diào)節(jié)槽，11、調(diào)節(jié)螺柱，12、調(diào)節(jié)螺母，13、抵接彈簧，14、外支座，15、內(nèi)支座， 16、調(diào)節(jié)桿，17、滑動(dòng)槽，18、導(dǎo)向桿，19、安裝夾槽，20、避讓缺口?！揪唧w實(shí)施方式】
[0017]下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述: 實(shí)施例1: 一種車身涂裝防積漆工裝治具(參見附圖1至3)，包括等腰三角形的彈性?shī)A持片1，夾持片由馬口鐵加工制造而成，夾持片包括底面以及連接在底面2兩側(cè)的兩側(cè)面3，夾持片底面為朝向翻邊方向下凹的弧形，夾持片底面和側(cè)面之間的夾角為60-80度，本實(shí)施例中夾持片底面和側(cè)面之間的夾角為75度。夾持片兩側(cè)面頂端之間為夾持口且兩側(cè)面頂端邊緣均向外卷繞成弧形的翻邊4,兩翻邊內(nèi)均可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有作力桿5,兩翻邊上均設(shè)有兩個(gè)避讓缺口 20,作力桿的兩端分別連接在翻邊的兩避讓缺口位置。一根作力桿上連接有引流板 6，夾持片上夾持口位置的兩內(nèi)壁上均連接有夾緊氣囊7，兩夾緊氣囊緊密夾在一起。夾持片上與夾緊氣囊連接位置設(shè)有弧形內(nèi)凹的長(zhǎng)條狀安裝夾槽19,長(zhǎng)條狀的夾緊氣囊連接在安裝夾槽內(nèi)，兩夾緊氣囊均凸出夾持片的內(nèi)壁。夾持片兩側(cè)面的外表面上分別設(shè)有兩個(gè)L形的上支座8和兩個(gè)L形的下支座9,上支座和下支座——對(duì)應(yīng)設(shè)置，下支座上均設(shè)有調(diào)節(jié)槽10,調(diào)節(jié)槽內(nèi)可滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺柱11，調(diào)節(jié)螺柱的螺帽端連接在上支座上，調(diào)節(jié)螺柱的另一端可調(diào)節(jié)連接有調(diào)節(jié)螺母12,調(diào)節(jié)螺柱上下支座和調(diào)節(jié)螺母之間套接有抵接彈簧13,抵接彈簧始終處于壓縮狀態(tài)并抵接在下支座和調(diào)節(jié)螺母之間。
[0018]—種車身涂裝防積漆工裝治具的使用方法，車身噴漆過程中貼完紙膠帶后，用手按壓工裝治具的作力桿和引流板，使夾持口張開，待夾持口張開到合適寬度后，將工裝治具的夾持片夾持口夾持在車身和紙膠帶上，引流板在上，夾持口一側(cè)的夾緊氣囊緊密夾持在紙膠帶上，另一側(cè)的夾緊氣囊緊密夾持在車身上；當(dāng)夾持的厚度較厚時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，增加抵接彈黃的壓縮量來提尚夾持片的夾持力;車身噴漆完成后，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，減少抵接彈簧的壓縮量來降低夾持片的夾持力，然后用手按壓工裝治具的作力桿和引流板，使夾持口張開，最后將工裝治具撤離。
[0019]實(shí)施例2: —種車身涂裝防積漆工裝治具(參見附圖4、5)，包括等腰三角形的彈性?shī)A持片1，夾持片由馬口鐵加工制造而成，夾持片包括底面以及連接在底面2兩側(cè)的兩側(cè)面 3,夾持片底面為朝向翻邊方向下凹的弧形，夾持片底面和側(cè)面之間的夾角為60-80度，本實(shí)施例中夾持片底面和側(cè)面之間的夾角為70度。夾持片兩側(cè)面頂端之間為夾持口且兩側(cè)面頂端邊緣均向外卷繞成弧形的翻邊4,兩翻邊內(nèi)均可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有作力桿5,兩翻邊上均設(shè)有兩個(gè)避讓缺口 20,作力桿的兩端分別連接在翻邊的兩避讓缺口位置。一根作力桿上連接有引流板6,夾持片上夾持口位置的兩內(nèi)壁上均連接有夾緊氣囊7,兩夾緊氣囊緊密夾在一起。夾持片上與夾緊氣囊連接位置設(shè)有弧形內(nèi)凹的長(zhǎng)條狀安裝夾槽19，長(zhǎng)條狀的夾緊氣囊連接在安裝夾槽內(nèi)，兩夾緊氣囊均凸出夾持片的內(nèi)壁。夾持片兩側(cè)面的外表面上分別設(shè)有兩個(gè)L形的上支座8和兩個(gè)L形的下支座9,上支座和下支座——對(duì)應(yīng)設(shè)置，下支座上均設(shè)有調(diào)節(jié)槽 10,調(diào)節(jié)槽內(nèi)可滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺柱11，調(diào)節(jié)螺柱的螺帽端連接在上支座上，調(diào)節(jié)螺柱的另一端可調(diào)節(jié)連接有調(diào)節(jié)螺母12,調(diào)節(jié)螺柱上下支座和調(diào)節(jié)螺母之間套接有抵接彈簧13,抵接彈簧始終處于壓縮狀態(tài)并抵接在下支座和調(diào)節(jié)螺母之間。夾持片設(shè)置下支座的一側(cè)面的外表面上設(shè)有L形的外支座14,另一側(cè)面的內(nèi)表面上設(shè)有L形的內(nèi)支座15,外支座上螺紋連接調(diào)節(jié)桿16，調(diào)節(jié)桿下端支撐在內(nèi)支座上，內(nèi)支座上設(shè)有長(zhǎng)條狀的滑動(dòng)槽17，調(diào)節(jié)桿下端同軸連接有導(dǎo)向桿18，導(dǎo)向桿可滑動(dòng)連接在滑動(dòng)槽內(nèi)。上支座、下支座、內(nèi)支座、外支座均與夾持片一體成型。
[0020]—種車身涂裝防積漆工裝治具的使用方法，車身噴漆過程中貼完紙膠帶后，用手按壓工裝治具的作力桿和引流板，使夾持口張開，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，使調(diào)節(jié)桿下端時(shí)刻保持抵接在內(nèi)支座上，待夾持口張開到合適寬度后，將工裝治具的夾持片夾持口夾持在車身和紙膠帶上，引流板在上，然后反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，使調(diào)節(jié)桿下端端面和內(nèi)支座表面分離，夾持口一側(cè)的夾緊氣囊緊密夾持在紙膠帶上，另一側(cè)的夾緊氣囊緊密夾持在車身上；當(dāng)夾持的厚度較厚時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，增加抵接彈簧的壓縮量來提高夾持片的夾持力;車身噴漆完成后，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，減少抵接彈簧的壓縮量來降低夾持片的夾持力，然后用手按壓工裝治具的作力桿和引流板，使夾持口張開，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，使調(diào)節(jié)桿下端時(shí)刻保持抵接在內(nèi)支座上，輔助夾持口張開，最后將工裝治具撤離。
[0021]以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的兩種較佳的方案，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身涂裝防積漆工裝治具，其特征是，包括等腰三角形的彈性?shī)A持片，夾持片包 括底面以及連接在底面兩側(cè)的兩側(cè)面，夾持片兩側(cè)面頂端之間為夾持口且兩側(cè)面頂端邊緣 均向外卷繞成弧形的翻邊，兩翻邊內(nèi)均可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有作力桿，一根作力桿上連接有引流板， 夾持片上夾持口位置的兩內(nèi)壁上均連接有夾緊氣囊，兩夾緊氣囊緊密夾在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身涂裝防積漆工裝治具，其特征是，夾持片兩側(cè)面的外表面 上分別設(shè)有兩個(gè)L形的上支座和兩個(gè)L形的下支座，下支座上均設(shè)有調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽內(nèi)可滑 動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺柱，調(diào)節(jié)螺柱的螺帽端連接在上支座上，調(diào)節(jié)螺柱的另一端可調(diào)節(jié)連接有 調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺柱上下支座和調(diào)節(jié)螺母之間套接有抵接彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身涂裝防積漆工裝治具，其特征是，夾持片一側(cè)面的外表面 上設(shè)有L形的外支座，另一側(cè)面的內(nèi)表面上設(shè)有L形的內(nèi)支座，外支座上螺紋連接調(diào)節(jié)桿，調(diào) 節(jié)桿下端支撐在內(nèi)支座上，內(nèi)支座上設(shè)有長(zhǎng)條狀的滑動(dòng)槽，調(diào)節(jié)桿下端同軸連接有導(dǎo)向桿， 導(dǎo)向桿可滑動(dòng)連接在滑動(dòng)槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車身涂裝防積漆工裝治具，其特征是，夾持片上與夾緊 氣囊連接位置設(shè)有弧形內(nèi)凹的長(zhǎng)條狀安裝夾槽，長(zhǎng)條狀的夾緊氣囊連接在安裝夾槽內(nèi)，兩 夾緊氣囊均凸出夾持片的內(nèi)壁。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車身涂裝防積漆工裝治具，其特征是，兩翻邊上均設(shè)有 兩個(gè)避讓缺口，作力桿的兩端分別連接在翻邊的兩避讓缺口位置。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車身涂裝防積漆工裝治具，其特征是，夾持片底面為朝 向翻邊方向下凹的弧形，夾持片底面和側(cè)面之間的夾角為60-80度。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車身涂裝防積漆工裝治具，其特征是，夾持片由馬口鐵 加工制造而成。8.—種權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的車身涂裝防積漆工裝治具的使用方法，其特征 是，車身噴漆過程中貼完紙膠帶后，用手按壓工裝治具的作力桿和引流板，使夾持口張開， 同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，使調(diào)節(jié)桿下端時(shí)刻保持抵接在內(nèi)支座上，待夾持口張開到合適寬度后，將 工裝治具的夾持片夾持口夾持在車身和紙膠帶上，引流板在上，然后反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿，使調(diào) 節(jié)桿下端端面和內(nèi)支座表面分離，夾持口一側(cè)的夾緊氣囊緊密夾持在紙膠帶上，另一側(cè)的 夾緊氣囊緊密夾持在車身上；當(dāng)夾持的厚度較厚時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，增加抵接彈簧的壓縮量 來提尚夾持片的夾持力;車身噴漆完成后，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，減少抵接彈黃的壓縮量來降低夾 持片的夾持力，然后用手按壓工裝治具的作力桿和引流板，使夾持口張開，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié) 桿，使調(diào)節(jié)桿下端時(shí)刻保持抵接在內(nèi)支座上，輔助夾持口張開，最后將工裝治具撤離。
【文檔編號(hào)】B05B15/04GK105964463SQ201610348054
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月22日
【發(fā)明人】王曉明, 沈華福, 鐘泉
【申請(qǐng)人】寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司