前機(jī)蓋涂裝專用工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種涂裝工裝，具體涉及一種前機(jī)蓋涂裝專用工裝，更確切來說是一種用于汽車的前機(jī)蓋在涂裝過線時(shí)的專用工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在幻速S2、S3車型的前機(jī)蓋進(jìn)行涂裝過線時(shí)，因其結(jié)構(gòu)的獨(dú)特性，采用傳統(tǒng)的工裝將會(huì)使得工裝與前機(jī)蓋完全貼死導(dǎo)致無(wú)法上漆的弊端。
[0003]因此，在涂裝過線時(shí)需重新設(shè)計(jì)一款專用工裝以達(dá)到方便操作、涂裝質(zhì)量合格的效果，本實(shí)用新型即在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行設(shè)計(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種新型的前機(jī)蓋涂裝專用工裝，與前機(jī)蓋配合，方便前機(jī)蓋的開合，且對(duì)前機(jī)蓋漆膜質(zhì)量無(wú)任何影響，提高了漆膜質(zhì)量，節(jié)省了后續(xù)人工點(diǎn)補(bǔ)的原材料和工時(shí)，大大提升了生產(chǎn)效率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種前機(jī)蓋涂裝專用工裝，其包括有呈板狀且豎向設(shè)置的主體支架，在該主體支架的兩側(cè)固設(shè)有相對(duì)稱的翼板，在該翼板上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與待涂裝前機(jī)蓋的螺孔相配合的螺栓，處于所述翼板上端的螺栓上固設(shè)有用于隔斷所述待涂裝前機(jī)蓋與翼板的隔斷螺帽；在所述主體支架上部?jī)啥嗽O(shè)置有倒角結(jié)構(gòu)；在所述主體支架下部鉸鏈設(shè)有可沿所述翼板的對(duì)稱面方向轉(zhuǎn)動(dòng)定位的把手。
[0006]進(jìn)一步的，所述主體支架一豎向端部向另一豎向端部方向設(shè)置有槽部，且該槽部的兩端與所述主體支架的上下端部相平齊。
[0007]進(jìn)一步的，所述把手呈折角形狀，其一端鉸鏈設(shè)置于所述主體支架內(nèi)的槽部上，且在該主體支架上設(shè)有對(duì)所述把手旋轉(zhuǎn)限位的限位塊。
[0008]進(jìn)一步的，所述隔斷螺帽與所述翼板點(diǎn)焊固連。
[0009]進(jìn)一步的，在所述把手自由端部設(shè)有手柄。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:通過翼板上的螺栓與待涂裝前機(jī)蓋的螺孔配合裝置，并通過隔斷螺帽、及主體支架上部?jī)啥说牡菇墙Y(jié)構(gòu)來避免本工裝與待涂裝前機(jī)蓋的連接處完全貼死，使得其結(jié)合部能夠順利上漆，有利于噴涂上漆；另外，將把手設(shè)置成活動(dòng)式，保證了前機(jī)蓋的順利開合。
[0011]整個(gè)工裝結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單、適用、安全，提高了漆膜質(zhì)量，且避免了面漆后的車身進(jìn)行再點(diǎn)補(bǔ)的成本和時(shí)間的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降本、提高生產(chǎn)效率的目的。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0015]一種如圖1所述的前機(jī)蓋涂裝專用工裝，其包括有呈板狀且豎向設(shè)置的主體支架10，在該主體支架10的兩側(cè)固設(shè)有相對(duì)稱的翼板11，在該翼板11上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與待涂裝前機(jī)蓋的螺孔相配合的螺栓12，處于所述翼板11上端的螺栓11上固設(shè)有用于隔斷所述待涂裝前機(jī)蓋與翼板11的隔斷螺帽13 ;在所述主體支架10上部?jī)啥嗽O(shè)置有倒角結(jié)構(gòu)；在所述主體支架10下部鉸鏈設(shè)有可沿所述翼板11的對(duì)稱面方向轉(zhuǎn)動(dòng)定位的把手20。
[0016]本實(shí)用新型通過螺栓12與待涂裝前機(jī)蓋的螺孔配合連接，在待涂裝前機(jī)蓋與翼板11之間設(shè)置有隔斷螺帽13，該隔斷螺帽13與所述翼板11點(diǎn)焊固連，避免了所述翼板11與待涂裝前機(jī)蓋的連接處完全貼死，使得該結(jié)合部能夠順利上漆。同樣的，在所述主體支架10上部?jī)啥嗽O(shè)置有倒角結(jié)構(gòu)，也盡量避免了主體支架10上端與待涂裝前機(jī)蓋之間的貼合，進(jìn)一步保證該結(jié)合部能夠順利上漆，進(jìn)而使得整個(gè)待涂裝前機(jī)蓋的漆膜質(zhì)量無(wú)影響，且裝上本工裝后的相應(yīng)位置仍然能夠電泳上電泳漆和噴涂上中面涂漆，相比傳統(tǒng)工裝擋漆、相應(yīng)位置無(wú)電泳漆的特點(diǎn)，本工裝提高了漆膜質(zhì)量、節(jié)省了后續(xù)人工點(diǎn)補(bǔ)的原材料和工時(shí)的浪費(fèi)，大大提升了生產(chǎn)節(jié)拍。
[0017]進(jìn)一步的，所述主體支架10 —豎向端部向另一豎向端部方向設(shè)置有槽部14，且該槽部14的兩端與所述主體支架10的上下端部相平齊。通過該槽部14的設(shè)置，一方面，降低工裝本身的材料成本及制作工藝，另一方面，更進(jìn)一步避免了主體支架10上端與待涂裝前機(jī)蓋之間的貼合，以保證漆膜質(zhì)量。
[0018]同樣的，也方便了把手20的裝配。所述把手20呈折角形狀，其一端鉸鏈設(shè)置于所述主體支架10內(nèi)的槽部14上，且在該主體支架10上設(shè)有對(duì)所述把手20旋轉(zhuǎn)限位的限位塊15。該把手20與主體支架10的連接部位呈矩形體結(jié)構(gòu)，其卡設(shè)于所述主體支架10的槽部14內(nèi)，采用銷軸定位，即可使得該把手20于所述主體支架10上的旋轉(zhuǎn)，以便于待涂裝前機(jī)蓋的順利開合。并在所述把手20自由端部設(shè)有手柄21。
[0019]使用時(shí)，在焊接車間進(jìn)入涂裝前處理之前裝上本工裝，裝配時(shí)，將把手20于主體支架10上的限位塊15處于待涂裝前機(jī)蓋外側(cè)方向，使得因限位塊15的存在通過把手20的提拉，即可將待涂裝前機(jī)蓋打開，需合上該前機(jī)蓋時(shí)，將把手20向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，即可將待涂裝前機(jī)蓋順利合上。在涂裝拋光線下工裝，實(shí)現(xiàn)工裝的循環(huán)利用。
[0020]汽車在涂裝過線時(shí)利用此工裝進(jìn)行過線生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了操作簡(jiǎn)單、適用、安全，避免面漆后的車身進(jìn)行再點(diǎn)補(bǔ)的成本和時(shí)間的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降本、提高生產(chǎn)節(jié)拍的目的。
[0021]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前機(jī)蓋涂裝專用工裝，其特征在于:包括有呈板狀且豎向設(shè)置的主體支架(10)，在該主體支架(10)的兩側(cè)固設(shè)有相對(duì)稱的翼板(11)，在該翼板(11)上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與待涂裝前機(jī)蓋的螺孔相配合的螺栓(12)，處于所述翼板(11)上端的螺栓(11)上固設(shè)有用于隔斷所述待涂裝前機(jī)蓋與翼板(11)的隔斷螺帽(13);在所述主體支架(10)上部?jī)啥嗽O(shè)置有倒角結(jié)構(gòu)；在所述主體支架(10)下部鉸鏈設(shè)有可沿所述翼板(11)的對(duì)稱面方向轉(zhuǎn)動(dòng)定位的把手(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前機(jī)蓋涂裝專用工裝，其特征在于:所述主體支架(10)—豎向端部向另一豎向端部方向設(shè)置有槽部(14)，且該槽部(14)的兩端與所述主體支架(10)的上下端部相平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前機(jī)蓋涂裝專用工裝，其特征在于:所述把手(20)呈折角形狀，其一端鉸鏈設(shè)置于所述主體支架(10)內(nèi)的槽部(14)上，且在該主體支架(10)上設(shè)有對(duì)所述把手(20)旋轉(zhuǎn)限位的限位塊(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前機(jī)蓋涂裝專用工裝，其特征在于:所述隔斷螺帽(13)與所述翼板(11)點(diǎn)焊固連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前機(jī)蓋涂裝專用工裝，其特征在于:在所述把手(20)自由端部設(shè)有手柄(21)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前機(jī)蓋涂裝專用工裝，其包括有呈板狀且豎向設(shè)置的主體支架，在該主體支架的兩側(cè)固設(shè)有相對(duì)稱的翼板，在該翼板上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與待涂裝前機(jī)蓋的螺孔相配合的螺栓，處于所述翼板上端的螺栓上固設(shè)有用于隔斷所述待涂裝前機(jī)蓋與翼板的隔斷螺帽；在所述主體支架上部?jī)啥嗽O(shè)置有倒角結(jié)構(gòu)；在所述主體支架下部鉸鏈設(shè)有可沿所述翼板的對(duì)稱面方向轉(zhuǎn)動(dòng)定位的把手。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單、適用、安全，提高了漆膜質(zhì)量，且避免了面漆后的車身進(jìn)行再點(diǎn)補(bǔ)的成本和時(shí)間的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降本、提高生產(chǎn)效率的目的。
【IPC分類】B05C13-02
【公開號(hào)】CN204486165
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420807761
【發(fā)明人】李偉
【申請(qǐng)人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日