高效油水分離冷凝器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷凝器，具體涉及一種高效油水分離冷凝器。
【背景技術(shù)】
[0002]高效油水分離冷凝器是安裝在汽車壓縮機(jī)和空氣干燥器之間的空氣管路上，將空壓機(jī)輸出的壓縮空氣進(jìn)行冷卻、油水分離、污水排放，最后將潔凈的壓縮空氣輸送至空氣干燥器的裝置。傳統(tǒng)的高效油水分離冷凝器包括殼體，從殼體側(cè)面的進(jìn)氣口進(jìn)入的壓縮氣體通過(guò)U形的管道進(jìn)行冷卻，液化的油、水從殼體底部流出，壓縮氣體則從中間頂部的出氣口排出，由于冷卻并不是很充分故壓縮空氣中還殘留有需分離的物質(zhì)，殼體由于受到車內(nèi)其他部件的局限，無(wú)法通過(guò)加大長(zhǎng)度來(lái)保證冷卻效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種油水分離效果更好的高效油水分離冷凝器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:包括殼體及底座，其特征在于:所述的殼體包括同軸設(shè)置的外殼體和內(nèi)殼體，所述的內(nèi)殼體頂部與外殼體頂部?jī)?nèi)壁相貼合，該貼合處設(shè)置有出氣通道，所述的外殼體側(cè)面設(shè)置有散熱片和進(jìn)氣口，所述的外殼體內(nèi)周面與內(nèi)殼體外周面之間構(gòu)成第一冷卻腔，所述的第一冷卻腔內(nèi)設(shè)置有圍繞內(nèi)殼體外周面的螺旋狀通道，所述的螺旋狀通道的末端與內(nèi)殼體底部設(shè)置的開口相聯(lián)通，所述的內(nèi)殼體內(nèi)設(shè)置有第二冷卻腔，所述的內(nèi)殼體位于內(nèi)壁設(shè)置有若干個(gè)冷卻板，所述的各冷卻板沿豎向依次間隔設(shè)置于內(nèi)殼體內(nèi)周面的兩側(cè)，所述的相對(duì)的冷卻板相互傾斜且互不接觸。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由第一冷卻腔的螺旋狀通道和第二冷卻腔的冷卻板組合進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間冷卻，保證壓縮空氣與油水充分分離，先由螺旋狀通道快速粗冷卻，去除大部分油水，壓縮空氣聚集于內(nèi)殼體下方，然后通過(guò)貼合冷卻板上升進(jìn)行精冷卻，各冷卻板間隔設(shè)置于內(nèi)殼體內(nèi)周面的兩側(cè)且相互傾斜，多次改變壓縮空氣流向，延長(zhǎng)流程的同時(shí)延長(zhǎng)與冷卻板貼合時(shí)間，部分油水會(huì)附著于冷卻板下端面聚集后回流于內(nèi)殼體下方，避免阻塞壓縮空氣流道。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的冷卻板沿內(nèi)殼體內(nèi)周面向中心的方向逐漸降低。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，冷卻板統(tǒng)一設(shè)置成沿內(nèi)殼體內(nèi)周面向中心的方向逐漸降低，一方面避免死角堆積油水，另一方面加速油水聚集與回流，進(jìn)一步增強(qiáng)油水分離效果。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的底座內(nèi)沿豎向依次包括將油水進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾組件、控制油水排放的控制組件及儲(chǔ)存少量油水的暫留組件。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由過(guò)濾組件過(guò)濾壓縮空氣內(nèi)的部分油水，將冷卻的油水在控制組件的控制下排放至底座外，而暫留組件應(yīng)用于調(diào)試時(shí)未放置接收油水的接收件的情況下，對(duì)少量油水進(jìn)行存儲(chǔ)避免對(duì)工作環(huán)境造成污染。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的過(guò)濾組件包括過(guò)濾腔及過(guò)濾腔內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)，所述的過(guò)濾腔包括主體部及安裝部，所述的過(guò)濾網(wǎng)截面呈倒置的U形狀，所述的U形的開口端朝向安裝部且開口四周的過(guò)濾網(wǎng)與安裝部?jī)?nèi)壁相卡配，所述的U形相對(duì)開口的另一端穿過(guò)主體部并延伸至第二冷卻腔內(nèi)。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，過(guò)濾網(wǎng)呈U形狀并延伸至第二冷卻腔內(nèi)，壓縮空氣可多次穿越過(guò)濾網(wǎng)，優(yōu)化過(guò)濾效果，通過(guò)卡配即可安裝過(guò)濾網(wǎng)使安裝更加方便，避免采用固定件，使更換和維修更加方便。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的控制組件包括控制腔及控制腔內(nèi)的電磁閥組件，所述的控制腔設(shè)置有與過(guò)濾組件聯(lián)通的進(jìn)液口及與暫留組件聯(lián)通的出液口，所述的電磁閥組件包括動(dòng)鐵芯及線圈，所述的動(dòng)鐵芯在線圈的驅(qū)動(dòng)沿豎向滑移，所述的動(dòng)鐵芯的上端面設(shè)置有與進(jìn)液口密封配合的密封組件，下端面設(shè)置有安裝組件。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，電磁閥對(duì)控制腔的流動(dòng)進(jìn)行控制，包括密封組件阻塞進(jìn)液口的第一狀態(tài)及進(jìn)液口與出液口聯(lián)通的第二狀態(tài)，在無(wú)外力作用下動(dòng)鐵芯保持第二狀態(tài)，而線圈吸引動(dòng)鐵芯上升時(shí)則切換至第一狀態(tài)并將密封組件對(duì)進(jìn)液口進(jìn)行密封。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的密封組件為層狀密封塊，所述的層狀密封塊與進(jìn)液口位置相對(duì)應(yīng)且截面大于進(jìn)液口，所述的安裝組件包括圓錐狀安裝塊，該圓錐狀密封塊的底面設(shè)置于動(dòng)鐵芯下端面且頂端朝向出液口，所述的出液口內(nèi)設(shè)置有臺(tái)階，該臺(tái)階與圓錐狀密封塊之間壓設(shè)有支撐彈簧。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，層狀密封塊受到動(dòng)鐵芯和控制腔擠壓將進(jìn)液口進(jìn)行完全密封，而圓錐狀安裝塊配合支撐彈簧使動(dòng)鐵芯便于安裝，無(wú)需將動(dòng)鐵芯加工成與控制腔截面形狀相適配，節(jié)省材質(zhì)，而臺(tái)階對(duì)于支撐彈簧的限位使其安裝更加穩(wěn)定；支撐彈簧在壓縮后具有回復(fù)力，故在線圈驅(qū)動(dòng)動(dòng)鐵芯移動(dòng)的初始能夠快速反應(yīng)并迅速上升，使設(shè)備的靈敏性更好。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的暫留組件包括暫留腔，所述的暫留腔頂部設(shè)置有與控制組件聯(lián)通的聯(lián)動(dòng)口，側(cè)面設(shè)置有延伸至底座外的排液通道。
[0017]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在側(cè)面開設(shè)排液通道使暫留腔能夠儲(chǔ)存少量的油水，使工作人員在調(diào)試裝置時(shí)分離的油水并不會(huì)直接排出污染工作環(huán)境，在調(diào)試完成后統(tǒng)一排出。
[0018]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的排液通道末端設(shè)置有封閉組件，所述的封閉組件包括呈圓臺(tái)狀缺口、截流密封塊及復(fù)位彈簧，所述的圓臺(tái)狀缺口與排液通道同軸設(shè)置且較小端朝向底座外側(cè)，所述的截流密封塊可沿圓臺(tái)狀缺口下端面滑移且朝向外側(cè)設(shè)置有供按壓的弧形缺口，所述的復(fù)位彈簧按壓于截流密封塊與圓臺(tái)狀缺口較大端之間。
[0019]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，封閉組件使拆卸后的高效油水分離冷凝器內(nèi)仍殘留的油水不會(huì)涌出，只有排液通道末端安裝有新的管道后，該管道特制的頂桿擠壓截流密封塊的弧形缺口，使排液通道恢復(fù)通路狀態(tài)，圓臺(tái)狀缺口下端面作為截流密封塊的滑移軌道，在復(fù)位彈簧的作用下可使其恢復(fù)至排液通道末端。
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1中A的放大圖；
[0023]圖3為圖1中B的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1一圖3所示，本實(shí)用新型公開了一種高效油水分離冷凝器，包括殼體及底座3，殼體包括同軸設(shè)置的外殼體I和內(nèi)殼體2，內(nèi)殼體2頂部與外殼體I頂部?jī)?nèi)壁相貼合，該貼合處設(shè)置有出氣通道11，外殼體I側(cè)面設(shè)置有散熱片13和進(jìn)氣口 12，外殼體I內(nèi)周面與內(nèi)殼體2外周面之間構(gòu)成第一冷卻腔4，第一冷卻腔4內(nèi)設(shè)置有圍繞內(nèi)殼體2外周面的螺旋狀通道41，螺旋狀通道41的末端與內(nèi)殼體2底部設(shè)置的開口 21相聯(lián)通，內(nèi)殼體2內(nèi)設(shè)置有第二冷卻腔21，內(nèi)殼體2位于內(nèi)壁設(shè)置有若干個(gè)冷卻板22，各冷卻板22沿豎向依次間隔設(shè)置于內(nèi)殼體2內(nèi)周面的兩側(cè)，相對(duì)的冷卻板22相互傾斜且互不接觸，由第一冷卻腔4的螺旋狀通道41和第二冷卻腔21的冷卻板22組合進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間冷卻，保證壓縮空氣與油水充分分離，先由螺旋狀通道41快速粗冷卻，去除大部分油水，壓縮空氣聚集于內(nèi)殼體2下方，然后通過(guò)貼合冷卻板22上升進(jìn)行精冷卻，各冷卻板22間隔設(shè)置于內(nèi)殼體2內(nèi)周面的兩側(cè)且相互傾斜，多次改變壓縮空氣流向，延長(zhǎng)流程的同時(shí)延長(zhǎng)與冷卻板貼合時(shí)間，部分油水會(huì)附著于冷卻板22下端面聚集后回流于內(nèi)殼體2下方，避免阻塞壓縮空氣流道，殼體分體設(shè)置便于生產(chǎn)及局部維修。
[0025]冷卻板22沿