可調(diào)節(jié)油水分離冷凝器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷凝器，具體涉及一種可調(diào)節(jié)油水分離冷凝器。
【背景技術(shù)】
[0002]油水分離冷凝器是安裝在汽車壓縮機(jī)和空氣干燥器之間的空氣管路上，將空壓機(jī)輸出的壓縮空氣進(jìn)行冷卻、油水分離、污水排放，最后將潔凈的壓縮空氣輸送至空氣干燥器的裝置。傳統(tǒng)的油水分離冷凝器包括殼體，從殼體側(cè)面的進(jìn)氣口進(jìn)入的壓縮氣體通過(guò)U形的管道進(jìn)行冷卻，液化的油、水從殼體底部流出，壓縮氣體則從中間頂部的出氣口排出，由于冷卻并不是很充分故壓縮空氣中還殘留有需分離的物質(zhì)，殼體由于受到車內(nèi)其他部件的局限，無(wú)法通過(guò)加大長(zhǎng)度來(lái)保證冷卻效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種油水分離效果更好的可調(diào)節(jié)油水分離冷凝器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:包括殼體及底座，其特征在于:所述的殼體包括同軸設(shè)置的外殼體和內(nèi)殼體，所述的內(nèi)殼體頂部與外殼體頂部?jī)?nèi)壁相貼合，該貼合處設(shè)置有出氣通道，所述的外殼體側(cè)面設(shè)置有散熱片和進(jìn)氣口，所述的外殼體內(nèi)周面與內(nèi)殼體外周面之間構(gòu)成第一冷卻腔，所述的第一冷卻腔內(nèi)設(shè)置有圍繞內(nèi)殼體外周面的螺旋狀通道，所述的螺旋狀通道的末端與內(nèi)殼體底部設(shè)置的開口相聯(lián)通，所述的內(nèi)殼體內(nèi)設(shè)置有第二冷卻腔，所述的內(nèi)殼體內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)冷卻板，所述的各冷卻板沿豎向依次間隔設(shè)置于內(nèi)殼體內(nèi)周面的兩側(cè)，所述的相對(duì)的冷卻板相互傾斜且互不接觸，所述的冷卻板沿內(nèi)殼體內(nèi)周面向中心的方向逐漸降低，所述的內(nèi)殼體設(shè)置有調(diào)節(jié)冷卻板數(shù)量及間距的調(diào)節(jié)組件。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由第一冷卻腔的螺旋狀通道和第二冷卻腔的冷卻板組合進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間冷卻，保證壓縮空氣與油水充分分離，先由螺旋狀通道快速粗冷卻，去除大部分油水，壓縮空氣聚集于內(nèi)殼體下方，然后通過(guò)貼合冷卻板上升進(jìn)行精冷卻，各冷卻板間隔設(shè)置于內(nèi)殼體內(nèi)周面的兩側(cè)且相互傾斜，多次改變壓縮空氣流向，延長(zhǎng)流程的同時(shí)延長(zhǎng)與冷卻板貼合時(shí)間，部分油水會(huì)附著于冷卻板下端面聚集后回流于內(nèi)殼體下方，避免阻塞壓縮空氣流道，冷卻板統(tǒng)一設(shè)置成沿內(nèi)殼體內(nèi)周面向中心的方向逐漸降低，一方面避免死角堆積油水，另一方面加速油水聚集與回流，進(jìn)一步增強(qiáng)油水分離效果，調(diào)節(jié)組件根據(jù)實(shí)際情況來(lái)調(diào)節(jié)冷卻板數(shù)量及間距，在保證分離效果的前提下盡量簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的調(diào)節(jié)組件包括設(shè)置于內(nèi)殼體壁上供冷卻板滑移的T形槽，所述的冷卻板與T形槽對(duì)應(yīng)的端部設(shè)置有與T形槽截面形狀相適配的滑移塊，所述的同一 T形槽上的滑移塊間壓設(shè)有限距彈簧，所述的滑移塊相對(duì)其所在冷卻板的另一端與T形槽壁之間設(shè)置有摩擦片，所述的T形槽沿豎向頂端開設(shè)有取出限距彈簧及滑移塊的拆卸口及蓋設(shè)于拆卸口的蓋板。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由限距彈簧和滑移塊間隔設(shè)置于T形槽內(nèi)，放置不同長(zhǎng)度的限距彈簧來(lái)調(diào)節(jié)滑移塊的數(shù)量及間距，限距彈簧本身具有壓縮性，多個(gè)限距彈簧同時(shí)作用時(shí)會(huì)自動(dòng)將各間距調(diào)整至平衡，其次在第二冷卻腔氣壓過(guò)大時(shí)，限距彈簧會(huì)帶動(dòng)滑移塊進(jìn)行豎向移動(dòng)，減少氣壓對(duì)冷卻板所產(chǎn)生的擠壓，摩擦片的設(shè)置一方面用于填充因生產(chǎn)誤差而產(chǎn)生的滑移塊與T形槽間的間隙，另一方面使冷卻板的位置相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)自然擺動(dòng)，蓋板與拆卸口的設(shè)置便于取出或放入限距彈簧及滑移塊。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的底座內(nèi)沿豎向依次包括將油水進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾組件、控制油水排放的控制組件及儲(chǔ)存少量油水的暫留組件。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由過(guò)濾組件過(guò)濾壓縮空氣內(nèi)的部分油水，將冷卻的油水在控制組件的控制下排放至底座外，而暫留組件應(yīng)用于調(diào)試時(shí)未放置接收油水的接收件的情況下，對(duì)少量油水進(jìn)行存儲(chǔ)避免對(duì)工作環(huán)境造成污染。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的過(guò)濾組件包括過(guò)濾腔及過(guò)濾腔內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)，所述的過(guò)濾腔包括主體部及安裝部，所述的過(guò)濾網(wǎng)截面呈倒置的U形狀，所述的U形的開口端朝向安裝部且開口四周的過(guò)濾網(wǎng)與安裝部?jī)?nèi)壁相卡配，所述的U形相對(duì)開口的另一端穿過(guò)主體部并延伸至第二冷卻腔內(nèi)。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，過(guò)濾網(wǎng)呈U形狀并延伸至第二冷卻腔內(nèi)，壓縮空氣可多次穿越過(guò)濾網(wǎng)，優(yōu)化過(guò)濾效果，通過(guò)卡配即可安裝過(guò)濾網(wǎng)使安裝更加方便，避免采用固定件，使更換和維修更加方便。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的控制組件包括控制腔及控制腔內(nèi)的電磁閥組件，所述的控制腔設(shè)置有與過(guò)濾組件聯(lián)通的進(jìn)液口及與暫留組件聯(lián)通的出液口，所述的電磁閥組件包括動(dòng)鐵芯及線圈，所述的動(dòng)鐵芯在線圈的驅(qū)動(dòng)沿豎向滑移，所述的動(dòng)鐵芯的上端面設(shè)置有與進(jìn)液口密封配合的密封組件，下端面設(shè)置有安裝組件。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，電磁閥對(duì)控制腔的流動(dòng)進(jìn)行控制，包括密封組件阻塞進(jìn)液口的第一狀態(tài)及進(jìn)液口與出液口聯(lián)通的第二狀態(tài)，在無(wú)外力作用下動(dòng)鐵芯保持第二狀態(tài)，而線圈吸引動(dòng)鐵芯上升時(shí)則切換至第一狀態(tài)并將密封組件對(duì)進(jìn)液口進(jìn)行密封。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的密封組件為層狀密封塊，所述的層狀密封塊與進(jìn)液口位置相對(duì)應(yīng)且截面大于進(jìn)液口，所述的安裝組件包括圓錐狀安裝塊，該圓錐狀密封塊的底面設(shè)置于動(dòng)鐵芯下端面且頂端朝向出液口，所述的出液口內(nèi)設(shè)置有臺(tái)階，該臺(tái)階與圓錐狀密封塊之間壓設(shè)有支撐彈簧。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，層狀密封塊受到動(dòng)鐵芯和控制腔擠壓將進(jìn)液口進(jìn)行完全密封，而圓錐狀安裝塊配合支撐彈簧使動(dòng)鐵芯便于安裝，無(wú)需將動(dòng)鐵芯加工成與控制腔截面形狀相適配，節(jié)省材質(zhì)，而臺(tái)階對(duì)于支撐彈簧的限位使其安裝更加穩(wěn)定；支撐彈簧在壓縮后具有回復(fù)力，故在線圈驅(qū)動(dòng)動(dòng)鐵芯移動(dòng)的初始能夠快速反應(yīng)并迅速上升，使設(shè)備的靈敏性更好。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的暫留組件包括暫留腔，所述的暫留腔頂部設(shè)置有與控制組件聯(lián)通的聯(lián)動(dòng)口，側(cè)面設(shè)置有延伸至底座外的排液通道。
[0017]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在側(cè)面開設(shè)排液通道使暫留腔能夠儲(chǔ)存少量的油水，使工作人員在調(diào)試裝置時(shí)分離的油水并不會(huì)直接排出污染工作環(huán)境，在調(diào)試完成后統(tǒng)一排出。
[0018]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的排液通道末端設(shè)置有封閉組件，所述的封閉組件包括呈圓臺(tái)狀缺口、截流密封塊及復(fù)位彈簧，所述的圓臺(tái)狀缺口與排液通道同軸設(shè)置且較小端朝向底座外側(cè)，所述的截流密封塊可沿圓臺(tái)狀缺口下端面滑移且朝向外側(cè)設(shè)置有供按壓的弧形缺口，所述的復(fù)位彈簧按壓于截流密封塊與圓臺(tái)狀缺口較大端之間。
[0019]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，封閉組件使拆卸后的油水分離冷凝器內(nèi)仍殘留的油水不會(huì)涌出，只有排液通道末端安裝有新的管道后，該管道特制的頂桿擠壓截流密封塊的弧形缺口，使排液通道恢復(fù)通路狀態(tài)，圓臺(tái)狀缺口下端面作為截流密封塊的滑移軌道，在復(fù)位彈簧的作用下可使其恢復(fù)至排液通道末端。
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1中A的放大圖；
[0023]圖3為圖1中B的放大圖；
[0024]圖4為圖1中C的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1一圖4所示，本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)油水分離冷凝器，包括殼體及底座3，殼體包括同軸設(shè)置的外殼體I和內(nèi)殼體2，內(nèi)殼體2頂部與外殼體I頂部?jī)?nèi)壁相貼合，該貼合處設(shè)置有出氣通道11，外殼體I側(cè)面設(shè)置有散熱片13和進(jìn)氣口 12，外殼體I內(nèi)周面與內(nèi)殼體2外周面之間構(gòu)成第一冷卻腔4，第一冷卻腔4內(nèi)設(shè)置有圍繞內(nèi)殼體2外周面的螺旋狀通道41，螺旋狀通道41的末端與內(nèi)殼體2底部設(shè)置的開口 21相聯(lián)通，內(nèi)殼體2內(nèi)設(shè)置有第二冷卻腔21，內(nèi)殼體2位于內(nèi)壁設(shè)置有若干個(gè)冷卻板22，各冷卻板22沿豎向依次間隔設(shè)置于內(nèi)殼體2內(nèi)周面的兩側(cè)，相對(duì)的冷卻板22相互傾斜且互不接觸，由第一冷卻腔4的螺旋狀通道41和第二冷卻腔21的冷卻板22組合進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間冷卻，保證壓縮空氣與油水充分分離，先由螺旋狀通道41快速粗冷卻，去除大部分油水，壓縮空氣聚集于內(nèi)殼體2下方，然后通過(guò)貼合冷卻板22上升進(jìn)行精冷卻，各冷卻板22間隔設(shè)置于內(nèi)殼體2內(nèi)周面的兩側(cè)且相互傾斜，多次改變壓縮空氣流向，延長(zhǎng)流程的同時(shí)延長(zhǎng)與冷卻板貼合時(shí)間，部分油水會(huì)附著于冷卻板22下端面聚集后回流于內(nèi)殼體2下方，避免阻塞壓縮空氣流道，殼體分體設(shè)置便于生產(chǎn)及局部維修，冷卻板22沿內(nèi)殼體2內(nèi)周面向中心的方向逐漸降低，冷卻板22統(tǒng)一設(shè)置成沿內(nèi)殼體2內(nèi)周面向中心的方向逐漸降低，一方面避免死角堆積油水，另一方面加速油水聚集與回流，進(jìn)一步增強(qiáng)油水分離效果。
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