汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種回收裝置，具體涉及一種冷凝式油氣回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國對節(jié)能環(huán)保要求的不斷提高，在汽油裝卸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的大量汽油蒸氣的治理已經(jīng)是不可缺少的手段。
[0003]過去常用的油氣治理方式主要有:催化氧化、吸附、膜分離、冷凝等。
[0004]然而過去的冷凝法是常壓冷凝，多因為油氣濃度較低，整體耗能較高，帶來較高的運行費用。
[0005]因此急需一種更為節(jié)能高效的裝置，來進行汽油裝卸場所的油氣回收，以提高回收效率、降低回收成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置。
[0007]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置，包括控制柜、油氣增壓回收通路、制冷回路和儲液罐；
[0008]所述油氣增壓回收通路包括通過油氣管道順序連接的進氣口、活塞式壓縮機、儲氣罐、板翅式蒸發(fā)器和排氣口 ；所述儲氣罐設(shè)有壓力傳感器，所述活塞式壓縮機的旁通管路上設(shè)有旁通閥，所述活塞式壓縮機設(shè)有溫度傳感器；
[0009]所述控制柜內(nèi)設(shè)有控制器，所述壓力傳感器、溫度傳感器與旁通閥與控制柜內(nèi)的控制器電路連接；
[0010]所述制冷回路包括通過制冷劑管道順序連通成封閉循環(huán)的螺桿式制冷壓縮機、油分離器、風冷冷凝器、膨脹閥和板翅式蒸發(fā)器；所述板翅式蒸發(fā)器上設(shè)有與板翅式蒸發(fā)器內(nèi)部的油氣通道連通的油氣進口、廢氣出口和出液口，以及通過板翅式蒸發(fā)器內(nèi)部的制冷劑通道連通的制冷劑進口和制冷劑出口 ；所述油氣進口通過油氣管道與儲氣罐的出氣口連通，所述廢氣出口通過油氣管道與排氣口連通；所述制冷劑進口通過制冷劑管道與膨脹閥連通，所述制冷劑出口通過制冷劑管道與螺桿式制冷壓縮機的吸氣口連通；所述出液口與儲液罐連通。
[0011 ] 優(yōu)選的，所述旁通閥為電動壓差旁通閥。
[0012]優(yōu)選的，所述活塞式壓縮機為防爆活塞式壓縮機。
[0013]優(yōu)選的，所述活塞式壓縮機為活塞式無油潤滑壓縮機。
[0014]優(yōu)選的，所述控制柜內(nèi)設(shè)有與控制器電路連接的電子屏幕、鍵盤、存儲器、報警器和電源。
[0015]優(yōu)選的，所述活塞式壓縮機外部設(shè)有冷卻裝置。
[0016]優(yōu)選的，所述冷卻裝置為包裹在所述活塞式壓縮機外壁的冷卻用水套。
[0017]有益效果:本實用新型提供的汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置，針對大型汽油裝卸場所通常油氣氣量中等，且多安裝在戶外，油氣中需要回收的最低常壓沸點的乙烷，其常壓沸點為_88°C等諸多特點，將油氣氣體通過活塞式壓縮機進行壓縮后再進入板翅式蒸發(fā)器進行液化，使得油氣回收的冷凝溫度和制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度大幅提高，制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)隨之簡化，回收設(shè)備的投資成本和運行費用大幅下降；并且通過溫度傳感器和壓力傳感器可進行溫度和壓力的實時監(jiān)控、報警和調(diào)節(jié)，進一步針對能適應(yīng)汽油裝卸場所油氣特點的活塞式壓縮機，采用防爆活塞式壓縮機及冷卻裝置，保障系統(tǒng)安全可靠地運行。整體而言，在具有安全性高的同時，有效提高了油氣回收裝置的能效比，節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實用新型中控制柜與溫度、壓力傳感器及旁通閥的信息交互示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作更進一步的說明。
[0021]實施例1:如圖1提供系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖所示，本實用新型提供的汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置，包括控制柜10、油氣增壓回收通路、制冷回路和儲液罐9 ;
[0022]所述油氣增壓回收通路包括通過油氣管道順序連接的進氣口、活塞式壓縮機1、儲氣罐2、板翅式蒸發(fā)器4和排氣口 ；所述儲氣罐2設(shè)有壓力傳感器，所述活塞式壓縮機I的旁通管路上設(shè)有旁通閥，所述活塞式壓縮機I設(shè)有溫度傳感器。
[0023]如圖2所示，所述控制柜10內(nèi)設(shè)有控制器，所述壓力傳感器、溫度傳感器與旁通閥與控制柜內(nèi)的控制器電路連接。
[0024]所述制冷回路包括通過制冷劑管道順序連通成封閉循環(huán)的螺桿式制冷壓縮機5、油分離器6、風冷冷凝器7、膨脹閥8和板翅式蒸發(fā)器4 ;所述板翅式蒸發(fā)器4上設(shè)有與板翅式蒸發(fā)器內(nèi)部的油氣通道連通的油氣進口、廢氣出口和出液口，以及通過板翅式蒸發(fā)器內(nèi)部的制冷劑通道連通的制冷劑進口和制冷劑出口 ；所述油氣進口通過油氣管道與儲氣罐2的出氣口連通，所述廢氣出口通過油氣管道與排氣口連通；所述制冷劑進口通過制冷劑管道與膨脹閥8、風冷冷凝器7依序連通，所述制冷劑出口通過制冷劑管道與螺桿式制冷壓縮機5的吸氣口連通；所述出液口與儲液罐9連通。
[0025]在本實施例1中，所述活塞式壓縮機I的吸氣口通過DN250 口徑的油氣管道與進氣口連通，活塞式壓縮機I的出氣口通過DN150 口徑的油氣管道與儲氣罐2連通；所述板翅式蒸發(fā)器4的油氣進口通過DN150 口徑的油氣管道與儲氣罐2的出氣口連通，所述廢氣出口通過DN150 口徑的油氣管道與排氣口連通；所述板翅式蒸發(fā)器4上的出液口通過DN50 口徑的管路與儲液罐9連通。當然，上述管路/管道口徑為汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置的優(yōu)選尺寸，根據(jù)實際應(yīng)用場所的變化，各管路/管道的口徑可進行適當調(diào)整。針對大型汽油裝卸場所通常油氣氣量中等，且多安裝在戶外，油氣中需要回收的最低常壓沸點的乙烷，其常壓沸點為_88°C等諸多特點，將油氣氣體通過DN100?DN300 口徑的管道進入活塞式壓縮機進行壓縮后，再進入板翅式蒸發(fā)器進行液化等后續(xù)處理。
[0026]實施例2:與實施例1結(jié)構(gòu)基本相同，相同之處不再累述，所不同的是:
[0027]所述控制柜內(nèi)還設(shè)有與控制器電路連接的電子屏幕、鍵盤、存儲器、報警器和電源。
[0028]為了適應(yīng)油氣氣體的易爆特性，所述活塞式壓縮機I采用能適應(yīng)油氣用的防爆活塞式壓縮機，其采用防爆電機和防爆接線盒。為了防止?jié)櫥挽F化后污染油氣氣體，活塞式壓縮機采用無油潤滑方式的活塞式無油潤滑壓縮機。
[0029]同時還可在活塞式壓縮機外部設(shè)置散熱或冷卻裝置，進一步提升壓縮過程的安全性。所述冷卻裝置為包裹在所述活塞式壓縮機外壁的冷卻用水套。
[0030]所述活塞式壓縮機I旁通管路上的旁通閥為電動壓差旁通閥。
[0031]所述制冷回路中油分離器6的出油口通過回油管與螺桿式制冷壓縮機5的油腔連通。
[0032]上述實施例中，收集來的油氣經(jīng)DN250 口徑的油氣管道和吸氣閥在防爆活塞式壓縮機中提壓到0.SMPa壓力后經(jīng)DN150 口徑的排氣閥和油氣管道進入儲氣罐，然后進入板翅式蒸發(fā)器(蒸發(fā)器進出口均為DN150)，被低溫制冷劑冷卻到一定溫度后凝結(jié)成液體，并集中在蒸發(fā)器底部，匯流后通過DN50的管路進入汽油儲液罐達到回收的目的。同時控制柜可通過對儲氣罐上壓力傳感器的數(shù)據(jù)采集控制活塞式壓縮機旁通閥的開啟度以調(diào)節(jié)排氣壓力，通過對活塞式壓縮機上溫度傳感器的數(shù)據(jù)采集控制活塞式壓縮機旁通閥的開啟度以調(diào)節(jié)排氣溫度，并可通過采集的數(shù)據(jù)與存儲器中預設(shè)閾值的比較來進行報警，以確保系統(tǒng)安全、穩(wěn)定地運行。
[0033]制冷回路的制冷系統(tǒng)采用能夠提供_60°C低溫的螺桿式制冷壓縮機，采用油分離器將制冷劑帶出壓縮機的冷凍油進行分離并送回壓縮機油腔以適應(yīng)低溫工況；采用高效風冷冷凝器對高溫高壓制冷劑進行冷卻；采用電子膨脹閥對制冷劑節(jié)流；采用板翅式蒸發(fā)器確保制冷劑對油氣進行冷卻并使油氣有效液化。所述板翅式蒸發(fā)器優(yōu)選鋁板翅式蒸發(fā)器。
[0034]本實用新型，通過對油氣氣體提壓，并經(jīng)過周密細化的系統(tǒng)設(shè)計，使得整個油氣回收系統(tǒng)的冷凝溫度大幅提升，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度由現(xiàn)有冷凝式油氣回收設(shè)備的-120°C提高到-60°C，能高效達到油氣液化的效果，從而簡化了制冷系統(tǒng)，大幅提升了制冷系統(tǒng)和整個回收設(shè)備的能效比，節(jié)能環(huán)保，安全性高。
[0035]以上實施列對本實用新型不構(gòu)成限定，相關(guān)工作人員在不偏離本實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，所進行的多樣變化和修改，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置，其特征在于:包括控制柜、油氣增壓回收通路、制冷回路和儲液罐； 所述油氣增壓回收通路包括通過油氣管道順序連接的進氣口、活塞式壓縮機、儲氣罐、板翅式蒸發(fā)器和排氣口 ；所述儲氣罐設(shè)有壓力傳感器，所述活塞式壓縮機的旁通管路上設(shè)有旁通閥，所述活塞式壓縮機設(shè)有溫度傳感器； 所述控制柜內(nèi)設(shè)有控制器，所述壓力傳感器、溫度傳感器與旁通閥與控制柜內(nèi)的控制器電路連接； 所述制冷回路包括通過制冷劑管道順序連通成封閉循環(huán)的螺桿式制冷壓縮機、油分離器、風冷冷凝器、膨脹閥和板翅式蒸發(fā)器；所述板翅式蒸發(fā)器上設(shè)有與板翅式蒸發(fā)器內(nèi)部的油氣通道連通的油氣進口、廢氣出口和出液口，以及通過板翅式蒸發(fā)器內(nèi)部的制冷劑通道連通的制冷劑進口和制冷劑出口；所述油氣進口通過油氣管道與儲氣罐的出氣口連通，所述廢氣出口通過油氣管道與排氣口連通；所述制冷劑進口通過制冷劑管道與膨脹閥連通，所述制冷劑出口通過制冷劑管道與螺桿式制冷壓縮機的吸氣口連通；所述出液口與儲液罐連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置，其特征在于:所述旁通閥為電動壓差旁通閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置，其特征在于:所述活塞式壓縮機為防爆活塞式壓縮機。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置，其特征在于:所述活塞式壓縮機為活塞式無油潤滑壓縮機。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置，其特征在于:所述控制柜內(nèi)設(shè)有與控制器電路連接的電子屏幕、鍵盤、存儲器、報警器和電源。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置，其特征在于:所述活塞式壓縮機外部設(shè)有冷卻裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置，其特征在于:所述冷卻裝置為包裹在所述活塞式壓縮機外壁的冷卻用水套。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽油裝卸場所用冷凝式油氣回收裝置，包括控制柜、油氣增壓回收通路、制冷回路和儲液罐；油氣增壓回收通路包括順序連接的進氣口、活塞式壓縮機、儲氣罐、板翅式蒸發(fā)器和排氣口；儲氣罐設(shè)有壓力傳感器，活塞式壓縮機設(shè)有溫度傳感器，其旁通管路上設(shè)有旁通閥；所述壓力傳感器、溫度傳感器與旁通閥與控制柜內(nèi)的控制器電路連接；所述制冷回路包括順序連通成封閉循環(huán)的螺桿式制冷壓縮機、油分離器、風冷冷凝器和板翅式蒸發(fā)器。本實用新型將油氣通過活塞式壓縮機進行壓縮后再進入板翅式蒸發(fā)器進行液化，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度大幅提高，并可進行溫度和壓力的實時監(jiān)控、報警和調(diào)節(jié)，安全性高，能效比高，節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】C07C7/00, C10G5/06, C07C9/06, B01D5/00
【公開號】CN204656042
【申請?zhí)枴緾N201520323626
【發(fā)明人】朱志平, 查志雄
【申請人】南京都樂制冷設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月19日