一種轎車涂裝油箱蓋支撐工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于轎車涂裝工藝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轎車涂裝油箱蓋支撐工裝。
[0002]背景介紹
[0003]轎車在進行靜電噴涂過程中，需要通過油箱蓋支撐工裝將油箱蓋固定在車身上。文獻CN 204148099 U公開了“一種汽車油箱蓋涂裝用支撐工裝”，包括限位桿、限位卡、橫梁、第一鎖緊柱、第二鎖緊柱、支撐塊和鎖緊卡扣，限位卡整體呈“U”形，共有兩個，分別開口朝下地安裝于橫梁的左右兩端內(nèi)側(cè)，第一鎖緊柱和第二鎖緊柱分別靠近所述兩個限位卡左右內(nèi)側(cè)并向上伸出地安裝于橫梁上，支撐塊安裝于橫梁中部并向上延伸再傾斜向上向后伸出，鎖緊卡扣可轉(zhuǎn)動地安裝于支撐塊上，限位桿安裝于所述橫梁上并從第二鎖緊柱處向后向下再向前延伸，其向前延伸部分與右端內(nèi)側(cè)的限位卡相對應(yīng)且伸出于該限位卡前端:還包括第三鎖緊柱，所述第三鎖緊柱安裝于限位桿向后延伸的部分上并向上伸出。目前油箱蓋支撐工裝的引流環(huán)與油箱蓋契合度較低，不能完全避免靜電邊緣效應(yīng)，在油箱蓋邊緣處容易產(chǎn)生流掛、痱子、肥邊等漆膜弊病，影響油箱蓋噴涂質(zhì)量，且工裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣且費力，影響生產(chǎn)節(jié)拍。因此，需要對轎車涂裝油箱蓋支撐工裝做深入的研究，有效解決靜電邊緣效應(yīng)，降低勞動強度，操作簡單，提高工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種轎車涂裝油箱蓋支撐工裝，以解決噴涂作業(yè)時因靜電邊緣效應(yīng)產(chǎn)生的流掛、痱子、肥邊等漆膜弊病，降低勞動強度，操作簡單，提高工作效率。
[0005]本實用新型所述的一種轎車涂裝油箱蓋支撐工裝，包括橫梁、與所述橫梁前面的中部垂直連接的限位桿、兩個分別固定連接在所述橫梁后面的兩端部的限位卡，兩個限位卡整體均呈倒“U”形；還包括下端定位連接在橫梁上面的中部并與橫梁垂直的第一定位桿、下端定位連接在橫梁上面的中部偏左的部位并與橫梁垂直的第二定位桿、下端定位連接在橫梁上面的中部偏右的部位并與橫梁垂直的第三定位桿，所述第二定位桿較第一定位桿長，所述第三定位桿與第二定位桿的長度相等。
[0006]還包括整體為開口環(huán)狀的引流環(huán)，所述引流環(huán)通過四根支桿與第二定位桿和第三定位桿的后面連接。
[0007]進一步，所述四根支桿的長度相等且均較所述第一定位桿短，其中兩根支桿的一端分別與第二定位桿和第三定位桿后面的上部垂直連接，其余的兩根支桿的一端分別與第二定位桿和第三定位桿后面的下部垂直連接；所述引流環(huán)開口的一端與連接在所述第二定位桿上部的支桿的另一端連接，所述引流環(huán)開口的另一端與連接在所述第三定位桿上部的支桿的另一端連接，所述引流環(huán)下部偏左的部位與連接在所述第二定位桿下部的支桿的另一端連接，所述引流環(huán)下部偏右的部位與連接在所述第三定位桿下部的支桿的另一端連接。
[0008]進一步，所述限位桿由一豎直段、一端與所述豎直段的上端連接的上平直段、一端與所述豎直段的下端連接的下平直段連接構(gòu)成并且在一個平面上，所述限位桿的上平直段的另一端與所述橫梁前面的中點垂直連接。
[0009]進一步，所述第二定位桿和第三定位桿的中部固定連接有一連接橫桿。
[0010]進一步，所述第一定位桿的上端與油箱蓋鎖孔對應(yīng)配合；所述第二定位桿的上端與一個油箱蓋鉸鏈定位孔對應(yīng)配合，所述第三定位桿的上端與另一個油箱蓋鉸鏈定位孔對應(yīng)配合；所述兩個限位卡與車門窗框卡合。
[0011]進一步，所述限位桿的下平直段的另一端與車門內(nèi)板安裝孔對應(yīng)配合。
[0012]進一步，所述引流環(huán)與油箱蓋的形狀相適配。
[0013]本實用新型根據(jù)油箱蓋形狀設(shè)計高契合度的引流環(huán)，靜電噴涂時可有效的將油箱蓋靜電邊緣效應(yīng)轉(zhuǎn)移至引流環(huán)上，避免油箱蓋邊緣產(chǎn)生流掛、痱子、肥邊等漆膜弊?。还ぱb裝配時，通過鎖緊柱與油箱蓋鉸鏈安裝孔及鎖孔上下兩端配合限位固定，防止因只固定油箱蓋鉸鏈一端導(dǎo)致油箱蓋晃動，造成噴涂缺陷；工裝安裝過程不需要擰螺栓等復(fù)雜動作，操作方便快捷，能降低勞動強度，提高工作效率。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為油箱蓋安裝在本實用新型的示意圖。
[0016]圖3為本實用新型安裝在車門的示意圖。
[0017]圖中:1-限位桿、2-限位卡、3-橫梁、4-第一定位桿、5-第二定位桿、6-第三定位桿、7-引流環(huán)、8-連接橫桿、9-支桿、10-油箱蓋鎖孔、11-油箱蓋鉸鏈定位孔、12-車門窗框、13-車門內(nèi)板安裝孔。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明:
[0019]參見圖1-圖3所示的一種轎車涂裝油箱蓋支撐工裝，包括橫梁3、與所述橫梁3前面的中部垂直連接的限位桿1、兩個分別固定連接在所述橫梁3后面的兩端部的限位卡2，兩個限位卡2整體均呈倒“U”形；還包括下端定位連接在橫梁3上面的中部并與橫梁垂直的第一定位桿4、下端定位連接在橫梁3上面的中部偏左的部位并與橫梁垂直的第二定位桿5、下端定位連接在橫梁3上面的中部偏右的部位并與橫梁垂直的第三定位桿6，所述第二定位桿5較第一定位桿4長，所述第三定位桿6與第二定位桿5的長度相等。
[0020]還包括整體為開口環(huán)狀的引流環(huán)7，所述引流環(huán)7通過多根支桿9與第二定位桿5和第三定位桿6的后面連接。
[0021]進一步，所述四根支桿9的長度相等且均較所述第一定位桿4短，其中兩根支桿9的一端分別與第二定位桿5和第三定位桿6后面的上部垂直連接，其余的兩根支桿9的一端分別與第二定位桿5和第三定位桿6后面的下部垂直連接；所述引流環(huán)7開口的一端與連接在所述第二定位桿5上部的支桿9的另一端連接，所述引流環(huán)7開口的另一端與連接在所述第三定位桿6上部的支桿9的另一端連接，所述引流環(huán)7下部偏左的部位與連接在所述第二定位桿5下部的支桿9的另一端連接，所述引流環(huán)7下部偏右的部位與連接在所述第三定位桿6下部的支桿9的另一端連接。
[0022]進一步，所述限位桿1由一豎直段、一端與所述豎直段的上端連接的上平直段、一端與所述豎直段的下端連接的下平直段連接構(gòu)成并且在一個平面上，所述限位桿的上平直段的另一端與所述橫梁3前面的中點垂直連接。
[0023]進一步，所述第二定位桿5和第三定位桿6的中部固定連接有一連接橫桿8。
[0024]進一步，所述第一定位桿4的上端與油箱蓋鎖孔10對應(yīng)配合；所述第二定位桿5的上端與一個油箱蓋鉸鏈定位孔11對應(yīng)配合，所述第三定位桿6的上端與另一個油箱蓋鉸鏈定位孔11對應(yīng)配合；所述兩個限位卡2與車門窗框12卡合。
[0025]進一步，所述限位桿1的下平直段的另一端與車門內(nèi)板安裝孔13對應(yīng)配合。
[0026]進一步，所述引流環(huán)7與油箱蓋的形狀相適配。
[0027]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種轎車涂裝油箱蓋支撐工裝，包括橫梁(3)、與所述橫梁(3)前面的中部垂直連接的限位桿(1)、兩個分別固定連接在所述橫梁(3)后面的兩端部的限位卡(2)，兩個限位卡(2)整體均呈倒“U”形；其特征是:還包括下端定位連接在橫梁(3)上面的中部并與橫梁垂直的第一定位桿(4)、下端定位連接在橫梁(3)上面的中部偏左的部位并與橫梁垂直的第二定位桿(5)、下端定位連接在橫梁(3)上面的中部偏右的部位并與橫梁垂直的第三定位桿(6 )，所述第二定位桿(5 )較第一定位桿(4 )長，所述第三定位桿(6 )與第二定位桿(5 )的長度相等； 還包括整體為開口環(huán)狀的引流環(huán)(7)，所述引流環(huán)(7)通過四根支桿(9)與第二定位桿(5)和第三定位桿(6)的后面連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車涂裝油箱蓋支撐工裝，其特征是:所述四根支桿(9)的長度相等且均較所述第一定位桿(4)短，其中兩根支桿(9)的一端分別與第二定位桿(5)和第三定位桿(6)后面的上部垂直連接，其余的兩根支桿(9)的一端分別與第二定位桿(5)和第三定位桿(6)后面的下部垂直連接；所述引流環(huán)(7)開口的一端與連接在所述第二定位桿(5)上部的支桿(9)的另一端連接，所述引流環(huán)(7)開口的另一端與連接在所述第三定位桿(6)上部的支桿(9)的另一端連接，所述引流環(huán)(7)下部偏左的部位與連接在所述第二定位桿(5)下部的支桿(9)的另一端連接，所述引流環(huán)(7)下部偏右的部位與連接在所述第三定位桿(6)下部的支桿(9)的另一端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車涂裝油箱蓋支撐工裝，其特征是:所述限位桿(1)由一豎直段、一端與所述豎直段的上端連接的上平直段、一端與所述豎直段的下端連接的下平直段連接構(gòu)成并且在一個平面上，所述限位桿的上平直段的另一端與所述橫梁(3)前面的中點垂直連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車涂裝油箱蓋支撐工裝，其特征是:所述第二定位桿(5)和第三定位桿(6)的中部固定連接有一連接橫桿(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車涂裝油箱蓋支撐工裝，其特征是:所述第一定位桿(4)的上端與油箱蓋鎖孔(10)對應(yīng)配合；所述第二定位桿(5)的上端與一個油箱蓋鉸鏈定位孔(11)對應(yīng)配合，所述第三定位桿(6)的上端與另一個油箱蓋鉸鏈定位孔(11)對應(yīng)配合；所述兩個限位卡(2)與車門窗框(12)卡合。6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的轎車涂裝油箱蓋支撐工裝，其特征是:所述限位桿(1)的下平直段的另一端與車門內(nèi)板安裝孔(13 )對應(yīng)配合。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車涂裝油箱蓋支撐工裝，其特征是:所述引流環(huán)(7)與油箱蓋的形狀相適配。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎車涂裝油箱蓋支撐工裝，包括橫梁、限位桿、兩個限位卡，還包括下端定位連接在橫梁上面的中部并與橫梁垂直的第一定位桿、下端定位連接在橫梁上面的中部偏左的部位并與橫梁垂直的第二定位桿、下端定位連接在橫梁上面的中部偏右的部位并與橫梁垂直的第三定位桿，所述第二定位桿較第一定位桿長，第三定位桿與第二定位桿的長度相等；還包括整體為開口環(huán)狀的引流環(huán)，所述引流環(huán)與第二定位桿和第三定位桿的后面連接。本實用新型可根據(jù)油箱蓋形狀設(shè)計高契合度的引流環(huán)，提高油箱蓋噴涂質(zhì)量；通過鎖緊柱與油箱蓋鉸鏈安裝孔及鎖孔上下兩端配合限位固定，防止油箱蓋晃動；安裝操作方便快捷，能降低勞動強度，提高工作效率。
【IPC分類】B05C13/02
【公開號】CN205008203
【申請?zhí)枴緾N201520662379
【發(fā)明人】張勇, 陳宇, 劉為明
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月28日