一種帶氣動(dòng)剎車的混合機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種混合機(jī)，特別是指帶有氣動(dòng)剎車的混合機(jī)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種帶氣動(dòng)剎車的混合機(jī)，其特征在于：包括有左、右機(jī)架、儲(chǔ)氣罐、剎車盤、氣動(dòng)剎車器、減速器、電機(jī)和混合容器，混合容器通過(guò)支架設(shè)在左、右機(jī)架上，所述電機(jī)為雙軸輸出結(jié)構(gòu)，電機(jī)的一輸出軸通過(guò)減速器與支架連接，另一輸出軸上設(shè)置有剎車盤，所述氣動(dòng)剎車器與剎車盤對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述儲(chǔ)氣罐通過(guò)氣管與氣動(dòng)剎車器連接。通過(guò)采用上述方案，本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種設(shè)置有剎車裝置的新型的帶氣動(dòng)剎車的混合機(jī)。
【專利說(shuō)明】
一種帶氣動(dòng)剎車的混合機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種混合機(jī)，特別是指帶有氣動(dòng)剎車的混合機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上出現(xiàn)的混合機(jī)，其工作原理是:左機(jī)架與右機(jī)架內(nèi)的軸承座共同將混合容器支撐固定在需要高度，將物料加入至混合容器內(nèi)，驅(qū)動(dòng)位于左機(jī)架內(nèi)的減速電機(jī)進(jìn)行工作，經(jīng)過(guò)主軸傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)混合容器作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)設(shè)定不同的旋轉(zhuǎn)速度、旋轉(zhuǎn)時(shí)間最終達(dá)到將物料混合均勻的目的。
[0003]但是這種結(jié)構(gòu)沒(méi)有剎車裝置，所以使用的時(shí)候會(huì)不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種設(shè)置有剎車裝置的新型的帶氣動(dòng)剎車的混合機(jī)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種帶氣動(dòng)剎車的混合機(jī)，其特征在于:包括有左、右機(jī)架、儲(chǔ)氣罐、剎車盤、氣動(dòng)剎車器、減速器、電機(jī)和混合容器，混合容器通過(guò)支架設(shè)在左、右機(jī)架上，所述電機(jī)為雙軸輸出結(jié)構(gòu)，電機(jī)的一輸出軸通過(guò)減速器與支架連接，另一輸出軸上設(shè)置有剎車盤，所述氣動(dòng)剎車器與剎車盤對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述儲(chǔ)氣罐通過(guò)氣管與氣動(dòng)剎車器連接。
[0006]通過(guò)上述方案，本混合機(jī)在作業(yè)時(shí)，氣動(dòng)剎車器打開(kāi)剎車，使得剎車盤可以隨電機(jī)一起旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)電機(jī)停止工作時(shí)，氣動(dòng)剎車器立刻響應(yīng)剎住剎車盤，阻止剎車盤運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而阻止電機(jī)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到剎車目的。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置是:所述儲(chǔ)氣罐、剎車盤、氣動(dòng)剎車器、減速器和電機(jī)設(shè)置在左機(jī)架或右機(jī)架內(nèi)，所述電機(jī)的兩輸出軸分別從電機(jī)兩端輸出，兩輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng);所述剎車盤包括有連接套和旋轉(zhuǎn)盤，剎車盤通過(guò)連接套與電機(jī)的一個(gè)輸出軸固定連接，所述氣動(dòng)剎車器上設(shè)置有上、下夾持墊，所述旋轉(zhuǎn)盤側(cè)邊位于上、下夾持墊中，上、下夾持墊可實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)盤的夾持或釋放配合。
[0008]通過(guò)上述方案，達(dá)到的效果是:使用簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，結(jié)構(gòu)輕巧，性能可靠；整體結(jié)構(gòu)平滑、無(wú)死角，清潔簡(jiǎn)便;采用全自動(dòng)控制系統(tǒng)，剎車作業(yè)由內(nèi)置模塊自動(dòng)完成，降低人為參與程度，減少人工操作的錯(cuò)誤率;氣動(dòng)剎車系統(tǒng)可以快速響應(yīng)，使減速電機(jī)可以在任意位置停機(jī)，提高系統(tǒng)安全性；由于采用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)剎車，可以與防暴減速電機(jī)一起組合，適用于防爆區(qū)的工況要求，增加混合機(jī)使用范圍；設(shè)置有獨(dú)立的儲(chǔ)氣罐，對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)壓力進(jìn)行保護(hù)，防止泄露，提高系統(tǒng)剎車安全性。
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型反映電機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖3為圖2中的A部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1-3所示，一種帶氣動(dòng)剎車的混合機(jī)，包括有左、右機(jī)架1、2、儲(chǔ)氣罐3、剎車盤
4、氣動(dòng)剎車器5、減速器6、電機(jī)7和混合容器8，混合容器8通過(guò)支架設(shè)在左、右機(jī)架1、2上，所述電機(jī)7為雙軸輸出結(jié)構(gòu)，減速電機(jī)7的一輸出軸通過(guò)減速器6與支架連接，另一輸出軸上設(shè)置有剎車盤4，所述氣動(dòng)剎車器5與剎車盤4對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述儲(chǔ)氣罐3通過(guò)氣管與氣動(dòng)剎車器5連接。通過(guò)上述方案，本混合機(jī)在作業(yè)時(shí)，氣動(dòng)剎車器5打開(kāi)剎車，使得剎車盤4可以隨電機(jī)7—起旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)電機(jī)7停止工作時(shí)，氣動(dòng)剎車器5立刻響應(yīng)剎住剎車盤4，阻止剎車盤4運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而阻止電機(jī)7運(yùn)動(dòng)，達(dá)到剎車目的。
[0014]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述儲(chǔ)氣罐3、剎車盤4、氣動(dòng)剎車器5、減速器6和電機(jī)7設(shè)置在左機(jī)架I或右機(jī)架2內(nèi)，所述電機(jī)7的兩輸出軸分別從電機(jī)兩端輸出，兩輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng);所述剎車盤4包括有連接套41和旋轉(zhuǎn)盤42，剎車盤4通過(guò)連接套41與電機(jī)7的一個(gè)輸出軸固定連接，所述氣動(dòng)剎車器5上設(shè)置有上、下夾持墊51、52，所述旋轉(zhuǎn)盤42側(cè)邊位于上、下夾持墊51、52中，上、下夾持墊51、52可實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)盤42的夾持或釋放配合實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的剎車。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶氣動(dòng)剎車的混合機(jī)，其特征在于:包括有左、右機(jī)架、儲(chǔ)氣罐、剎車盤、氣動(dòng)剎車器、減速器、電機(jī)和混合容器，混合容器通過(guò)支架設(shè)在左、右機(jī)架上，所述電機(jī)為雙軸輸出結(jié)構(gòu)，電機(jī)的一輸出軸通過(guò)減速器與支架連接，另一輸出軸上設(shè)置有剎車盤，所述氣動(dòng)剎車器與剎車盤對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述儲(chǔ)氣罐通過(guò)氣管與氣動(dòng)剎車器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶氣動(dòng)剎車的混合機(jī)，其特征在于:所述儲(chǔ)氣罐、剎車盤、氣動(dòng)剎車器、減速器和電機(jī)設(shè)置在左機(jī)架或右機(jī)架內(nèi)，所述電機(jī)的兩輸出軸分別從電機(jī)兩端輸出，兩輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶氣動(dòng)剎車的混合機(jī)，其特征在于:所述剎車盤包括有連接套和旋轉(zhuǎn)盤，剎車盤通過(guò)連接套與電機(jī)的一個(gè)輸出軸固定連接，所述氣動(dòng)剎車器上設(shè)置有上、下夾持墊，所述旋轉(zhuǎn)盤側(cè)邊位于上、下夾持墊中，上、下夾持墊可實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)盤的夾持或釋放配合。
【文檔編號(hào)】B01F15/00GK205412850SQ201620197601
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】石力, 張雷, 李挺
【申請(qǐng)人】浙江迦南科技股份有限公司