一種用于汽車涂裝的通用型滑撬的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車涂裝的通用型滑撬，在滑撬本體的前后兩端分別設(shè)有多對前定位銷和多對后定位銷，所述各對前、后定位銷分別由左右兩個(gè)定位銷構(gòu)成，由前往后方向所述各對前定位銷的高度逐漸降低，各對前定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸減小，所述各對后定位銷的高度逐漸增加，各對后定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸增大。本滑撬可滿足多種車型共用，實(shí)現(xiàn)了多樣化共線生產(chǎn)。
【專利說明】
一種用于汽車涂裝的通用型滑撬
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造涂裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種能適用于多種車型涂裝的通用型滑撬。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平日益提高，對汽車的多樣化追求也日益增多，各大車企為了滿足市場客戶的需求，紛紛推出多種車型以滿足客戶的需求。在這樣的前提條件下，同一條生產(chǎn)線往往同時(shí)承接多種車型的生產(chǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)每開發(fā)一款車型就需要對滑撬進(jìn)行改造的情況，然而滑撬改造不僅周期長，且費(fèi)用高，在汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，不利于新車快速上市及開發(fā)成本的控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車涂裝的通用型滑撬，滿足多種車型共用，實(shí)現(xiàn)多樣化共線生產(chǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所述的用于汽車涂裝的通用型滑撬，包括滑撬本體，在所述滑撬本體的前后兩端分別設(shè)有多對前定位銷和多對后定位銷，所述各對前、后定位銷分別由左右兩個(gè)定位銷構(gòu)成，沿滑撬本體由前往后方向，所述各對前定位銷的高度逐漸降低，且各對前定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸減小，所述各對后定位銷的高度逐漸增加，且各對后定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸增大。
[0005]優(yōu)選的，在所述滑撬本體的前后兩端還分別設(shè)有堆垛支架，所述堆垛支架頂部具有臺階型支撐部。
[0006]優(yōu)選的，在所述滑撬本體上還設(shè)有載碼體托架。
[0007]本實(shí)用新型所述滑撬性能可靠、實(shí)用性強(qiáng)，其主要優(yōu)點(diǎn)如下:
[0008]1、可滿足多種車型通用，實(shí)現(xiàn)車型多樣化共線生產(chǎn)。
[0009]2、新車型開發(fā)后，無需單獨(dú)進(jìn)行滑撬改造，只需針對新車型對本滑撬局部位置進(jìn)行微調(diào)即可滿足。
[0010]3、節(jié)省了滑撬重新設(shè)計(jì)改造時(shí)間，在一定程度上縮短新車上市時(shí)間。
【附圖說明】
[0011]圖1是本滑撬的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本滑撬的使用狀態(tài)示意圖；
[0013]圖3是本滑撬上的后定位銷與車體的配合關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0015]如圖1所示的用于汽車涂裝的通用型滑撬，在滑撬本體8的前端設(shè)有4對前定位銷，在滑撬本體后端設(shè)有3對后定位銷。所述4對前定位銷按由前往后方向分別依次是由左右布置的兩個(gè)第一定位銷1、兩個(gè)第二定位銷2、兩個(gè)第三定位銷3和兩個(gè)第四定位銷4構(gòu)成。同樣的，所述3對后定位銷按由前往后方向分別依次是由左右布置的兩個(gè)第五定位銷5、兩個(gè)第六定位銷6和兩個(gè)第七定位銷7構(gòu)成。其中，沿滑撬本體由前往后方向，所述4對前定位銷的高度逐漸降低，且4對前定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸減小，所述3對后定位銷的高度逐漸增加，且3對后定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸增大。
[0016]在所述滑撬本體8的前后兩端還分別設(shè)有堆垛支架9，所述堆垛支架9頂部為L型結(jié)構(gòu)，從而形成臺階型支撐部。當(dāng)多個(gè)滑撬疊放時(shí)，上方的滑撬支撐在下方滑撬的堆垛支架的支撐部上，起到限位支撐作用。在所述滑撬本體8上還設(shè)有載碼體托架10，可在生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)加入多種車型代碼，實(shí)現(xiàn)多車型同時(shí)混線生產(chǎn)。
[0017]參見圖2，本實(shí)施例所述滑撬上可搭載第一車型11、第二車型12或第三車型13，根據(jù)車型的定位孔高度和定位孔前后長度選擇一對前定位銷和一對后定位銷進(jìn)行定位。以滑撬前部的4對前定位銷中由前往后第三對定位銷(即兩個(gè)第三定位銷3)為例，當(dāng)所述兩個(gè)第三定位銷3對車輛的左右前定位孔進(jìn)行固定時(shí)，其后方的兩個(gè)第四定位銷4因間距更小、高度更低而不會造成干涉，而前方的第一定位銷I和第二定位銷2則會分別處于車輛的發(fā)動機(jī)艙和橫梁與裙邊的空位區(qū)域，從而也不會造成干涉。同理，參見圖3，當(dāng)位于滑撬后部的兩個(gè)第五定位銷5搭載車體時(shí)，第六定位銷6會處于后橫梁14與裙邊15之間空位，第七定位銷7則處于裙邊15以外區(qū)域，不會對車體造成干涉，因此本滑撬上定位銷的錯(cuò)位設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了多種車型的搭載。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車涂裝的通用型滑撬，包括滑撬本體，其特征在于:在所述滑撬本體的前后兩端分別設(shè)有多對前定位銷和多對后定位銷，所述各對前、后定位銷分別由左右兩個(gè)定位銷構(gòu)成， 沿滑撬本體由前往后方向，所述各對前定位銷的高度逐漸降低，且各對前定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸減小，所述各對后定位銷的高度逐漸增加，且各對后定位銷中的左右兩定位銷的間距逐漸增大。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車涂裝的通用型滑撬，其特征在于:在所述滑撬本體的前后兩端還分別設(shè)有堆垛支架，所述堆垛支架頂部具有臺階型支撐部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車涂裝的通用型滑撬，其特征在于:在所述滑撬本體上還設(shè)有載碼體托架。
【文檔編號】B05C13/02GK205628501SQ201620453901
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】秦小強(qiáng), 蔣朝福, 譚天恒, 魏正璽
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司