專利名稱：臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種可用來對含有懸浮顆粒的混合液體進(jìn)行固液分離的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)。
背景技術(shù)：
臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)可對各種含懸浮顆粒的液體進(jìn)行固液分離，因而廣泛應(yīng)用于環(huán)保、化工、醫(yī)藥、食品等行業(yè)，尤其適合對生活污水進(jìn)行清污凈化處理。
目前，通常使用的這種臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)的結(jié)構(gòu)可參見圖1所示，主要包括機(jī)座24、設(shè)置在機(jī)座24上的機(jī)殼體11、設(shè)置在機(jī)殼體11內(nèi)的離心工作單元、以及與離心工作單元相連接的差速傳動裝置組成；機(jī)座24設(shè)置在減振器23上，在機(jī)殼體11上設(shè)置有排液口22和排料口20；離心工作單元主要由進(jìn)料管1、轉(zhuǎn)鼓8、活動設(shè)置在轉(zhuǎn)鼓8內(nèi)的螺旋6組成——通常螺旋6通過一對軸頸5和21活動支承在轉(zhuǎn)鼓8中，在轉(zhuǎn)鼓8的一端設(shè)置有溢流口4、另一端設(shè)置有出渣口12，在螺旋壁上設(shè)置有出料口9，轉(zhuǎn)鼓8通過固定連接在其兩端的連接端軸3和13活動支承在一對軸承座2和14中，軸承座2和14設(shè)置在機(jī)座24上，進(jìn)料管1伸入到螺旋6內(nèi)的加料倉10中；上述傳統(tǒng)的差速傳動裝置主要是擺線針輪式或漸開線齒輪式等機(jī)械齒輪箱結(jié)構(gòu)的差速器，其一種結(jié)構(gòu)可參見圖3所示，圖3中表示出了目前通常所使用的擺線針輪差速器構(gòu)成的差速傳動裝置與離心工作單元之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖，其中，轉(zhuǎn)鼓8通過其右端的連接端軸13與一個連接軸套28相連接，連接軸套28再與擺線針輪式差速器30的驅(qū)動殼體29相連，螺旋6通過軸頸21與連接軸27的一端相連接，連接軸27的另一端與擺線針輪差速器30的輸出端相連接。
上述這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)的工作原理是如圖3所示，由另外配置的動力裝置——如電動機(jī)等通過擺線針輪差速器上的皮帶輪31來驅(qū)動其殼體29轉(zhuǎn)動，殼體29再通過連接軸套28、連接端軸13等連接部件直接驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓8運(yùn)轉(zhuǎn)，另外，通過擺線針輪差速器30中的齒輪傳動機(jī)構(gòu)，擺線針輪差速器30的輸出端又通過連接軸27來驅(qū)動螺旋6運(yùn)轉(zhuǎn)，由此使得螺旋6的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)鼓8的轉(zhuǎn)速不同，兩者之間形成轉(zhuǎn)速差。又參見圖1所示，將需要處理的懸浮液——如污水由進(jìn)料管1連續(xù)輸入到螺旋6的加料倉10中加速后，經(jīng)螺旋壁上的出料口9進(jìn)入到轉(zhuǎn)鼓8內(nèi)，在轉(zhuǎn)鼓8產(chǎn)生的離心力的作用下，污水在轉(zhuǎn)鼓8內(nèi)形成環(huán)液流，環(huán)液流中的固體粒子在離心力作用下沉降到轉(zhuǎn)鼓8的內(nèi)壁上、并形成沉渣，由于轉(zhuǎn)鼓8與螺旋6之間存在差速，使得螺旋6與轉(zhuǎn)鼓8之間形成相對運(yùn)動，沉渣就被螺旋6上的葉片7推送到轉(zhuǎn)鼓小端的干燥區(qū)進(jìn)一步脫水，再經(jīng)出渣口12排出轉(zhuǎn)鼓8而進(jìn)入到機(jī)殼體11中，最后經(jīng)機(jī)殼體11上的排料口20排出；轉(zhuǎn)鼓8內(nèi)由污水形成的環(huán)液流中的液體成份最后經(jīng)溢流孔4排入到機(jī)殼體11中，并經(jīng)機(jī)殼體11上的排液口22排出。由此實(shí)現(xiàn)將污水中的懸浮顆粒去除的目的。
上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)的最大缺點(diǎn)是其中由機(jī)械齒輪箱結(jié)構(gòu)構(gòu)成的差速傳動裝置不僅重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且這種差速傳動裝置依賴轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)動來產(chǎn)生轉(zhuǎn)鼓與螺旋之間的差速，形成的差速是唯一的，不可調(diào)節(jié)；并且，當(dāng)轉(zhuǎn)鼓和螺旋內(nèi)出現(xiàn)物料堵塞現(xiàn)象時，就會發(fā)生卡死故障，必定要拆機(jī)才能排除，十分麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本實(shí)用新型將提供一種轉(zhuǎn)鼓與螺旋的差速可調(diào)、并且不會出現(xiàn)卡死故障的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是所述的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)，主要由機(jī)座、設(shè)置在機(jī)座上的機(jī)殼體、設(shè)置在機(jī)殼體內(nèi)的離心工作單元、以及與離心工作單元相連接的差速傳動裝置組成；在機(jī)殼體上設(shè)置有排液口和排料口；離心工作單元主要由進(jìn)料管、轉(zhuǎn)鼓、活動設(shè)置在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)的螺旋組成，在轉(zhuǎn)鼓的一端設(shè)置有溢流口、另一端設(shè)置有出渣口，螺旋壁上設(shè)置有出料口，轉(zhuǎn)鼓通過固定連接在其兩端的連接端軸活動支承在一對軸承座中，軸承座設(shè)置在機(jī)座上，進(jìn)料管伸入到螺旋內(nèi)的加料倉中；其特點(diǎn)是所述的差速傳動裝置為液壓差速器，并且轉(zhuǎn)鼓與液壓差速器的殼體相連接，螺旋與液壓差速器的輸出軸相連接。
上述的轉(zhuǎn)鼓與液壓差速器的殼體之間的一種連接方式為液壓差速器的殼體與連接軸套固定連接，連接軸套再與轉(zhuǎn)鼓右端的連接端軸相連接。并且，還可將皮帶輪直接設(shè)置在連接軸套上。
所述的螺旋與液壓差速器的輸出軸之間的一種連接方式為螺旋與花鍵軸的一端相連接，花鍵軸的另一端與液壓差速器的輸出軸相連接。
本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的液壓差速器主要由液壓馬達(dá)和聯(lián)軸器組成，液壓馬達(dá)的殼體就是液壓差速器的殼體，液壓馬達(dá)的輸出軸就是液壓差速器的輸出軸；聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)為聯(lián)軸器的外殼與液壓馬達(dá)的殼體固定連接，聯(lián)軸器中的聯(lián)接軸通過外軸承活動支承在外殼內(nèi)，聯(lián)接軸的一端與液壓馬達(dá)輸出軸的一端固定連接；在聯(lián)軸器中還設(shè)置有與液壓馬達(dá)的進(jìn)油孔相通的進(jìn)油通道、和與液壓馬達(dá)的回油孔相通的回油通道。
上述的進(jìn)油通道的結(jié)構(gòu)為進(jìn)油管通過內(nèi)軸承活動支承在聯(lián)接軸內(nèi)，內(nèi)軸承壓蓋的一端與聯(lián)接軸固定連接，接管座通過軸承活動支承在內(nèi)軸承壓蓋另一端的外側(cè)，進(jìn)油管的一端通過懸浮動密封裝置與進(jìn)油孔相通，進(jìn)油管的另一端與設(shè)置在接管座上的進(jìn)油接口相通；上述的回油通道的結(jié)構(gòu)為進(jìn)油管與聯(lián)接軸、內(nèi)軸承壓蓋、以及接管座之間均設(shè)置有空腔，該空腔的一端通過聯(lián)接軸上的通孔與回油孔相通，其另一端與接管座上的回油接口相通。
上述的懸浮動密封裝置主要由球頭偏心體、雙錐面懸浮環(huán)及球面補(bǔ)償帽組成，球頭偏心體安裝在聯(lián)接軸上，雙錐面懸浮環(huán)設(shè)置在球頭偏心體與球面補(bǔ)償帽之間，球面補(bǔ)償帽的一端安裝在進(jìn)油管內(nèi)，彈簧設(shè)置在球面補(bǔ)償帽與進(jìn)油管之間。并且，可將球頭偏心體的中心軸線與球面補(bǔ)償帽的中心軸線相互錯開。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)中使用液壓差速器來構(gòu)成差速傳動裝置后，螺旋由獨(dú)立的液壓泵組驅(qū)動，它與轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速無關(guān)，因此可以實(shí)現(xiàn)在任何工況條件下的從零到最大差速度間的無級調(diào)速；當(dāng)出現(xiàn)負(fù)載增加——如機(jī)器啟動、機(jī)器緩慢停止轉(zhuǎn)動、發(fā)生物料堵塞等情況時，通過控制系統(tǒng)來控制液壓系統(tǒng)的油壓，使液壓系統(tǒng)壓力增加，差速度也跟著增加，從而加快了卸渣的速度，也就不會出現(xiàn)因物料堵塞而發(fā)生的卡死故障，杜絕了需要拆機(jī)檢修的麻煩，從而也提高了機(jī)器的工作效率，泥餅的濕度也最低。


圖1是本實(shí)用新型所述的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2是圖1中所示的液壓差速器的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是背景技術(shù)中所述的由擺線針輪差速器構(gòu)成的差速傳動裝置與臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)中離心工作單元之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案、及其工作原理和優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步的描述。
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)，其結(jié)構(gòu)主要包括機(jī)座24、設(shè)置在機(jī)座24上的機(jī)殼體11、設(shè)置在機(jī)殼體11內(nèi)的離心工作單元、以及與離心工作單元相連接的差速傳動裝置組成；機(jī)座24設(shè)置在減振器23上，在機(jī)殼體11上設(shè)置有排液口22和排料口20；離心工作單元主要由進(jìn)料管1、轉(zhuǎn)鼓8、活動設(shè)置在轉(zhuǎn)鼓8內(nèi)的螺旋6組成——通常螺旋6通過一對軸頸5和21活動支承在轉(zhuǎn)鼓8中，在轉(zhuǎn)鼓8的一端設(shè)置有溢流口4、另一端設(shè)置有出渣口12，在螺旋壁上設(shè)置有出料口9，轉(zhuǎn)鼓8通過固定連接在其兩端的連接端軸3和13活動支承在一對軸承座2和14中，軸承座2和14設(shè)置在機(jī)座24上，進(jìn)料管1伸入到螺旋6內(nèi)的加料倉10中；本實(shí)施例中，所述的差速傳動裝置由液壓差速器構(gòu)成，并且液壓差速器的殼體171與一連接軸套15固定連接，連接軸套15與固定連接在轉(zhuǎn)鼓8右端的連接端軸13相連接，在連接軸套15上還設(shè)置有皮帶輪16。螺旋6通過軸頸21與花鍵軸19的一端相連接，花鍵軸19的另一端與液壓差速器的輸出軸172相連接。本實(shí)施例中，所述的液壓差速器主要由液壓馬達(dá)17和聯(lián)軸器18組成，液壓馬達(dá)17的殼體171就是液壓差速器的殼體171，液壓馬達(dá)17的輸出軸172就是液壓差速器的輸出軸172；聯(lián)軸器18的結(jié)構(gòu)為如圖2所示，聯(lián)軸器的外殼181與液壓馬達(dá)的殼體171固定連接，聯(lián)軸器中的聯(lián)接軸33通過外軸承35活動支承在外殼181內(nèi)，聯(lián)接軸33的一端與液壓馬達(dá)輸出軸172的另一端固定連接；在聯(lián)軸器18中還設(shè)置有與液壓馬達(dá)17的進(jìn)油孔32相通的進(jìn)油通道、和與液壓馬達(dá)的回油孔50相通的回油通道；所述的進(jìn)油通道的結(jié)構(gòu)為進(jìn)油管39通過內(nèi)軸承37活動支承在聯(lián)接軸33內(nèi)，內(nèi)軸承壓蓋38的一端與聯(lián)接軸33固定連接，接管座41通過軸承40活動支承在內(nèi)軸承壓蓋38另一端的外側(cè)，進(jìn)油管39的一端通過懸浮動密封裝置與進(jìn)油孔32相通，進(jìn)油管39的另一端通過其上的通孔42與設(shè)置在接管座41上的進(jìn)油接口26相通；上述的回油通道的結(jié)構(gòu)為進(jìn)油管39與聯(lián)接軸33、內(nèi)軸承壓蓋38、以及接管座41之間分別設(shè)置有空腔45、44和43，這些空腔構(gòu)成的通道的一端通過聯(lián)接軸33上的通孔48與回油孔50相通，其另一端與接管座41上的回油接口25相通。上述的懸浮動密封裝置主要由球頭偏心體34、雙錐面懸浮環(huán)49及球面補(bǔ)償帽47組成，球頭偏心體34安裝在聯(lián)接軸33上，雙錐面懸浮環(huán)49設(shè)置在球頭偏心體34與球面補(bǔ)償帽47之間，球面補(bǔ)償帽47的一端安裝在進(jìn)油管39內(nèi)，彈簧46設(shè)置在球面補(bǔ)償帽47與進(jìn)油管39之間；并且，本實(shí)施例中，球頭偏心體34的中心軸線與球面補(bǔ)償帽47的中心軸線相互錯開。
上述結(jié)構(gòu)的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)對污水進(jìn)行凈化處理的過程與背景技術(shù)中所述的沉降離心機(jī)對污水進(jìn)行凈化處理的過程相同，不再贅述。其不同點(diǎn)在于轉(zhuǎn)鼓8與螺旋6之間產(chǎn)生差速度的原理不同，即如圖1、圖2所示，由另外配置的動力裝置——如電動機(jī)等通過皮帶輪16來驅(qū)動液壓差速器的殼體171和連接軸套15轉(zhuǎn)動，連接軸套15通過連接端軸13等連接部件直接驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓8運(yùn)轉(zhuǎn)；另外，由液壓控制系統(tǒng)通過液壓差速器上的高壓進(jìn)油接口26和低壓回油接口25來控制液壓馬達(dá)輸出軸172的轉(zhuǎn)速，輸出軸172再通過花鍵軸19帶動螺旋6跟著一起旋轉(zhuǎn)，其過程是高壓油通過進(jìn)油接口26和通孔42進(jìn)入到進(jìn)油管39的內(nèi)腔中，再分別通過球面補(bǔ)償帽47、雙錐面懸浮環(huán)49及球頭偏心體34中的通孔進(jìn)入到液壓馬達(dá)17的進(jìn)油孔32中，從液壓馬達(dá)17中回出的無壓油通過其回油孔50進(jìn)入到由聯(lián)接軸33上的通孔48、以及空腔45、44和43構(gòu)成的通道，最終通過回油接口25輸出，從而實(shí)現(xiàn)控制液壓馬達(dá)輸出軸172轉(zhuǎn)速的目的。由上所述可見，螺旋6是由獨(dú)立的液壓泵組來驅(qū)動的，它與轉(zhuǎn)鼓8的轉(zhuǎn)速無關(guān)，因此本差速傳動裝置可以實(shí)現(xiàn)在任何工況條件下的從零到最大差速度間的無級調(diào)速，差速度的控制精確無誤；當(dāng)出現(xiàn)負(fù)載增加——如機(jī)器啟動、機(jī)器緩慢停止轉(zhuǎn)動、發(fā)生物料堵塞等情況時，通過控制系統(tǒng)來控制液壓系統(tǒng)的油壓，使液壓系統(tǒng)壓力增加，差速度也跟著增加，從而加快了卸渣的速度，也就不會出現(xiàn)因物料堵塞而發(fā)生的卡死故障，杜絕了需要拆機(jī)檢修的麻煩；從而也提高了機(jī)器的工作效率，生產(chǎn)量與分離率得到了提高，處理后的液體比較清潔而且泥餅的濕度最小。
本實(shí)施例中所述的懸浮動密封裝置的原理是在正常工作時，球頭偏心體34跟著輸出軸172一起旋轉(zhuǎn)，在彈簧46的作用下，球頭偏心體34的球頭面與雙錐面懸浮環(huán)49密封接觸，雙錐面懸浮環(huán)49又與靜止的球面補(bǔ)償帽47的球面密封接觸；另外，由于雙錐面懸浮環(huán)49又是懸浮在旋轉(zhuǎn)的球頭偏心體34和靜止的球面補(bǔ)償帽47之間，而且球頭偏心體34的中心軸線與球面補(bǔ)償帽47的中心軸線之間還相互錯開了一段距離，這樣，一方面，由于球頭偏心體34和球面補(bǔ)償帽47均以球面分別與雙錐面懸浮環(huán)49的兩側(cè)錐面實(shí)現(xiàn)線接觸，因而在較低的彈簧力作用下就很容易形成密封，同時滑動件相互之間壓力是平衡的；另一方面，雙錐面懸浮環(huán)49在球頭偏心體34和球面補(bǔ)償帽47之間滑移式地擺動，它們的接觸面在徑向以一斜線方式滑移，因此能將相互之間磨擦的痕跡重新修平，從而能一直保持良好的密封狀態(tài)，使得液壓油的泄漏量極低。
權(quán)利要求1.臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)，主要由機(jī)座、設(shè)置在機(jī)座上的機(jī)殼體、設(shè)置在機(jī)殼體內(nèi)的離心工作單元、以及與離心工作單元相連接的差速傳動裝置組成；在機(jī)殼體上設(shè)置有排液口和排料口；離心工作單元主要由進(jìn)料管、轉(zhuǎn)鼓、活動設(shè)置在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)的螺旋組成，在轉(zhuǎn)鼓的一端設(shè)置有溢流口、另一端設(shè)置有出渣口，螺旋壁上設(shè)置有出料口，轉(zhuǎn)鼓通過固定連接在其兩端的連接端軸活動支承在一對軸承座中，軸承座設(shè)置在機(jī)座上，進(jìn)料管伸入到螺旋內(nèi)的加料倉中；其特征在于所述的差速傳動裝置為液壓差速器，并且轉(zhuǎn)鼓與液壓差速器的殼體相連接，螺旋與液壓差速器的輸出軸相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)，其特征在于轉(zhuǎn)鼓與液壓差速器的殼體之間的一種連接方式為液壓差速器的殼體與連接軸套固定連接，連接軸套再與轉(zhuǎn)鼓右端的連接端軸相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)，其特征在于在連接軸套上設(shè)置有皮帶輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)，其特征在于螺旋與液壓差速器的輸出軸之間的一種連接方式為螺旋與花鍵軸的一端相連接，花鍵軸的另一端與液壓差速器的輸出軸相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)，其特征在于所述的液壓差速器主要由液壓馬達(dá)和聯(lián)軸器組成，液壓馬達(dá)的殼體就是液壓差速器的殼體，液壓馬達(dá)的輸出軸就是液壓差速器的輸出軸；聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)為聯(lián)軸器的外殼與液壓馬達(dá)的殼體固定連接，聯(lián)軸器中的聯(lián)接軸通過外軸承活動支承在外殼內(nèi)，聯(lián)接軸的一端與液壓馬達(dá)輸出軸的一端固定連接；在聯(lián)軸器中還設(shè)置有與液壓馬達(dá)的進(jìn)油孔相通的進(jìn)油通道、和與液壓馬達(dá)的回油孔相通的回油通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)，其特征在于所述的進(jìn)油通道的結(jié)構(gòu)為進(jìn)油管通過內(nèi)軸承活動支承在聯(lián)接軸內(nèi)，內(nèi)軸承壓蓋的一端與聯(lián)接軸固定連接，接管座通過軸承活動支承在內(nèi)軸承壓蓋另一端的外側(cè)，進(jìn)油管的一端通過懸浮動密封裝置與進(jìn)油孔相通，進(jìn)油管的另一端與設(shè)置在接管座上的進(jìn)油接口相通；所述的回油通道的結(jié)構(gòu)為進(jìn)油管與聯(lián)接軸、內(nèi)軸承壓蓋、以及接管座之間均設(shè)置有空腔，該空腔的一端通過聯(lián)接軸上的通孔與回油孔相通，其另一端與接管座上的回油接口相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)，其特征在于所述的懸浮動密封裝置主要由球頭偏心體、雙錐面懸浮環(huán)及球面補(bǔ)償帽組成，球頭偏心體安裝在聯(lián)接軸上，雙錐面懸浮環(huán)設(shè)置在球頭偏心體與球面補(bǔ)償帽之間，球面補(bǔ)償帽的一端安裝在進(jìn)油管內(nèi)，彈簧設(shè)置在球面補(bǔ)償帽與進(jìn)油管之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)，其特征在于球頭偏心體的中心軸線與球面補(bǔ)償帽的中心軸線相互錯開。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)鼓與螺旋的差速可調(diào)、并且不會出現(xiàn)卡死故障的臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)，其結(jié)構(gòu)主要由機(jī)座、設(shè)置在機(jī)座上的機(jī)殼體、設(shè)置在機(jī)殼體內(nèi)的離心工作單元、以及與離心工作單元相連接的差速傳動裝置組成；在機(jī)殼體上設(shè)置有排液口和排料口；離心工作單元主要由進(jìn)料管、轉(zhuǎn)鼓、活動設(shè)置在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)的螺旋組成，在轉(zhuǎn)鼓的一端設(shè)置有溢流口、另一端設(shè)置有出渣口，螺旋壁上設(shè)置有出料口，轉(zhuǎn)鼓通過固定連接在其兩端的連接端軸活動支承在一對軸承座中，軸承座設(shè)置在機(jī)座上，進(jìn)料管伸入到螺旋內(nèi)的加料倉中；其特點(diǎn)是所述的差速傳動裝置為液壓差速器，并且轉(zhuǎn)鼓與液壓差速器的殼體相連接，螺旋與液壓差速器的輸出軸相連接。
文檔編號B04B9/10GK2845916SQ20052007735
公開日2006年12月13日 申請日期2005年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月10日
發(fā)明者吳志明, 蔡建春, 何迎 申請人:張家港華大離心機(jī)制造有限公司