專利名稱：離心機中傳動部件與分離腔之間的密封裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及到離心機，尤其涉及到離心機中傳動部件與分離腔之間的密封裝置。
背景技術：
眾所周知，在化工、制藥等一些特殊行業(yè)中，許多料液揮發(fā)出來的氣體通
常帶有腐蝕性；套裝在離心機主軸上的軸承在運轉(zhuǎn)過程中需要潤滑。為此，在離心機中的襯套與端蓋之間通常都設置有用于阻止料液揮發(fā)出來的氣體與襯套主體接觸的密封圈、以及防止?jié)櫥托孤┑耐ㄟ^油封夾套和油封擋板設置在一起的兩道油封。在實際使用過程中，當揮發(fā)出來的氣體形成的氣壓遠大于由密封圈與油封形成的密閉腔中的氣壓時，不但該氣體會穿過密封圈進入到傳動部件中，或者是傳動部件內(nèi)的潤滑液反串到分離腔內(nèi)，造成相互污染，而且轉(zhuǎn)鼓甩出的過濾液也會進入到傳動部件中，腐蝕主軸部件，嚴重影響主軸、軸承等傳動部件的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種可提高傳動部件與分離腔之間的密封程度、防止料液及揮發(fā)出來的氣體進入離心機傳動部件的離心機中傳動部件與分離腔之間的密封裝置。
為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為離心機中傳動部件與分離腔之間的密封裝置，包括安裝轉(zhuǎn)鼓的主軸，主軸上套裝有襯套和軸承，軸承活動設置在軸承座中，在襯套與軸承座的端蓋之間設置有密封圈和油封，在所述的端蓋和軸承座中設置有相通的氣密通路，端蓋中的氣密通路與由密封圈與油封形成的密閉腔相通，軸承座中的氣密通路與進氣管相通。
所述的進氣管插入軸承座的氣密通路中。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過在軸承座的端蓋的軸承座上設設置連通 密封腔和進氣管的氣密通路，并通過在進氣管中注入壓縮氣體的方法提高密閉 腔內(nèi)部的氣壓，從而可有效地防止料液揮發(fā)出來的氣體及轉(zhuǎn)鼓甩出的過濾液進 入到傳動部件對主軸造成腐蝕，而且，還可以有效地防止?jié)櫥拖蛲庑孤?，?謂一舉兩得。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖中1、主軸，2、襯套，3、油封夾套，4、內(nèi)油封，5、外油封，6、油 封擋板，7、進氣管，8、軸承座，9、端蓋，91、端蓋氣密通路，10、密封圈， 11、轉(zhuǎn)鼓，12、軸承，13、密閉腔，14、分離腔。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖，詳細描述本發(fā)明的具體實施方案。
如圖1所示，本發(fā)明所述的離心機中傳動部件與分離腔之間的密封裝置， 包括安裝轉(zhuǎn)鼓11的主軸1，主軸1上套裝有襯套2和軸承12,軸承12活動 設置在軸承座8中，在襯套2與軸承座的端蓋9之間設置有密封圈10、以及通 過油封夾套3和油封擋板6設置在一起的內(nèi)、外油封4和5，在所述的端蓋9和 軸承座8中設置有相通的氣密通路，端蓋9中的氣密通路即端蓋氣密通路91與 由密封圈10與外油封5形成的密閉腔13相通，軸承座8中的氣密通路中插有 進氣管7。
實際工作時，通過在進氣管7中注入壓縮氣體的方法提高密閉腔13內(nèi)部的 氣壓，從而可有效地防止料液揮發(fā)出來的氣體及轉(zhuǎn)鼓11甩出的過濾液由分離腔 14進入到密閉腔13對主軸1造成腐蝕；而且，還可有效地防止用于潤滑軸承 12的潤滑油向外泄漏。
權利要求
1.離心機中傳動部件與分離腔之間的密封裝置，包括安裝轉(zhuǎn)鼓的主軸，主軸上套裝有襯套和軸承，軸承活動設置在軸承座中，在襯套與軸承座的端蓋之間設置有密封圈和油封，其特征在于在所述的端蓋和軸承座中設置有相通的氣密通路，端蓋中的氣密通路與由密封圈與油封形成的密閉腔相通，軸承座中的氣密通路與進氣管相通。
2. 如權利要求1所述的密封裝置，其特征在于所述的進氣管插入軸承座 的氣密通路中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可提高傳動部件與分離腔之間的密封程度、防止料液及揮發(fā)出來的氣體進入離心機傳動部件的離心機中傳動部件與分離腔之間的密封裝置，包括用于安裝轉(zhuǎn)鼓的主軸，主軸上套裝有襯套和軸承，軸承活動設置在軸承座中，在襯套與軸承座的端蓋之間設置有密封圈和油封，在所述的端蓋和軸承座中設置有相互連通的氣密通路，端蓋中的氣密通路與由密封圈與油封形成的密閉腔相通，軸承座中的氣密通路與進氣管相通。本發(fā)明可適用于各種離心機。
文檔編號B04B7/00GK101658822SQ20091014485
公開日2010年3月3日 申請日期2009年9月7日 優(yōu)先權日2009年9月7日
發(fā)明者施學明, 范匡余, 蔡建春 申請人:江蘇華大離心機制造有限公司