專利名稱：翻車機(jī)振動(dòng)斜箅一體式拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于篩分機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種用于燒結(jié)球團(tuán)礦翻車機(jī)振動(dòng)斜箅的
整體式拉桿。
背景技術(shù)：
燒結(jié)廠球團(tuán)礦所使用的每臺翻車機(jī)均配備有兩個(gè)礦槽，礦槽上面設(shè)有4塊規(guī)格為 6940 X 3520 X 300mm、用鋼板焊成網(wǎng)格狀的振動(dòng)斜箅，振動(dòng)斜箅下端通過銷軸及支座固定在 基礎(chǔ)上，并可繞支座回轉(zhuǎn)；振動(dòng)斜箅上端連接一根拉桿，拉桿上端連接在彈簧裝置上，彈簧 裝置則固定在基礎(chǔ)墻面上。每塊振動(dòng)斜箅上設(shè)有兩臺功率5.5KW的振動(dòng)電機(jī)。彈簧裝置的 作用是允許振動(dòng)斜箅上端作上下擺動(dòng)，從而形成振幅。原設(shè)計(jì)連接振動(dòng)斜篦上端的拉桿為 分體式結(jié)構(gòu)，即拉桿通過M48螺紋連接拉桿頭。拉桿頭再連接振動(dòng)斜篦。由于受翻下的物 料沖擊，易造成拉桿與拉桿頭連接的根部拉斷。而恢復(fù)一根拉桿需8小時(shí)左右，既增加了維 修工作量和備件費(fèi)用，又嚴(yán)重影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并且由于斜箅帶有17°的傾斜角度，給 到斜箅上作業(yè)的操作人員構(gòu)成一定的安全威脅。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)實(shí)耐用，能有效防止連接處拉斷，提高拉桿使
用壽命和翻車機(jī)作業(yè)率的一體式振動(dòng)斜箅拉桿。 為此，本實(shí)用新型采取的解決方案是 —種翻車機(jī)振動(dòng)斜箅一體式拉桿，包括拉桿和拉桿頭，將所述的拉桿和拉桿頭鍛 造加工為一整體式結(jié)構(gòu)。為增加薄弱環(huán)節(jié)的強(qiáng)度，又在拉桿與拉桿頭過渡處加工有過渡圓 弧。 本實(shí)用新型的效果為 由于將拉桿與拉桿頭鑄造加工成一體式結(jié)構(gòu)，且增加了過渡圓弧，因此避免拉桿 拉斷事故，延長拉桿的使用周期，減少維修工作量及備件消耗，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度， 消除不安全因素，提高翻車機(jī)作業(yè)率和機(jī)組產(chǎn)量。

附圖為翻車機(jī)振動(dòng)斜箅一體式拉桿使用狀態(tài)示意圖。 圖中彈簧裝置1、拉桿2、過渡圓弧3、拉桿頭4、振動(dòng)斜箅5。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。 由附圖可見，拉桿2為一上端帶有螺紋的長桿，通過螺母連接在彈簧裝置1上；拉 桿2下端帶有拉桿頭4，通過銷軸連接在振動(dòng)斜箅5的上端。本實(shí)用新型選用45#鋼，將拉 桿2與拉桿頭4采取整體鍛造的方式，打造成一個(gè)一體式結(jié)構(gòu)形式，再將表面進(jìn)行車削加工，并將拉桿2與拉桿頭4過渡處加工出過渡圓弧3，形成一個(gè)增加強(qiáng)度的圓根，從而防止過 渡處應(yīng)力集中而造成被拉斷的缺陷。
權(quán)利要求一種翻車機(jī)振動(dòng)斜箅一體式拉桿，包括拉桿和拉桿頭，其特征在于，所述的拉桿和拉桿頭鍛造加工為一整體式結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻車機(jī)振動(dòng)斜箅一體式拉桿，其特征在于，在拉桿與拉桿頭 過渡處設(shè)有圓弧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種翻車機(jī)振動(dòng)斜箅一體式拉桿，是將所述的拉桿和拉桿頭鍛造加工成為一整體式結(jié)構(gòu)，且在拉桿與拉桿頭過渡處設(shè)有過渡圓弧。因此避免拉桿拉斷事故，延長拉桿的使用周期，減少維修工作量及備件消耗，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，消除不安全因素，提高翻車機(jī)作業(yè)率和機(jī)組產(chǎn)量。
文檔編號B07B1/46GK201454840SQ200920016920
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者王占巨, 王建軍 申請人:鞍鋼股份有限公司