專利名稱：一種具有螺旋式迷宮結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種旋風(fēng)式油氣分離
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背景技術(shù)：
汽油機在壓縮行程過程中，氣缸中的少量混合氣通過活塞環(huán)與缸孔間隙，活塞環(huán) 切口間隙，氣門與氣門導(dǎo)管間隙等漏入曲軸箱，大部分是未燃的汽油，排放表現(xiàn)為碳?xì)浠?物。根據(jù)國家法規(guī)要求，該混合氣不能排入大氣環(huán)境，但若不將其處理，其易使機油發(fā)生沉 淀，影響機油的潤滑性能，大量混合氣聚集還會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高，造成油封等密封結(jié) 構(gòu)泄漏。通風(fēng)系統(tǒng)就是將該混合氣適量的導(dǎo)入氣缸燃燒，在不影響性能的前提下，處理該混
口飛o傳統(tǒng)的旋風(fēng)式油氣分離器如圖4所示，其采用單一的圓錐腔體1設(shè)計，圓錐腔體1 的內(nèi)壁光滑，利用氣體的旋轉(zhuǎn)離心力對油氣進行分離。其對油氣分離效應(yīng)，油滴的附壁能力 較小。因此，還是有大量的油氣會進入進氣系統(tǒng)中，造成氣門積碳嚴(yán)重，影響發(fā)動機的性能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種具有螺旋式迷宮結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油 氣分離器，采用圓錐腔體結(jié)合螺旋形迷宮結(jié)構(gòu)，提高了油氣的分離效果。本實用新型的技術(shù)方案如下一種具有螺旋式迷宮結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，其具有圓錐腔體，在圓錐腔體上 部側(cè)壁上設(shè)有混合油氣入管，頂部有排氣口，底部有回油口。其特征在于在所述圓錐腔體內(nèi) 壁上由上至下設(shè)置有螺旋形迷宮分離道，所述螺旋形迷宮分離道為形成在圓錐腔體內(nèi)壁表 面的凸條，在圓錐腔體內(nèi)壁上呈螺旋狀下行，并且螺旋形迷宮分離道為間斷式的。進一步，在左右相鄰的螺旋形迷宮分離道之間，并沿圓錐腔體內(nèi)壁由下向上形成 有油氣上行通道。并且，所述油氣上行通道沿圓錐腔體的圓周方向均勻分布，螺旋形迷宮分 離道的凸出高度也是由上至下逐漸變矮。本實用新型采用圓錐腔體結(jié)合螺旋形迷宮結(jié)構(gòu)，在采用同樣的制造工藝條件下， 由于設(shè)置螺旋形迷宮分離道結(jié)構(gòu)，提高了油氣離心旋轉(zhuǎn)時的碰壁效果，能夠提高油氣的附 著能力，更好的減少混合氣進入發(fā)動機的燃燒室中，降低排放，減少機油消耗量。與其它類 似旋風(fēng)式油氣分離結(jié)構(gòu)相比，本結(jié)構(gòu)僅僅通過在園錐壁面上增加螺旋形迷宮分離道，就提 高了油氣的分離性能，成本幾乎沒有增加。
圖1是本實用新型的主剖面示意圖；圖2是傳統(tǒng)旋風(fēng)式油氣分離示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；[0013]具體實施方式
圖4是傳統(tǒng)的旋風(fēng)式油氣分離的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的結(jié)構(gòu)參見圖1和圖2，本旋風(fēng)式油氣分離器包括有一圓錐腔體1，與現(xiàn)有的同類油氣分 離器一樣，在圓錐腔體1的上部側(cè)壁上設(shè)有混合油氣入管4，頂部有排氣口 6，底部有回油口 5，它們都通過塑料成型工藝組合在一起，整個旋風(fēng)式油氣分離器通過螺栓連接在發(fā)動機缸 蓋上。所不同的在于圓錐腔體1的內(nèi)壁不是光滑的，在圓錐腔體1內(nèi)壁上由上至下設(shè)置了 螺旋形迷宮分離道2，形成螺旋迷宮結(jié)構(gòu)。螺旋形迷宮分離道2為形成在圓錐腔體1內(nèi)壁表 面的凸條，在圓錐腔體1內(nèi)壁上呈螺旋狀下行，并且螺旋形迷宮分離道2為間斷式的。而且，螺旋形迷宮分離道2的布置也是有要求的，參見圖3，要在左右相鄰的螺旋 形迷宮分離道2之間，并沿圓錐腔體1內(nèi)壁由下向上形成油氣上行通道3，而這油氣上行通 道3最好要沿圓錐腔體1的圓周方向均勻分布。另外，為了達到更好的油氣分離效果，還可 以將螺旋形迷宮分離道2的凸出高度設(shè)計為由上至下逐漸變矮的形式。當(dāng)發(fā)動機處于運行狀態(tài)時，發(fā)動機曲軸箱的混合油氣7會通過缸體、缸蓋通氣口 進入氣缸蓋罩通過混合油氣入管4流入旋風(fēng)式油氣分離器，由于圓錐腔體1和螺旋形迷宮 分離道2的存在，混合油氣7在油氣分離器內(nèi)產(chǎn)生油氣8的螺旋旋轉(zhuǎn)，在油氣8的旋轉(zhuǎn)過程 中，與圓錐腔體1的內(nèi)壁以及突出的螺旋形迷宮分離道2接觸產(chǎn)生油滴9，油滴9向下通過 回油口 5流入發(fā)動機機油盤中，而分離后的氣體10則在油氣上行通道3的引導(dǎo)下通過排氣 口 6進入進氣歧管中最后進入發(fā)動機中燃燒。
權(quán)利要求一種具有螺旋式迷宮結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，其具有圓錐腔體(1)，在圓錐腔體(1)上部側(cè)壁上設(shè)有混合油氣入管(4)，頂部有排氣口(6)，底部有回油口(5)；其特征在于在所述圓錐腔體(1)內(nèi)壁上由上至下設(shè)置有螺旋形迷宮分離道(2)，所述螺旋形迷宮分離道(2)為在圓錐腔體(1)內(nèi)壁表面的凸條，在圓錐腔體(1)內(nèi)壁上呈螺旋狀下行，并且螺旋形迷宮分離道(2)為間斷式的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有螺旋式迷宮結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，其特征在于在 左右相鄰的螺旋形迷宮分離道(2)之間，并沿圓錐腔體(1)內(nèi)壁由下向上形成有油氣上行 通道(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有螺旋式迷宮結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，其特征在于 所述油氣上行通道(3)沿圓錐腔體(1)的圓周方向均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有螺旋式迷宮結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，其特征在于 螺旋形迷宮分離道(2)的凸出高度也是由上至下逐漸變矮。
專利摘要本實用新型提出一種具有螺旋式迷宮結(jié)構(gòu)的旋風(fēng)式油氣分離器，其具有圓錐腔體，在圓錐腔體上部側(cè)壁上設(shè)有混合油氣入管，頂部有排氣口，底部有回油口。在所述圓錐腔體內(nèi)壁上由上至下設(shè)置有螺旋形迷宮分離道，所述螺旋形迷宮分離道為形成在圓錐腔體內(nèi)壁表面的凸條，在圓錐腔體內(nèi)壁上呈螺旋狀下行，并且螺旋形迷宮分離道為間斷式的。本實用新型采用圓錐腔體結(jié)合螺旋形迷宮結(jié)構(gòu)，在采用同樣的制造工藝條件下，可提高油氣離心旋轉(zhuǎn)時的碰壁效果，能夠提高油氣的附著能力，更好的減少混合氣進入發(fā)動機的燃燒室中，降低排放，減少機油消耗量。
文檔編號B04C5/00GK201603627SQ20092020682
公開日2010年10月13日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者何海波, 梁文鋒, 羅凱, 趙勇 申請人:重慶長安汽車股份有限公司