專利名稱：車載城市空氣凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空氣凈化領(lǐng)域，具體涉及一種城市空氣凈化器。
背景技術(shù)：
隨著人類工業(yè)的發(fā)展，空氣中含有大量的粉塵顆粒，這些粉塵顆粒懸浮在空氣中， 容易隨著人的呼吸進入人體的肺部，嚴重危害人體的健康。其中，大徑粒的粉塵在空氣中會 慢慢的沉淀下來，或是通過雨水，樹木被攔截而自然凈化，但是對于小徑粒的粉塵，由于其 體積極小，而無法有效的自然吸附或沉淀，它們會長期的懸浮在城市的空氣之中，而真正對 人體危害最大的是小徑粒的粉塵以及煙塵，尤其是徑粒在0. 5微米至5微米之間的粉塵，他 們會長期甚至幾年飄浮在大氣之中，大于5微米的粉塵由于慣性作用可被鼻毛與呼吸道黏 液排除，小于0. 5微米的粉塵也可以因氣體擴散作用被黏附在上呼吸道表面而隨痰排出， 唯獨0. 5微米至5微米的粉塵則可通過呼吸道直接到達肺部而沉積，隨著粉塵的沉積，可 能會會引發(fā)塵肺、肺粉塵沉著癥、有機粉塵所致的肺部病變、呼吸系統(tǒng)腫瘤和局部剌激等病 癥，甚至可能致癌。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述問題，提供一種不需要借助額外的動力即可吸附過濾空氣中 的粉塵顆粒、節(jié)約能源、結(jié)構(gòu)簡單、過濾面積大、過濾效果好、過濾效率高、風阻小、可重復利 用、安全可靠、安裝方便的車載城市空氣凈化器。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種車載城市空氣凈化 器，它包括逆變器、靜電吸附過濾器和固定于車輛上的固定座，所述逆變器的輸入端與車載 電源相連，逆變器將車載電源輸入的低壓直流電源轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏褐绷麟?，所述固定座對應?輛的前端和后端依次設有入風口和出風口，所述入風口和出風口之間裝設有靜電吸附過濾 器，所述靜電吸附過濾器包括兩個交錯設置的柵狀電極，所述逆變器的輸出端分別與所述 靜電吸附過濾器的兩個柵狀電極相連，所述靜電吸附過濾器吸附流經(jīng)柵狀電極的空氣中的 粉塵。作為本實用新型的進一步改進所述固定座的入風口與靜電吸附過濾器之間裝設有電暈放電器，所述電暈放電器 的一個電極為開設有一組圓形開孔的金屬板電極，另一個電極為與金屬板電極的各圓形開 孔中心相對設立的針形電極，所述逆變器的輸出端分別與金屬板電極、針形電極相連，金屬 板電極和針形電極通過電暈放電對流經(jīng)的空氣中的粉塵進行充電；所述柵狀電極包括一組電極片，所述電極片的基體為中空聚丙烯膜片，所述中空 聚丙烯膜片的內(nèi)孔沿所述入風口和出風口所在的方向布置，中空聚丙烯膜片的一面的一側(cè) 涂覆有碳漿涂層，兩個柵狀電極的電極片依次疊加并粘結(jié)為一體，同一柵狀電極的電極片 的碳漿涂層位于同一側(cè)且通過一穿過中空聚丙烯膜片的金屬電極棒保持接觸導通；所述電 極片內(nèi)孔的高度M為1.5mm 2. 5mm；[0008]或者，所述靜電吸附過濾器的柵狀電極由第一柵狀金屬電極和第二柵狀金屬電極 組成，第一柵狀金屬電極和第二柵狀金屬電極均固定于一絕緣體上；所述第一柵狀金屬電 極和第二柵狀金屬電極為鋁制、鐵制或銅制電極，且第一柵狀金屬電極和第二柵狀金屬電 極之間的距離N為3mm 6mm ；所述固定座為塑料制成的絕緣外殼，且固定座的入風口和出風口處均設有絕緣的 隔離網(wǎng)；所述固定座通過磁吸固定于車輛頂篷上。本實用新型具有下述優(yōu)點本實用新型的固定座安裝于車輛上，通過借用車輛行 駛的動力實現(xiàn)對城市空氣的過濾，節(jié)約能源、結(jié)構(gòu)簡單；本實用新型通過電暈放電器對空氣 中的粉塵預先進行充電后再由靜電吸附過濾器進行吸附過濾，過濾效果好、過濾效率高，且 靜電吸附過濾器采用電極片或者柵板金屬電極，風阻小、過濾面積大，可進一步提高過濾效 果，尤其對空氣中的0. 5微米至5微米的粉塵過濾效果好，而且還可以進行清洗，可重復利 用。此外，固定座采用塑料制成、且入風口和出風口均設有絕緣隔離網(wǎng)，安全可靠，固定座通 過磁吸固定與車篷頂部，安裝簡單、可以方便拆下靜電吸附過濾器進行清洗。

圖1為本實用新型實施例的車載城市空氣凈化器的原理示意圖；圖2為本實用新型實施例的車載城市空氣凈化器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中本實用新型實施例的車載城市空氣凈化器的A向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中本實用新型實施例的車載城市空氣凈化器的B向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例的電暈放電器的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型實施例的一種靜電吸附過濾器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖5中的電極片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型實施例的另一種靜電吸附過濾器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實用新型實施例的城市應用示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型實施例中的車載城市空氣凈化器包括逆 變器1、靜電吸附過濾器3和固定于車輛上的固定座4，逆變器1的輸入端與車載電源相連， 逆變器1將車載電源輸入的低壓直流電源轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏褐绷麟姡潭ㄗ?對應車輛的前端和 后端依次設有入風口 41和出風口 42，入風口 41和出風口 42之間裝設有靜電吸附過濾器 3，靜電吸附過濾器3包括兩個交錯設置的柵狀電極，逆變器1的輸出端分別與靜電吸附過 濾器3的兩個柵狀電極相連，靜電吸附過濾器3吸附流經(jīng)柵狀電極的空氣中的粉塵。為了增強靜電吸附過濾器3的吸附效果，本實施例中在入風口 41與靜電吸附過濾 器3之間設有電暈放電器2。如圖5所示，電暈放電器2的一個電極為開設有一組圓形開孔 的金屬板電極21，另一個電極為與金屬板電極21的各圓形開孔中心相對設立的針形電極 22，逆變器1的輸出端分別與金屬板電極21、針形電極22相連，金屬板電極21和針形電極 22通過電暈放電對流經(jīng)的空氣中的粉塵進行充電。當空氣從入風口流入后，空氣會經(jīng)過金 屬板電極21的圓形開孔與針形電極22之間的區(qū)域，從而空氣中的粉塵會由于金屬板電極 21與針形電極22之間的電暈放電而被帶上電荷，然后空氣流經(jīng)靜電吸附過濾器3，帶有電荷粉塵會更容易被靜電吸附過濾器3的電極吸附。如圖6和圖7所示，本實施例中的靜電吸附過濾器3的每個柵狀電極包括一組電 極片31，電極片31的基體為中空聚丙烯膜片32，中空聚丙烯膜片32的內(nèi)孔沿所述入風口 41和出風口 42所在的方向布置，中空聚丙烯膜片32的一面的一側(cè)涂覆有碳漿涂層33，兩 個柵狀電極的電極片31依次疊加并粘結(jié)為一體，同一柵狀電極的電極片31的碳漿涂層33 位于同一側(cè)且通過一穿過中空聚丙烯膜片32的金屬電極棒34保持接觸導通。在本實施例 中，金屬電極棒34包括正電極棒和負電極棒，與正電極棒相連的一組電極片31的碳漿涂層 33涂覆于中空聚丙烯膜片32的左側(cè)，與負電極棒相連的一組電極片31的碳漿涂層33涂覆 于中空聚丙烯膜片32的右側(cè)，相鄰的電極片31之間依次保持碳漿涂層33位置交錯疊加粘 結(jié)為一體，正電極棒插設于中空聚丙烯膜片32的左側(cè)，與各電極片31上的偏向左側(cè)的碳漿 涂層33接觸導通；負電極棒插設于中空聚丙烯膜片32的右側(cè)，與各電極片31上的偏向右 側(cè)的碳漿涂層33接觸導通，從而形成了靜電吸附過濾器3的柵狀電極。使用時，空氣經(jīng)過 中空聚丙烯膜片32的內(nèi)孔，由于中空聚丙烯膜片32分別被與正電極棒和負電極棒相連的 兩個碳漿涂層33夾持，因此粉塵就會由于靜電被吸附到中空聚丙烯膜片32內(nèi)孔的內(nèi)壁上， 尤其帶有正電荷的粉塵就會被吸附到中空聚丙烯膜片32內(nèi)孔靠與負電極棒相連的碳漿涂 層33 —側(cè)的的內(nèi)壁上、帶有負電荷的粉塵就會被吸附到中空聚丙烯膜片32內(nèi)孔靠與正電 極棒相連的碳漿涂層33—側(cè)的內(nèi)壁上，從而實現(xiàn)對粉塵的吸附過濾。當電極片31內(nèi)孔的 高度M為1. 5mm 2. 5mm時，對徑粒0. 5微米至5微米的粉塵吸附效果最好。靜電吸附過濾器3的另一種實施方式如圖8所示，靜電吸附過濾器3由第一柵狀 金屬電極36、第二柵狀金屬電極37和絕緣體38組成，第一柵狀金屬電極36和第二柵狀金 屬電極37交錯布置且均固定于絕緣體38上。第一柵狀金屬電極36和第二柵狀金屬電極 37采用金屬材料制成，例如采用鋁(Al)、鐵(Fe)或銅(Cu)制成。當相鄰電極之間的距離 N為3mm 6mm時，對徑粒0. 5微米至5微米的粉塵吸附效果最好。本實施例中逆變器1采用東莞富豐電器公司生產(chǎn)型號為FA17系列的逆變器，采用 車輛的車載電源供電，將車載電源輸出的12V直流電壓進行升壓后輸出7KV IOKV的直流 高電壓。為了提高車載城市空氣凈化器的安全性能，固定座4為塑料制成的絕緣外殼，在固 定座4的入風口 41和出風口 42處均設有絕緣的隔離網(wǎng)43，本實施例中固定座4通過磁吸 44固定于車輛的頂篷上，此外也可以采用機械裝夾的方式固定于車輛的頂篷上。如圖9所示，每輛TAXI車上安裝有車載城市空氣凈化器，每個車載城市空氣凈化 器包括兩個有效過濾面積為400mmX 200mm的靜電吸附過濾器3，以平均車速30公里/小時 計算，則一輛TAXI每小時過濾空氣體積為4800立方米/小時，因此在此基礎上，將該車載 城市空氣凈化器推廣到城市中的所有TAXI甚至其他各類型車輛(包括公共汽車)上，就可 以實現(xiàn)對城市空氣的有效凈化。
權(quán)利要求一種車載城市空氣凈化器，其特征在于它包括逆變器(1)、靜電吸附過濾器(3)和固定于車輛上的固定座(4)，所述逆變器(1)的輸入端與車載電源相連，所述固定座(4)對應車輛的前端和后端依次設有入風口(41)和出風口(42)，所述入風口(41)和出風口(42)之間裝設有靜電吸附過濾器(3)，所述靜電吸附過濾器(3)包括兩個交錯設置的柵狀電極，所述逆變器(1)的輸出端分別與所述靜電吸附過濾器(3)的兩個柵狀電極相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載城市空氣凈化器，其特征在于所述固定座(4)的入風 口(41)與靜電吸附過濾器(3)之間裝設有電暈放電器(2)，所述電暈放電器(2)的一個電 極為開設有一組圓形開孔的金屬板電極(21)，另一個電極為與金屬板電極(21)的各圓形 開孔中心相對設立的針形電極(22)，所述逆變器(1)的輸出端分別與金屬板電極(21)、針 形電極(22)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載城市空氣凈化器，其特征在于所述柵狀電極包括一組 電極片(31)，所述電極片(31)的基體為中空聚丙烯膜片(32)，所述中空聚丙烯膜片(32) 的內(nèi)孔沿所述入風口(41)和出風口(42)所在的方向布置，中空聚丙烯膜片(32)的一面的 一側(cè)涂覆有碳漿涂層(33)，兩個柵狀電極的電極片(31)依次疊加并粘結(jié)為一體，同一柵狀 電極的電極片(31)的碳漿涂層(33)位于同一側(cè)且通過一穿過中空聚丙烯膜片(32)的金 屬電極棒(34)保持接觸導通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載城市空氣凈化器，其特征在于所述電極片(31)內(nèi)孔的 高度M為1. 5mm 2. 5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載城市空氣凈化器，其特征在于所述柵狀電極由第一柵 狀金屬電極(36)和第二柵狀金屬電極(37)組成，第一柵狀金屬電極(36)和第二柵狀金屬 電極(37)均固定于一絕緣體(38)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載城市空氣凈化器，其特征在于所述第一柵狀金屬電極 (36)和第二柵狀金屬電極(37)為鋁制、鐵制或銅制電極，且第一柵狀金屬電極(36)和第二 柵狀金屬電極(37)之間的距離N為3mm 6mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一所述的車載城市空氣凈化器，其特征在于所述固定座 (4)為塑料制成的絕緣外殼，且固定座(4)的入風口(41)和出風口(42)均設有絕緣的隔離 網(wǎng)(43)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一所述的車載城市空氣凈化器，其特征在于所述固定座 (4)通過磁吸(44)固定于車輛頂篷上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載城市空氣凈化器，其特征在于所述固定座(4)通過磁 吸(44)固定于車輛頂篷上。
專利摘要本實用新型公開了一種車載城市空氣凈化器，包括逆變器、靜電吸附過濾器和固定于車輛上的固定座，所述逆變器的輸入端與車載電源相連，逆變器將車載電源輸入的低壓直流電源轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏褐绷麟?，所述固定座對應車輛的前端和后端依次設有入風口和出風口，所述入風口和出風口之間裝設有靜電吸附過濾器，所述靜電吸附過濾器包括兩個交錯設置的柵狀電極，所述逆變器的輸出端分別與靜電吸附過濾器的兩個柵狀電極相連，所述靜電吸附過濾器吸附流經(jīng)柵狀電極的空氣中的粉塵。本實用新型不需要借助額外的動力即可吸附過濾空氣中的粉塵顆粒，具有節(jié)約能源、結(jié)構(gòu)簡單、過濾面積大、過濾效果好、過濾效率高、風阻小、可重復利用、安全可靠、安裝方便的優(yōu)點。
文檔編號B03C3/04GK201586565SQ20092031831
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者李思珊 申請人:李思珊