專利名稱：一種信函自動(dòng)分揀設(shè)備的轉(zhuǎn)轍器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)轍器，尤其涉及一種信函自動(dòng)分揀設(shè)備的轉(zhuǎn)轍器。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)轍器是信函自動(dòng)分揀設(shè)備上的重要部件，它是按照控制計(jì)算機(jī)發(fā)出的指令，把 以4m/s的運(yùn)行速度的信函分揀到特定郵政支局的信格里。一臺(tái)信函自動(dòng)分揀機(jī)設(shè)備的信 格容量一般為二百多個(gè)，而每個(gè)信格都需要一個(gè)轉(zhuǎn)轍器完成入格動(dòng)作，因此轉(zhuǎn)轍器是決定 設(shè)備運(yùn)行正常的關(guān)鍵部件。轉(zhuǎn)轍器性能的好壞和故障，將直接造成設(shè)備運(yùn)行中的入格卡塞、 分揀錯(cuò)誤、卡塞停機(jī)等故障?，F(xiàn)有信函自動(dòng)分揀設(shè)備常用的轉(zhuǎn)轍器是雙向電磁線圈+連接片(俗稱雙向電磁 鐵)，其結(jié)構(gòu)如附圖1至圖3中所示，主要部件有10，轉(zhuǎn)軸；11，電磁支架；12，六角鋼柱； 13，電磁鋼舌；14，安裝底座；15，調(diào)節(jié)螺釘；16，線圈引線支架；17，連接片；18，連接片壓片； 19，葉門?，F(xiàn)在的轉(zhuǎn)轍器存在問題有1，響應(yīng)時(shí)間慢，由于現(xiàn)有轉(zhuǎn)轍器工作方式是在兩組電 磁線圈中，通電其中一組線圈后，電磁線圈產(chǎn)生磁力使轉(zhuǎn)轍器吸合，因此轉(zhuǎn)轍器的開關(guān)動(dòng)作 是在兩組電磁線圈中輪流通電而產(chǎn)生的，如果要保持某一方向的動(dòng)作，必須某一線圈處于 加電狀態(tài)，由于電磁線圈在通電和失電的轉(zhuǎn)換過程中要產(chǎn)生剩磁，必然會(huì)增加轉(zhuǎn)轍器的開 關(guān)轉(zhuǎn)換時(shí)間，因此轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)換時(shí)間只能達(dá)到25 30ms，無法適應(yīng)高速信函自動(dòng)分揀設(shè)備的 要求；2，結(jié)構(gòu)部件多、組裝調(diào)試繁瑣，零部件的加工和組裝復(fù)雜。調(diào)試繁瑣主要體現(xiàn)在兩個(gè) 方面電磁鋼舌中心點(diǎn)的位置是通過調(diào)整六角鋼柱的位置和連接片的彎曲弧度來調(diào)整的， 調(diào)整的精確度不高；由調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整轉(zhuǎn)轍器葉門的開關(guān)角度，但調(diào)整中還需考慮到轉(zhuǎn)轍 器開關(guān)時(shí)間的一致性，調(diào)整非常不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種信函自動(dòng)分揀設(shè)備的轉(zhuǎn)轍器，解決現(xiàn) 在的轉(zhuǎn)轍器響應(yīng)時(shí)間慢、調(diào)試繁瑣的缺陷。技術(shù)方案—種信函自動(dòng)分揀設(shè)備的轉(zhuǎn)轍器，包括固定在方軸上的轉(zhuǎn)轍葉門和葉門轉(zhuǎn)動(dòng)控制 裝置，其特征在于所述葉門轉(zhuǎn)動(dòng)控制裝置包括雙向轉(zhuǎn)角電機(jī)和由電機(jī)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿，所 述轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿固定在方軸上以方軸為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，通過帶動(dòng)方軸進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍葉門轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿的運(yùn)動(dòng)極限位置設(shè)置有限位裝置。所述限位裝置外包有橡膠圈。所述雙向轉(zhuǎn)角電機(jī)的輸出軸上通過設(shè)置的平鍵固定有轉(zhuǎn)座，在所述轉(zhuǎn)座上安裝有 滑銷，通過滑銷與所述轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿滑動(dòng)連接配合，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述轉(zhuǎn)座的轉(zhuǎn)動(dòng)極限位置安裝有限位螺釘。有益效果[0013]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)轍器采用雙向轉(zhuǎn)角電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍葉門的同步轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn) 轍，因轉(zhuǎn)動(dòng)由電機(jī)完全控制，扭矩的轉(zhuǎn)換快且對(duì)稱，使轉(zhuǎn)轍器動(dòng)作速度提高且開關(guān)時(shí)間對(duì) 稱，轉(zhuǎn)轍動(dòng)作精準(zhǔn)，且本轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)試簡(jiǎn)便，維護(hù)方便，減少了運(yùn)動(dòng)中信函卡塞 的現(xiàn)象，大大提高了運(yùn)行效率。

圖1為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)右視示意圖；圖3為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)俯視示意圖；圖4為本實(shí)用新型的主視示意圖；圖5為本實(shí)用新型的右視局部剖面示意圖；圖6為為本實(shí)用新型的C-C俯視剖面示意圖；其中1-方軸，2-轉(zhuǎn)轍葉門，3-雙向轉(zhuǎn)角電機(jī)，4-轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿，5-限位裝置，6-平鍵， 7-轉(zhuǎn)座，8-滑銷，9-限位螺釘，10-轉(zhuǎn)軸，11-電磁支架，12-六角鋼柱，13-電磁鋼舌，14-安 裝底座，15-調(diào)節(jié)螺釘，16-線圈引線支架，17-連接片，18-連接片壓片，19-葉門。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。一種信函自動(dòng)分揀設(shè)備的轉(zhuǎn)轍器，包括固定在方軸1上的轉(zhuǎn)轍葉門2和葉門轉(zhuǎn)動(dòng) 控制裝置，所述葉門轉(zhuǎn)動(dòng)控制裝置包括雙向轉(zhuǎn)角電機(jī)3和由電機(jī)3帶動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿4，所述 轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿4固定在方軸1上以方軸1為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，通過帶動(dòng)方軸1進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍葉門2轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿4的運(yùn)動(dòng)極限位置設(shè)置有限位裝置5，限位裝置5外包有橡膠圈， 用來降低噪音。轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿4也可以采用增強(qiáng)尼龍以達(dá)到極有剛性又減少噪音的效果。所述雙向轉(zhuǎn)角電機(jī)3的輸出軸上通過設(shè)置的平鍵6固定有轉(zhuǎn)座7，在所述轉(zhuǎn)座7上 安裝有滑銷8，通過滑銷8與所述轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿4滑動(dòng)連接配合，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿4與轉(zhuǎn)座7以及 電機(jī)3產(chǎn)生同步轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述轉(zhuǎn)座7的轉(zhuǎn)動(dòng)極限位置安裝有限位螺釘9，以保證轉(zhuǎn)座7的運(yùn)動(dòng)。本轉(zhuǎn)轍器的工作原理是雙向轉(zhuǎn)角電機(jī)3電磁鐵線圈通電產(chǎn)生的電磁場(chǎng)與永磁場(chǎng) 相互作用使雙向轉(zhuǎn)角電磁鐵軸心產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)位移。雙向轉(zhuǎn)角電磁鐵的正、反向旋轉(zhuǎn)由正、反向 脈沖電源驅(qū)動(dòng)。斷電后，電磁鐵軸心能保持在行程始與終的兩個(gè)不同位置，且兩個(gè)不同位置 具有同等的輸出扭矩。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)轍器的工作是通過正、反向脈沖電源驅(qū)動(dòng)，電磁鐵軸 心產(chǎn)生左右擺動(dòng)后，由滑銷8撥動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)長(zhǎng)擺桿4擺動(dòng)，此擺動(dòng)再經(jīng)方軸1傳遞給轉(zhuǎn)轍葉門2， 葉門2的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到對(duì)運(yùn)動(dòng)信函的轉(zhuǎn)轍。本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)如下1>由于轉(zhuǎn)轍器的工作是通過正、反向脈沖電源驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生電磁鐵軸心左右擺動(dòng)，斷 電后，電磁鐵軸心能保持兩個(gè)不同位置的相同扭矩，因此不會(huì)產(chǎn)生電磁線圈在通電和失電 的過程中的剩磁現(xiàn)象，提高了轉(zhuǎn)轍器的轉(zhuǎn)換速度和性能；2>轉(zhuǎn)轍器的中心點(diǎn)由左右限位的限位裝置5如擋塊的機(jī)械位置設(shè)計(jì)而保證，確保了轉(zhuǎn)轍器左右旋轉(zhuǎn)位移時(shí)間一致性。3>本轉(zhuǎn)轍器的安裝機(jī)械尺寸完全與現(xiàn)有轉(zhuǎn)轍器機(jī)械尺寸相同，便于新老設(shè)備的安 裝和更新。由于以上特點(diǎn)，因此本實(shí)用新型轉(zhuǎn)轍器的效果非常明顯，首先體現(xiàn)在性能上的提 高，轉(zhuǎn)轍器動(dòng)作時(shí)間從25 30ms提高到20 25ms且開關(guān)時(shí)間對(duì)稱，其次安裝調(diào)試簡(jiǎn)便， 由于本轉(zhuǎn)轍器僅由一個(gè)雙向轉(zhuǎn)角電機(jī)3和其他很少量的機(jī)械零件所組成，機(jī)械安裝十分簡(jiǎn) 便，部件定位無需調(diào)整，最重要的是降低了運(yùn)動(dòng)信函的卡塞情況，因?yàn)樾阅艿奶岣?，設(shè)備運(yùn) 行時(shí)的信函卡塞率從0. 5%降低到0. 01%以下，提高了運(yùn)行效率。而且減少了工作中的維護(hù)，本轉(zhuǎn)轍器通過了 440萬次開關(guān)動(dòng)作的測(cè)試，其電性能 和機(jī)械特性均未發(fā)生變化。其電性能和機(jī)械性能均穩(wěn)定、可靠，減少了日常維護(hù)的工作。其 中雙向轉(zhuǎn)角電機(jī)3可采用高性能的永磁體及晶粒取向的高硅鋼帶為磁路主要材料，線圈繞 制采用穿繞工藝，使電磁鐵的主要特性參數(shù)“安匝數(shù)”和“磁功率”保持在最佳狀態(tài)。
權(quán)利要求一種信函自動(dòng)分揀設(shè)備的轉(zhuǎn)轍器，包括固定在方軸(1)上的轉(zhuǎn)轍葉門(2)和葉門轉(zhuǎn)動(dòng)控制裝置，其特征在于所述葉門轉(zhuǎn)動(dòng)控制裝置包括雙向轉(zhuǎn)角電機(jī)(3)和由電機(jī)(3)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿(4)固定在方軸(1)上以方軸(1)為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，通過帶動(dòng)方軸(1)進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍葉門(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的信函自動(dòng)分揀設(shè)備的轉(zhuǎn)轍器，其特征在于在所述轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿(4) 的運(yùn)動(dòng)極限位置設(shè)置有限位裝置(5)。
3.如權(quán)利要求2所述的信函自動(dòng)分揀設(shè)備的轉(zhuǎn)轍器，其特征在于所述限位裝置(5) 外包有橡膠圈。
4.如權(quán)利要求1或2所述的信函自動(dòng)分揀設(shè)備的轉(zhuǎn)轍器，其特征在于所述雙向轉(zhuǎn)角 電機(jī)(3)的輸出軸上通過設(shè)置的平鍵(6)固定有轉(zhuǎn)座(7)，在所述轉(zhuǎn)座(7)上安裝有滑銷 (8)，通過滑銷(8)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿(4)滑動(dòng)連接配合，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿(4)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的信函自動(dòng)分揀設(shè)備的轉(zhuǎn)轍器，其特征在于在所述轉(zhuǎn)座(7)的 轉(zhuǎn)動(dòng)極限位置安裝有限位螺釘(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)轍器，屬于信函自動(dòng)分揀設(shè)備領(lǐng)域。一種信函自動(dòng)分揀設(shè)備的轉(zhuǎn)轍器，包括固定在方軸(1)上的轉(zhuǎn)轍葉門(2)和葉門轉(zhuǎn)動(dòng)控制裝置，其特征在于所述葉門轉(zhuǎn)動(dòng)控制裝置包括雙向轉(zhuǎn)角電機(jī)(3)和由電機(jī)(3)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)擺桿(4)固定在方軸(1)上以方軸(1)為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，通過帶動(dòng)方軸(1)進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍葉門(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)轍器采用雙向轉(zhuǎn)角電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍葉門的同步轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍，因轉(zhuǎn)動(dòng)由電機(jī)控制，扭矩的轉(zhuǎn)換快且對(duì)稱，使轉(zhuǎn)轍器動(dòng)作速度提高且開關(guān)時(shí)間對(duì)稱，轉(zhuǎn)轍動(dòng)作精準(zhǔn)，且本轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)試簡(jiǎn)便，大大提高了運(yùn)行效率。
文檔編號(hào)B07C3/02GK201669227SQ20102018018
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者劉永健, 朱廷偉, 趙金賢 申請(qǐng)人:上海郵政科學(xué)研究院