專利名稱：一種離心機(jī)固定式軸承座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種離心機(jī)結(jié)構(gòu)，特別涉及到一種離心機(jī)固定式軸承座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)離心機(jī)軸承座支撐結(jié)構(gòu)采用機(jī)座與浮動(dòng)軸承座分開設(shè)計(jì)，軸承座內(nèi)安裝有前軸承和后軸承，前軸承和后軸承內(nèi)支撐著主軸，主軸內(nèi)裝有推桿，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。由于機(jī)座采用整體鑄造成型，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成型質(zhì)量不穩(wěn)定，鑄件成本高。顯然，現(xiàn)有技術(shù)離心機(jī)軸承座支撐結(jié)構(gòu)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成型質(zhì)量不穩(wěn)定，鑄件成本高等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)離心機(jī)軸承座支撐結(jié)構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成型質(zhì)量不穩(wěn)定，鑄件成本高等問題。本實(shí)用新型提出一種離心機(jī)固定式軸承座結(jié)構(gòu)。一種離心機(jī)固定式軸承座結(jié)構(gòu)，其特征在于:軸承座由后軸承座、前軸承座和筒身焊接而成，軸承座下方前后焊接有三塊支撐板，軸承座左右分別焊接有箱側(cè)板，支撐板和箱側(cè)板下部焊接有底板，前軸承座上焊接有前支撐板和機(jī)殼連接板，后軸承座處焊接有進(jìn)油座，進(jìn)油座上設(shè)置有進(jìn)油孔，并且，后軸承座上設(shè)置有進(jìn)油環(huán)槽、進(jìn)油孔和回油環(huán)槽，所述回油環(huán)槽與兩支撐板一起構(gòu)成回油通道。本實(shí)用新型離心機(jī)固定式軸承座結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是降低了加工成本和裝配難度，并且降低離心機(jī)維修、維護(hù)的工作量。

附圖1為現(xiàn) 有技術(shù)軸承座支撐結(jié)構(gòu)圖；附圖2為本實(shí)用新型軸承座主視圖；附圖3為本實(shí)用新型軸承座左視圖；附圖4為本實(shí)用新型軸承座俯視圖；附圖5為本實(shí)用新型軸承座支撐結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)離心機(jī)固定式軸承座結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
附圖1為現(xiàn)有技術(shù)軸承座支撐結(jié)構(gòu)圖，圖中，I為后軸承,2為主軸，3為推桿,4為浮動(dòng)軸承座，5為機(jī)座，6為前軸承。由圖可知，現(xiàn)有技術(shù)離心機(jī)軸承座支撐結(jié)構(gòu)采用機(jī)座5與浮動(dòng)軸承座4分開的設(shè)計(jì),浮動(dòng)軸承座4內(nèi)安裝有前軸承6和后軸承I,前軸承6和后軸承I內(nèi)支撐著主軸2，主軸2內(nèi)裝有推桿3，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。由于機(jī)座采用整體鑄造成型，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成型質(zhì)量不穩(wěn)定，鑄件成本高。顯然，現(xiàn)有技術(shù)離心機(jī)軸承座支撐結(jié)構(gòu)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成型質(zhì)量不穩(wěn)定，鑄件成本高等問題。附圖2為本實(shí)用新型軸承座主視圖，附圖3為本實(shí)用新型軸承座左視圖，附圖4為本實(shí)用新型軸承座俯視圖，附圖5為本實(shí)用新型軸承座支撐結(jié)構(gòu)圖。圖中，I為后軸承，2為主軸，3為推桿,6為前軸承,7為后軸承座,8為進(jìn)油通道,9為筒身，10為前軸承座，11為前支撐板，12為機(jī)殼連接板,13為進(jìn)油座，14為箱側(cè)板,15為底板,16為支撐板,17為回油通道。由圖可知，一種離心機(jī)固定式軸承座結(jié)構(gòu)，軸承座由后軸承座7、前軸承座10和筒身9焊接而成，軸承座下方前后焊接有三塊支撐板，軸承座左右分別焊接有箱側(cè)板14，支撐板16和箱側(cè)板14下部焊接有底板15，前軸承座10上焊接有前支撐板11和機(jī)殼連接板12，后軸承座7處焊接有進(jìn)油座13，進(jìn)油座13上設(shè)置有進(jìn)油孔，并且，后軸承座7上設(shè)置有進(jìn)油環(huán)槽、進(jìn)油孔和回油環(huán)槽，回油環(huán)槽與兩支撐板一起構(gòu)成回油通道。由于后軸承座7上設(shè)置有進(jìn)油環(huán)槽及進(jìn)油孔，進(jìn)油座13上設(shè)置有進(jìn)油孔，兩者一起組成了進(jìn)油通道8。高壓油從進(jìn)油通道8進(jìn)入油缸，同時(shí)后軸承座7還設(shè)置有回油環(huán)槽，與兩件支撐板一起構(gòu)成回油通道17，油缸排出的液壓油從回油通道17流回油箱。機(jī)殼連接板12前端固定機(jī)殼，底板15與油箱連接。本實(shí)用新型離心機(jī)固定式軸承座結(jié)構(gòu)，將機(jī)座與軸承座合并在一起，設(shè)計(jì)成整體式焊接結(jié)構(gòu)，軸承座內(nèi)裝有前軸承6和后軸承I,前軸承6和后軸承I內(nèi)支撐著主軸2,主軸2內(nèi)安裝有推桿3。這種結(jié)構(gòu)減少浮動(dòng)軸承座，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低加工成本和裝配難度，同時(shí)將油箱與軸承座設(shè)計(jì)為分開結(jié)構(gòu)，降低了離心機(jī)維修、維護(hù)的工作量，焊接結(jié)構(gòu)替代鑄造件，還降低了環(huán)境污染，具有很大的社會(huì)效益。本實(shí)用新型離心機(jī)固定式軸承座結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是降低了加工成本和裝配難度，并且降低離心機(jī)維修·、維護(hù)的工作量。
權(quán)利要求1.一種離心機(jī)固定式軸承座結(jié)構(gòu)，其特征在于:軸承座由后軸承座、前軸承座和筒身焊接而成，軸承座下方前后焊接有三塊支撐板，軸承座左右分別焊接有箱側(cè)板，支撐板和箱側(cè)板下部焊接有底板，前軸承座上焊接有前支撐板和機(jī)殼連接板，后軸承座處焊接有進(jìn)油座，進(jìn)油座上設(shè)置有進(jìn)油孔，并且，后軸承座上設(shè)置有進(jìn)油環(huán)槽、進(jìn)油孔和回油環(huán)槽，所述回油環(huán)槽與兩支撐板一起構(gòu)成回油通`道。
專利摘要為解決現(xiàn)有技術(shù)離心機(jī)軸承座支撐結(jié)構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成型質(zhì)量不穩(wěn)定，鑄件成本高等問題。本實(shí)用新型提出一種離心機(jī)固定式軸承座結(jié)構(gòu)，軸承座由后軸承座、前軸承座和筒身焊接而成，軸承座下方前后焊接有三塊支撐板，軸承座左右分別焊接有箱側(cè)板，支撐板和箱側(cè)板下部焊接有底板，前軸承座上焊接有前支撐板和機(jī)殼連接板，后軸承座處焊接有進(jìn)油座，進(jìn)油座上設(shè)置有進(jìn)油孔，并且，后軸承座上設(shè)置有進(jìn)油環(huán)槽、進(jìn)油孔和回油環(huán)槽，回油環(huán)槽與兩支撐板一起構(gòu)成回油通道。本實(shí)用新型離心機(jī)固定式軸承座結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是降低了加工成本和裝配難度，并且降低離心機(jī)維修、維護(hù)的工作量。
文檔編號(hào)B04B7/00GK203098589SQ201220725480
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者彭長(zhǎng)全 申請(qǐng)人:重慶江北機(jī)械有限責(zé)任公司