一種離心的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種離心機(jī)，包括機(jī)體（4），機(jī)體（4）上設(shè)有艙門(mén)（10），其特征在于：機(jī)體（4）與艙門(mén)（10）的接觸面上設(shè)有至少兩個(gè)感應(yīng)器，即感應(yīng)器A（2）和感應(yīng)器B（3），當(dāng)艙門(mén)（10）關(guān)閉時(shí)，感應(yīng)器A（2）和感應(yīng)器B（3）同時(shí)感應(yīng)到艙門(mén)（10），使得感應(yīng)器A開(kāi)關(guān)和感應(yīng)器B開(kāi)關(guān)閉合，電路閉合，離心機(jī)正常工作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有安全可靠性高等特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】-種罔心機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種安全可靠的離心機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前絕大多數(shù)化工企業(yè)都會(huì)用到離心機(jī)，在維修離心機(jī)時(shí)，為防止在維修過(guò)程中 誤啟動(dòng)設(shè)備，需要將維修設(shè)備的電源斷開(kāi)，但是有時(shí)候維修人員在取出離心機(jī)錐網(wǎng)時(shí)，離心 機(jī)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，造成人員傷亡事故，離心機(jī)自啟動(dòng)的主要原因是斷路器人為分開(kāi)后斷路器 內(nèi)部連接片由于電流過(guò)大高溫溶解，斷路器在表面斷開(kāi)時(shí)觸頭未斷開(kāi)。因此，一種安全可靠 的離心機(jī)被提出。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種檢修時(shí)安全可靠的離心機(jī)。
[0004] 本實(shí)用新型包括機(jī)體（4)和啟動(dòng)器電源，機(jī)體（4)設(shè)在底座（1)上，機(jī)體（4)上設(shè) 有艙門(mén)（10)，其特征在于：機(jī)體（4)與艙門(mén)（10)的接觸面上設(shè)有至少兩個(gè)感應(yīng)器，即感應(yīng)器 A (2)和感應(yīng)器B (3)，感應(yīng)器A (2)感應(yīng)開(kāi)關(guān)K2和感應(yīng)器B (3)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)K3串聯(lián)并設(shè) 置于離心機(jī)啟動(dòng)器電源的電壓回路中。
[0005] 實(shí)際使用中，當(dāng)艙門(mén)（10)關(guān)閉，艙門(mén)（10)與機(jī)體（4)接觸，感應(yīng)器A (2)感應(yīng)開(kāi)關(guān) K2和感應(yīng)器B (3)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)K3同時(shí)閉合，使得離心機(jī)啟動(dòng)器電源的電壓回路閉合，離心 機(jī)正常工作；當(dāng)艙門(mén)（10)打開(kāi)時(shí)，艙門(mén)（10)與至少一個(gè)感應(yīng)器分離，即離心機(jī)控制電路斷 開(kāi)，離心機(jī)不工作。
[0006] 上述感應(yīng)器設(shè)有四個(gè)，即感應(yīng)器A (2)、感應(yīng)器B (3)、感應(yīng)器C (6)和感應(yīng)器D
[7] ，且感應(yīng)器A (2)、感應(yīng)器B (3)、感應(yīng)器C (6)和感應(yīng)器D (7)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)K2、K3、K6和 Κ7串聯(lián)并設(shè)置于離心機(jī)啟動(dòng)器電源的電壓回路中。
[0007] 上述感應(yīng)器均為金屬感應(yīng)器，且艙門(mén)（10)內(nèi)側(cè)與機(jī)體（4)的接觸面為金屬，當(dāng)艙 門(mén)（10)與金屬感應(yīng)器接觸時(shí)，閉合電路，離心機(jī)正常工作。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有安全可靠性高等特點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖2是本實(shí)用新型電路圖。
[0011] 圖中所不：1是底座，2是感應(yīng)器Α，3是感應(yīng)器Β，4是機(jī)體，5是掛鉤，6是感應(yīng)器C， 7是感應(yīng)器D，8是鉸接軸，9是固定扣，10是艙門(mén)。
[0012] Κ1是?Κ7是開(kāi)關(guān)。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 實(shí)施例1 :參照?qǐng)D1?2,為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，包括機(jī)體（4)和啟 動(dòng)器電源，機(jī)體（4)設(shè)在底座（1)上，機(jī)體（4)上設(shè)有艙門(mén)（10)，其特征在于：機(jī)體（4)與艙 門(mén)（10)的接觸面上設(shè)有至少兩個(gè)感應(yīng)器，即感應(yīng)器A (2)和感應(yīng)器B (3)，感應(yīng)器A (2)感 應(yīng)開(kāi)關(guān)K2和感應(yīng)器B (3)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)K3串聯(lián)并設(shè)置于離心機(jī)啟動(dòng)器電源的電壓回路中。
[0014] 實(shí)際使用中，當(dāng)艙門(mén)（10)關(guān)閉，艙門(mén)（10)與機(jī)體（4)接觸，感應(yīng)器A (2)感應(yīng)開(kāi)關(guān) K2和感應(yīng)器B (3)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)K3同時(shí)閉合，使得離心機(jī)啟動(dòng)器電源的電壓回路閉合，離心 機(jī)正常工作；當(dāng)艙門(mén)（10)打開(kāi)時(shí)，艙門(mén)（10)與至少一個(gè)感應(yīng)器分離，即離心機(jī)控制電路斷 開(kāi)，離心機(jī)不工作。
[0015] 實(shí)施例2 :與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同之處在于：感應(yīng)器設(shè)有四個(gè)，即感應(yīng)器 A (2)、感應(yīng)器B (3)、感應(yīng)器C (6)和感應(yīng)器D (7)，且感應(yīng)器A (2)、感應(yīng)器B (3)、感應(yīng)器 C (6)和感應(yīng)器D (7)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)K2、K3、K6和K7串聯(lián)并設(shè)置于離心機(jī)啟動(dòng)器電源的電壓 回路中。
【權(quán)利要求】
1. 一種離心機(jī)，包括機(jī)體（4)和啟動(dòng)器電源，機(jī)體（4)設(shè)在底座（1)上，機(jī)體（4)上設(shè)有 艙門(mén)（10)，其特征在于：機(jī)體（4)與艙門(mén)（10)的接觸面上設(shè)有至少兩個(gè)感應(yīng)器，即感應(yīng)器A (2)和感應(yīng)器B (3)，感應(yīng)器A (2)感應(yīng)開(kāi)關(guān)K2和感應(yīng)器B (3)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)K3串聯(lián)并設(shè)置 于離心機(jī)啟動(dòng)器電源的電壓回路中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離心機(jī)，其特征在于：上述感應(yīng)器設(shè)有四個(gè)，即感應(yīng)器A (2)、感應(yīng)器B (3)、感應(yīng)器C (6)和感應(yīng)器D (7)，且感應(yīng)器A (2)、感應(yīng)器B (3)、感應(yīng)器C (6)和感應(yīng)器D (7)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)K2、K3、K6和K7串聯(lián)并設(shè)置于離心機(jī)啟動(dòng)器電源的電壓回 路中。
【文檔編號(hào)】B04B7/00GK203886686SQ201420285421
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】陳晶, 趙瑩, 劉倩倩, 李微微 申請(qǐng)人:新疆藍(lán)山屯河新材料有限公司