本實(shí)用新型涉及空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電離式空氣凈化器。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)排放、汽車尾氣排放等污染的增加，導(dǎo)致例如霧霾等環(huán)境問題加重，進(jìn)而引起呼吸系統(tǒng)疾病頻發(fā)，嚴(yán)重影響了人們的身體健康和生活質(zhì)量。另外，在一些應(yīng)用環(huán)境，例如室內(nèi)、醫(yī)院病房等中，通常對空氣中的細(xì)菌、病毒、粉塵、花粉等含量具有嚴(yán)格要求，以免對敏感人群、患者帶來不適或引起交叉感染。因此，如何進(jìn)行空氣凈化，例如對空氣進(jìn)行有效殺菌以及有效去除空氣中的顆粒物越來越引起人們的關(guān)注。

已知一種采用物理過濾原理的濾芯過濾方法，當(dāng)空氣穿過濾芯時(shí)，空氣中的顆粒物會(huì)被濾芯攔截，從而實(shí)現(xiàn)空氣凈化。濾芯結(jié)構(gòu)簡單，通?？梢灾瞥砂鍫?、筒狀等多種形狀，對安裝空間沒有特別限制，尤其適用于安裝在狹小空間內(nèi)，例如汽車的空調(diào)濾芯腔中。但是，濾芯通常不能清洗，在空氣污染嚴(yán)重的情況下，導(dǎo)致更換濾芯的成本增加。另外，濾芯對顆粒物的吸附能力受到出風(fēng)要求的限制，在過濾較小顆粒物，例如PM2.5的情況下，出風(fēng)量會(huì)受到影響。

已知一種采用離子吸附原理的電離過濾方法，通過正極放電將空氣電離，使空氣中的灰塵等懸浮顆粒物帶電荷，吸附部件(如吸附板)之間形成電場，被電離的空氣流過吸附部件表面時(shí)，其中的帶電污染物顆粒在電場力作用下運(yùn)動(dòng)到吸附部件表面并被吸附在上?？諝鈨艋鬟€能殺滅空氣中的病菌，分解甲醛，電離過濾對微小顆粒物具有更好的吸附效果。但是 一般情況下，吸附部件應(yīng)具有較大的表面面積，尤其是在氣流流動(dòng)方向上應(yīng)具有較大長度，以使空氣與吸附部件的表面進(jìn)行充分接觸。因此，在狹小的安裝空間，尤其是安裝空間在空氣流動(dòng)方向上的尺寸受到限制的情況下，通常會(huì)將吸附部件設(shè)置成百葉窗式，即：將吸附部件(如吸附板)設(shè)置成在空氣流動(dòng)方向上具有很小的長度，以便于電離過濾裝置適應(yīng)安裝空間；同時(shí)為了增大總的吸附面積，通常需要設(shè)置多個(gè)吸附部件，并沿垂直于氣流方向的方向排列。

但是，上述設(shè)計(jì)的缺陷是，吸附部件在空氣流動(dòng)方向上的長度很小，流經(jīng)其表面的空氣還未被凈化充分就已經(jīng)脫離與吸附部件接觸，從而降低了吸附性能。另外，由于氣流速度越大空氣與吸附部件接觸的時(shí)間就越短，為了保證凈化效果就需要限制氣流速度，造成可處理風(fēng)量的受限。同時(shí)，為了使進(jìn)入各個(gè)吸附部件之間的氣流速度均勻，就需要設(shè)置具有較大截面積的氣流入口。除此之外，每個(gè)吸附部件通常需要設(shè)置一個(gè)電離發(fā)生部件，例如電極絲，由于電極放電產(chǎn)生的高壓電會(huì)使空氣中的氧氣變成臭氧，在設(shè)置多個(gè)吸附部件的情況下，會(huì)導(dǎo)致臭氧增加，尤其是例如汽車駕駛室的密閉空間內(nèi)吸入過量臭氧會(huì)對人體健康有一定危害。

同時(shí)，為了減小凈化器體積和增大吸附面積，需要將吸附部件設(shè)置為具有較小的間隔距離，同時(shí)由于較薄的吸附板較容易發(fā)生變形，要保證間隔距離的均勻和穩(wěn)定，需要設(shè)計(jì)可靠的吸附板連接結(jié)構(gòu)。

以上種種限制都對空氣凈化器在較小的安裝空間下的應(yīng)用帶來了很大困難。因此，需要一種改進(jìn)的空氣凈化器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述一或多個(gè)問題，本實(shí)用新型提供了一種電離式空氣凈化器，包括殼體、氣流導(dǎo)向部和吸附組件，其中：所述殼體具有容納所述吸 附組件的腔室。所述氣流導(dǎo)向部與所述腔室連通以使氣流改變角度后進(jìn)入該腔室。所述吸附板組件設(shè)置成與進(jìn)入所述腔室的所述氣流方向平行，并且包括：多個(gè)具有第一電勢的第一吸附板和多個(gè)具有第二電勢的第二吸附板，所述多個(gè)第一吸附板與所述多個(gè)第二吸附板平行交替排列，以在相鄰的所述第一吸附板和所述第二吸附板之間形成電勢差；多個(gè)第一間隔件和多個(gè)第二間隔件，所述多個(gè)第一間隔件使所述多個(gè)第一吸附板彼此隔開，所述多個(gè)第二間隔件使所述多個(gè)第二吸附板彼此隔開；其中，所述多個(gè)第一間隔件與所述多個(gè)第二吸附板保持電絕緣，所述多個(gè)第二間隔件與所述多個(gè)第一吸附板保持電絕緣。

由于本技術(shù)方案中設(shè)置了氣流導(dǎo)向部，能使空氣凈化器中的氣流具有彎折的流路，相當(dāng)于將氣流原來簡單的直線路徑變?yōu)榱苏劬€路徑，在有限的空間內(nèi)增加了氣流通過吸附表面的行程，能夠使氣流與吸附板充分接觸，增強(qiáng)了吸附性能。利用間隔件來使吸附板之間保持均勻穩(wěn)定的板間距，更簡單可靠。

在另一個(gè)方面，所述多個(gè)第一間隔件使所述多個(gè)第一吸附板保持電連接，所述多個(gè)第二間隔件使所述多個(gè)第二吸附板保持電連接。間隔件和與之相鄰的吸附板之間形成電連接，從而使各個(gè)具有相同電勢的吸附板之間導(dǎo)通，省去了單獨(dú)給各吸附板接導(dǎo)線的操作，有利于簡化設(shè)計(jì)，降低成本。

在另一個(gè)方面，所述電離式空氣凈化器還包括適配套，所述適配套至少部分地包覆所述殼體并且具有使氣流進(jìn)入所述腔室的氣流入口和使氣流從所述腔室流出到外部的氣流出口，所述氣流導(dǎo)向部設(shè)置在所述適配套上。適配套可以加工成與空氣凈化器的安裝位置處結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的形狀，便于安裝，增強(qiáng)了電離式空氣凈化器的通配性。

在另一個(gè)方面，所述電離式空氣凈化器還包括：至少一個(gè)第一連接桿，所述第一連接桿的兩端連接于所述殼體上，所述多個(gè)第一間隔件為環(huán)狀并且套設(shè)在所述第一連接桿上；至少一個(gè)第二連接桿，所述第二連接桿的兩端連接于所述殼體上，所述多個(gè)第二間隔件為環(huán)狀并且套設(shè)在所述第二連接桿上。

在另一個(gè)方面，所述氣流導(dǎo)向部使氣流方向改變90度后進(jìn)入所述腔 室。

在另一個(gè)方面，所述電離式空氣凈化器還包括一或多根電離絲，所述電離絲沿所述腔室的入口的長度方向布置。

在另一個(gè)方面，所述第一電勢為正電勢，所述第二電勢為接地電勢或負(fù)電勢。

在另一個(gè)方面，所述殼體具有能夠與相鄰的第一吸附板或第二吸附板之間形成電勢差的電勢。殼體與吸附板之間的電勢差也會(huì)形成較強(qiáng)的電場，同樣能實(shí)現(xiàn)污染物顆粒吸附，相當(dāng)于增大了吸附面積，增強(qiáng)了吸附效果。

在另一個(gè)方面，還包括多個(gè)第三間隔件和多個(gè)第四間隔件，所述多個(gè)第三間隔件使所述殼體和與其相鄰的第一吸附板彼此隔開，所述多個(gè)第四間隔件使所述殼體和與其相鄰的第二吸附板彼此隔開。其中，所述多個(gè)第三間隔件與所述相鄰的第一吸附板保持電連接并且與所述相鄰的第二吸附板保持電絕緣，所述多個(gè)第四間隔件與所述相鄰的第二吸附板保持電連接并且與所述相鄰的第一吸附板保持電絕緣。

在另一個(gè)方面，所述電離式空氣凈化器用于安裝在汽車空調(diào)系統(tǒng)的濾芯腔內(nèi)，所述濾芯腔包括入風(fēng)口、出風(fēng)口和濾芯支架，所述電離式空氣凈化器的殼體安裝在所述濾芯支架上，以使經(jīng)由所述入風(fēng)口進(jìn)入濾芯腔的氣流全部地通過所述電離式空氣凈化器過濾并經(jīng)由所述出風(fēng)口排出。

在另一個(gè)方面，所述電離式空氣凈化器包括適配套，所述電離式空氣凈化器用于安裝在汽車空調(diào)系統(tǒng)的濾芯腔內(nèi)，所述濾芯腔包括入風(fēng)口、出風(fēng)口和濾芯支架，所述電離式空氣凈化器的適配套安裝在所述濾芯支架上，以使經(jīng)由所述入風(fēng)口進(jìn)入濾芯腔的氣流全部地通過所述電離式空氣凈化器過濾并經(jīng)由所述出風(fēng)口排出。

在另一個(gè)方面，所述適配套由橡膠或塑料制成。

在另一個(gè)方面，所述第一間隔件一端具有第一凸臺(tái)，另一端具有能與所述第一凸臺(tái)配合的第一孔；所述第二間隔件一端具有第二凸臺(tái)，另一端具有能與所述第二凸臺(tái)配合的第二孔。

在另一個(gè)方面，所述第一凸臺(tái)和所述第二凸臺(tái)為圓柱凸臺(tái)，所述圓柱凸臺(tái)圓周面設(shè)置有螺紋，所述第一孔和所述第二孔為螺紋孔。

附圖說明

下面將參考附圖來描述本實(shí)用新型示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果。

圖1是本實(shí)用新型的電離式空氣凈化器的一個(gè)實(shí)施例的立體示意圖；

圖2是圖1所示電離式空氣凈化器的剖面示意圖；

圖3是圖1所示電離式空氣凈化器的第一吸附板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1所示電離式空氣凈化器的第二吸附板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖2所示電離式空氣凈化器的區(qū)域I的局部放大視圖；

圖6是圖2所示電離式空氣凈化器的區(qū)域II的局部放大視圖；

圖7是本實(shí)用新型的一種間隔件的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用示意圖；

圖8是本實(shí)用新型的另一種間隔件的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用示意圖；

圖9是本實(shí)用新型的電離式空氣凈化器的另一實(shí)施例的立體示意圖；

圖10是圖9所示電離式空氣凈化器的剖面示意圖；

圖11是圖9所示電離式空氣凈化器應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的示意圖。

其中：

1-殼體；100-濾芯腔，101-濾芯腔入風(fēng)口，102-濾芯腔出風(fēng)口，103-濾芯支架；

2-氣流導(dǎo)向部，21-風(fēng)道口，22-風(fēng)道；

3-氣流導(dǎo)向部，31-風(fēng)道口，32-風(fēng)道；

4-第一連接部件，400-第一連接桿，410-第一隔套，430-第一隔套，450-第三隔套，470-第三隔套，401-緊固件；410a-第一間隔板；

5-第二連接部件，500-第二連接桿，520-第二隔套，540-第二隔套，560-第四隔套，580-第四隔套，501-緊固件；520a-第二間隔板；540a-第二隔塊，501a-螺釘；

6-吸附板，610-第一吸附板，611-避讓孔，612-連接孔；630-第一吸附板，631-避讓孔，632-連接孔；620-第二吸附板，621-避讓孔，622-連接孔；640-第二吸附板，641-避讓孔，642-連接孔；610a-第一吸附板，630a-第一吸附板；620a-第二吸附板，640a-第二吸附 板；

7-電離絲；

800-適配套，810-氣流導(dǎo)向部，811-風(fēng)道口，812-風(fēng)道，820-氣流導(dǎo)向部，821-風(fēng)道口，822-風(fēng)道；

900-絕緣墊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例的詳細(xì)描述和附圖用于示例性地說明本實(shí)用新型的原理，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍，即本實(shí)用新型不限于所描述的優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求書限定。另外，在下文中出現(xiàn)的諸如“上部”、“下部”的方位或位置關(guān)系的詞，為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

圖1和圖2示意出了電離式空氣凈化器的一個(gè)實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)。

電離式空氣凈化器包括殼體1，殼體1具有用于容納吸附板6的腔室，腔室的形狀與吸附板6相適應(yīng)，如吸附板6可以為大致呈扁平狀的立方體，腔室也可以具有與之適應(yīng)的扁平立方體形狀。殼體1上部的一端是使腔室和外界流體連通的入口，殼體1的下部的一端是使腔室和外界流體連通的出口。殼體1的腔室的入口處設(shè)置有用于電離空氣的電離絲7，電離絲7具有很小的直徑，在通高壓電狀態(tài)下其表面能聚集起高密度的電荷，形成強(qiáng)大的電場，能夠?qū)⑵渲車目諝怆婋x，使空氣中的污染物顆粒帶電。電離絲7沿殼體1的入口長度方向設(shè)置，大致設(shè)置在入口中間，其電離區(qū)域能夠基本覆蓋殼體1的整個(gè)入口區(qū)域，使得由入口區(qū)域進(jìn)入的空氣基本能夠被完全電離。在一個(gè)實(shí)施例中，電離式空氣凈化器可以僅設(shè)置一根沿殼體1的入口長度方向的電離絲7，能夠減少臭氧的生成。

本實(shí)用新型使用的電源，可以為車載12V電源或者內(nèi)置于空氣凈化器內(nèi)的電池，輸出電壓可由變壓裝置升壓為多種電壓，空氣凈化器根據(jù)不同 部件的電壓需求接通相應(yīng)的電壓。例如，電離絲7接所接電壓為例如+8000V或+9000V。

在殼體1的腔室中，位于電離絲7下方設(shè)置有吸附板6，吸附板6包括多個(gè)第一吸附板和多個(gè)第二吸附板，第一吸附板和第二吸附板具有不同的電勢，二者交替平行排列，從而在相鄰的第一和第二吸附板之間形成電勢差。如，可以是第一吸附板接通電源正極，第二吸附板接通電源負(fù)極，也可以是第一吸附板接通電源正極，第二吸附板接地。相鄰吸附板間較高的電勢差和較小的間距能夠使板間形成較強(qiáng)的電場，因而能夠?qū)諝庵械膸щ娢廴疚镱w粒施加較大的電場力，加快帶電污染物顆粒的被吸附至板表面的速度。另外，吸附板表面所具有的電勢的絕對值越大，其產(chǎn)生的吸附力也越大，對帶電的污染物顆粒的吸附就越牢固。在一個(gè)實(shí)施例中，吸附板表面被吸附的污染物顆粒能夠在強(qiáng)大的吸附力作用下形成板結(jié)，從而避免了空氣凈化器在斷電時(shí)污染物顆粒從板表面脫落、在再次通電通風(fēng)時(shí)被吹動(dòng)而造成二次污染。

第一吸附板可以接通比電離絲7低一些的高壓電，如+4000V或+5000V，仍可以與第二吸附板之間形成較高的電勢差，同時(shí)能防止板間電勢差過高發(fā)生空氣電離擊穿。

為了增大整個(gè)空氣凈化器的吸附面積，在一個(gè)實(shí)施例中，還可以使殼體1的腔室內(nèi)表面具有電勢，如殼體可以由導(dǎo)體材料制成，給殼體通電后使腔室內(nèi)表面具有電勢。腔室內(nèi)表面具有的電勢可以與與其相鄰的吸附部件電勢不同，從而在板間形成電勢差。如，若與殼體1相鄰的為第一吸附板，第一吸附板接電源正極時(shí)，則殼體1設(shè)置為接地或與電源負(fù)極連通，或者與第二吸附板電連接，以具有相對于第一吸附板較低的電勢；若殼體1與第二吸附板相鄰，第二吸附板接電源負(fù)極或接地時(shí)，則殼體1可以與電源正極連通或者直接與第一吸附板電連接，以具有相對于第二吸附板較高的電勢。在一個(gè)實(shí)施例中，殼體可以不必是整體式的，可以由多個(gè)殼板組裝而成，且殼板間絕緣，因而可以實(shí)現(xiàn)使殼體不同的部位帶有不同的電勢。如，當(dāng)殼體的第一面與第一吸附板相鄰、第二面與第二吸附板相鄰時(shí)，可以使第一面與第二面帶有不同的電勢，同樣可以與吸附板之間形成足夠 的電勢差。

在殼體1中，腔室的入口處設(shè)置有氣流導(dǎo)向部2，該氣流導(dǎo)向部2可以是與殼體1一體的，也可以是分體安裝在殼體1上。氣流導(dǎo)向部2具有風(fēng)道22和風(fēng)道口21，二者能與殼體1的入口、腔室以及凈化器外界形成流體連通。風(fēng)道口21的朝向與腔室內(nèi)的氣流流路方向大致有90度的夾角，氣流沿著大致垂直于殼體表面的B向進(jìn)入風(fēng)道口21，在經(jīng)過風(fēng)道22時(shí)氣流流向發(fā)生轉(zhuǎn)彎，之后沿著平行于吸附板6的方向穿過腔室，最后從殼體1的出口處流出。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，此處及下文所稱的“垂直”和“平行”，并非嚴(yán)格意義上的垂直或平行，存在一定的偏差同樣可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)效果。

吸附板6的板面平行于腔室中氣流的流向，且腔室和吸附板6在氣流流向的方向上具有較大的長度，能使氣流與吸附板6有較長的接觸距離，保證氣流與吸附板有充分的接觸時(shí)間以便被充分吸附，增強(qiáng)吸附效果。吸附板6在氣流流向的方向上所具有的長度，一般應(yīng)大于殼體1的厚度，如，可以為殼體1的厚度的1.5倍，2倍，3倍等等。吸附板6的長度越大，氣流與之接觸的時(shí)間就越長，從而可以允許較大的氣流速度，單位時(shí)間內(nèi)可處理較大的風(fēng)量。

圖1和圖2所示的實(shí)施例，電離絲7沿殼體1的入口的長度方向設(shè)置，吸附板6平行于電離絲7。當(dāng)然，保證吸附板6仍然平行于腔室中的氣流流向的前提下，吸附板6也可以設(shè)置為垂直于電離絲7，或者與電離絲7有一定的角度，如30度、45度等，都可以獲得本實(shí)用新型的效果。

上述實(shí)施例中，氣流導(dǎo)向部2使得經(jīng)過空氣凈化器的氣流流路具有90度的彎折角。具有彎折角的氣流流路，增大了流路長度，同時(shí)也增加了氣流流路與吸附板6的接觸距離，因而將獲得更強(qiáng)的吸附效果。此處所稱90度，并非嚴(yán)格意義上的90度，允許存在一定的角度偏差，只要大致能使氣流流向產(chǎn)生90度的偏轉(zhuǎn)即可。

殼體1的出口處也可以設(shè)置氣流導(dǎo)向部，如圖2中所示的氣流導(dǎo)向部3，以及風(fēng)道32和風(fēng)道口31。其中風(fēng)道口31的朝向可以是如與圖中的與風(fēng)道口21相反朝向的方向，也可以是與風(fēng)道口21相同朝向的方向，或者 是與殼體1出口具有相同的朝向，可以根據(jù)實(shí)際的安裝環(huán)境靈活調(diào)整。

圖3和圖4分別示意出了第一吸附板和第二吸附板的結(jié)構(gòu)。圖5和圖6示意出了第一吸附板和第二吸附板之間的裝配關(guān)系。

吸附板6包括第一吸附板和第二吸附板，且二者上均設(shè)置有連接孔和避讓孔。如，第一吸附板610設(shè)置有避讓孔611和連接孔612，第二吸附板620設(shè)置有避讓孔621和連接孔622。其中，連接孔用于實(shí)現(xiàn)同種吸附板之間的物理連接和/或電連接，避讓孔通過避免與連接部件的接觸來實(shí)現(xiàn)與連接部件的電絕緣。第一吸附板和第二吸附板在空氣凈化器中互相平行交替排列，即均沿各自的表面法向陣列排布，且能排布成第一吸附板的連接孔與第二吸附板的避讓孔共軸線，第一吸附板的避讓孔與第二吸附板的連接孔共軸線。如圖5所示，第一吸附板610和630等互相平行、陣列排布，第二吸附板620和640等互相平行、陣列排布地設(shè)置在第二吸附板之間，且與第二吸附板互相平行、交替排列。當(dāng)然，也可以以其他的方式排布，如將第一吸附板和第二吸附板位置互換，同樣可以獲得本實(shí)用新型的效果。第二吸附板的連接孔622和642等與第一吸附板的避讓孔611和631等共軸線，使第一連接桿400能夠穿過所有吸附板。同樣的，如圖6所示，第一吸附板的避讓孔611和631等與第二吸附板的連接孔622和642等共軸線，使第二連接桿500能夠穿過所有吸附板。連接孔與連接桿之間可以為過盈配合，從而使得吸附板能夠與連接桿固定。

在一個(gè)實(shí)施例中，第一吸附板和第二吸附板還可以有大小的區(qū)別，以便于在裝配或維護(hù)時(shí)容易區(qū)分。

通常來講，吸附板應(yīng)具有較小的厚度，以減少在氣流流路的截面積中的占比，使更多的氣流通過；同時(shí)還需應(yīng)對因較小的板厚帶來的容易彎曲或翹曲變形的問題，保證板之間均勻穩(wěn)定的間距，因?yàn)椴环€(wěn)定的間距容易造成板間放電。如圖5和圖6所示的一種連接部件，可應(yīng)對上述問題，具體解釋說明如下。其中，上文或下文中的術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

如圖5所示，第一連接部件4包括第一連接桿400和第一隔套410和430等，用于連接第一吸附板610和630等。第一連接桿400穿過第一吸 附板610和630等的連接孔和第二吸附板620和640等的避讓孔，且與殼體1相連接，并由緊固件401實(shí)現(xiàn)固定連接。

如圖6所示，第二連接部件5包括第二連接桿500和第二隔套520和540等，用于連接第二吸附板620和640等。第二連接桿500穿過第二吸附板620和640等的連接孔和第一吸附板610和630等的避讓孔，且與殼體1相連接，并由緊固件501實(shí)現(xiàn)固定連接。

為了使吸附板之間具有均勻穩(wěn)定的間距，在同種吸附板之間設(shè)置有間隔件。如圖5中所示的第一隔套410、430等，以及圖6中所示的第二隔套520和540等，均為具有內(nèi)孔的圓環(huán)狀隔套。以第二連接部件5為例說明，520和540等套裝于第二連接桿500上，且位于兩個(gè)第二吸附板之間，如位于第二吸附板620和640之間，并且穿過第二吸附板之間的第一吸附板630等的避讓孔631等。

在圖5和圖6所述的實(shí)施例中，吸附板可以通過插接(圖中未示出)的方式安裝在殼體1上，殼體內(nèi)壁上設(shè)置有接收狹槽，吸附板的側(cè)部插在所述接收狹槽內(nèi)。第一隔套設(shè)置在第一吸附板之間，第二隔套設(shè)置在第二吸附板之間，使第一吸附板和第二吸附板分別在其法向方向被支撐，避免了吸附板較薄而翹曲變形。而隔套是通過第一連接桿和第二連接桿的串連來保持與吸附板的相對位置，防止隔套在板夾層間滑動(dòng)。除了將隔套串連起來，第一連接桿和第二連接桿還可以與腔室的內(nèi)壁相連接，即固定在殼體1上，這樣除了使吸附板本身的剛度增大外，還能使吸附板與殼體1保持穩(wěn)定可靠的連接關(guān)系。

在一個(gè)實(shí)施例中，第一吸附板還可以僅僅依靠第一連接桿串連第一隔套并連接在殼體1上的方式固定，第二吸附板可以僅僅依靠第二連接桿串連第二隔套并連接在殼體1上的方式來固定，而不需要通過插接在殼體1上的方式來固定。

在另一個(gè)實(shí)施例中，隔套不需要連接桿的串連來與吸附板之間保持相對位置，而是可以通過粘結(jié)在吸附板或焊接在吸附板上的方式與吸附板形成連接。隔套的材質(zhì)可以為導(dǎo)體，與相接觸的吸附板之間形成電連接，從而使各個(gè)具有相同電勢的吸附板之間導(dǎo)通，省去了單獨(dú)給各吸附板接導(dǎo)線 的操作。這時(shí)，隔套的直徑可以小于其所穿過的吸附板的避讓孔的直徑，以實(shí)現(xiàn)與吸附板間的電絕緣。當(dāng)通過導(dǎo)體制成的隔套實(shí)現(xiàn)吸附板之間的電連接時(shí)，連接孔與連接桿之間就不需要電連接，從而不需要精確的直徑尺寸匹配，因而能夠降低加工成本以及減小裝配的困難。

當(dāng)然，隔套也可以為絕緣體，也能形成與其所穿過的吸附板之間的電絕緣。

如圖7所示，在另一個(gè)實(shí)施例中，可以用第一間隔板410a來實(shí)現(xiàn)第一吸附板610a和630a等之間穩(wěn)定的間隔或同時(shí)實(shí)現(xiàn)電連接；可以用第二間隔板520a實(shí)現(xiàn)第二吸附板620a和640a等之間穩(wěn)定的間隔或附加地實(shí)現(xiàn)電連接。第一間隔板410a為長條板狀，垂直于其長邊設(shè)置有多個(gè)較窄的插槽和與之間隔設(shè)置的較寬的插槽。較窄的插槽能使第一吸附板610a和630a等緊密插接于其中，實(shí)現(xiàn)第一吸附板之間的穩(wěn)定的間隔和與第一間隔板的連接；較寬的插槽避免與第二吸附板620a和640a等的接觸。第一間隔板可以由導(dǎo)體材料制成，這樣就可以實(shí)現(xiàn)第一吸附板之間的電連接。較寬的插槽和第二吸附板620a等之間還可以設(shè)置絕緣墊900，可以更可靠地實(shí)現(xiàn)第二吸附板與第一間隔板之間的電絕緣。

第二間隔板520a為長條板狀，垂直于其長邊設(shè)置有多個(gè)較窄的插槽和與之間隔設(shè)置的較寬的插槽。較窄的插槽能使第二吸附板620a和640a等緊密插接于其中，實(shí)現(xiàn)第二吸附板之間的穩(wěn)定的間隔和與第二間隔板的連接；較寬的插槽避免與第一吸附板610a和630a等的接觸。第二間隔板可以由導(dǎo)體材料制成，這樣就可以實(shí)現(xiàn)第二吸附板之間的電連接。較寬的插槽和第一吸附板610a等之間還可以設(shè)置絕緣墊900，可以更可靠地實(shí)現(xiàn)第一吸附板與第二間隔板之間的電絕緣。

如圖8所示，在另一個(gè)實(shí)施例中，可以用第二隔塊540a實(shí)現(xiàn)第二吸附板620和640等之間穩(wěn)定的間隔，第二隔塊540a一端具有圓柱凸臺(tái)，另一端(下文中稱為尾端)具有能與圓柱凸臺(tái)配合的孔，多個(gè)第二隔塊540a之間可以通過彼此的圓柱凸臺(tái)和孔形成首尾相連的配合，該配合可以為較緊的配合。第二隔塊的圓柱凸臺(tái)還能與隔塊的主體形成臺(tái)階，一個(gè)第二隔塊的臺(tái)階與另一個(gè)第二隔塊的尾端能夠配合夾持住第二吸附板620等，多個(gè) 第二隔塊的配合即可實(shí)現(xiàn)第二吸附板之間的穩(wěn)定間隔。當(dāng)?shù)诙魤K的由導(dǎo)體材料制成時(shí)，還可以附加地實(shí)現(xiàn)第二吸附板之間的電連接。設(shè)置在第二吸附板之間或一側(cè)的第一吸附板610和630等，可以設(shè)置避讓孔避免與第二隔塊的物理接觸，或在第二隔塊與第一吸附板之間設(shè)置絕緣件，都能實(shí)現(xiàn)第二隔塊與第一吸附板之間的電絕緣。

第二隔塊540a的圓柱凸臺(tái)和孔還可以設(shè)置螺紋，從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)第二隔塊之間的螺紋配合連接，能夠更緊密可靠地連接吸附板。

第二隔塊540a也可以與殼體1之間通過上述配合實(shí)現(xiàn)連接。如圓柱凸臺(tái)與殼體上的孔進(jìn)行配合，第二隔塊的孔、螺釘501a以及殼體的孔之間相互配合，實(shí)現(xiàn)第二隔塊與殼體1的連接。

當(dāng)然，第一吸附板之間、第一吸附板與殼體之間也可以參考上述實(shí)施方式進(jìn)行連接，此處不再贅述。

在一個(gè)實(shí)施例中，為了使吸附板固定地更可靠，還可以在吸附板與殼體之間設(shè)置間隔件，如圖5中所示的第三隔套450、470和圖6中所示的第四隔套560、580。第三隔套450、470設(shè)置在腔室內(nèi)表面和第一吸附板之間，通過第一連接桿400的凸緣對第三隔套450的限位，使第一吸附板與殼體1的腔室內(nèi)壁保持一定的間距。第四隔套560、580設(shè)置在殼體1與第二吸附板之間，第四隔套的長度可以略大于第二吸附板與腔室內(nèi)壁之間的距離，利用隔套的間隔支撐使第二吸附板與腔室內(nèi)壁保持穩(wěn)定的間隔。其中，第四隔套560和580可以為導(dǎo)體，從而實(shí)現(xiàn)與第二吸附板620的電連接，并通過第一吸附板610上的避讓孔611與第一吸附板保持電絕緣；當(dāng)殼體1也為導(dǎo)體材料時(shí)，通過第四隔套可實(shí)現(xiàn)第二吸附板與殼體電連接，使殼體與第二吸附板具有相同電勢，從而在殼體與第一吸附板610等之間也形成電場。

與圖5和圖6中所示的實(shí)施例，均是第一吸附板與殼體的兩側(cè)相鄰，在另一個(gè)實(shí)施例中，殼體的一側(cè)可以與第一吸附板相鄰，殼體的另一側(cè)可以與第二吸附板相鄰，殼體的一側(cè)和另一側(cè)之間互相絕緣，此時(shí)第三隔套也可以通過與第四隔套相似的方式實(shí)現(xiàn)與第一吸附板之間的電連接和與第二吸附板之間的電絕緣，以及與殼體之間形成電連接。

第一連接桿或第二連接桿也可以為導(dǎo)體材料，殼體1也可以由導(dǎo)體材料制成，可通過與第二連接桿500電連接而具有第二電勢。此時(shí)，當(dāng)?shù)诙B接桿500通過第二吸附板的連接孔和/或第二隔套與第二吸附板電連接時(shí)，殼體1具有與第二吸附板相同的電勢，從而殼體1的腔室內(nèi)表面與第一吸附板之間也能夠形成電場，增加了空氣凈化器的吸附面積。當(dāng)然，第三隔套450、470此時(shí)可以為絕緣件，通過隔絕第一連接桿400與殼體1的物理接觸實(shí)現(xiàn)絕緣。

另外，第一連接桿和第二連接桿可以具有相同的結(jié)構(gòu)和/或材料，可以為導(dǎo)體或絕緣體材料。第一隔套和第二隔套也可以具有相同的結(jié)構(gòu)和/或材料，且隔套的形狀不限于圖中所示的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，還可以是具有如方形或其他形狀外輪廓的結(jié)構(gòu)形式。連接桿的數(shù)量也不局限于圖中所示的4個(gè)，也可以為2個(gè)，3個(gè)，5個(gè)或更多。

圖9和圖10也示出了一種空氣凈化器，其具有與前述空氣凈化器基本相同的結(jié)構(gòu)，而不同之處在于：前述空氣凈化器的氣流導(dǎo)向部2設(shè)置在殼體1上，而此處描述的空氣凈化器，其殼體1上不具有氣流導(dǎo)向部，但圍繞殼體1設(shè)置的適配套800具有氣流導(dǎo)向部810，且氣流導(dǎo)向部810能夠流體連通套腔與外界，并能夠使經(jīng)過該空氣凈化器的空氣的流路具有彎折角。

具體的，適配套800具有套腔，套腔的上端設(shè)置有將套腔和套腔外界流體連通的氣流導(dǎo)向部810的風(fēng)道812和風(fēng)道口811，下端設(shè)置有將套腔和套腔外界流體連通的氣流導(dǎo)向部820的風(fēng)道822和風(fēng)道口821，使得適配套內(nèi)形成一個(gè)截面大致呈Z字形的空氣流路。殼體1設(shè)置在套腔內(nèi)，殼體1的入口與適配套800的氣流導(dǎo)向部810流體連通，殼體1的出口與適配套800的出口流體連通，容納在殼體1腔室內(nèi)的吸附板6對流過其中的氣流進(jìn)行過濾。風(fēng)道口811的朝向與套腔內(nèi)的氣流流路方向大致有90度的夾角，氣流沿垂直于吸附板6的方向進(jìn)入風(fēng)道口811，在經(jīng)過氣流導(dǎo)向部810的風(fēng)道812的過程中，被風(fēng)道812改變氣流流向，然后沿著平行于吸附板6的方向經(jīng)過腔室，最后經(jīng)風(fēng)道822從風(fēng)道口821排出。適配套800的風(fēng)道口821的朝向可以是如圖所示的、與風(fēng)道口811的朝向相反， 也可以是與之朝向相同，或者與殼體1的腔室的出口具有相同的朝向，可以根據(jù)實(shí)際的安裝環(huán)境靈活設(shè)定。

適配套800設(shè)置為與其安裝位置的形狀相適應(yīng)，以便于比較貼合地將整個(gè)空氣凈化器置入安裝位置。適配套800可以由較容易成型的材料制成，以便于做成多種形狀以與安裝位置相適應(yīng)。適配套還可以由具有彈性的材料制成，如橡膠或塑料等，以便于在較低的加工或成型精度下仍能使適配套800與安裝位置相適應(yīng)，降低加工成本。

該空氣凈化器的其他構(gòu)成與圖1至圖8中所示的實(shí)施例具有相同的結(jié)構(gòu)，并能夠?qū)崿F(xiàn)相同的功能和效果，其具體的實(shí)施方式可參見上述實(shí)施例，此處不再一一贅述。

另外，圖11中還示意出了汽車空調(diào)系統(tǒng)中過濾部的大體結(jié)構(gòu)以及本實(shí)用新型提供的一種空氣凈化器應(yīng)用于其中的實(shí)施例。

現(xiàn)有的應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的濾芯，多為采用物理過濾原理的板狀濾芯，氣流一般大致垂直于濾芯的板面直接穿過濾芯。汽車空調(diào)系統(tǒng)中具有用于安裝板狀濾芯的濾芯腔100，濾芯腔100具有與板狀濾芯大致相同的形狀，板狀濾芯一般插裝于濾芯支架103上，板狀濾芯的厚度大致為濾芯支架103之間的距離A。氣流由濾芯腔入風(fēng)口101沿圖中C向進(jìn)入濾芯腔，直接穿過板狀濾芯后經(jīng)濾芯腔出口102沿D向排出。這種過濾方式，氣流與濾芯的接觸距離和時(shí)間都較短，吸附效果較差，尤其是當(dāng)氣流流速較大時(shí)，氣流與濾芯的接觸時(shí)間更短，會(huì)影響過濾效果。“百葉窗”式的電離式凈化裝置，其吸附板沿平行于C向的方向設(shè)置，且吸附板在C向上的長度也大致為A，多個(gè)吸附板沿圖中的上下方向互相平行地排列滿濾芯腔?！鞍偃~窗”式的凈化裝置，也存在氣流與吸附部件的接觸距離和時(shí)間都較短的問題。

本實(shí)用新型提供的空氣凈化器，可以具有與板狀濾芯相同的外形結(jié)構(gòu)，因而可以替代傳統(tǒng)的板狀濾芯直接插入濾芯腔。如圖9所示，空氣凈化器由其外部的適配套卡裝于濾芯支架103上，填滿整個(gè)濾芯腔的整個(gè)通路截面，使得由濾芯腔入風(fēng)口101進(jìn)入的氣流全部地通過空氣凈化器后再由濾芯腔出風(fēng)口102排出。氣流由濾芯腔入風(fēng)口101沿C向進(jìn)入濾芯腔100， 再由風(fēng)道口811和風(fēng)道812進(jìn)入空氣凈化器內(nèi)，由電離絲7電離后沿平行于吸附板6的方向穿過空氣凈化器，再由風(fēng)道822和風(fēng)道口821排出，最后沿D向從濾芯腔出風(fēng)口102流出。相比上述的利用物理過濾原理的板狀濾芯和“百葉窗”式的電離式凈化裝置，本實(shí)用新型可以增加氣流流路的長度，在不需要改變汽車原有空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的前提下，增大氣流與吸附板6的接觸的距離和時(shí)間長度，從而使氣流與吸附板6得以充分接觸和被吸附，提高了對氣流的吸附能力，增強(qiáng)了凈化效果。

當(dāng)然，圖1至圖8中所示的空氣凈化器，也可以應(yīng)用于汽車的空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，其具體實(shí)施方式和效果可參考前述實(shí)施例，此處不再贅述。

盡管論述了具體的構(gòu)造和布置，但是應(yīng)該理解到這樣做僅僅是為了解釋的目的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下可以使用其他構(gòu)造和布置。對于相關(guān)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員顯然的是，本實(shí)用新型還可以用在各種其他應(yīng)用場合。