本實(shí)用新型涉及振動(dòng)篩技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種自循環(huán)潤(rùn)滑的塊偏心振動(dòng)篩。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有稀油潤(rùn)滑振動(dòng)篩的激振力均由偏心軸產(chǎn)生?，F(xiàn)有技術(shù)存在以下缺點(diǎn)：

1、振幅調(diào)整幅度小(因?yàn)檎穹拇笮≈饕Q于偏心軸的偏心量，而偏心軸加工好后這個(gè)參數(shù)就無(wú)法調(diào)整了)。

2、篩箱兩側(cè)各布置一個(gè)軸承，承載力受限。

3、潤(rùn)滑油腔內(nèi)大量潤(rùn)滑油隨設(shè)備一起參振，增加了設(shè)備負(fù)荷。

4、潤(rùn)滑油不能循環(huán)，軸承潤(rùn)滑不良。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，解決目前存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提出了一種自循環(huán)潤(rùn)滑的塊偏心振動(dòng)篩。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種自循環(huán)潤(rùn)滑的塊偏心振動(dòng)篩，包括自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑裝置、進(jìn)油管、回油管、激振器、軸承、偏心塊和萬(wàn)向傳動(dòng)軸，所述自動(dòng)循環(huán)供油裝置連接有進(jìn)油管和回油管，所述進(jìn)油管的出口安裝于激振器的進(jìn)油口，所述回油管的入口安裝于激振器的出油口，所述軸承安裝于萬(wàn)向傳動(dòng)軸一側(cè)，所述偏心塊安裝于軸承兩側(cè)與萬(wàn)向傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述激振器包括左激振器和右激振器，所述左激振器和右激振器對(duì)稱設(shè)置，所述左激振器和右激振器各形成左右對(duì)稱油道。

進(jìn)一步的，所述軸承包括第一軸承和第二軸承，所述第一軸承和第二軸承對(duì)稱安裝于萬(wàn)向傳動(dòng)軸兩側(cè)，所述第一軸承和第二軸承之間形成油道。

進(jìn)一步的，所述偏心塊包括主偏心塊和副偏心塊，所述主偏心塊與萬(wàn)向傳動(dòng)軸固定聯(lián)接，所述副偏心塊與萬(wàn)向傳動(dòng)軸活套聯(lián)接。

進(jìn)一步的，所述主偏心塊為分體式結(jié)構(gòu)，所述主偏心塊與激振器之間為迷宮密封結(jié)構(gòu)，所述主偏心塊與激振器之間設(shè)有油封，所述主偏心塊與油封過(guò)盈裝配。

進(jìn)一步的，所述萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接有電機(jī)，所述萬(wàn)向傳動(dòng)軸與電機(jī)之間通過(guò)封閉式聯(lián)軸節(jié)連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型公開(kāi)的一種自循環(huán)潤(rùn)滑的塊偏心振動(dòng)篩，稀油潤(rùn)滑振動(dòng)篩的激振力均由偏心塊產(chǎn)生，

1、振幅調(diào)整方便且調(diào)整幅度大，激振力通過(guò)主、副偏心塊的疊加產(chǎn)生，可隨時(shí)調(diào)整。

2、篩箱兩側(cè)各布置兩個(gè)軸承，承載力大。

3、采用自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑裝置，軸承潤(rùn)滑好，并省略了儲(chǔ)油腔，大量潤(rùn)滑油不隨設(shè)備一起參振，減小了設(shè)備負(fù)荷。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有稀油潤(rùn)滑振動(dòng)篩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型自循環(huán)潤(rùn)滑的塊偏心振動(dòng)篩的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型自循環(huán)潤(rùn)滑的塊偏心振動(dòng)篩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑裝置 2-進(jìn)油管 201-總進(jìn)油管 202-第一分進(jìn)油管 203-第二分進(jìn)油管 3-回油管 301-總回油管 302-第一分回油管 303-第二分回油管 41-左激振器 42-右激振器 51-第一軸承 52-第二軸承 6-主偏心塊 7-副偏心塊 8-萬(wàn)向傳動(dòng)軸 9-電機(jī) 10-篩箱 11-儲(chǔ)油箱 12-偏心軸 13、迷宮 14、油封 15、封閉式聯(lián)軸節(jié)。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖3-4所示，本實(shí)用新型自循環(huán)潤(rùn)滑的塊偏心振動(dòng)篩，包括自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑裝置、進(jìn)油管、回油管、激振器、軸承、偏心塊和萬(wàn)向傳動(dòng)軸，自動(dòng)循環(huán)供油裝置連接有進(jìn)油管和回油管，進(jìn)油管的出口安裝于激振器的進(jìn)油口，回油管的入口安裝于激振器的出油口，軸承安裝于萬(wàn)向傳動(dòng)軸一側(cè)，偏心塊安裝于軸承兩側(cè)與萬(wàn)向傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。

本實(shí)用新型中，激振器包括左激振器和右激振器，左激振器和右激振器對(duì)稱設(shè)置，左激振器和右激振器各形成左右對(duì)稱油道。采用左右兩側(cè)激振器分別供油的結(jié)構(gòu)，省略了儲(chǔ)油腔，大量潤(rùn)滑油不隨設(shè)備一起參振，減小了設(shè)備負(fù)荷；兩側(cè)維修互不干擾；左右兩側(cè)激振器中間用萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接，其激振力均由偏心塊產(chǎn)生，振幅調(diào)整方便且調(diào)整幅度大(激振力通過(guò)主、副偏心塊的疊加產(chǎn)生，可隨時(shí)調(diào)整)。

本實(shí)用新型中，軸承包括第一軸承和第二軸承，第一軸承和第二軸承對(duì)稱安裝于萬(wàn)向傳動(dòng)軸兩側(cè)，第一軸承和第二軸承之間形成油道，對(duì)稱式進(jìn)、出油通道，保證潤(rùn)滑充分，循環(huán)順暢

本實(shí)用新型中，偏心塊包括主偏心塊和副偏心塊，主偏心塊與萬(wàn)向傳動(dòng)軸固定聯(lián)接，副偏心塊與萬(wàn)向傳動(dòng)軸活套聯(lián)接。

本實(shí)用新型中，主偏心塊為分體式結(jié)構(gòu)，主偏心塊與激振器之間為迷宮密封結(jié)構(gòu)，主偏心塊與激振器之間設(shè)有油封，確保了軸承的工作環(huán)境優(yōu)異；主偏心塊與油封過(guò)盈裝配，解決了與油封配合處的零件表面精度要求。

本實(shí)用新型中，萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接有電機(jī)，萬(wàn)向傳動(dòng)軸與電機(jī)之間通過(guò)封閉式聯(lián)軸節(jié)連接，形成密封的儲(chǔ)油空間。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是，本實(shí)用新型自循環(huán)潤(rùn)滑的塊偏心振動(dòng)篩通過(guò)自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑裝置將潤(rùn)滑油通過(guò)總進(jìn)油管，經(jīng)過(guò)第一分進(jìn)油管、第二分進(jìn)油管輸送到激振器，由激振器的油道進(jìn)入第一軸承、第二軸承之間的油道，第一軸承、第二軸承經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑之后剩余的潤(rùn)滑油回到回油管，經(jīng)過(guò)第一分回油管、第二分回油管進(jìn)入總回油管，再進(jìn)入自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑裝置。

本實(shí)用新型采用自動(dòng)循環(huán)潤(rùn)滑裝置，軸承潤(rùn)滑好，并省略了儲(chǔ)油腔，大量潤(rùn)滑油不隨設(shè)備一起參振，減小了設(shè)備負(fù)荷。

要說(shuō)明的是，以上所述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說(shuō)明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其他修改，只要沒(méi)超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。