本實用新型涉一種鋁合金車輪全自動X光探傷機分料裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)量的增加，人們對汽車的安全性能有了更高的要求，車輪作為汽車的安全件，它的質(zhì)量直接影響到整車安全性能，X光檢測是衡量車輪毛坯成型后內(nèi)部有無不可接受鑄造缺陷的重要手段，同時也是車輪安全性能的最重要的品質(zhì)保證。目前所有的汽車廠都會對鑄造后的車輪毛坯進行100％X光探傷檢查。

X光探傷機檢查輪轂是否合格后，在出料的過程中需要一種裝置，可以簡單有效的將合格產(chǎn)品與不合格產(chǎn)品分開，通過不同的料道出料，并能簡易的安裝到X光探傷機出料輥道上，將輪轂快速分離出料。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種鋁合金車輪全自動X光探傷機分料裝置，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，使X光探傷機檢測出來的輪轂簡單有效的分開，通過不同的料道出料。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下方案：

本實用新型提供一種鋁合金車輪全自動X光探傷機分料裝置，其特征在于：包括機架，所述機架一側(cè)設有限位開關(guān)裝置，所述機架一端設有電機，所述電機連接有主動鏈輪，所述主動鏈輪通過鏈條連接設置于所述機架另一端的從動鏈輪，所述從動鏈輪連接有張緊裝置，所述機架上設有兩個相平行的導軌，所述導軌上設有撥料裝置，

其中所述撥料裝置包括滑塊所述滑塊與所述導軌活動連接，所述滑塊上設有第一連接板，所述第一連接板與所述鏈條的一處固定連接，所述第一連接板上設有撥料柱連接板，所述撥料柱連接板上設有第二連接板，所述第二連接板上設有撥料柱。

優(yōu)選的，所述滑塊為四個，對稱排列在兩根導軌上，所述滑塊通過螺栓與第一連接板可拆卸連接。

優(yōu)選的，所述鏈條的運動方向沿導軌長度方向設置，所述鏈條設置在所述兩根導軌之間。

優(yōu)選的，所述機架兩端設有安裝支架，所述安裝支架與所述機架通過螺栓可拆卸連接。

優(yōu)選的，所述限位開關(guān)裝置為兩個，所述兩個限位開關(guān)裝置沿所述導軌長度方向?qū)ΨQ分布在導軌兩端。

本實用新型公開了以下技術(shù)效果：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，將撥料執(zhí)行機構(gòu)與傳動機構(gòu)整合為一體，能快速的將X光探傷機檢測出來的合格輪轂與不合格的輪轂進行分料，輸送到不同的軌道，與傳統(tǒng)的汽缸驅(qū)動相比，輸送輪轂更加平穩(wěn)，輸送停留位置更加精準，安裝支架通過螺栓直接與X光探傷機進行連接，安裝、拆卸、維修更加方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖2；

其中，機架-1，限位開關(guān)裝置-2，電機-3，主動鏈輪-4，鏈條-5，從動鏈輪-6，張緊裝置-7，導軌-8，滑塊-9，第一連接板-10，撥料柱連接板-11，第二連接板-12，撥料柱-13，安裝支架-14。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參考圖1-2所示，本實用新型提供一種鋁合金車輪全自動X光探傷機分料裝置，包括機架1，所述機架1一側(cè)設有限位開關(guān)裝置2，所述機架1一端設有電機3，所述電機3連接有主動鏈輪4，所述主動鏈輪4通過鏈條5連接設置于所述機架1另一端的從動鏈輪6，所述從動鏈輪6連接有張緊裝置7，所述機架1上設有兩個相平行的導軌8，所述導軌8上設有撥料裝置，其中所述撥料裝置包括滑塊9所述滑塊9與所述導軌8活動連接，所述滑塊9上設有第一連接板10，所述第一連接板10與所述鏈條5的一處固定連接，所述第一連接板10上設有撥料柱連接板11，所述撥料柱連接板11上設有第二連接板12，所述第二連接板12上設有撥料柱13。

進一步優(yōu)化方案；所述滑塊9為四個，對稱排列在兩根導軌8上，所述滑塊9通過螺栓與第一連接板10可拆卸連接。所述鏈條5的運動方向沿導軌8長度方向設置，所述鏈條5設置在所述兩根導軌8之間。所述機架1兩端設有安裝支架14，所述安裝支架14與所述機架1通過螺栓可拆卸連接。所述安裝支架14與X光探傷機連接，所述限位開關(guān)裝置2為兩個，所述兩個限位開關(guān)裝置2沿所述導軌8長度方向?qū)ΨQ分布在導軌8兩端。

本實用新型的工作過程為：

1、調(diào)整撥料裝置的位置，使撥料裝置位于導軌8的中部，與X光探傷機出料輥在同一直線上。

2、X光探傷機對輪轂進行輪轂檢查，檢查結(jié)果分為合格產(chǎn)品與不合格的產(chǎn)品，檢驗結(jié)果通過控制器輸送給電機3，控制電機正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)。

3、檢驗完畢后輪轂通過X光探傷機上的軌道輸送到撥料裝置上，撥料柱13對輪轂在撥料裝置上進行定位。

4、電機3收到信號后，啟動電機3，通過鏈條5帶動撥料裝置在導軌8上做向左或向右的直線運動，將合格輪轂與不合格輪轂分別輸送到撥料裝置左右兩側(cè)相應的合格輪轂或不合格輪轂軌道上。

5、撥料裝置到達需要輸送軌道位置的時候，限位開關(guān)采集信號，將信號通過控制器傳遞給電機3，電機3停止轉(zhuǎn)動，從而使撥料裝置停止在導軌8上運動，從而限制撥料裝置的運行距離，防止撥料裝置沖出導軌8。

6、撥料裝置運行到合格輪轂或不合格輪轂軌道位置后，通過控制器控制電機正反轉(zhuǎn)，自動返回中部，完成一個工作循環(huán)。

以上所述的實施例僅是對本實用新型的優(yōu)選方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。