鐵路路基灑落煤粉清除專用分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于氣力運輸領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路路基灑落煤粉清除專用分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]當前，我國鐵路運煤專線隧道內(nèi)的灑落煤粉相當嚴重，煤粉遮蓋路基，直接影響鐵路運煤的安全通行，為此鐵路部門組織大批人員人工清理路基上的煤粉。這樣勞動強度大，效率低?，F(xiàn)在已證明隧道內(nèi)鋪設(shè)管道用高真空泵抽吸清理煤粉到洞外，是一個行之有效的方法，但并沒有與之配套的專用分離器。因鐵路路基上灑落的煤粉粒徑差異較大，大顆粒煤粒1mm左右，小的則為0.005mm以下的粉塵，而不同粒徑的煤粉其用途也不同，但普通的分離器不能進行對其選擇分離，分離后還需配備篩選設(shè)備才能回收利用；且現(xiàn)有的分離器在其分離工作過程中，粉塵容易進入真空泵，影響了泵的使用壽命，分離效果也不佳，排放的氣體中仍還有部分粉塵，對環(huán)境造成一定污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了能快速有效地對鐵路路基上灑落的煤粉進行選擇分離，進而提供了一種鐵路路基灑落煤粉清除專用分離器。
[0004]本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種鐵路路基灑落煤粉清除專用分離器，包括通過曲率管連接的兩級分離器，一級分離器為旋風分離器，二級分離器為布袋過濾分離器，旋風分離器由支架支撐，旋風分離器的底部連接有葉輪式卸料器，所述曲率管的頂部安裝有防爆門。
[0006]所述的旋風分離器包括由上至下過渡連接的圓柱筒、錐筒和落料緩沖筒，所述錐筒的大徑端在上、小徑端在下，所述圓柱筒包括外圓柱筒和內(nèi)圓柱筒，外圓柱筒的上段側(cè)面設(shè)有與外圓柱筒貫通的進氣口，內(nèi)圓柱筒的頂端與曲率管貫通連接，外圓柱筒和內(nèi)圓柱筒之間設(shè)有180°的螺旋板。
[0007]所述的布袋過濾分離器包括外圍設(shè)有加強筋的筒體以及連接于筒體下方的集塵箱，集塵箱的底部側(cè)面設(shè)有清料門，筒體的上段連接有若干脈沖清袋，筒體的中部設(shè)有與曲率管連接的水平鈄，筒體內(nèi)部中間設(shè)有十字通道，十字通道與筒體形成的空間安裝有若干豎向的骨架式支撐。
[0008]所述的清料門包括蓋板以及安裝于蓋板上的兩組偏心快速壓緊機構(gòu)，兩組偏心快速壓緊機構(gòu)沿蓋板中心線上下等距安裝。
[0009]所述的偏心快速壓緊機構(gòu)包括兩塊橫托、一個偏心桿組、和兩個卡扣，橫托設(shè)置于蓋板兩側(cè)并與集塵箱鉸接，兩個卡扣左右對稱安裝于蓋板上；所述偏心桿組包括變徑桿、手柄和偏心輪，兩個偏心輪通過其偏心孔安裝于變徑桿中部的大徑段上，手柄偏心連接于變徑桿的中間，手柄的軸線與偏心輪的軸線位于同一平面，變徑桿的兩端分別安裝于橫托懸出段的槽內(nèi)并通過卡扣固定。
[0010]本實用新型具有如下有益效果:
[0011]1、本實用新型所述的分離器是由兩級組成，能對不同粒徑的煤粉進行分級篩選，針對性更強，有利于對篩選后的煤粉回收利用；
[0012]2、第一級分離器可分離98%左右的煤粉，經(jīng)二級分離后可將粉塵全部分離，分離效果更好，分離過濾后排放的清潔空氣不會對空氣造成污染；
[0013]3、本實用新型所述的分離器在工作過程中氣流穩(wěn)定，粉塵不會進入與分離器相連的真空泵，延長了真空泵的使用壽命；
[0014]4、清料門采用偏心快速壓緊機構(gòu)，其密封性好且便于操作開啟。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為旋風分離器的主視圖；
[0017]圖3為旋風分離器的俯視圖；
[0018]圖4為布袋過濾分離器的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0019]圖5為布袋過濾分離器的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0020]圖6為圖4的B-B剖視圖；
[0021]圖7清料門的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0022]圖8為清料門的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0023]圖9為偏心桿組的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0024]圖10為偏心桿組的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0025]圖中卸料器、2-支架、3-旋風分離器、4-防爆門、5-曲率管、6-布袋過濾分離器;
[0026]31-螺旋板、32-外圓柱筒、33-內(nèi)圓柱筒、34-錐筒、35-落料緩沖筒、36進氣口 ；
[0027]61-脈沖清袋、62-水平鈄、63-加強筋、64-集塵箱、65-清料門、66-骨架式支撐、67-十字通道、68-橫托、69-偏心桿組、70-蓋板、71-膠版、72-卡扣；
[0028]69a-變徑桿、69b-手柄、69c-偏心輪。
【具體實施方式】
[0029]結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明:
[0030]如圖1所示的鐵路路基灑落煤粉清除專用分離器，包括通過曲率管5連接的兩級分離器，一級分離器為旋風分離器3，二級分離器為布袋過濾分離器6，旋風分離器3由支架2支撐，旋風分離器3的底部連接有葉輪式卸料器1，所述曲率管5的頂部安裝有防爆門4。其中，曲率管5的直徑是根據(jù)輸送量選擇。
[0031]如圖2、3所示，所述的旋風分離器3包括由上至下過渡連接的圓柱筒、錐筒34和落料緩沖筒35，所述錐筒34的大徑端在上、小徑端在下，所述圓柱筒包括外圓柱筒32和內(nèi)圓柱筒33，外圓柱筒32的上段側(cè)面設(shè)有與外圓柱筒32貫通的蝸殼長方形進氣口 36，內(nèi)圓柱筒33的頂端與曲率管5貫通連接，外圓柱筒32和內(nèi)圓柱筒33之間設(shè)有180°的螺旋板31。因鐵路路基灑落的煤粉粒徑不均與，其中可能大至包含1mm左右的煤粒和小至0.005mm以下的粉塵，當煤粉經(jīng)蝸殼長方形進氣口 36進入一級分離器的圓筒內(nèi)(外圓柱筒和內(nèi)圓柱筒之間的區(qū)域)，煤粉在螺旋板31的作用下，隨氣流貼外圓柱筒32內(nèi)壁運轉(zhuǎn)數(shù)圈后在離心力、慣性力和重力作用下分離，大于0.005mm的煤粒下落經(jīng)落料緩沖筒35最后經(jīng)葉輪式卸料器I排出回收，小于0.005mm的粉塵氣流流動至錐筒34底部后，折返向上進入內(nèi)圓柱筒33再經(jīng)大曲率管5進入二級分離器。
[0032]一級分離過程可將98%的大粒徑煤粒(大于0.005mm)分離，分離后的煤粒向下流出，而粉塵氣流向上進入二級分離器，相互之間的路徑無干擾，不會出現(xiàn)反混待料現(xiàn)象，出料順暢；當含煤粉的混合流在旋風分離器的筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)流動時，高濃度粒料與外圓柱筒