專利名稱：燃料組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及沒有鏈烷醇酰胺且包含特定選擇添加劑的燃料組合物。
本發(fā)明另外涉及一種用于制備柴油/乙醇混合物的方法和選擇的各個組分作為增溶劑用于含醇柴油燃料的用途。
表面活性劑作為添加劑用于燃料的用途是長期已知的。因此，例如，英國專利GB 2 21 72 29描述了一種包含48體積份乙氧基化醇，3-8份月桂酸二乙醇酰胺，3-8份油酸二乙醇酰胺和1.5-4份乙氧基化油酸的添加劑。這種組合物適用作使水溶解在燃料中并因此減少腐蝕的添加劑。但在例如短鏈醇代替水用作燃料的混合相時出現(xiàn)問題。為此，WO98/17745描述了一種包含25％體積二乙醇酰胺，50％體積乙氧基化醇和25％體積的7mol環(huán)氧乙烷/摩爾脂肪酸乙氧基化的C14脂肪酸的替代組合物。該添加劑用于提高乙醇在柴油中的溶解度，這最終導(dǎo)致當(dāng)燃料在壓縮點火發(fā)動機(jī)中燃燒時CO2和CO和NOx和顆粒物質(zhì)(PM)排放的下降。
過去，缺點在于，必須使用許多單獨的物質(zhì)以獲得所需作用。已長期需要通過使用盡可能簡單的經(jīng)濟(jì)添加劑來實現(xiàn)醇在燃料，優(yōu)選在柴油中的溶解，以由此獲得燃燒的氣態(tài)反應(yīng)產(chǎn)物，尤其是NOx和CO或CO2和PM的明顯下降。
本申請的一個目的是解決上述問題。
現(xiàn)已驚人地發(fā)現(xiàn)，醇在燃料，優(yōu)選在柴油燃料中的充分溶解可通過使用選擇的各個組分而實現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，我們提供了一種基本上沒有鏈烷醇酰胺，包含至少95％體積烴基燃料和0.1-5％體積的選自以下的添加劑的燃料組合物a)具有8-24個C原子，包含0或1-20mol環(huán)氧乙烷和/或1-5mol環(huán)氧丙烷/mol醇的任選地被烷氧基化的線性或支化飽和或不飽和一元醇，或b)任選地被具有12-24個碳原子的脂肪酸部分酯化的具有2-6個碳原子的多元醇，或
c)具有12-24個碳原子和4-20mol環(huán)氧乙烷/mol脂肪酸的烷氧基化脂肪酸，或d)乙氧基化二聚脂肪酸。
在本申請的范圍中，燃料理解為是指其自由燃燒能轉(zhuǎn)化成機(jī)械功的所有的供能操作材料。這些包括所有種類的在室溫和大氣壓下為液體的發(fā)動機(jī)和航空燃料。例如用于小汽車或卡車發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)燃料通常包含烴，如汽油級分或更高沸點礦物油級分。柴油燃料得自裂解的粗柴油或得自在褐煤或硬煤的低溫碳化時得到的焦油。常規(guī)產(chǎn)物的密度在0.83和0.88g/cm3之間，沸點在170和360℃之間且閃點在70和100℃之間。烴燃料可包括任何已知的烴燃料或其混合物，因此這樣的燃料包括但不應(yīng)限于柴油，如石油柴油或生物柴油，汽油，航空燃料，醇，等。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的燃料包含石油柴油或由石油柴油組成。它們還包括所謂的生物柴油，即脂肪酸甲酯，優(yōu)選菜籽油脂肪酸的甲酯。
根據(jù)本發(fā)明的燃料的區(qū)別特征在于，它們僅包含選自組a)-d)的單個組分并因此無需不同的各個物質(zhì)的昂貴而復(fù)雜的混合物。以下更詳細(xì)描述按照本發(fā)明使用的添加劑組a)-d)。
因此，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，該燃料組合物包含組分a)。
組分a)脂肪醇要理解為是指具有結(jié)構(gòu)式(I)的伯脂族醇R1OH (I)其中R1表示具有8-24個碳原子和0和/或1、2或3個雙鍵的脂族、線性或支化烴基團(tuán)。典型的例子是己醇，辛醇，2-乙基己醇，癸醇，月桂醇，異十三烷醇，肉豆寇醇，鯨蠟醇，棕櫚油醇，硬脂醇，異硬脂醇，油醇，反十八烯醇，巖芹醇，亞油醇，亞麻醇，桐醇，花生醇，順9-二十碳烯醇，二十二醇，瓢兒菜醇和順蕪醇和其工業(yè)混合物，該混合物例如得自Roelen羰基合成的基于脂肪和油或醛的工業(yè)甲基酯的高壓氫化并作為不飽和脂肪醇的二聚反應(yīng)中的單體級分。具有12-18個碳原子的工業(yè)脂肪醇，例如椰子脂肪醇，棕櫚脂肪醇，棕櫚核脂肪醇或牛脂醇，是優(yōu)選的。油醇是尤其優(yōu)選的。具有12-16個碳原子的Guerbet醇是另外優(yōu)選的。
使用具有結(jié)構(gòu)式(I)的脂肪醇的烷氧基化，優(yōu)選乙氧基化和/或丙氧基化衍生物也是尤其優(yōu)選的。這些化合物的制備是已知的且例如通過將脂肪醇在酸性或堿性催化劑的存在下與環(huán)氧乙烷和/或環(huán)氧丙烷反應(yīng)而進(jìn)行。優(yōu)選的加成物包含1-20mol環(huán)氧乙烷和/或1-5mol環(huán)氧丙烷/mol脂肪酸。包含1-20mol環(huán)氧乙烷/mol脂肪醇且沒有環(huán)氧丙烷的烷氧基化醇是尤其優(yōu)選的。另外優(yōu)選的是，基團(tuán)R表示不飽和C12-18基團(tuán)。被8mol環(huán)氧乙烷乙氧基化的脂肪醇被認(rèn)為是進(jìn)一步尤其優(yōu)選的化合物a)。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，所述燃料添加劑包含組分b)。
組分b)除了單醇，多元醇和其酯化衍生物也是適用于本發(fā)明的燃料的添加劑。多元醇是具有2-8個碳原子和2-4個羥基官能/分子的有機(jī)化合物。這些包括，例如，乙二醇，丙二醇，丁二醇和它們的低聚物，例如亞丁基二甘醇。另一優(yōu)選使用的多元醇是甘油。另外，新戊基化合物，如季戊四醇或三羥甲基丙烷是合適的組b)的組分。多元醇的部分酯化衍生物，例如具有8-22個碳原子的脂肪酸的甘油單-和/或二酯是另外優(yōu)選的。尤其優(yōu)選的酯是用脂肪酸部分酯化的季戊四醇酯。其它衍生物，如醚，例如二甘醇單丁基醚也是合適的。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，燃料添加劑包含組分c)。
組分c)根據(jù)本發(fā)明的組合物包含烷氧基化脂肪酸作為組分c)。這些脂肪酸烷氧基化物是已知的化合物且可通過所屬技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)人員已知的所有的方法而制成。包含在根據(jù)本發(fā)明的組合物中的脂肪酸烷氧基化物僅包含環(huán)氧乙烷基團(tuán)作為醇鹽。它們優(yōu)選包含4和20mol環(huán)氧乙烷和尤其是2-10mol環(huán)氧乙烷/mol酯。
所用的脂肪酸組分是具有5-30個C原子和天然或合成來源的脂肪酸，尤其是直鏈，飽和或不飽和脂肪酸，包括其工業(yè)混合物，如通過動物和植物脂肪和油，例如椰子油，棕櫚核油，豆油，向日葵油，菜子油，棉子油，魚油，牛脂，和豬油的脂解作用而得到；具體例子是辛酸，癸酸，月桂酸，月桂烯酸，肉豆蔻酸，肉豆蔻腦酸，棕櫚酸，棕櫚油酸，油酸，反油酸，花生酸，順9-二十碳烯酸，山萮酸，和芥酸。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，該燃料添加劑包含組分d)。
組分d)不飽和脂肪酸的低聚反應(yīng)是一種在評論文章中，例如由A.Behr在Fat Sci，Techno.93，340(1991)，G.Spiteller在Fac Sci，Technol94，41(1992)或P.Daute等人，在Fat Sci，Technol，95，91(1993)中報道的已知的電環(huán)化反應(yīng)。在低聚反應(yīng)中，平均2或3個脂肪酸結(jié)合并形成主要具有環(huán)脂族結(jié)構(gòu)的二聚體或三聚體。除了包含二聚體和三聚體的級分，得到一種所謂的單體級分，其中包含未轉(zhuǎn)化的起始原料和已在反應(yīng)過程中通過異構(gòu)化而形成的支化單體。另外，當(dāng)然還有高級低聚物的級分，但這一般不是非常重要。低聚反應(yīng)可以熱方式或在貴金屬催化劑的存在下進(jìn)行。優(yōu)選地，反應(yīng)在粘土例如蒙脫土的存在下進(jìn)行。二聚體和三聚體的含量或單體級分的量可通過反應(yīng)條件而調(diào)節(jié)。工業(yè)混合物也可最終通過蒸餾而純化。適用于低聚反應(yīng)的起始原料是具有12-22，優(yōu)選16-18個碳原子的工業(yè)不飽和脂肪酸。典型的實施例是棕櫚油酸，油酸，反油酸，巖芹酸，亞油酸，亞麻酸，conjuenic脂肪酸，桐酸，蓖麻油酸，順9-二十碳烯酸，芥酸，和其與飽和脂肪酸的工業(yè)混合物。合適的工業(yè)混合物的典型實例是具有碘數(shù)在40-140范圍的未氫化裂解脂肪酸或天然三酸甘油酯，如棕櫚油酸，牛脂酸，菜子油脂肪酸，向日葵脂肪酸等。具有較高油酸含量的裂解脂肪酸是優(yōu)選的。
除了脂肪酸，可以將其酯，優(yōu)選甲基酯進(jìn)行二聚。還可以在氫化之前將酸低聚并轉(zhuǎn)化成甲基酯。酯基團(tuán)至酸基團(tuán)的轉(zhuǎn)化以一種本身已知的方式進(jìn)行。
在本發(fā)明中尤其優(yōu)選的二聚脂肪酸通過工業(yè)油酸的低聚反應(yīng)而得到并優(yōu)選具有50-99％重量的二聚體含量和1-50％重量的聚合物含量(包括三聚體含量)。單體的含量可以是1-15％重量且可根據(jù)需要通過蒸餾而減少。通過工業(yè)油酸的低聚而得到并具有二聚體含量70-85％重量，聚合物含量10-20％重量和單體含量5-15％重量的二聚脂肪酸是尤其優(yōu)選的。重量百分比基于二聚脂肪酸的總量。
優(yōu)選選擇添加劑組分a)-d)使得其HLB值低于12。該值計算如下HLB＝親水鏈的分子量×20/總分子量。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，烴基燃料可包括一定量的一種或多種醇。這種醇優(yōu)選為C1-C6鏈烷醇，如丙醇，丁醇或乙醇，和它們的異構(gòu)體。最優(yōu)選的醇是乙醇。如果烴基燃料包含醇，那么醇的存在量可變化，但優(yōu)選存在量為1-10％體積。因此本發(fā)明的燃料組合物可包含至少85％體積的烴基燃料，1-10％體積的醇如乙醇，和0.1-5％重量的選自組a)、b)、c)和d)的添加劑。
根據(jù)本發(fā)明的燃料組合物通過將組分a)、b)、c)或d)各自與燃料/乙醇混合物混合而制成。優(yōu)選的燃料組合物是其中燃料的體積比率(v/v)，如石油柴油與添加劑的比率是1000∶0.5-1000∶50，和優(yōu)選1000∶1-1000∶50的那些。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施方案中，我們提供了一種由90-94.5％體積柴油，5-8％體積醇如乙醇，和0.5-2％體積根據(jù)以上描述的添加劑a)、b)、c)或d)組成的燃料組合物。
根據(jù)本發(fā)明的添加劑的應(yīng)用使得有可能以一種經(jīng)濟(jì)的方式制備出燃料與醇，如乙醇，優(yōu)選石油柴油與乙醇的混合物。優(yōu)選地，將最大0.5-2.0％體積的添加劑加入柴油/乙醇混合物。也可存在水。特別優(yōu)選使用優(yōu)選包含低于0.5％體積水的基本上無水的乙醇。另外，總?cè)剂辖M合物優(yōu)選為無水的，即水含量應(yīng)該低于0.2％體積，優(yōu)選低于0.11％體積。
本發(fā)明的另一方面涉及一種由88-98.5％體積柴油，1-10％體積醇，如乙醇和0.5-2％體積根據(jù)以上描述的添加劑a)、b)、c)或d)組成的燃料組合物。
對于燃料，乙醇可由化石燃料原料或通過衍生自谷物或其它生物燃料材料的糖的發(fā)酵而制成。因此，適用于本發(fā)明燃料組合物的乙醇可以是衍生自淀粉基糖的酵母或細(xì)菌發(fā)酵的燃料級乙醇。這種淀粉基糖可從谷類，甘蔗，木薯淀粉和糖用甜菜中提取?；蛘撸剂霞壱掖伎赏ㄟ^已知的稀和/或濃酸和/或例如來自廢工業(yè)源(包括，市政固體廢物，廢紙，紙泥，鋸屑的纖維素部分)的特殊生物燃料的酶水解而制成。生物燃料也可從包括例如稻殼和造紙廠污泥的農(nóng)業(yè)廢物收集物。
適用于本發(fā)明的燃料級乙醇可不含或僅包含污染物水平的水。應(yīng)該指出，包含如乙醇的燃料可包含痕量水。因此，例如，無水乙醇一般包含最高0.5％w/w水。因此，以下提及的無水燃料組合物應(yīng)該理解為一種基本上沒有水，但可包含例如最高0.5％w/w水的組合物?；蛘?，適用于本發(fā)明的燃料級乙醇可包含較高量的水，最高5％w/w(含水乙醇)。
乙醇與柴油燃料的結(jié)合使用以前已產(chǎn)生問題，其中乙醇/柴油燃料混合物不理想地分離成兩個不同的相，尤其在存在水時，并使得所得混合物不適用作可燃燃料。本發(fā)明燃料添加劑的應(yīng)用使得含水乙醇能夠令人滿意地與常規(guī)柴油燃料共混而沒有形成兩相。按照本發(fā)明共混的燃料級乙醇的應(yīng)用向總體燃料組合物提供理想的燃燒特性；如改進(jìn)的燃料穩(wěn)定性，較低的煙和顆粒物質(zhì)，較低的CO和NOx排放，改進(jìn)的抗爆性質(zhì)，和/或改進(jìn)的抗冷凍特性。
本發(fā)明添加劑的存在保證燃料組合物形成一種持續(xù)穩(wěn)定的勻質(zhì)組合物并同時產(chǎn)生單層，其結(jié)果導(dǎo)致較好的更完全的燃燒，減少污染和增加每加侖的英里數(shù)。
由于共混燃料的結(jié)果，尤其是醇基燃料，能夠以較冷的裝料更精確地燃燒，減少通?？蓺w因于發(fā)動機(jī)性能降低的來自醛過酸和過氧化物反應(yīng)的甲酸鐵。
我們進(jìn)一步提供一種運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)的方法，包括使用本發(fā)明的燃料組合物。
國際專利申請No.WO99/35215(Wenzel)描述了一種用于可燃燃料的添加劑，包括氮源，如脲。盡管該添加劑據(jù)說減少NOx，但該組合物非常復(fù)雜且包括許多成分，包括水溶性醇，C6-C12醇，C6-C18乙氧基化醇，C10-C24脂肪酸，和氮源。
現(xiàn)已驚人地發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明的燃料組合物在與含氮化合物如脲結(jié)合時可包含非常低的燃料添加劑比率。
因此根據(jù)本發(fā)明，我們提供了一種上述的燃料組合物和氮源。
氮化合物可選自氨，肼，烷基肼，二烷基肼，脲，乙醇胺，單烷基乙醇胺，和二烷基乙醇胺，其中烷基獨立地選自甲基，乙基，正丙基或異丙基。脲是優(yōu)選的。氮化合物可以是無水化合物或含水化合物，如水溶液，且可以是最高5％w/w的水溶液。
根據(jù)本發(fā)明的另一特點，我們提供了一種將氮化合物在燃料組合物中增溶的方法，包括，混合烴燃料、氮化合物和如上所述的燃料添加劑。本發(fā)明的方法可任選地包括加入醇，如乙醇或水，正如以上所述。
我們也提供了氮化合物在制造本發(fā)明該方面的燃料添加劑中的用途。我們尤其提供了脲在制造本發(fā)明燃料添加劑中的用途。
在本發(fā)明該方面的燃料組合物中，氮化合物可通過摻入到燃料添加劑中而加入或可單獨加入。另外，氮化合物可作為水溶液加入。
本發(fā)明的燃料組合物也可任選地包含十六烷值促進(jìn)劑，其量是基于混合物體積的0.1％v/v-1.0％v/v。如果十六烷值促進(jìn)劑包括在本發(fā)明的燃料組合物中，它可作為本發(fā)明燃料添加劑的一部分而加入或可單獨加入。
適用于該混合物的十六烷值促進(jìn)劑選自硝酸-2-乙基己酯，過氧化叔丁基，二甘醇甲基醚，環(huán)己醇，和其混合物。十六烷值促進(jìn)劑在混合物中的存在量取決于特定柴油燃料的十六烷值和存在于特定燃料組合物中的乙醇的量。一般，柴油燃料十六烷值越低，十六烷值促進(jìn)劑的量越高，類似地，因為乙醇通常用作十六烷抑制劑，所以乙醇在溶液中的濃度越高，該混合物中越需要十六烷值促進(jìn)劑。
本發(fā)明的燃料添加劑的優(yōu)點尤其在于，它們比已有技術(shù)添加劑更有效地產(chǎn)生微乳液。因此，它們能夠用烴燃料，如柴油/乙醇，甚至在水的存在下更有效地生產(chǎn)穩(wěn)定的、透明和勻質(zhì)溶液。因此，根據(jù)本發(fā)明的另一特點，我們提供了一種以上描述的燃料組合物，它任選地包括一定量的水，且其中燃料由基本上穩(wěn)定的、透明和基本上均相的溶液組成。
另外，本發(fā)明的燃料添加劑或燃料組合物也可任選地包括反乳化劑，其量低于基于混合物體積的5％v/v和優(yōu)選低于1％v/v。
添加劑的作用要理解為它們具有增溶作用。因此，還要求保護(hù)組分a)-d)作為增溶劑用于含乙醇的柴油燃料的用途。
我們還提供了組分a)-d)在制造如上所述的燃料組合物中的用途。
本發(fā)明現(xiàn)僅通過實施例描述。
實施例1根據(jù)本發(fā)明的添加劑的作用根據(jù)EN 1161997通過冷濾堵塞點試驗(CFPP)而測試。
根據(jù)該試驗方法，為此將含添加劑的燃料逐步冷卻至-30℃，在每種情況下在1℃溫度間隔下取樣并在2kPa減壓下吸過標(biāo)準(zhǔn)化過濾器裝置。所述溫度值因此對應(yīng)于燃料在給定時間內(nèi)不能再流過過濾器裝置時的溫度。本發(fā)明化合物所得到的結(jié)果通常是油醇+4.6 EO，得到對應(yīng)于沒有添加劑的柴油的值的CFPP值-18℃。
實施例2制備和組合物一種添加劑組合物由乙氧基化油酸組成，并將1％體積的該組合物加入7.7％乙醇/92.3％柴油共混物中，所述柴油包括認(rèn)證柴油，包含0.1％十六烷值改進(jìn)劑的US No 1(10％芳族)柴油，得到光學(xué)透明和穩(wěn)定的微乳液燃料。將它們作為汽車燃料在1991 Detroit柴油系列60發(fā)動機(jī)上使用描述于聯(lián)邦條例規(guī)程，標(biāo)題40，章節(jié)86，子章節(jié)N的EPA(美國環(huán)境保護(hù)局)重型發(fā)動機(jī)認(rèn)證試驗進(jìn)行測試。
測定毒性廢氣遺漏并與基礎(chǔ)未添加的柴油進(jìn)行比較。實現(xiàn)有毒氣體CO，CO2，NOx和顆粒物質(zhì)的明顯減少。
實施例3在用于增溶含水乙醇(7.7％v/v)與柴油(92.3％v/v)的燃料共混物時，對本發(fā)明的典型添加劑即單乙氧基化油酸和已有技術(shù)添加劑的增溶效率進(jìn)行比較。
已有技術(shù)添加劑包含25％二乙醇酰胺，50％乙氧基化C9-11醇和25％的用7摩爾EO乙氧基化的C14脂肪酸。
實驗上，所制成的乙醇/柴油共混物具有以體積確定的含量最高0.6％v/v的水和產(chǎn)生透明的穩(wěn)定溶液所需量的添加劑。
將增溶比率，即已有技術(shù)添加劑的體積除以本發(fā)明添加劑的體積相對水含量作圖(參見

圖1)。結(jié)果證實本發(fā)明添加劑尤其在低水濃度下明顯更加有效。
實施例4石油柴油/生物柴油/乙醇共混物制備用描述于實施例1的表面活性劑添加劑穩(wěn)定化的認(rèn)證柴油、生物柴油和乙醇的共混物。發(fā)動機(jī)尾氣排放試驗表明與基礎(chǔ)柴油相比CO、NOx和顆粒物質(zhì)下降。
實施例5石油柴油/乙醇/脲共混物將0.25％脲在乙醇中的實施例A溶液以7.7∶92.3比率與US No 1柴油共混并加入1.0％添加劑以得到透明微乳液汽車燃料。使用該共混物的試驗表明，毒氣排放再次低于基礎(chǔ)燃料，脲對所獲得的下降有貢獻(xiàn)。
實施例6汽油/乙醇共混物共混物由EPA和CARB汽油與各種量的乙醇構(gòu)成，例如，典型的共混物包含90％v/v汽油和10％乙醇。將少量，通常1％v/v的本發(fā)明添加劑加入汽油/乙醇共混物并將所得燃料作為汽車燃料進(jìn)行試驗并將尾氣排放與基礎(chǔ)汽油比較。結(jié)果證實，乙醇/汽油共混物燃燒產(chǎn)生較低水平的毒氣排放。
權(quán)利要求
1.一種基本上沒有鏈烷醇酰胺的燃料組合物，包含至少95％體積烴基燃料和0.1-5％體積選自以下的添加劑a)具有8-24個C原子，包含0或1-20mol環(huán)氧乙烷和/或1-5mol環(huán)氧丙烷/mol醇的任選地被烷氧基化的線性或支化飽和或不飽和一元醇，或b)任選地被具有12-24個碳原子的脂肪酸部分酯化的具有2-6個碳原子的多元醇，或c)具有12-24個碳原子和4-20mol環(huán)氧乙烷/mol脂肪酸的烷氧基化脂肪酸，或d)乙氧基化二聚脂肪酸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物，特征在于所述烴基燃料包括一定量的氧合劑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的燃料組合物，特征在于所述氧合劑是醇。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的燃料組合物，特征在于所述醇是C1-C6鏈烷醇。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的燃料組合物，特征在于所述鏈烷醇選自乙醇、丙醇和丁醇及其異構(gòu)體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的燃料組合物，特征在于所述醇是乙醇。
7.根據(jù)權(quán)利要求3的燃料組合物，特征在于所述醇的存在量是1-10％體積。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物，特征在于燃料組合物包含組分a)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5的燃料組合物，特征在于組分a)是具有結(jié)構(gòu)式(I)的伯脂族醇R1OH(I)其中R1表示具有8-24個碳原子和0和/或1、2或3個雙鍵的脂族、線性或支化烴基團(tuán)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的燃料組合物，特征在于組分a)選自己醇，辛醇，2-乙基己醇，癸醇，月桂醇，異十三烷醇，肉豆寇醇，鯨蠟醇，棕櫚油醇，硬脂醇，異硬脂醇，油醇，反十八烯醇，巖芹醇，亞油醇，亞麻醇，桐醇，花生醇，順9-二十碳烯醇，二十二醇，瓢兒菜醇和順蕪醇和其組合。
11.根據(jù)權(quán)利要求9的燃料組合物，特征在于組分a)是具有12-18個碳原子的脂肪醇，例如椰子脂肪醇，棕櫚脂肪醇，棕櫚核脂肪醇或牛脂醇。
12.根據(jù)權(quán)利要求9的燃料組合物，特征在于組分a)是油醇。
13.根據(jù)權(quán)利要求9的燃料組合物，特征在于組分a)是具有12-16個碳原子的Guerbet醇。
14.根據(jù)權(quán)利要求8的燃料組合物，特征在于組分a)是烷氧基化醇。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的燃料組合物，特征在于所述烷氧基化醇是乙氧基化醇。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的燃料組合物，特征在于組分a)是被8mol環(huán)氧乙烷乙氧基化的辛醇。
17.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物，特征在于所述燃料添加劑包含組分b)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)是具有2-8個碳原子和2-4羥基功能/分子的有機(jī)化合物。
19.根據(jù)權(quán)利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)選自乙二醇，丙二醇，丁二醇和它們的低聚物，例如亞丁基二甘醇，甘油，和新戊基化合物，如季戊四醇或三羥甲基丙烷。
20.根據(jù)權(quán)利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)是多元醇的部分酯化衍生物。
21.根據(jù)權(quán)利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)是甘油與具有8-22個碳原子的脂肪酸的單-和/或二酯。
22.根據(jù)權(quán)利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)是被脂肪酸部分酯化的季戊四醇酯。
23.根據(jù)權(quán)利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)選自部分酯化的二甘醇、季戊四醇或三羥甲基丙烷。
24.根據(jù)權(quán)利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)是甘油。
25.根據(jù)權(quán)利要求24的燃料組合物，特征在于組分b)是二甘醇單丁基醚。
26.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物，特征在于所述燃料添加劑包含組分c)。
27.根據(jù)權(quán)利要求26的燃料組合物，特征在于組分c)是一種或多種乙氧基化脂肪酸。
28.根據(jù)權(quán)利要求27的燃料組合物，特征在于所述乙氧基化物僅包含環(huán)氧乙烷基團(tuán)作為醇鹽。
29.根據(jù)權(quán)利要求27的燃料組合物，特征在于所述乙氧基化物包含4-20mol烷氧乙烷/mol酯。
30.根據(jù)權(quán)利要求26的燃料組合物，特征在于組分c)是具有5-30個C原子和天然或合成來源的脂肪酸。
31.根據(jù)權(quán)利要求30的燃料組合物，特征在于所述脂肪酸選自椰子油，棕櫚核油，大豆油，向日葵油，菜子油，棉子油，魚油，牛脂，和豬油；具體例子是辛酸，癸酸，月桂酸，月桂烯酸，肉豆蔻酸，肉豆蔻腦酸，棕櫚酸，棕櫚油酸，油酸，反油酸，花生酸，順9-二十碳烯酸，山萮酸，和芥酸。
32.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物，特征在于所述燃料添加劑包含組分d)。
33.根據(jù)權(quán)利要求32的燃料組合物，特征在于所述脂肪酸是二聚體含量為50-99％重量的二聚脂肪酸。
34.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物，特征在于所述烴基燃料包括柴油。
35.根據(jù)權(quán)利要求34的燃料組合物，特征在于所述柴油是石油柴油。
36.根據(jù)權(quán)利要求34的燃料組合物，特征在于一定比例的柴油是生物柴油。
37.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物，特征在于所述組分a)-d)分別具有低于12的HLB值。
38.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物，特征在于柴油∶添加劑體積比(v/v)范圍是1000∶0.5-1000∶50。
39.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物，特征在于該組合物是基本上無水的。
40.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物，特征在于所述組合物包括一定量的水且由基本上穩(wěn)定的、透明和基本上均相的溶液組成。
41.根據(jù)權(quán)利要求34的燃料組合物，特征在于所述組合物由88-98.5％體積柴油、1-10％體積乙醇和0.5-2％體積添加劑a)、b)、c)或d)組成。
42.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物，它還摻有氮源。
43.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物，它還摻有含量以混合物體積計為0.1％v/v-1.0％v/v的十六烷值促進(jìn)劑。
44.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物，它還摻有含量低于5％v/v的反乳化劑。
45.一種用于制備根據(jù)權(quán)利要求34的燃料組合物的方法，包括以0.1-5％體積的量將選自組a)-d)的添加劑與柴油混合，并將該混合物噴濺共混成透明的穩(wěn)定燃料。
46.一種用于制備根據(jù)權(quán)利要求3的燃料組合物的方法，包括(i)將選自組a)和d)的各個添加劑以0.1-5％體積的量溶解在醇中；和(ii)將該溶液與烴燃料噴濺共混。
47.根據(jù)權(quán)利要求46的方法，特征在于所述烴燃料是柴油。
48.一種運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)的方法，包括使用根據(jù)權(quán)利要求1的燃料組合物。
49.組分a)-d)作為增溶劑用于含醇柴油燃料的用途。
50.組分a)在制造根據(jù)權(quán)利要求8的燃料組合物中的用途。
51.組分b)在制造根據(jù)權(quán)利要求17的燃料組合物中的用途。
52.組分c)在制造根據(jù)權(quán)利要求26的燃料組合物中的用途。
53.組分d)在制造根據(jù)權(quán)利要求32的燃料組合物中的用途。
54.一種基本上如所附實施例所述的燃料組合物。
全文摘要
本發(fā)明描述了一種基本上沒有鏈烷醇酰胺的燃料組合物，包含至少95％體積烴基燃料和0.1－5％體積的選自以下的添加劑a)具有8－24個C原子，包含0或1－20mol環(huán)氧乙烷和/或1－5mol環(huán)氧丙烷/mol醇的任選地被烷氧基化的線性或支化飽和或不飽和一元醇，或b)任選地被具有12－24個碳原子的脂肪酸部分酯化的具有2－6個碳原子的多元醇，或c)具有12－24個碳原子和4－20mol環(huán)氧乙烷/mol脂肪酸的烷氧基化脂肪酸，或d)乙氧基化二聚脂肪酸。
文檔編號C10L1/182GK1551912SQ01821841
公開日2004年12月1日 申請日期2001年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月8日
發(fā)明者F·邦加特, W·霍奇森, A·雷, J·雷德, F 邦加特, 嬪 申請人:Aae技術(shù)國際有限公司, 科尼斯德國有限責(zé)任兩合公司