專(zhuān)利名稱(chēng)：改性使用過(guò)的烴流體以產(chǎn)生汽缸油的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及產(chǎn)生全損耗潤(rùn)滑劑的方法。此外，本發(fā)明涉及產(chǎn)生全損耗潤(rùn)滑劑的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
用于航?；蚬潭ㄊ綉?yīng)用的兩沖程十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)裝配兩個(gè)單獨(dú)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)。一個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)包括所謂的循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油，該循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)軸承和例如油冷卻活塞的潤(rùn)滑和冷卻以及用于各種閥的活化和/或控制等。其它潤(rùn)滑系統(tǒng)包括通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，活塞環(huán)和活塞裙的潤(rùn)滑的全損耗潤(rùn)滑劑(汽缸油)。
在典型的兩沖程十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)中，汽缸油連續(xù)地由發(fā)動(dòng)機(jī)的每次運(yùn)轉(zhuǎn)消耗，而循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油原則上不被消耗(較少的非故意泄漏除外)。由于油消耗，包括汽缸油的潤(rùn)滑系統(tǒng)也通常稱(chēng)為“全損耗”潤(rùn)滑系統(tǒng)。循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油和汽缸油兩者的使用和各種類(lèi)型是本領(lǐng)域熟知的。
汽缸油典型地包含某些添加劑，該添加劑起降低、最小化或中和汽缸系統(tǒng)的酸濃度的作用。
典型汽缸油的SAE(汽車(chē)工程學(xué)會(huì)(Society of AutomotiveEngineering))粘度等于約50和總堿值(TBN)通常為約40-70用于在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的酸產(chǎn)物的中和。典型循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油的SAE粘度通常為約30及具有相對(duì)低的TBN含量，典型地小于10。這些例示數(shù)值可依賴(lài)于油在其中使用的系統(tǒng)的應(yīng)用和具體設(shè)計(jì)而變化。
在近來(lái)涉及閥的電子和/或液壓控制和/或激活等的兩沖程十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油的最小性能要求與使用傳統(tǒng)機(jī)械控制/激活的較早設(shè)計(jì)相比顯著增加。
然而在四沖程筒狀活塞式(柴油)發(fā)動(dòng)機(jī)中，典型地僅使用單一油類(lèi)型用于潤(rùn)滑和冷卻。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)用作船舶上，或在固定式發(fā)電或液體/氣體傳輸應(yīng)用中的第二/輔助或推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣使用過(guò)的油的SAE粘度典型地為約30或40。盡管兩沖程十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油典型地保持在它的規(guī)定性能極限內(nèi)延長(zhǎng)的時(shí)間，筒狀活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油持續(xù)地由對(duì)燃燒過(guò)程的曝露所影響。然而，由于兩沖程十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)的固有設(shè)計(jì)，廢汽缸潤(rùn)滑劑總是經(jīng)過(guò)活塞桿填料箱泄漏，而污染循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油。因此，筒狀活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油兩者的有用性能隨時(shí)間劣化和最終必須補(bǔ)充或完全更換油。相似地，船上容器或在固定位置使用的其它潤(rùn)滑劑，如液壓液、齒輪油、汽輪機(jī)油、重負(fù)荷柴油機(jī)油、循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油、筒狀活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油、壓縮機(jī)油等由于如污染、氧化、水解等而隨時(shí)間劣化和因此必須以一定間隔補(bǔ)充或更換。
潤(rùn)滑劑的性能水平典型地周期性測(cè)量和可不超過(guò)某些極限，條件是不應(yīng)當(dāng)危害加油組件的條件。性能損失的重要原因由粒子污染引起。這些粒子包括燃燒副產(chǎn)物和磨損組件，它可實(shí)際由油分離器脫除。然而，在兩沖程十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，一個(gè)污染來(lái)源是經(jīng)過(guò)填料箱的廢汽缸油泄漏，引起循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油的粘度和堿值兩者隨時(shí)間增加，這是不能由分離器逆轉(zhuǎn)的過(guò)程。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失主要具有粘性特征。循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油粘度的增加因此導(dǎo)致減少的效率，增加的燃料消耗和增加的排放。
為制造汽缸油，現(xiàn)有技術(shù)方法和系統(tǒng)典型地共混合適的基礎(chǔ)油和合適的添加劑和/或添加劑組配物以獲得全配方汽缸潤(rùn)滑劑。這典型在專(zhuān)用潤(rùn)滑劑共混裝置進(jìn)行而獲得的汽缸潤(rùn)滑劑必須輸送到船舶或離岸裝置以用于發(fā)動(dòng)機(jī)。
除提及的汽缸油和循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油的不可避免混合以外，現(xiàn)有技術(shù)方法和系統(tǒng)不另外混合這些類(lèi)型的油。此外，一些現(xiàn)有技術(shù)方法/系統(tǒng)也建議適應(yīng)于實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)條件的潤(rùn)滑劑流量或性能的變化，參照如US6779505。然而，這樣的方法和系統(tǒng)沒(méi)有解決由于污染或其它過(guò)程的油劣化和再使用這些使用過(guò)的油作為汽缸油的可能性。
本發(fā)明的目的和概述本發(fā)明的目的是提供產(chǎn)生汽缸油的方法(和對(duì)應(yīng)的系統(tǒng))，該方法解決現(xiàn)有技術(shù)的上述(和其它)缺點(diǎn)。進(jìn)一步的目的是采用成本有效和簡(jiǎn)化的方式提供該方法(和對(duì)應(yīng)的系統(tǒng))。
本發(fā)明的進(jìn)一步目的是能夠?qū)崿F(xiàn)非全損耗潤(rùn)滑劑隨時(shí)間的改進(jìn)性能和因此更有效使用非全損耗潤(rùn)滑劑和汽缸油兩者。
這些目的尤其由產(chǎn)生汽缸油的方法(和對(duì)應(yīng)的系統(tǒng))達(dá)到，該方法包括由如下方式改性至少一種初始流體測(cè)定至少一種初始流體的TBN，確定汽缸油的所需TBN，和因此通過(guò)共混至少一種初始流體與合適的添加劑而調(diào)節(jié)至少一種初始流體的TBN。
采用此方式，獲得僅調(diào)節(jié)TBN而改性初始流體以產(chǎn)生汽缸油的方法。
由于否則必須廢棄的潤(rùn)滑劑可以再用作全損耗汽缸潤(rùn)滑劑，這提供顯著的經(jīng)濟(jì)益處。此外，并不必須購(gòu)買(mǎi)汽缸油。用于共混汽缸油的油具有更一致的質(zhì)量，這是由于它(與傳統(tǒng)實(shí)踐相反)而被補(bǔ)充，這降低機(jī)器磨損等。因此，初始流體的補(bǔ)充提供初始流體的提高和一致性能，導(dǎo)致極大降低的組件磨損和設(shè)備壽命循環(huán)成本。甚至進(jìn)一步，提供更環(huán)境友好的方法/系統(tǒng)，這是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用后被拋棄的廢油形式的廢料因?yàn)楸晦D(zhuǎn)化成汽缸油而減少。
優(yōu)選，至少一種初始流體是至少部分使用過(guò)的油。由此，全配方汽缸潤(rùn)滑劑通過(guò)改進(jìn)此使用過(guò)的初始流體的TBN而獲得。
在優(yōu)選的實(shí)施方案中，合適的添加劑包括至少一種堿。
在進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案中，至少一種堿包括1.堿或堿土元素的堿性鹽，和/或2.清凈劑和/或3.分散劑。
堿/堿土元素可以是例如K、Na、Ca、Ba、Mg等。堿性鹽可屬于如氧化物、氫氧化物、碳酸鹽、硫酸鹽等的無(wú)機(jī)化學(xué)類(lèi)別。清凈劑可屬于如磺酸鹽、水楊酸鹽、酚鹽、磺基酚鹽、曼尼希堿等的有機(jī)化學(xué)類(lèi)別。分散劑可屬于琥珀酰亞胺等的有機(jī)化學(xué)類(lèi)別。
在優(yōu)選的實(shí)施方案中，汽缸油用于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，該往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)用于航?；蚬潭ㄊ綉?yīng)用。
在仍然另一個(gè)實(shí)施方案中，往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)是兩沖程十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)。
優(yōu)選，根據(jù)本發(fā)明的方法和其實(shí)施方案離岸、現(xiàn)場(chǎng)或在陸地裝置中使用。
優(yōu)選，產(chǎn)生TBN適應(yīng)于燃料油特性和/或?qū)嶋H發(fā)動(dòng)機(jī)操作要求的汽缸油。
在另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，汽缸油的TBN根據(jù)燃料油的硫含量選擇。
優(yōu)選，初始流體是烴流體。在一個(gè)實(shí)施方案中，烴流體是潤(rùn)滑劑。
在優(yōu)選的實(shí)施方案中，潤(rùn)滑劑是使用過(guò)的潤(rùn)滑劑，即至少在別處部分使用的潤(rùn)滑劑。
優(yōu)選，使用過(guò)的潤(rùn)滑劑選自潤(rùn)滑劑，如液壓液、齒輪油、循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油、筒狀活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油、汽輪機(jī)油、重負(fù)荷柴油機(jī)油、壓縮機(jī)油等。
在優(yōu)選的實(shí)施方案中，產(chǎn)生的汽缸油基于兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油，該循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油連續(xù)、接近連續(xù)或間斷地從現(xiàn)有系統(tǒng)放出(tap)并在該現(xiàn)有系統(tǒng)中補(bǔ)充循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油。
在另外的優(yōu)選實(shí)施方案中，產(chǎn)生的汽缸油基于潤(rùn)滑劑的混合物，該潤(rùn)滑劑的混合物連續(xù)、接近連續(xù)或間斷地從現(xiàn)有系統(tǒng)放出，并且在該現(xiàn)有系統(tǒng)中補(bǔ)充潤(rùn)滑劑。
用作初始流體的油可以是例如使用過(guò)的或可另外是未使用過(guò)的，即直接來(lái)自任何新鮮潤(rùn)滑劑貯存罐等。
在另一個(gè)實(shí)施方案中，該方法進(jìn)一步包括使用合適儀表以控制成品潤(rùn)滑劑質(zhì)量的步驟。
本發(fā)明還涉及對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的方法并具有與本發(fā)明的方法相同優(yōu)點(diǎn)的系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明還涉及提供汽缸油的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括由如下方式改性至少一種初始流體的裝置測(cè)定至少一種初始流體的TBN，確定汽缸油的所需TBN，和因此通過(guò)共混至少一種初始流體與合適的添加劑而調(diào)節(jié)至少一種初始流體的TBN。
根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的有利實(shí)施方案在從屬權(quán)利要求中定義并在下面詳細(xì)描述。系統(tǒng)的實(shí)施方案對(duì)應(yīng)于方法的實(shí)施方案并由于相同的原因具有相同的優(yōu)點(diǎn)。
附圖簡(jiǎn)述本發(fā)明的這些和其它方面從附圖中顯示的說(shuō)明性實(shí)施方案是顯然的和關(guān)于附圖中顯示的說(shuō)明性實(shí)施方案而說(shuō)明，其中

圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的簡(jiǎn)要框圖。
優(yōu)選實(shí)施方案的描述圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的簡(jiǎn)要框圖。顯示了全損耗汽缸潤(rùn)滑劑供應(yīng)，其包括汽缸油(102)，堿添加劑(103)和包括至少一種初始流體(101)的循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油回路。進(jìn)一步顯示兩沖程十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)(100)，廢料罐(106)，新鮮循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油罐(105)，分離器(107)和進(jìn)行本發(fā)明的共混設(shè)備(104)。
根據(jù)本發(fā)明由如下方式改性至少一種初始流體(101)而產(chǎn)生汽缸油測(cè)定至少一種初始流體的TBN，確定汽缸油(102)的所需TBN，和因此通過(guò)共混至少一種初始流體(101)與合適的添加劑(103)而調(diào)節(jié)至少一種初始流體(101)的TBN。這優(yōu)選由共混設(shè)備(104)進(jìn)行。優(yōu)選，至少一種初始流體是至少部分使用過(guò)的油。由此，通過(guò)改性使用過(guò)的油的TBN獲得全配方汽缸潤(rùn)滑劑。
調(diào)節(jié)TBN優(yōu)選包括調(diào)節(jié)至少一種添加劑水平或加入一種或多種添加劑，其中添加劑包括至少一種堿(包含堿或堿土元素的堿性鹽)，和/或清凈劑和/或分散劑。
堿/堿土元素可以是例如K、Na、Ca、Ba、Mg等。堿性鹽可屬于如氧化物、氫氧化物、碳酸鹽、硫酸鹽等的無(wú)機(jī)化學(xué)類(lèi)別。清凈劑可屬于如磺酸鹽、水楊酸鹽、酚鹽、磺基酚鹽、曼尼希堿等的有機(jī)化學(xué)類(lèi)別。分散劑可屬于琥珀酰亞胺等的有機(jī)化學(xué)類(lèi)別。
如提及的那樣，汽缸油可用于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)(如兩沖程十字頭發(fā)動(dòng)機(jī))，它用于航?；蚬潭ㄊ綉?yīng)用。汽缸油的產(chǎn)生是由于它的簡(jiǎn)便和對(duì)所要求的初始流體和添加劑正常的可獲得性非常適于離岸或現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。
汽缸油的產(chǎn)生也可考慮另外的方面如實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)要求和燃料的硫含量。
使用過(guò)的初始流體可以是例如液壓液、齒輪油、循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油、筒狀活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油、汽輪機(jī)油、重負(fù)荷柴油機(jī)油、壓縮機(jī)油等。
優(yōu)選，初始流體是循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油和全損耗潤(rùn)滑劑是汽缸油。
在一個(gè)實(shí)施方案中，產(chǎn)生的汽缸油基于兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油，該循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油連續(xù)、接近連續(xù)或間斷地從現(xiàn)有系統(tǒng)放出，并且在該現(xiàn)有系統(tǒng)中補(bǔ)充循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油。
或者，產(chǎn)生的汽缸油基于油的混合物，該油的混合物連續(xù)、接近連續(xù)或間斷地從現(xiàn)有系統(tǒng)放出，并且在該現(xiàn)有系統(tǒng)中補(bǔ)充油。
油可以是例如使用過(guò)的或可另外是未使用過(guò)的，即直接來(lái)自任何新鮮潤(rùn)滑劑貯存罐等。
本發(fā)明的顯著優(yōu)點(diǎn)在于僅必須向主發(fā)動(dòng)機(jī)提供全配方新鮮循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油。循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油然后用于它的傳統(tǒng)目的并將一些循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油與添加劑共混而調(diào)節(jié)TBN，使得它適合于根據(jù)本發(fā)明的汽缸油。這增加所需要的油地理上的可獲得性和增加在油供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)，這是由于通過(guò)使用本發(fā)明，所有目前已知的兩沖程循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油可用作汽缸油的初始油。此外，由于在適當(dāng)?shù)那闆r下，其它初始流體，如但不限于使用過(guò)的液壓、齒輪、筒狀活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓縮機(jī)油可以包括在產(chǎn)生汽缸油的方法中，可以相當(dāng)降低采購(gòu)成本。
此外，由于一些初始流體現(xiàn)在再用于制造汽缸油(如與它們的傳統(tǒng)用途相對(duì)照)必須補(bǔ)充它們，因此最小化或避免逐漸劣化的問(wèn)題。
在優(yōu)選的實(shí)施方案中，提出循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油從兩沖程主發(fā)動(dòng)機(jī)和/或任何其它合適初始流體的連續(xù)、接近連續(xù)或間斷放出以使用這些初始流體作為根據(jù)本發(fā)明的汽缸油產(chǎn)生的基礎(chǔ)。
用于改性劑的添加劑或添加劑組配物可服務(wù)幾個(gè)目的，但通?？偸怯糜谡{(diào)節(jié)油TBN。該方法也可用于提供靈活的TBN水平，如由實(shí)際燃料油性能和發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)所要求。
根據(jù)本發(fā)明的汽缸油/汽缸油的產(chǎn)生由于它的簡(jiǎn)便非常適于現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生，如在船上/容器，離岸設(shè)備，固定裝置等。
在權(quán)利要求中，在兩個(gè)圓括號(hào)之間布置的任何參考符號(hào)應(yīng)當(dāng)不解釋為限制權(quán)利要求。單詞“包括”不排除權(quán)利要求中所列那些以外的要素或步驟的存在。在要素之前的單詞“一個(gè)”或“一種”不排除多個(gè)這樣要素的存在。
權(quán)利要求
1.產(chǎn)生汽缸油的方法，該方法包括由如下方式改性至少一種初始流體(101)測(cè)定至少一種初始流體的TBN，確定汽缸油(102)的所需TBN，和因此通過(guò)共混至少一種初始流體(101)與合適的添加劑(103)而調(diào)節(jié)至少一種初始流體(101)的TBN。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中至少一種初始流體是至少部分使用過(guò)的油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2的方法，其中合適的添加劑包括至少一種堿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的方法，其中至少一種堿包括●堿或堿土元素的堿性鹽，和/或●清凈劑和/或●分散劑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4的方法，其中汽缸油用于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，該往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)用于航?；蚬潭ㄊ綉?yīng)用。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的方法，其中該往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)是兩沖程十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6的方法，其中該方法離岸、現(xiàn)場(chǎng)或在陸地裝置中使用。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7的方法，其中產(chǎn)生TBN適應(yīng)于燃料油特性和/或?qū)嶋H發(fā)動(dòng)機(jī)操作要求的汽缸油。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8的方法，其中基于燃料油的硫含量選擇汽缸油的TBN。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9的方法，其中該初始流體是烴流體。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的方法，其中該烴流體是潤(rùn)滑劑。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的方法，其中潤(rùn)滑劑是使用過(guò)的潤(rùn)滑劑。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，其中使用過(guò)的潤(rùn)滑劑選自液壓液、齒輪油、循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油、筒狀活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油、汽輪機(jī)油、重負(fù)荷柴油機(jī)油、壓縮機(jī)油等。
14.根據(jù)權(quán)利要求1-13的方法，其中產(chǎn)生的汽缸油基于兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油，該循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油連續(xù)、接近連續(xù)或間斷地從現(xiàn)有系統(tǒng)放出，并且在該現(xiàn)有系統(tǒng)中補(bǔ)充循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油。
15.根據(jù)權(quán)利要求1-13的方法，其中產(chǎn)生的汽缸油基于潤(rùn)滑劑的混合物，該潤(rùn)滑劑的混合物連續(xù)、接近連續(xù)或間斷地從現(xiàn)有系統(tǒng)放出，并且在該現(xiàn)有系統(tǒng)中補(bǔ)充潤(rùn)滑劑。
16.根據(jù)權(quán)利要求1-15的方法，其中該方法進(jìn)一步包括如下步驟使用合適的儀表以控制成品潤(rùn)滑劑的質(zhì)量。
17.提供汽缸油的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括由如下方式改性至少一種初始流體(101)的裝置(104)測(cè)定至少一種初始流體的TBN，確定汽缸油(102)的所需TBN，和因此通過(guò)共混至少一種初始流體(101)與合適的添加劑(103)而調(diào)節(jié)至少一種初始流體(101)的TBN。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的系統(tǒng)，其中至少一種初始流體是至少部分使用過(guò)的油。
19.根據(jù)權(quán)利要求17-18的系統(tǒng)，其中合適的添加劑包括至少一種堿。
20.根據(jù)權(quán)利要求19的系統(tǒng)，其中至少一種堿包括●堿或堿土元素的堿性鹽，和/或●清凈劑和/或●分散劑。
21.根據(jù)權(quán)利要求17-20的系統(tǒng)，其中汽缸油用于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，該往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)用于航海或固定式應(yīng)用。
22.根據(jù)權(quán)利要求21的系統(tǒng)，其中該往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)是兩沖程十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)。
23.根據(jù)權(quán)利要求17-22的系統(tǒng)，其中系統(tǒng)離岸、現(xiàn)場(chǎng)或在陸地裝置中使用。
24.根據(jù)權(quán)利要求17-23的系統(tǒng)，其中產(chǎn)生TBN適應(yīng)于燃料油特性和/或?qū)嶋H發(fā)動(dòng)機(jī)操作要求的汽缸油。
25.根據(jù)權(quán)利要求17-24的系統(tǒng)，其中基于燃料油的硫含量選擇汽缸油的TBN。
26.根據(jù)權(quán)利要求17-25的系統(tǒng)，其中該初始流體是烴流體。
27.根據(jù)權(quán)利要求26的系統(tǒng)，其中該烴流體是潤(rùn)滑劑。
28.根據(jù)權(quán)利要求27的系統(tǒng)，其中潤(rùn)滑劑是使用過(guò)的潤(rùn)滑劑。
29.根據(jù)權(quán)利要求28的系統(tǒng)，其中使用過(guò)的潤(rùn)滑劑選自液壓液、齒輪油、循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油、筒狀活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油、汽輪機(jī)油、重負(fù)荷柴油機(jī)油、壓縮機(jī)油等。
30.根據(jù)權(quán)利要求17-29的系統(tǒng)，其中產(chǎn)生的汽缸油基于兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油，該循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油連續(xù)、接近連續(xù)或間斷地從現(xiàn)有系統(tǒng)放出，并且在該現(xiàn)有系統(tǒng)中補(bǔ)充循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑油。
31.根據(jù)權(quán)利要求17-29的系統(tǒng)，其中產(chǎn)生的汽缸油基于潤(rùn)滑劑的混合物，該潤(rùn)滑劑的混合物連續(xù)、接近連續(xù)或間斷地從現(xiàn)有系統(tǒng)放出，并且在該現(xiàn)有系統(tǒng)中補(bǔ)充潤(rùn)滑劑。
32.根據(jù)權(quán)利要求17-31的系統(tǒng)，其中系統(tǒng)進(jìn)一步包括可用于控制成品潤(rùn)滑劑質(zhì)量的合適儀表。
全文摘要
本發(fā)明涉及產(chǎn)生汽缸油的方法(和對(duì)應(yīng)的系統(tǒng))，該方法包括由如下方式改性至少一種初始流體(101)測(cè)定至少一種初始流體的TBN，確定汽缸油(102)的所需TBN，和因此通過(guò)共混至少一種初始流體(101)與合適的添加劑(103)而調(diào)節(jié)至少一種初始流體(101)的TBN。采用此方式，獲得通過(guò)調(diào)節(jié)TBN改性初始流體以產(chǎn)生汽缸油的方法(和系統(tǒng))。由于否則必須廢棄的潤(rùn)滑劑可以再用作全損耗汽缸潤(rùn)滑劑，這提供顯著的經(jīng)濟(jì)益處。并不必須購(gòu)買(mǎi)另外的汽缸油。用于共混汽缸油的油具有更一致的質(zhì)量，這是由于它與傳統(tǒng)實(shí)踐相反而被補(bǔ)充，這降低機(jī)器磨損等。因此，初始流體的補(bǔ)充提供初始流體的提高和一致性能，導(dǎo)致極大降低的組件磨損和設(shè)備壽命循環(huán)成本。甚至進(jìn)一步，提供更環(huán)境友好的方法/系統(tǒng)，這是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用后被拋棄的廢油形式的廢料因?yàn)楸晦D(zhuǎn)化成汽缸油而減少。
文檔編號(hào)C10M175/00GK101048484SQ200480044298
公開(kāi)日2007年10月3日 申請(qǐng)日期2004年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月24日
發(fā)明者G·納托利, G·G·波梅托, A·邦喬利尼, H·H·彼得森, J·德拉格斯泰德, N-H·林德高, C·M·奧勒森, K-W·達(dá)姆 申請(qǐng)人:A·P·穆勒-馬士基有限公司