專利名稱：重型機械走行輪組糾偏調整裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種走行輪臺車組的調整裝置，尤其涉及攔焦機走行輪組糾偏調整裝置。
背景技術：
近年來，我國已經成為世界上最大的焦炭生產國、消費國和出口國。2009年焦炭總產量3. 53億t，增長8. 4% ；表觀消費量為34448萬t，增加4500萬t，增長15 %，約占世界焦炭消費量的66%。冶金焦在高爐冶練過程中起著熱源，還原劑，支承物三大作用。高爐煉鐵過程發(fā)生一系列復雜的物理，化學變化。最主要是鐵礦石轉化為金屬鐵。高爐狀況的順行，焦比，冶煉強度的高低，生鐵含硫，磷，硅成分的多少等等，冶金焦都起著很重要的作用， 冶金焦是高爐生產不可缺少的主要原料之一。2009年中國鋼鐵工業(yè)的持續(xù)高增長，粗鋼生產56784萬t，增產6753萬t，生鐵生產54375萬t，增產7446萬t。大部分鋼鐵企業(yè)都擁有自己的焦化分廠。按照2007年平均鐵鋼比0.95、高爐平均焦比3i^kg/t計算，鋼鐵企業(yè)焦炭用量約為1.82億t，占我國焦炭產量的M.3%，可見，鋼鐵行業(yè)焦炭需求量大，必須配套建設焦化生產單元。煉焦生產，基本原料是煉焦煤。將煉焦煤在密閉的焦爐內隔絕空氣高溫加熱放出水分和吸附氣體，隨后分解產生煤氣和焦油等，剩下以碳為主體的焦炭。這種煤熱解過程通常稱為煤的干餾。煤料從爐頂部的裝煤孔或機側裝入炭化室，由兩側燃燒室傳來的熱量，將煤料在隔絕空氣的條件下加熱至高溫。加熱過程中，煤料熔融分解，所生成的氣態(tài)產物由炭化室頂端部的上升管逸出，導入煤氣凈化處理系統(tǒng)，可得到化學產品及煤氣；殘留在炭化室內的固化成焦炭。煤料分解固化過程完成后，將炭化室兩側的爐門打開，用推焦機將焦炭推出，落入熄焦車或干法熄焦裝置。赤熱的焦炭可用水熄滅，或用惰性氣體將余熱導走，冷卻后即得到可使用的焦炭。在煉焦生產過程中，設在頂裝焦爐爐頂的裝煤車，從煤塔取出一定重量的煤料， 通過炭化室頂部裝煤孔卸入炭化室內。頂裝焦爐的推焦機在炭化室裝煤完畢后，煤落在室內成錐形，由推焦機上的平煤桿將煤推平；焦炭出爐時，推焦機打開機側的爐門，將成熟的焦炭從炭化室的機側推到焦側的熄焦車上，推焦完成后，負責清掃與關閉爐門。攔焦車打開焦側的爐門，負責攔著從炭化室推出來的焦炭，通過攔焦機上的導焦柵落到熄焦車上，攔焦作業(yè)完畢后，攔焦機清掃與關閉焦側的爐門。熄焦車負責接受推出的赤熱焦炭，運到熄焦塔內噴水，將赤熱焦炭熄滅，然后卸在涼焦臺上冷卻；若是干法熄焦，則將焦炭運到干法熄焦裝置用惰性氣體將余熱導走發(fā)電或補充管網的蒸汽。攔焦機走行輪一般設計成高軌為雙輪緣走行輪結構、低軌處為無輪緣走行輪結構。由于在使用過程中，因制動系統(tǒng)調整松緊不一樣，加上推焦車推焦桿推動一爐數十噸焦炭對攔焦機產生的向外推力影響，再加之攔焦機工作在充滿高溫和煙塵的惡劣環(huán)境下，低軌處的無輪緣的走行輪向外側發(fā)生嚴重偏移，不僅影響走行安全，并且由于整個攔焦機車體隨車輪發(fā)生偏移，對導焦正常動作也產生了嚴重影響。一旦出現走行輪跑偏，就必須停止該攔焦機正常作業(yè)進行維修，相關焦爐也必須停產，造成巨大經濟損失。傳統(tǒng)的糾偏方法是用液壓千斤頂頂起車體，使走行輪組的走行輪上向位移并脫離走行軌道，拆除或松動走行輪組與車體的連接螺栓，然后根據需要微量調整走行輪組與車體的固定位置后，再鎖緊連接螺栓。松開螺栓后，需要修正走行輪組的位置時，還需用吊鉤拉動走行輪組的臺車支架。由于大型攔焦機自重超過150t，維修工作極為費時費力。

發(fā)明內容
針對以上技術問題，本發(fā)明提供了一種重型機械走行輪組糾偏調整裝置。所述重型機械走行輪組糾偏調整裝置至少一根主絲桿、至少一個下固定座、至少一個上左固定支架、至少一個上右固定支架、至少一只環(huán)上有四個以上螺孔的左側可調整固定螺母、至少一只環(huán)上有四個以上螺孔的右側可調整固定螺母、至少四個左側調整螺栓、至少四個右側調整螺栓。下固定座與主絲桿為螺紋聯(lián)接，左側可調整固定螺母、右側可調整固定螺母分別與主絲桿螺紋聯(lián)接，左側調整螺栓與左側可調整固定螺母為螺紋聯(lián)接，右側調整螺栓與右側可調整固定螺母為螺紋聯(lián)接，上左固定支架、上右固定支架分別與主絲桿為無接觸的間隙配合，上左固定支架、右固定支架分別焊接固定在重型機械車體上，下固定座焊接固定在走行輪組臺車支架上。當走行輪向左發(fā)生偏移或發(fā)生啃軌，臺車支架需要向右位移時，則旋松左側調整螺栓，減少左側調整螺栓施加在上左固定支架的力量，為主絲桿向右移動提供形變的空間， 再旋緊右側調整螺栓，增加右側調整螺栓施加在上右固定支架的力量，帶動主絲桿對上右固定支架向右移動。因上右固定支架焊接在重型機械車體上，上右固定支架與重型機械車體可視為一體，重型機械車體重量遠大于走行輪臺車支架和主絲桿的重量，且上右固定支架和主絲桿之間為間隙配合，故主絲桿向右移動時可將上右固定支架視為靜止不動。因主絲桿和下固定座為螺紋聯(lián)接，下固定座同時隨主絲桿向右移動，又因下固定座與走行輪臺車支架焊接為一體，下固定座帶動走行輪臺車支架產生彈性變形達到向右位移的目的。右側調整螺栓的旋入量根據走行輪的偏移距離進行調整。調整完畢后將左側調整螺栓擰緊， 起到固定和防松的作用。當走行輪向右發(fā)生偏移或發(fā)生啃軌，臺車支架需要向左位移時，則旋松右側調整螺栓，減少右側調整螺栓施加在上右固定支架的力量，為主絲桿向左移動提供形變的空間， 再旋緊左側調整螺栓，增加左側調整螺栓施加在上左固定支架的力量，帶動主絲桿對上左固定支架向左移動。因上左固定支架焊接在重型機械車體上，上左固定支架與重型機械車體可視為一體，重型機械車體重量遠大于走行輪臺車支架和主絲桿的重量，且上左固定支架和主絲桿之間為間隙配合，故主絲桿向左移動時可將上左固定支架視為靜止不動。因主絲桿和下固定座為螺紋聯(lián)接，下固定座同時隨主絲桿向左移動，又因下固定座與走行輪臺車支架焊接為一體，下固定座帶動走行輪臺車支架產生彈性變形達到向左位移的目的，左側調整螺栓的旋入量根據走行輪的偏移距離進行調整。調整完畢則將右側調整螺栓擰緊， 起到固定和防松的作用。通過該裝置，可以很方便地調整走行輪臺車與車架的位置，保證走行輪在正確的軌跡上走行，不偏斜、不啃軌。作為本發(fā)明的一種改進技術方案。左側調整螺栓均布在左側可調整固定螺母表面的同心圓上，右側調整螺栓均布在右側可調整固定螺母表面的同心圓上。這種設計，通過同心圓上不同調整螺栓的旋出量和旋進量，對固定支架施加均勻的力量，更加靈活地牽動主絲桿位移，減輕了糾偏作業(yè)中現場技術人員的勞動強度，縮短了糾偏作業(yè)的工作時間，提高了工作效率。作為本發(fā)明的一種改進技術方案。在所述重型機械走行輪組糾偏調整裝置添加光機電設備。通過光學檢測裝置、或者電磁檢測裝置、或者聲波檢測裝置偵測走行輪偏移距離，控制裝置指揮電機根據偏移距離完成上述左側調整螺栓和右側調整螺栓的旋松、旋緊動作。重新走行后，檢測裝置再度檢測走行輪偏移距離，仍超出偏移閾值時再次操作調整螺栓，則完成閉環(huán)控制，若不進行進一步主動調整則為開環(huán)控制。添加光機電設備后，重型機械走行輪組糾偏調整裝置雖然實現了開環(huán)或閉環(huán)控制、自動檢測、自動修正的功能，同時也造成結構復雜化，成本上升，應用的工作場合有限。在冶金、煉焦等溫度在500 2500攝氏度，充滿粉塵和煙氣，具有腐蝕性的環(huán)境中，必須對添加的光機電設備進行保護，添加保溫裝置或保溫層，添加制冷設備，添加隔離粉塵、煙氣的設備或隔離層。


圖1為重型機械走行輪組糾偏調整裝置分解示意圖； 圖2為重型機械走行輪組糾偏調整裝置組裝示意圖3為主絲桿剖視圖； 圖4為下固定座正視圖； 圖5為下固定座剖視圖； 圖6為左側、右側可調整固定螺母正視圖； 圖7為左側、右側可調整固定螺母剖視圖； 圖8為上左、上右固定支架正視圖； 圖9為上左、上右固定支架剖視圖。
圖中各元件的標記為 1.主絲桿； 301.上左固定支架； 401.左側可調整固定螺母； 501.左側調整螺栓；
2.下固定座； 302.上右固定支架； 402.右側可調整固定螺母； 502.右側調整螺栓。
具體實施方式
為詳細說明本發(fā)明的技術內容、結構特征、實現的技術目的和技術效果，以下結合附圖和實施方式進行詳細說明。實施例1 一種重型機械走行輪組糾偏調整裝置，包括一根主絲桿1、一個下固定座2、一個上左固定支架301、一個上右固定支架302、一只環(huán)上帶有四個螺孔的左側可調整固定螺母401、一只環(huán)上帶有四個螺孔的右側可調整固定螺母402、四個左側調整螺栓501、 四個右側調整螺栓502，下固定座2與主絲桿1為螺紋聯(lián)接，左側可調整固定螺母401、右側可調整固定螺母402分別與主絲桿1螺紋聯(lián)接，上左固定支架301、上右固定支架302分別與主絲桿1為無接觸的間隙配合，上左固定支架301、上右固定支架302分別焊接或鉚接固定在重型機械車體上，下固定座2焊接或鉚接固定在走行輪組臺車支架上。當走行輪向左發(fā)生偏移，臺車支架需要向右位移時，則旋松左側調整螺栓501，為主絲桿1向右移動提供形變的空間，再旋緊右側調整螺栓502，增加右側調整螺栓502施加在上右固定支架302的力量，帶動主絲桿1對上右固定支架302向右移動。下固定座2受螺紋牽引，隨主絲桿1向右移動。與此同時，下固定座2帶動走行輪臺車支架產生彈性變形，產生向右位移的效果。調整完畢后將左側調整螺栓501擰緊，起到固定和防松的作用。當走行輪向右發(fā)生偏移，臺車支架需要向左位移時，則旋松右側調整螺栓502，為主絲桿1向左移動提供形變的空間，再旋緊左側調整螺栓501，增加左側調整螺栓501施加在上左固定支架301的力量，帶動主絲桿1對上左固定支架301向左移動。下固定座2受螺紋牽引，隨主絲桿1向左移動。與此同時，下固定座2帶動走行輪臺車支架產生彈性變形，產生向左位移的效果。調整完畢后將右側調整螺栓502擰緊，起到固定和防松的作用。實施例2 在實施例1的基礎上，作出進一步的改進。左側調整螺栓501均布在左側可調整固定螺母401表面的同心圓上，右側調整螺栓502均布在右側可調整固定螺母402 表面的同心圓上。旋緊或旋松螺栓時，可以使螺栓以固定支架為支撐點向四個方向發(fā)力，更加精密地調整主絲桿1位移。實施例3 在實施例1或2的基礎上，作出進一步的改進。設有一根主絲桿1，主絲桿1的直徑為M90，長度為510mm ；設有一個左側可調整固定螺母401和一個右側可調整固定螺母402，所述可調整固定螺母外徑為230mm，內徑為M90，厚度為75mm，在螺母中心直徑 160mm的同心圓上均布有八個直徑為MM螺孔；設有八個左側調整螺栓501和八個右側調整螺栓502，左側調整螺栓501和右側調整螺栓502的直徑為M24，長度為IOOmm ；設有一個下固定座2，下固定座2的長度為210mm，寬度為250mm，厚度為150mm，開有一個直徑M90的螺孔；設有一個上左固定支架301與一個上右固定支架302，所述固定支架的長度為310mm， 寬度為觀5讓，厚度為40mm，開有一個直徑IOOmm的孔。左側、右側各增加到八個調整螺栓， 進一步減少了每個調整螺栓的受力，使技術人員在糾偏作業(yè)時更加省力，也提高了調整絲桿位移的精度，所述實施例適用于4. 3米及以上級別焦爐使用的攔焦機。實施例4 在實施例1或2或3的基礎上，作出進一步的改進。所述重型機械走行輪組糾偏調整裝置構件材質為能耐受600°C以上的金屬、或金屬與非金屬化合物、或非金屬間化合物，包括但不限于鐵、鋁、銅、錳、鎳、鋅、鎢、鉬、鉭、鈮、釩、鉻、鈦、鋯等金屬以及稀土金屬的硼化物、碳化物、氮化物、硅化物、磷化物和硫化物，以及碳化硼、碳化硅、氮化硼、氮化硅、磷化硼、磷化硅。實施例5 在實施例1或2或3或4的基礎上，作出進一步的改進。所述重型機械走行輪組糾偏調整裝置構件以調質后的45鋼或者鎳基高溫合金GH3044制成，調質后的45 鋼硬度HRC20-46之間，鎳基高溫合金GH3044能耐1100度高溫，可以確保在焦爐等高溫環(huán)境中走行輪組糾偏調整裝置的機械性能，價格偏移，也易于機加工。所述實施例，在寶鋼梅山煉焦分廠2A、2B號焦爐得到應用。2A、2B號焦爐為國內除首鋼京唐鋼鐵以外最大的焦爐，焦爐炭化室高達7米，攔焦機為大連重工起重集團制造的7 米攔焦機。2A、2B號焦爐，單座焦爐每天產焦70爐左右，每爐產焦30至31t，每周發(fā)生兩次以上走偏或啃軌。原來每次糾偏維修作業(yè)需8小時左右，現調整只需20至30分鐘。僅此一項，每年增加焦炭產量約96，OOOt,以寶鋼入爐焦比^9kg/t計算，增加生鐵產量33，OOOt0以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明保護范圍的限定，只要是采用本發(fā)明的技術方案，或者僅僅是通過本領域的普通技術人員都能作出的任何常規(guī)修改或等同變化，都落入本發(fā)明所要求保護的范圍之中。
權利要求
1.一種重型機械走行輪組糾偏調整裝置，其特征在于包括至少一根主絲桿(1)、至少一個下固定座(2)、至少一個上左固定支架(301)、至少一個上右固定支架(302)、至少一只環(huán)上有四個以上螺孔的左側可調整固定螺母(401)、至少一只環(huán)上有四個以上螺孔的右側可調整固定螺母(402)、至少四個左側調整螺栓(501)、至少四個右側調整螺栓(502)，下固定座(2)與主絲桿(1)為螺紋聯(lián)接，左側可調整固定螺母(401)、右側可調整固定螺母(402) 分別與主絲桿(1)螺紋聯(lián)接，左側調整螺栓(501)與左側可調整固定螺母(401)為螺紋聯(lián)接，右側調整螺栓(502)與右側可調整固定螺母(402)為螺紋聯(lián)接，上左固定支架(301)、上右固定支架(302)分別與主絲桿(1)為無接觸的間隙配合，上左固定支架(301)、上右固定支架(302)分別固定在重型機械車體上，下固定座(2)固定在走行輪組臺車支架上。
2.如權利要求1所述的重型機械走行輪組糾偏調整裝置，其特征在于左側調整螺栓 (501)均布在左側可調整固定螺母(401)表面的同心圓上，右側調整螺栓(502)均布在右側可調整固定螺母(402 )表面的同心圓上。
3.如權利要求1所述的一種重型機械走行輪組糾偏調整裝置，其特征在于主絲桿(1)的直徑為M60 M160，長度為280 900mm ；左側可調整固定螺母(401)和右側可調整固定螺母(402)外徑為140 510mm，內徑為 M60 M160，厚度為30 130mm，環(huán)上螺孔直徑M16 ]\C8 ；左側調整螺栓(501)和右側調整螺栓(502)的直徑為M16 M28，長度為50 170mm ；下固定座(2)的長度為120 400_，寬度為150 430_，厚度為90 210_，開有一個直徑M60 M160的螺孔；上左固定支架(301)與上右固定支架(302)的長度為200 420mm，寬度為200 470mm,厚度為20 90mm，開有一個直徑60 250mm的孔。
4.如權利要求1或2或3所述的重型機械走行輪組糾偏調整裝置，其特征在于左側調整螺栓(501)均布在左側可調整固定螺母(401)表面的直徑為160mm同心圓上，右側調整螺栓(502)均布在右側可調整固定螺母(402)表面的直徑為160mm同心圓上。
5.如權利要求1或2或3所述的重型機械走行輪組糾偏調整裝置，其特征在于上左固定支架(301)與上右固定支架(302)焊接或鉚接在重型機械車體上，下固定座(2)焊接或鉚接在走行輪組臺車支架上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種走行輪臺車組的調整裝置，所述的調整裝置設有主絲桿1根、下固定座1只、上固定支架1只，主調整螺母2只和調整螺栓16只。通過螺紋的擰緊產生的軸向力使臺車輪支架產生彈性變形并與車體發(fā)生位置和角度的改變，達到對走行輪的糾偏與防啃軌的作用。本發(fā)明優(yōu)點在于通過該調整裝置可對走行輪組進行角度的調整，達到對臺車走行時的糾偏控制，避免啃軌、脫軌等現象的發(fā)生。該裝置適用于多種橋式起重機，冶金、煉焦設備中各種料機、攔焦機等帶走行輪臺車組的重型機械設備。調整極為方便，可有效減少走行輪啃軌及跑偏引起的對車輪及軌道的使用壽命影響，減小運行阻力及廠房、軌道基礎的載荷。
文檔編號C10B33/14GK102181297SQ20111006201
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月15日 優(yōu)先權日2011年3月15日
發(fā)明者賈方俊 申請人:南京梅山冶金發(fā)展有限公司, 寶鋼集團上海梅山有限公司