專利名稱：燃料油助燃劑及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及助燃劑及其使用方法。
背景技術(shù)：
近年來，人們?yōu)榱斯?jié)約日益枯竭的石油資源，減少燃料油燃燒對空氣的污染，紛紛展開對燃料油助燃劑的研究。如美國專利US4195190中公開了一種“內(nèi)燃機用燃料油及船用燃料油添加劑”，該添加劑主要由苦味酸及少量硫酸亞鐵組成催化混合物作為活性成分， 以低級醇、甲苯和水為混合溶劑，該添加劑以霧化狀態(tài)噴入燃料油中，也可直接加入燃料油中。該助燃劑可以降低燃料油揮發(fā)性，使殘留成分燃燒完全，能量增大，降低排放氣體中未燃燒的碳氫化合物的含量。但是此類混合型燃料油助燃劑的缺點也很明顯成分復(fù)雜，配制工藝繁瑣，混合型燃料油助燃劑中的金屬鹽類在燃料油中溶解度小，易形成結(jié)塊，易腐蝕發(fā)動機金屬部件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是要解決現(xiàn)有的混合型燃料油助燃劑成分復(fù)雜，配制工藝繁瑣，以及助燃劑中的金屬鹽類在燃料油中溶解度小，易形成結(jié)塊，易腐蝕發(fā)動機金屬部件的問題，而提供燃料油助燃劑及其使用方法。本發(fā)明的燃料油助燃劑是乙烯基甲醚的乙醇飽和溶液。上述燃料油助燃劑的使用方法是以體積比(10 20) 100的比例將燃料油助燃劑加入到燃料油中。本發(fā)明的另外一種燃料油助燃劑是乙烯基甲醚。上述燃料油助燃劑的使用方法是將燃料油助燃劑壓縮成液體，以體積比(0. 4 1.3) 100的比例將液態(tài)的燃料油助燃劑加入到乙醇汽油中。本發(fā)明的燃料油助燃劑以乙烯基甲醚為催化劑，乙烯基甲醚溶于有機溶劑，因此與金屬鹽類催化劑相比，在燃料油中有著更好的溶解性和均一性，有利于均勻的進行助燃催化；高溫下乙烯基甲醚分解出甲氧自由基，加速燃料油的炭鏈斷裂，促進氧化燃燒，使燃料油燃燒更徹底，提高瞬時燃燒效率，增加燃燒效能，達到節(jié)油效果，并提高抗爆性能；乙烯基甲醚與通用燃料油補氧劑甲基叔丁基醚(MTBE) —樣有著燃燒補氧作用，乙醇也是國際上認可的補氧劑，因此該助燃劑的補氧效果明顯，使汽油燃燒更為充分，降低尾氣排放，同時達到節(jié)油效果；由于乙烯基甲醚低熔點，低沸點的物性以及分子中活潑雙鍵的作用，使其在溫度較低的條件下依然能有效地提供甲氧自由基，使該燃料油助燃劑低溫效果依然突出ο本發(fā)明的有益效果是1、本發(fā)明的燃料油助燃劑與金屬鹽類催化劑相比，在汽油中有著更好的溶解性和均一性，有利于均勻的進行助燃催化；2、本發(fā)明采用乙烯基甲醚作為催化活性成分，節(jié)油、減排效果明顯，節(jié)油可達6. 7% 18. 3%，一氧化碳尾氣排放降低9. 4% 21. 2% ；3、本發(fā)明的燃料油助燃劑可以直接加入到汽油中，不需改進車輛油路系統(tǒng)，使用價值高；4、本發(fā)明的燃料油助燃劑成本低，工藝簡單；5、本發(fā)明采用的乙烯基甲醚分子量低、熔點低，在寒冷氣候中使用效果依然突出。
具體實施例方式本發(fā)明技術(shù)方案不局限于以下所列舉的具體實施方式
，還包括各具體實施方式
之間的任意組合。
具體實施方式
一本實施方式的燃料油助燃劑是乙烯基甲醚的乙醇飽和溶液。本實施方式的有益效果是本實施方式的燃料油助燃劑與金屬鹽類催化劑相比， 在汽油中有著更好的溶解性和均一性，有利于均勻的進行助燃催化，不會形成結(jié)塊，對發(fā)動機金屬部件的腐蝕性較??；本實施方式采用乙烯基甲醚作為催化活性成分，節(jié)油、減排效果明顯，節(jié)油可達6. 7% 18. 3%，一氧化碳尾氣排放降低9. 4% 21. 2% ；本實施方式的燃料油助燃劑可以直接加入到汽油中，不需改進車輛油路系統(tǒng)，使用價值高；本實施方式的燃料油助燃劑成本低，工藝簡單；本實施方式采用的乙烯基甲醚分子量低、熔點低，在寒冷氣候中使用效果依然突出。
具體實施方式
二本實施方式的燃料油助燃劑的使用方法是以體積比(10 20) 100的比例將具體實施方式
一中的燃料油助燃劑加入到燃料油中。本實施方式的燃料油可以采用各種牌號的汽油、乙醇汽油及柴油等。本實施方式的有益效果是本實施方式的燃料油助燃劑與金屬鹽類催化劑相比， 在汽油中有著更好的溶解性和均一性，有利于均勻的進行助燃催化，不會形成結(jié)塊，對發(fā)動機金屬部件的腐蝕性較小；本實施方式采用乙烯基甲醚作為催化活性成分，節(jié)油、減排效果明顯，節(jié)油可達6. 7% 18. 3%，一氧化碳尾氣排放降低9. 4% 21. 2% ；本實施方式的燃料油助燃劑可以直接加入到汽油中，不需改進車輛油路系統(tǒng)，使用價值高；本實施方式的燃料油助燃劑成本低，工藝簡單；本實施方式采用的乙烯基甲醚分子量低、熔點低，在寒冷氣候中使用效果依然突出。
具體實施方式
三本實施方式與具體實施方式
二的區(qū)別是所述燃料油為汽油或乙醇汽油。其它與具體實施方式
二相同。
具體實施方式
四本實施方式與具體實施方式
二或三的區(qū)別是以體積比(5 10) 100的比例將具體實施方式
一中的燃料油助燃劑加入到乙醇汽油中。其它與具體實施方式
二或三相同。本實施方式可以采用各種牌號的乙醇汽油。
具體實施方式
五本實施方式的燃料油助燃劑是乙烯基甲醚。本實施方式的有益效果是本實施方式的燃料油助燃劑與金屬鹽類催化劑相比， 在汽油中有著更好的溶解性和均一性，有利于均勻的進行助燃催化，不會形成結(jié)塊，對發(fā)動機金屬部件的腐蝕性較小；本實施方式采用乙烯基甲醚作為催化活性成分，節(jié)油、減排效果明顯，節(jié)油可達6. 7% 18. 3%，一氧化碳尾氣排放降低9. 4% 21. 2% ；本實施方式的燃料油助燃劑壓縮成液體后，可以直接加入到汽油中，不需改進車輛油路系統(tǒng)，使用價值高；本實施方式的燃料油助燃劑成本低，工藝簡單；本實施方式采用的乙烯基甲醚分子量低、熔點低，在寒冷氣候中使用效果依然突出。
具體實施方式
六本實施方式的燃料油助燃劑的使用方法是將具體實施方式
五中的燃料油助燃劑壓縮成液體，以體積比(0. 4 1.幻100的比例將液態(tài)的燃料油助燃劑加入到乙醇汽油中。本實施方式的有益效果是本實施方式的燃料油助燃劑與金屬鹽類催化劑相比， 在汽油中有著更好的溶解性和均一性，有利于均勻的進行助燃催化，不會形成結(jié)塊，對發(fā)動機金屬部件的腐蝕性較??；本實施方式采用乙烯基甲醚作為催化活性成分，節(jié)油、減排效果明顯，節(jié)油可達6. 7% 18. 3%，一氧化碳尾氣排放降低9. 4% 21. 2% ；本實施方式的燃料油助燃劑壓縮成液體后，可以直接加入到汽油中，不需改進車輛油路系統(tǒng)，使用價值高； 本實施方式的燃料油助燃劑成本低，工藝簡單；本實施方式采用的乙烯基甲醚分子量低、熔點低，在寒冷氣候中使用效果依然突出。
具體實施方式
七本實施方式與具體實施方式
六的區(qū)別是以體積比(0.5 1.0) 100的比例將液態(tài)的燃料油助燃劑加入到乙醇汽油中。采用以下實施例驗證本發(fā)明的有益效果實施例一燃料油助燃劑是乙烯基甲醚的乙醇飽和溶液，其使用方法是以體積比15 100 的比例將燃料油助燃劑加入到93號汽油中，添加了助燃劑的汽油可以直接加入到汽車發(fā)動機中，經(jīng)臺架試驗測試結(jié)果表明，與93號汽油相比，節(jié)油18. 3 %，一氧化碳尾氣排放降低
21. 2 % ο純汽油中加入乙烯基甲醚的乙醇飽和溶液助燃劑，有效地提供了純汽油充分燃燒所需的氧，燃燒時產(chǎn)生的活性自由基增加，有效地提高了燃燒效率。本實施例的燃料油助燃劑在汽油中有著更好的溶解性和均一性，不會形成結(jié)塊，對發(fā)動機金屬部件的腐蝕性較小。實施例二 燃料油助燃劑是乙烯基甲醚的乙醇飽和溶液，其使用方法是以體積比5 100的比例將燃料油助燃劑加入到93號乙醇汽油中，添加了助燃劑的汽油可以直接加入到汽車發(fā)動機中，經(jīng)臺架試驗測試結(jié)果表明，與93號乙醇汽油相比，節(jié)油6. 7%，一氧化碳尾氣排放降低9. 4%。本實施例的燃料油助燃劑在汽油中有著更好的溶解性和均一性，不會形成結(jié)塊，對發(fā)動機金屬部件的腐蝕性較小。實施例三燃料油助燃劑是乙烯基甲醚，其使用方法是將乙烯基甲醚壓縮成液體，以體積比 0.9 100的比例將壓縮成液態(tài)的乙烯基甲醚加入到93號乙醇汽油中，添加了助燃劑的乙醇汽油可以直接加入到汽車發(fā)動機中，經(jīng)臺架試驗測試結(jié)果表明，與93號乙醇汽油相比， 節(jié)油8. 3%，一氧化碳尾氣排放降低13. 5%。本實施例的燃料油助燃劑在汽油中有著更好的溶解性和均一性，不會形成結(jié)塊，對發(fā)動機金屬部件的腐蝕性較小。根據(jù)實施例二、三，乙烯基甲醚燃料油助燃劑比較適用于直接添加于乙醇汽油中， 原因是乙醇汽油中乙醇的含量較大，實施例二和三中，向乙醇汽油中加入相同乙烯基甲醚含量的助燃劑時，實施例二中多加入的乙醇降低了汽油的燃燒值，在燃燒時產(chǎn)生了更多的水，降低了燃燒效率和發(fā)動機做工能力，同時相對減弱了乙烯基甲醚的補氧能力，所以乙烯基甲醚燃料油助燃劑更適用于直接添加于乙醇汽油中，由于乙烯基甲醚低沸點的物性，此方法更適用于工業(yè)生產(chǎn)含乙烯基甲醚助燃劑的乙醇汽油。
權(quán)利要求
1.燃料油助燃劑，其特征在于燃料油助燃劑是乙烯基甲醚的乙醇飽和溶液。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料油助燃劑的使用方法，其特征在于以體積比(10 20) 100的比例將燃料油助燃劑加入到燃料油中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料油助燃劑的使用方法，其特征在于所述燃料油為汽油或乙醇汽油。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料油助燃劑的使用方法，其特征在于以體積比(5 10) 100的比例將燃料油助燃劑加入到乙醇汽油中。
5.燃料油助燃劑，其特征在于燃料油助燃劑是乙烯基甲醚。
6.如權(quán)利要求5所述的燃料油助燃劑的使用方法，其特征在于將燃料油助燃劑壓縮成液體，以體積比(0.4 1.3) 100的比例將液態(tài)的燃料油助燃劑加入到乙醇汽油中。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料油助燃劑的使用方法，其特征在于將燃料油助燃劑壓縮成液體，以體積比(0.5 1.0) 100的比例將液態(tài)的燃料油助燃劑加入到乙醇汽油中。
全文摘要
燃料油助燃劑及其使用方法，它涉及助燃劑及其使用方法。本發(fā)明要解決現(xiàn)有的燃料油助燃劑成分復(fù)雜，配制工藝繁瑣，以及助燃劑中的金屬鹽類在燃料油中溶解度小，易形成結(jié)塊，易腐蝕發(fā)動機金屬部件的問題。本發(fā)明的燃料油助燃劑是乙烯基甲醚的乙醇飽和溶液或者是乙烯基甲醚，使用方法是將乙烯基甲醚的乙醇飽和溶液直接添加到燃料油中，或者將乙烯基甲醚壓縮成液體后添加到乙醇汽油中。本發(fā)明的燃料油助燃劑成本低，使用方法簡單，可以直接加入到汽油中，不需改進車輛油路系統(tǒng)，使用價值高；節(jié)油可達6.7％～18.3％，一氧化碳尾氣排放降低9.4％～21.2％。本發(fā)明的燃料油助燃劑用于添加到燃料油中。
文檔編號C10L1/185GK102492498SQ20111042094
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者宮禹, 李鵬 申請人:黑龍江省科學(xué)院高技術(shù)研究院