專利名稱：一種降低甲醇汽油飽和蒸氣壓的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及甲醇汽油調(diào)配用裝置，具體涉及一種用于降低甲醇汽油飽和蒸氣壓的裝置。
背景技術(shù)：
大力發(fā)展替代能源是保障國(guó)家安全、減輕石油進(jìn)口壓力、緩解資源環(huán)境約束的一項(xiàng)重大舉措。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐證明，在多種車用替代燃料中，甲醇燃料原料廣泛、技術(shù)成熟、 經(jīng)濟(jì)可行、環(huán)境友好、安全可靠、前景廣闊，是適合我國(guó)國(guó)情的新型替代能源。實(shí)現(xiàn)甲醇燃料的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣和應(yīng)用將對(duì)調(diào)整我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)資源綜合利用、改善生態(tài)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有重要的推動(dòng)作用。甲醇燃料主要是由工業(yè)甲醇與現(xiàn)有成品油按一定比例通過(guò)一定的調(diào)配工藝混合而成。在生產(chǎn)實(shí)踐中，工業(yè)甲醇在未使用任何添加劑的情況下，按照一定比例與成品油直接調(diào)配將會(huì)產(chǎn)生甲醇燃料使用過(guò)程中互溶性較差、高溫季節(jié)行車過(guò)程中易發(fā)生氣阻、腐蝕性、 低溫啟動(dòng)困難、動(dòng)力性不好等問(wèn)題。解決這些問(wèn)題的一般做法是通過(guò)添加復(fù)合添加劑，按照一定調(diào)配方法對(duì)甲醇燃料進(jìn)行調(diào)變。我國(guó)一些甲醇燃料調(diào)配廠家已經(jīng)對(duì)甲醇燃料的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性及毒性、溶脹腐蝕性等問(wèn)題進(jìn)行了多方位、綜合性的研究試驗(yàn)， 并且研制出了具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的甲醇燃料復(fù)合添加劑，開發(fā)了氣阻抑制劑、腐蝕抑制劑、 助溶劑等特殊功能添加劑。在目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，添加劑的組成配比和調(diào)配方法成為甲醇燃料生產(chǎn)企業(yè)的核心技術(shù)。然而，這些技術(shù)目前仍然尚未成熟。首先，生產(chǎn)甲醇燃料的原料油組成和來(lái)源復(fù)雜，不易控制，這樣就給甲醇燃料產(chǎn)品的穩(wěn)定性帶來(lái)影響。至今為止還沒(méi)有一種穩(wěn)定的添加劑配方能夠使不同類型的成品油與甲醇調(diào)配后具有穩(wěn)定的車用性能。因此，為了使甲醇燃料產(chǎn)品，特別是低比例產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)能夠接近現(xiàn)有成品油，最終甲醇燃料中可能包含了具有不同添加目的的添加劑。其次，由于添加劑往往不僅僅限于一般的C、H、0物質(zhì)，添加劑本身元素的多樣性也為甲醇燃料燃燒后的尾氣治理帶來(lái)新的問(wèn)題。第三，對(duì)于不同目的的添加劑之間的相互作用也經(jīng)常有欠考慮。第四，添加劑改性效果與經(jīng)濟(jì)性用量之間存在矛盾。因此，甲醇燃料添加劑的技術(shù)局限性，在一定程度上影響了甲醇燃料的產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性。目前困擾車用甲醇汽油的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是氣阻問(wèn)題，如何考慮通過(guò)立足于成品油自身內(nèi)部組分的改變來(lái)消除或減緩甲醇與成品油調(diào)配后產(chǎn)生的高飽和蒸氣壓?jiǎn)栴}，成為當(dāng)前研究甲醇汽油調(diào)配工藝的關(guān)鍵所在。有關(guān)通過(guò)降低基礎(chǔ)汽油飽和蒸氣壓來(lái)調(diào)配甲醇汽油的方法報(bào)道很多，有的是在醇類中加入C4 C8的助溶劑，可以降低飽和蒸氣壓，但這些物料近年來(lái)價(jià)格漸漲，大量使用經(jīng)濟(jì)性能差；有的是添加一些高沸點(diǎn)物質(zhì)或者非揮發(fā)性物質(zhì)來(lái)改變組分油的組分，從而起到降低蒸汽壓的效果，然而組分油飽和蒸氣壓實(shí)驗(yàn)表明，調(diào)配汽油的雷德蒸汽壓受裂化汽油調(diào)合組分制約，摻入甲醇后由于共沸效應(yīng)，蒸汽壓上升了 10 15Kpa，盡管在甲醇中加入少量C5 C9的多種醇醚混合物，或加入表面活性劑來(lái)抑制比蒸發(fā)速度與雷德蒸汽壓，雷德蒸汽壓還是不能降到理想的程度(一般可降5 7Kpa)。基于以上考慮，甲醇燃料想要在產(chǎn)品質(zhì)量上進(jìn)行改進(jìn)，達(dá)到降低飽和蒸氣壓的效果，通過(guò)分餾預(yù)先調(diào)低基礎(chǔ)汽油的飽和蒸氣壓的方法，成為又一新的選擇。通過(guò)常壓蒸餾得到高、低沸點(diǎn)的餾分，然后對(duì)高沸點(diǎn)餾分添加低比例的甲醇和添加劑，調(diào)配成低比例甲醇汽油，以達(dá)到降低汽油組分中輕質(zhì)組分，改良汽油的目的；同時(shí)，在低沸點(diǎn)餾分中添加高比例甲醇及添加劑，調(diào)配成高比例甲醇汽油，從而改變其低溫冷啟動(dòng)性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服車用甲醇汽油的上述不足，提供一種降低甲醇汽油飽和蒸氣壓的裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種降低甲醇汽油飽和蒸氣壓的裝置，包括一個(gè)常壓分餾塔，帶有水浴加熱夾套，用于將進(jìn)入塔內(nèi)的基礎(chǔ)汽油分餾產(chǎn)生低沸點(diǎn)餾份和高沸點(diǎn)餾份；一個(gè)汽油貯罐，通過(guò)管路連接在分餾塔的下部，用于向分餾塔內(nèi)輸送基礎(chǔ)汽油；一個(gè)水箱，通過(guò)一個(gè)循環(huán)泵與分餾塔的水浴加熱夾套連通，形成水循環(huán)系統(tǒng)，向分餾塔提供熱能；一個(gè)太陽(yáng)能供熱裝置，與水箱連接，用于加熱水箱內(nèi)的水介質(zhì)；一個(gè)冷凝器，連接在分餾塔的頂部，用于冷卻自分餾塔頂部蒸餾出的低沸點(diǎn)餾份， 并將冷卻后的低沸點(diǎn)餾份儲(chǔ)存在其后連接的低沸點(diǎn)餾份儲(chǔ)罐中；一個(gè)甲醇汽油調(diào)配裝置，用于收集自分餾塔塔底分餾出的高沸點(diǎn)餾份，并將其調(diào)配成低比例甲醇汽油，輸送到其后連接的甲醇汽油產(chǎn)品儲(chǔ)罐中。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的降低甲醇汽油飽和蒸氣壓的裝置還包括有一個(gè)安裝在水箱上的電輔熱裝置，用于冬季或陰雨天太陽(yáng)能供熱裝置效果不好時(shí)輔助加熱水箱內(nèi)的水介質(zhì)。本實(shí)用新型裝置的工作原理是利用基礎(chǔ)汽油初餾點(diǎn)低(一般在35°C以下)的特點(diǎn)，以太陽(yáng)能作為熱源將水箱內(nèi)的水介質(zhì)加熱后，通過(guò)循環(huán)泵泵入分餾塔的水浴加熱夾套， 加熱基礎(chǔ)汽油，使其達(dá)到初餾點(diǎn)溫度。當(dāng)基礎(chǔ)汽油分餾出少量的低沸點(diǎn)餾分后，剩余的高沸點(diǎn)餾分的飽和蒸汽壓可降低10-15Kpa，將其與較低比例的甲醇及添加劑調(diào)配成低比例甲醇汽油，相對(duì)于高沸點(diǎn)餾分汽油，其飽和蒸汽壓提高了 IOKpa左右，但是相對(duì)于基礎(chǔ)汽油，其飽和蒸汽壓基本保持不變，從而達(dá)到降低低比例甲醇汽油飽和蒸氣壓的目的。同時(shí)，在低沸點(diǎn)餾分中添加高比例的甲醇及添加劑，調(diào)配成高比例甲醇汽油，可以改善其低溫冷啟動(dòng)性能。本實(shí)用新型的有益效果1)通過(guò)將基礎(chǔ)汽油常壓蒸餾分別得到高、低沸點(diǎn)餾分的汽油，然后對(duì)高沸點(diǎn)餾分汽油添加低比例甲醇及添加劑調(diào)配成低比例甲醇汽油，達(dá)到降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的目的；2)利用了基礎(chǔ)汽油初餾點(diǎn)低的特點(diǎn)，采用太陽(yáng)能水浴加熱的方式，既清潔環(huán)保，又節(jié)能減排；3)本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，密封性好，減少了低餾分汽油的揮發(fā)消耗，能耗低，適用于任何基礎(chǔ)汽油，是解決車用甲醇汽油氣阻問(wèn)題的一條新方法與捷徑。

圖1是本實(shí)用新型降低甲醇汽油飽和蒸氣壓的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、太陽(yáng)能供熱裝置，2、電輔熱裝置，3、水箱，4、循環(huán)泵，5分餾塔，6、冷凝器， 7、汽油貯罐，8、低沸點(diǎn)餾分儲(chǔ)罐，9、甲醇汽油調(diào)配裝置，10、甲醇汽油產(chǎn)品儲(chǔ)罐。
具體實(shí)施方式
降低甲醇汽油飽和蒸氣壓的裝置結(jié)構(gòu)如圖1，包括帶有水浴加熱夾套的常壓分餾塔5、太陽(yáng)能供熱裝置1、電輔熱裝置2、水箱3、冷凝器6、汽油儲(chǔ)罐7、低沸點(diǎn)餾分儲(chǔ)罐8、甲醇汽油調(diào)配裝置9和甲醇汽油產(chǎn)品儲(chǔ)罐10。水箱3通過(guò)管道與分餾塔5的水浴加熱夾套連通，并在管道上安裝有一個(gè)循環(huán)泵 4。水箱3與太陽(yáng)能供熱裝置1連接，并在水箱3上安裝有一個(gè)電輔熱裝置2，常規(guī)情況下由太陽(yáng)能供熱裝置1加熱水箱3，冬季或陰雨天時(shí)，可以使用電輔熱裝置2輔助加熱水箱3內(nèi)的水，通過(guò)循環(huán)泵4將水箱3內(nèi)的水打入分餾塔5的水浴加熱夾套內(nèi)，形成熱水循環(huán)系統(tǒng)。分餾塔5的下部通過(guò)管道與汽油儲(chǔ)罐7連接，塔底部出口連接甲醇汽油調(diào)配裝置 9，塔頂出口連接冷凝器6，冷凝器6的后面連接低沸點(diǎn)餾份儲(chǔ)罐8，甲醇汽油產(chǎn)品儲(chǔ)罐10連接在甲醇汽油調(diào)配裝置9的后面。將汽油儲(chǔ)罐7內(nèi)儲(chǔ)存的90#汽油輸入分餾塔5中，由太陽(yáng)能供熱裝置1加熱的水箱3內(nèi)的水用循環(huán)泵4輸送到分餾塔5的加熱夾套中加熱90#汽油，當(dāng)塔中汽油達(dá)到23°C (初餾點(diǎn))時(shí)，低沸點(diǎn)餾分開始蒸發(fā)為氣體，從塔頂蒸出，經(jīng)冷凝器6冷卻后，收集于低沸點(diǎn)餾分儲(chǔ)罐8中。當(dāng)?shù)头悬c(diǎn)餾分餾出5%時(shí)，收集高沸點(diǎn)餾分于甲醇汽油調(diào)配裝置9中，此時(shí)，高沸點(diǎn)餾分的飽和蒸氣壓比90#汽油降低了 10 12Kpa。向甲醇汽油調(diào)配裝置9中加入甲醇和添加劑，調(diào)配成比90#汽油飽和蒸汽壓低IKpa的M15甲醇汽油，儲(chǔ)藏于甲醇汽油產(chǎn)品儲(chǔ)罐10中。
權(quán)利要求1.一種降低甲醇汽油飽和蒸氣壓的裝置，其特征是裝置包括有一個(gè)常壓分餾塔，帶有水浴加熱夾套，用于將進(jìn)入塔內(nèi)的基礎(chǔ)汽油分餾產(chǎn)生低沸點(diǎn)餾份和高沸點(diǎn)餾份；一個(gè)汽油貯罐，通過(guò)管路連接在分餾塔的下部，用于向分餾塔內(nèi)輸送基礎(chǔ)汽油； 一個(gè)水箱，通過(guò)一個(gè)循環(huán)泵與分餾塔的水浴加熱夾套連通，形成水循環(huán)系統(tǒng)，向分餾塔提供熱能；一個(gè)太陽(yáng)能供熱裝置，與水箱連接，用于加熱水箱內(nèi)的水介質(zhì)； 一個(gè)冷凝器，連接在分餾塔的頂部，用于冷卻自分餾塔頂部蒸餾出的低沸點(diǎn)餾份，并將冷卻后的低沸點(diǎn)餾份儲(chǔ)存在其后連接的低沸點(diǎn)餾份儲(chǔ)罐中；一個(gè)甲醇汽油調(diào)配裝置，用于收集自分餾塔塔底分餾出的高沸點(diǎn)餾份，并將其調(diào)配成低比例甲醇汽油，輸送到其后連接的甲醇汽油產(chǎn)品儲(chǔ)罐中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降低甲醇汽油飽和蒸氣壓的裝置，其特征是還包括一個(gè)電輔熱裝置，所述電輔熱裝置安裝在水箱上。
專利摘要一種降低甲醇汽油飽和蒸氣壓的裝置，包括分餾塔、與分餾塔加熱夾套連接的水箱、連接在水箱上的太陽(yáng)能供熱裝置和電輔熱裝置，分餾塔下部汽油儲(chǔ)罐連接，塔底出口連接甲醇汽油調(diào)配裝置，塔頂出口連接冷凝器，冷凝器后面連接低沸點(diǎn)餾份儲(chǔ)罐，甲醇汽油產(chǎn)品儲(chǔ)罐連接在甲醇汽油調(diào)配裝置后面。本實(shí)用新型將基礎(chǔ)汽油常壓蒸餾得到高、低沸點(diǎn)餾分的汽油，對(duì)高沸點(diǎn)餾分汽油添加低比例甲醇及添加劑調(diào)配成低比例甲醇汽油，達(dá)到降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的目的。
文檔編號(hào)C10G7/00GK202089942SQ20112017015
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者任君, 吳耀曲, 孫茂華, 常永龍, 潘建軍, 郭芬 申請(qǐng)人:山西華頓實(shí)業(yè)有限公司