專利名稱：焦?fàn)t熄焦車車體裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焦?fàn)t熄焦車裝置，特別是一種大容積焦?fàn)t煉焦熄焦車車體裝置。
背景技術(shù)：
目前興建的大容積焦?fàn)t帶來煉焦設(shè)備大型化。新建大容積焦?fàn)t熄焦系統(tǒng)配套熄焦車不能適應(yīng)高溫氨腐蝕和碳化室高頻率高落差接焦、運(yùn)焦、熄焦生產(chǎn)需要，車體主要承重構(gòu)件過早破壞，大修頻繁，整車壽命極低。種種缺陷，已成為新建大容積焦?fàn)t企業(yè)影響生產(chǎn)與效益的突出難題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠耐高溫氨腐蝕、耐沖擊、能大幅度延長(zhǎng)大修周期和整車使用壽命的大容積焦?fàn)t熄焦車車體裝置。實(shí)現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案一種焦?fàn)t熄焦車車體裝置，包括水冷卻系統(tǒng)、貼嵌式耐熱襯板，其特征在于所述的水冷卻系統(tǒng)主要由加水管、放空管、上聯(lián)箱、下降管、下聯(lián)箱、排污管、中空斜底板、中空三角支撐架、中空車門、中空前橫梁、中空擺動(dòng)側(cè)橫梁組成， 所述的上聯(lián)箱通過下降管與下聯(lián)箱連接，上聯(lián)箱上裝有加水管、放空管，下聯(lián)箱底部連接排污管，上聯(lián)箱、下聯(lián)箱分別在其固定位置通過連接管與中空斜底板、中空三角支撐架、中空車門，中空前橫梁、中空擺動(dòng)側(cè)橫梁連通；所述的中空擺動(dòng)側(cè)橫梁上裝有擺動(dòng)軸、支架、擺動(dòng)桿、動(dòng)力缸連桿機(jī)構(gòu)；所述的貼嵌式耐熱襯板固定在中空斜底板上，該貼嵌式耐熱襯板上裝有貼嵌鉤槽、貼嵌楔、貼嵌楔槽，中空斜底板上裝有貼嵌鉤。采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、焦?fàn)t熄焦車車體裝置通過水冷卻系統(tǒng)對(duì)中空斜底板、中空三角支撐架、中空車門，中空前橫梁、中空擺動(dòng)側(cè)橫梁等承受高溫和沖擊負(fù)荷的構(gòu)件進(jìn)行自然循環(huán)水冷卻。可使熄焦車整車抵抗高溫氨腐蝕和高位焦沖擊負(fù)荷的能力大大加強(qiáng)。從而顯著提高熄焦車使用壽命ο2、焦?fàn)t熄焦車車體裝置中空擺動(dòng)側(cè)橫梁的動(dòng)力缸連桿機(jī)構(gòu)，通過擺動(dòng)桿扭轉(zhuǎn)支架上的擺動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)中空擺動(dòng)側(cè)橫梁在接焦過程中的角度調(diào)整。與攔焦二次導(dǎo)焦裝置配合，可以大大避免現(xiàn)有大容積焦?fàn)t熄焦車定點(diǎn)高位接焦沖擊負(fù)荷對(duì)相關(guān)構(gòu)件的致命傷害，可靠延長(zhǎng)大容積焦?fàn)t熄焦車整車壽命。3、焦?fàn)t熄焦車車體裝置的貼嵌式耐熱襯板通過貼嵌鉤槽、貼嵌鉤、貼嵌楔槽和貼嵌楔使每塊貼嵌式耐熱襯板與中空斜底板之間重疊、楔緊、壓牢。大大提高煉焦熄焦車整體性能和生產(chǎn)過程適應(yīng)能力。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的B部局部放大圖。[0012]圖3是圖1的A部局部放大圖。圖中，擺動(dòng)桿1、上聯(lián)箱2、加水管3、放空管4、擺動(dòng)軸5、支架6、中空擺動(dòng)側(cè)橫梁 7、連接管8、下降管9、中空斜底板10、動(dòng)力缸連桿機(jī)構(gòu)11、貼嵌式耐熱襯板12、水冷卻系統(tǒng) 13、排污管14、中空三角支撐架15、下聯(lián)箱16、中空車門17、中空前橫梁18、貼嵌楔槽19、貼嵌鉤20、貼嵌鉤槽21、貼嵌楔22。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型。本實(shí)施例是一種煉焦熄焦車車體裝置，由水冷卻系統(tǒng)13、貼嵌式耐熱襯板12等組成，見圖1，水冷卻系統(tǒng)13由加水管3、放空管4、上聯(lián)箱2、下降管9、下聯(lián)箱16、中空斜底板 10、中空三角支撐架15、中空車門17、中空前橫梁18、中空擺動(dòng)側(cè)橫梁7等組成，上聯(lián)箱2的底部安裝下降管9，下降管9的底部與下聯(lián)箱16連通，下聯(lián)箱16的底部裝有排污管14。上聯(lián)箱2通過下降管9與下聯(lián)箱16連接，上聯(lián)箱2上裝有加水管3、放空管4。下聯(lián)箱16的底部連接排污管14，下聯(lián)箱16在其固定位置通過連接管8與中空斜底板10、中空三角支撐架15、中空車門17，中空前橫梁18、中空擺動(dòng)側(cè)橫梁7連通。中空前橫梁18、中空擺動(dòng)側(cè)橫梁7上裝有擺動(dòng)軸5、支架6、擺動(dòng)桿1、動(dòng)力缸連桿機(jī)構(gòu)11。貼嵌式耐熱襯板12固定在中空斜底板10上，見圖2，圖3，在貼嵌式耐熱襯板12上裝有貼嵌楔槽19、貼嵌鉤槽21和貼嵌楔22，中空斜底板10上裝有貼嵌鉤20。上下相鄰的貼嵌式耐熱襯板12上的貼嵌楔槽19、 貼嵌鉤槽21和貼嵌楔22，通過中空斜底板10上的貼嵌鉤20固定，并重疊楔緊壓牢，緊緊貼嵌在中空斜底板10上。本實(shí)用新型的工作過程焦?fàn)t熄焦車車體裝置的中空擺動(dòng)側(cè)橫梁7在動(dòng)力缸連桿機(jī)構(gòu)11與擺動(dòng)桿1的作用下，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)接焦角度調(diào)整，以緩解二次導(dǎo)焦后高位焦的沖擊動(dòng)能。焦?fàn)t熄焦車車體裝置的中空斜底板10通過貼嵌鉤20與貼嵌式耐熱襯板12上的貼嵌鉤槽21、貼嵌楔22、貼嵌楔槽19實(shí)現(xiàn)與貼嵌式耐熱襯板12固定、重疊、楔緊、壓牢。焦?fàn)t熄焦車車體裝置在水冷卻系統(tǒng)自然循環(huán)冷卻作用下，使熄焦車運(yùn)行中主要承受高溫腐蝕和高溫沖擊負(fù)荷的中空斜底板10、中空三角支撐架15、中空車門17，中空前橫梁18、中空擺動(dòng)側(cè)橫梁7始終保持與循環(huán)水相等的自身工作溫度，長(zhǎng)周期保持熄焦車整車良好工作狀態(tài)和運(yùn)行壽命。
權(quán)利要求1.一種焦?fàn)t熄焦車車體裝置，包括水冷卻系統(tǒng)、貼嵌式耐熱襯板，其特征在于所述的水冷卻系統(tǒng)主要由加水管、放空管、上聯(lián)箱、下降管、下聯(lián)箱、連接管、排污管、中空斜底板、 中空三角支撐架、中空車門、中空前橫梁、中空擺動(dòng)側(cè)橫梁組成，所述的上聯(lián)箱通過下降管與下聯(lián)箱連通，上聯(lián)箱上裝有加水管、放空管，下聯(lián)箱底部連接排污管，上聯(lián)箱、下聯(lián)箱分別在其固定位置通過連接管與中空斜底板、中空三角支撐架、中空車門，中空前橫梁、中空擺動(dòng)側(cè)橫梁連通；所述的中空擺動(dòng)側(cè)橫梁上裝有擺動(dòng)軸、支架、擺動(dòng)桿、動(dòng)力缸連桿機(jī)構(gòu)； 所述的貼嵌式耐熱襯板固定在中空斜底板上，該貼嵌式耐熱襯板上裝有貼嵌鉤槽、貼嵌楔、 貼嵌楔槽，中空斜底板上裝有貼嵌鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的焦?fàn)t熄焦車車體裝置，其特征在于所述的上聯(lián)箱裝有下降管，下降管的底部與下聯(lián)箱連通，下聯(lián)箱底部裝有排污管。
專利摘要一種焦?fàn)t熄焦車裝置，特別是一種大容積焦?fàn)t煉焦熄焦車車體裝置。它的水冷卻系統(tǒng)的上聯(lián)箱通過下降管與下聯(lián)箱連通，上聯(lián)箱上裝有加水管、放空管，下聯(lián)箱底部連接排污管，上聯(lián)箱、下聯(lián)箱分別在其固定位置通過連接管與中空斜底板、中空三角支撐架、中空車門，中空前橫梁、中空擺動(dòng)側(cè)橫梁連通。中空擺動(dòng)側(cè)橫梁上裝有擺動(dòng)軸、支架、擺動(dòng)桿、動(dòng)力缸連桿機(jī)構(gòu)。貼嵌式耐熱襯板固定在中空斜底板上，該貼嵌式耐熱襯板上裝有貼嵌鉤槽、貼嵌楔、貼嵌楔槽，中空斜底板上裝有貼嵌鉤。本裝置可長(zhǎng)周期保持熄焦車整車良好工作狀態(tài)和運(yùn)行壽命，提高煉焦熄焦車整體性能和生產(chǎn)過程的適應(yīng)能力。
文檔編號(hào)C10B39/14GK202107662SQ20112019828
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者胡志廷, 胡浩 申請(qǐng)人:胡志廷