專利名稱：內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物，更詳細(xì)地說，涉及具有優(yōu)異的節(jié)省燃料費用性能、且具有防止產(chǎn)生高溫堆積物的性能的內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物。
背景技術(shù)：
汽車等內(nèi)燃機(jī)用潤滑油具有對發(fā)動機(jī)內(nèi)部潤滑、冷卻或?qū)θ紵a(chǎn)物進(jìn)行清潔分散等作用。近年來，為了防止地球暖化，要求減少汽車等的耗油量、抑制二氧化碳的排出量的要求日益高漲，因此，在內(nèi)燃機(jī)用潤滑油中，對具有減少耗油量功能的節(jié)省燃料費用型的內(nèi)燃機(jī)用潤滑油進(jìn)行了研究并對其進(jìn)行了使用。
節(jié)省燃料費用型的內(nèi)燃機(jī)用潤滑油通過降低發(fā)動機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的摩擦，從而節(jié)省內(nèi)燃機(jī)的燃料費用，具體地說，作為降低摩擦的添加劑(摩擦改進(jìn)劑)，通?；旌隙虼被姿徼€等有機(jī)鑰系的摩擦改進(jìn)劑。然而，混合有機(jī)鑰系的摩擦改進(jìn)劑的內(nèi)燃機(jī)用潤滑劑在高溫下的氧化穩(wěn)定性惡化，容易產(chǎn)生高溫堆積物。尤其是近年來的稀燃發(fā)動機(jī)和直噴發(fā)動機(jī)等發(fā)動機(jī)比現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)效率高，并存在燃燒溫度上升的傾向，因此由于產(chǎn)生高溫堆積物而導(dǎo)致的問題變大。
因而，提出了通過各種方法減少高溫堆積物的方法。例如,在專利文獻(xiàn)I中，公開了一種具有渦輪增壓器的多級發(fā)動機(jī)油組合物，其特征在于，以動力粘度為1. 5 13cSt (IOO0C )的礦物油和/或合成油作為基油，含有3 40質(zhì)量％的(A)動力粘度為16 45cSt (IOO0C )的礦物油和/或合成油以及O. 5 15質(zhì)量％的(B)粘度指數(shù)改進(jìn)劑作為必須成分。此外，在專利文獻(xiàn)2中，公開了一種內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物，其特征在于，以潤滑油基油總質(zhì)量為基準(zhǔn)計算，含有I質(zhì)量％以上在100°C下的動力粘度為2cSt 13cSt、且通過氣相色譜蒸餾測定的沸點為480°C以上的重質(zhì)成分的潤滑油成分作為基油。此外，在專利文獻(xiàn)2 的

段落中，還公開了作為摩擦改進(jìn)劑，可以使用有機(jī)鑰系化合物。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1:日本專利公開公報特開昭59-122595號
專利文獻(xiàn)2 :日本專利公開公報特開平9-328694號公報發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題
然而，在專利文獻(xiàn)I和2記載的組合物中，如果混合有機(jī)鑰系的摩擦改進(jìn)劑，則也無法充分減少高溫堆積物，因此期望能進(jìn)一步減少高溫堆積 物的節(jié)省燃料費用型的內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物。
因此，本發(fā)明要解決的問題是提供一種內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物，其在能維持優(yōu)異的節(jié)省燃料費用性能的同時，還具有防止產(chǎn)生高溫堆積物的性能。
解決技術(shù)問題的技術(shù)方案
因此，本發(fā)明人進(jìn)行了專心的研究，發(fā)現(xiàn)通過在內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物中混合有機(jī)鑰化合物和具有特定粘度的多種基油，能賦予優(yōu)異的節(jié)省燃料費用性能和防止產(chǎn)生高溫堆積物的性能，從而完成了本發(fā)明。
S卩，本發(fā)明是一種內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物含有作為(A)成分的有機(jī)鑰化合物、作為(B)成分的100°C的動力粘度為25mm2/秒以上的基油以及作為(C)成分的100°C的動力粘度小于12. 5_2/秒的基油，100°C的動力粘度為 5mm2/秒 12. 5mm2/秒，并且憐含量為800ppm以下。
發(fā)明效果
本發(fā)明的效果在于提供了一種能維持優(yōu)異的節(jié)省燃料費用性能、且具有防止產(chǎn)生高溫堆積物的性能的內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物。


圖1是TE0ST33C試驗機(jī)的概略圖。
圖2是表示在TE0ST33C試驗中，容器內(nèi)的一個循環(huán)期間的溫度變化。
具體實施方式
本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物含有有機(jī)鑰化合物作為(A)成分，作為有機(jī)鑰化合物，只要是公知的有機(jī)鑰化合物，就可以任意使用，作為有機(jī)鑰化合物，可以例舉硫代氨基甲酸鑰、二硫代磷酸鑰、日本專利公開公報特公平5-62639號等中列舉的鑰胺化合物[選自三氧化鑰、鑰酸或其堿金屬鹽中的一種或兩種以上的6價鑰化合物與R1R2R3NU1H各自是氫原子或碳原子數(shù)為I 30的烴基，可以相同或不同，R1、R2、R3的碳原子總數(shù)為4以上)的胺化合物反應(yīng)得到的油溶性鑰化合物]、日本專利公開公報特公平4-30959號等中列舉的包含磷和硫的鑰化合物[(a)至少一種6價鑰化合物、(b)選自硫化氫、氫硫化堿金屬或用M2S (M為堿金屬或銨基)表示的硫化堿金屬中的至少一種化合物、(c)用下述化學(xué)式
[化學(xué)式I]
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物含有作為 (A)成分的有機(jī)鑰化合物、作為(B)成分的100°C的動力粘度為25mm2/秒以上的基油以及作為(C)成分的100°C的動力粘度小于12. 5mm2/秒的基油，100°C的動力粘度為5mm2/秒 12. 5mm2/秒，并且磷含量為800ppm以下。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物，其特征在于，相對于內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物總量，(A)成分以鑰量計含有200 2000ppm，(B)成分含有I 30質(zhì)量％，(C)成分含有50 95質(zhì)量％。
3.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物，其特征在于，(A)成分為用下述通式(I)表不的化合物，
4.如權(quán)利要求1 3中任一項所述的內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物含有從由粘度指數(shù)改進(jìn)劑、傾點降低劑、極壓劑、油性改進(jìn)劑、防氧化劑、金屬系清潔劑、無灰分散劑、金屬鈍化劑、防銹劑以及消泡劑構(gòu)成的組中選擇的一種或兩種以上的添加劑。
5.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物，其特征在于，作為極壓劑，二硫代磷酸鋅相對于內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物總量，以磷含量計算，含有300 800ppm。
全文摘要
本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)用潤滑油組合物，含有作為(A)成分的有機(jī)鉬化合物、作為(B)成分的100℃的動力粘度為25mm2/秒以上的基油以及作為(C)成分的100℃的動力粘度小于12.5mm2/秒的基油，100℃的動力粘度為5mm2/秒～12.5mm2/秒，并且磷含量為800ppm以下。
文檔編號C10N30/06GK103068955SQ20118004103
公開日2013年4月24日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者梅原一浩, 山本賢二, 丸山正希, 內(nèi)藤康司, 吉田悟 申請人:株式會社Adeka