專利名稱：一種燃油添加劑的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種燃油添加劑，屬于清潔能源和節(jié)能減排技術領域。
背景技術：
燃油，如汽油或柴油，在內燃機引擎的燃燒室燃燒時需要引入氧化劑(通常為空氣中的氧氣)，燃燒后產生的高溫高壓氣體引起的膨脹，直接產生驅動力，帶動引擎的運動部件如活塞，使其移動生成有效的機械能?，F(xiàn)代汽車均采用內燃式發(fā)動機，揮發(fā)性的汽油或柴油通過噴嘴噴霧汽化后進入內燃機引擎燃燒室，與引進的空氣混合燃燒，在控制的時間內，產生能量，使引擎按設計的方式運行。大量長期的研究已表明，燃料如汽油或柴油，在引擎燃燒室內以極短的瞬間燃燒，即被排出，這樣的燃料燃燒並不完全，剩余的燃料以燃燒的中間產物或甚至未燃燒即被排出，這樣既使燃料的使用有效率降低，也使得大量的有害氣體，如碳氫化合物和燃油不完全燃燒的中間產物，排放進入空氣，污染大氣。在燃油中弓丨入添加劑以助提高燃油在內燃機引擎中燃燒效率的方法已被廣泛地開發(fā)及應用，其中一種方法是提高燃油的氧化劑含量。例如加入乙醇，醚或酮類添加劑，這一種方法被廣泛地研究過并在多項美國專利中描述過，如美國專利號4482352 ；5266082 ；5688295 ；5931977 和 7699900 B2 以及美國發(fā)明 PreGrant,如 No. 2008/0295398 Al 中所公開。也有的加入過氧化物如過氧化氫或酮類過氧化物，如美國專利號4294586或4482352所述，但此類過氧化物化學性質不穩(wěn)定。金屬氧化物也常常被使用于提高添加劑的有效性，如美國專利(專利號5266082)所公開描述的。氧化的天然芳香類化合物也被使用作為添加劑，如U. S. PreGrantNo. 2008/0104884 Al中所述。由燃油和橄欖油制成的添加劑在美國發(fā)明專利申請公開說明書 U. S. PreGrant No. 2009/0313888 Al 也被描述過。更具體地舉例說明，美國專利號5688295說明了一種燃油添加劑適用于內燃機引擎，它是酒精，酮和醚類化合物，脂肪族和有機硅化合物，甲苯和礦物精油的混合物。美國專利，No. 6123742，描述了一種燃油添加劑，是由甲苯，甲醇，異丙醇和礦物油作為基礎原料，再與丙酮，甲醇，甲苯和二甲苯的混合物混合。雖然在市場上已有多種類型的燃油添加劑存在，但開發(fā)高效經濟的節(jié)能型燃油添加劑乃是市場所急需的，而且市場也要求添加劑具有減低排放以減少大氣環(huán)境污染。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提出一種燃油添加劑，改變已有的燃油添加劑的組分和比例，以改善汽油或柴油在汽油或柴油內燃機燃燒室中的燃燒效率，使燃油燃燒得更完全，提高燃油的經濟性(節(jié)油)，并因此減少空氣污染物(碳氫化合物和不完全燃燒的中間產物)的排放。本發(fā)明提出的燃油添加劑，其中各組分的體積百分比為、
氧化劑5%- 75%,燃燒增強劑10% - 50%，燃燒助劑5%-50%，將上述各組分按體積比例取量后混勻；其中所述的氧化劑中，各成分的體積百分比為甲醇0-50%;乙醇0-32%;異丙醇0-20%; 正丁醇0-12%;叔丁醇0-12%；乙酸乙酯0-30%;二甲醚0-40%;丙酮5%_50%;丁酮0 - 10% ;2- 丁氧基乙醇0 - 10% ;其中所述的燃燒增強劑中，各成分的體積百分比為石腦油0.1%-30% ；松節(jié)油0-25%；石油醚20%-60%;礦物油精0-10%；萘溶劑油0- 30% ；其中所述的燃燒助劑中，各成分的體積百分比為甲苯15%-85%;二甲苯10%-80%;1，3 二甲苯0 - 25% ;三甲苯0_20%。本發(fā)明提出的燃油添加劑，通過將少量的本發(fā)明的燃油添加劑與汽油或柴油混合，改善了燃油在內燃機引擎燃燒室中的燃燒，促使汽油或柴油的更完全燃燒，增強燃油燃燒效率，達到了節(jié)能的目的，提高了燃油經濟性以及減少碳氫化合物或燃燒中間產物的排放造成的空氣污染，可以增加燃油經濟性達到10%至33%，也顯著減少汽車尾氣對大氣的污染。本發(fā)明是有關的添加劑。
具體實施例方式本發(fā)明提出的燃油添加劑，其中各組分的體積百分比為氧化劑5%- 75%,燃燒增強劑10% - 50%，燃燒助劑5%_50%，將上述各組分按體積比例取量后混勻；其中所述的氧化劑中，各成分的體積百分比為
甲醇0-50%；乙醇0-32%；異丙醇0-20%；正丁醇0-12%；叔丁醇0-12%；乙酸乙酯0-30%；二甲醚0-40%;
丙酮5%_50%；丁酮0 - 10% ;2- 丁氧基乙醇0 - 10% ；其中所述的燃燒增強劑中，各成分的體積百分比為石腦油0.1%-30% ；松節(jié)油0-25%；石油醚20%-60%;礦物油精0- 10% ;萘溶劑油0-30%；其中所述的燃燒助劑中，各成分的體積百分比為甲苯15%-85%;二甲苯10%-80%;1，3 二甲苯0 - 25% ;三甲苯0_20%。本發(fā)明提出的燃油添加劑，其目的在于促進燃油如汽油，柴油在內燃機的燃燒腔室內的完全燃燒，減少排放的尾氣中碳氫化合物以及燃燒的中間產物，因此既提高了燃油的經濟性，也起到降低車輛行駛中排放至大氣中污染物。研究顯示，當燃油如汽油被噴油器經噴嘴噴入燃燒腔室時，在燃燒爆炸前是呈汽溶膠狀態(tài)。為使汽溶膠狀態(tài)的汽油完全燃燒，關鍵在于有足夠的氧化劑均勻分散在汽溶膠態(tài)的汽油氣體中。當空氣被引入汽車引擎的燃燒室時，在汽油燃燒爆炸之前的瞬間，空氣通常只能延著汽油汽溶膠的外圍分布移動。換句話說，在汽油燃燒爆炸前的瞬間，空氣只能在汽溶膠態(tài)的汽油可觸及的邊界分布助燃。正因為這樣，汽油的燃燒是不完全的。在汽油燃燒爆炸瞬間，未燃燒的汽油成份或燃燒的中間產物被快速排擠出燃燒室，排入大氣。這也是造成汽車燃油浪費以及污染大氣環(huán)境的主要原因。在本發(fā)明中，氧化劑在燃油噴入燃燒室前被引入燃油中，燃油添加劑由多種有機溶劑組成，許多組分具有相對于汽油/柴油主要組份更小的分子，當與燃油如汽油/柴油混合后，可完全溶解于液態(tài)燃油中，這些組分按正確的比例組成的混合物，可以改善燃油在燃燒室中的燃燒效率。以汽油為例，當一定量的燃油添加劑加入汽油箱中，首先與汽油分子相互作用，使汽油的表面張力減少，使得液態(tài)汽油經噴嘴噴射后，在燃燒室中更容易揮發(fā)。換句話說，通過本發(fā)明的添加劑處理后的汽油，在噴射進入引擎燃燒室后，細小的液狀油滴數量將會顯著減少，並且汽溶膠狀態(tài)的汽油分子之間的緊密度將會顯著減少，其結果就可使得同時吸入的空氣中的氧氣更容易進入汽油的汽溶膠體的內部而進行助燃，其結果是促使汽油更完全燃燒。此外，汽油添加劑中引入的氧化劑也起到助燃的作用。前述的機理已被證明使得汽油或柴油在內燃機引擎的燃燒室中的燃燒變得更完全，因此達到節(jié)油的目的。而且，也因為燃油燃燒得更完全，也起到了減少引擎排氣污染的作用。但是，如果這些添加劑被過量加入，因為添加劑組分分子與汽油組分分子之間的相互作用，使得燃油的節(jié)省效果與添加劑被適量加入的情況相對反而減弱。低沸點的溶劑，如石油醚等，以科學的比例，被加入添加劑中進一步提升燃油的揮發(fā)性，以提高燃油在燃燒室中的燃燒。這些溶劑不僅有利于提高燃油的節(jié)油率(MPG提高)，也可改善引擎的起動和增加引擎動力。這些改善對于引擎效率相對較低的陳舊的車輛更加顯著。一般情況下，在添加劑中按科學比例加入低沸點的有機溶劑如石油醚等，駕駛員可以明顯感覺到引擎的馬力增強。燃油添加劑的組分和體積用量應根據車輛的車型和機擎大小調整以達到最佳效果。一般來說，對于65升的燃油箱的汽車，使用300毫升的燃油添加劑即可達到有效的節(jié) 油效果。前述的組分根據引擎的設計作適當的調整，可以配制出針對車型起到最佳節(jié)油效果的燃油添加劑。根據上述所描述的成分組成，通過使用不同牌子，型號和年份的車輛以及使用相同燃油進行路試，在相似的路況及駕車習慣條件下，燃油添加劑可以達到節(jié)省燃油達10%到33%，因車型和車齡的不同而相應變化。一般情況下，引擎氣缸的容積越大，車輛越舊，節(jié)油效果越好。以下介紹
具體實施例方式實施例I配制250毫升的燃油添加劑，其中40% (體積，下同)為氧化劑，30%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由30%的乙酸乙酯，20%的丙酮，25%的二甲醚以及25%的乙醇組成；燃燒增強劑由40%的石油醚，25%的石腦油，10%的礦物油精以及25%的松節(jié)油組成；燃燒助劑由為80%的二甲苯與20%的甲苯組成。測試的車輛為6缸的2006年雷克薩斯Lexus ES330轎車。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點四。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數13. 6%。實施例2配制309毫升的燃油添加劑，其中31. 5%為氧化劑，45%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由7%的2- 丁氧基乙醇，5%的乙醇，40%的丙酮，10%的二甲醚以及38%的甲醇組成；燃燒增強劑由57%的石油醚，18%的松節(jié)油，22%的石腦油以及3%的礦物油精以組成；燃燒助劑由75%的甲苯與25%的二甲苯組成。測試的車輛為6缸的2008年豐田Sienna面包車。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點六。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數15. 1%。實施例3配制279毫升的燃油添加劑，其中60%為氧化劑，15%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由50%的甲醇，15%的乙醇以及35%的丙酮組成；燃燒增強劑由25%的松節(jié)油，25%的石油醚，30%的石腦油，10%的礦物油精以及10%的萘溶劑油組成；燃燒助劑由50%的甲苯與50%的二甲苯組成。測試的車輛為6缸的2000年豐田4Runner運動工具車(Sport Utility Vehicle)。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點二。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數19. 5%。實施例4配制250毫升的燃油添加劑，其中53%為氧化劑，34%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由30%的甲醇，50%的丙酮，15%的乙醇以及5%的乙酸乙酯組成；燃燒增強劑由30%的石油醚，30%的石腦油，10%的萘溶劑油，24%的松節(jié)油以及6%的礦物油精組成；燃燒助劑由15%的二甲苯與85%的甲苯組成。測試的車輛為6缸的2000年豐田4Runner運動工具車(Sport Utility Vehicle)。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之三點八。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數18. 2%。實施例5 配制275毫升的燃油添加劑，其中33. 3%為氧化劑，33. 4%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由40%的丙酮，40%的二甲醚以及20%的異丙醇組成；燃燒增強劑由60%的石油醚，20%的石腦油以及20%的松節(jié)油組成；燃燒助劑由35%的二甲苯與65%的甲苯組成。測試的車輛為6缸的2000年豐田4Runner運動工具車(SportUtility Vehicle) 0燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點一。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數17. 6%。實施例6配制200毫升的燃油添加劑，其中75%為氧化劑，15%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由30%的甲醇，10%的叔丁醇，10%的2- 丁氧基乙醇，30%的乙醇以及20%的丙酮組成；燃燒增強劑由20%的松節(jié)油，28%的石腦油，50%的石油醚以及2%的萘溶劑油組成；燃燒助劑由58%的二甲苯與42%的甲苯組成。測試的車輛為2001年豐田4缸佳美(Camry)轎車。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之三點五。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數24. 2%。實施例I配制230毫升的燃油添加劑，其中72%為氧化劑，23%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由45%的甲醇，40%的丙酮以及15%的二甲醚組成；燃燒增強劑由10%的萘溶劑油，30%的石腦油以及60%的石油醚組成；燃燒助劑由50%的二甲苯與50%的甲苯組成。測試的車輛為2001年豐田4缸佳美(Camry)轎車。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數27. 3%。實施例8配制300毫升的燃油添加劑，其中33. 3%為氧化劑，33. 3%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由20%的甲醇，5%的異丙醇，30%的二甲醚，30%的丙酮，5%的乙酸乙酯以及10%的乙醇組成；燃燒增強劑由25%的松節(jié)油，30%的石腦油以及45%的石油醚組成；燃燒助劑由70%的甲苯及30%的二甲苯組成。測試的車輛為6缸的2000年豐田4Runner運動工具車(Sport Utility Vehicle)。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點五。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數達23. 4%。實施例9配制280毫升的燃油添加劑，其中45%為氧化劑，20%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由20%的異丙醇，30%的二甲醚以及50%的丙酮組成；燃燒增強劑由25%的松節(jié)油，30%的石腦油，5%的萘溶劑油，2%的礦物油精以及38%的石油醚組成；燃燒助劑由26%的甲苯，44%的二甲苯，10%的1，3 二甲苯以及20%的三甲苯組成。測試的車輛為2010年豐田6缸佳美(Camry)轎車。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點九。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數達15. 9%。
實施例10配制300毫升的燃油添加劑，其中30%為氧化劑，35%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由18%的甲醇，45%的丙酮，12%的正丁醇，10%的乙酸乙酯，7%的乙醇，3%的2- 丁氧基乙醇以及5%的二甲醚組成；燃燒增強劑由20%的松節(jié)油，40%的石油醚，30%的石腦油以及10%的礦物油精組成；燃燒助劑由75%的二甲苯與25%的甲苯組成。測試的車輛為6缸的2000年豐田4Runner運動工具車(Sport Utility Vehicle)。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點五。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對t匕，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數21. 3%。實施例11配制280毫升的燃油添加劑，其中75%為氧化劑，15%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由25%的甲醇，40%的丙酮，10%的丁酮以及25%的二甲醚組成；燃燒增強劑由2. 5%的松節(jié)油，58. 5%的石油醚30%的石腦油以及9%的萘溶劑油組成；燃燒助劑由30%的二甲苯，40%的甲苯，5%的三甲苯以及25%的1，3 二甲苯組成。測試的車輛為6缸的2000年豐田4Runner運動工具車(Sport Utility Vehicle)。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點二。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數20%。實施例12配制275毫升的燃油添加劑，其中50%為氧化劑，30%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由50%的丙酮，30%的乙酸乙酯，10%的二甲醚以及10%的乙醇組成；燃燒增強劑由20%的松節(jié)油，25%的石腦油，10%的礦物油精以及45%的石油醚組成；燃燒助劑由25%的甲苯，60%的二甲苯，10%的1，3 二甲苯以及5%的三甲苯組成。測試的車輛為2010年豐田6缸佳美(Camry)轎車。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點八。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數達13. 2%。實施例13
配制270毫升的燃油添加劑，其中65%為氧化劑，20%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由10%的甲醇，25%的乙酸乙酯，35%的二甲醚以及30%的丙酮組成；燃燒增強劑由25%的松節(jié)油，25%的石腦油，7%的礦物油精以及43%的石油醚組成；燃燒助劑由40%的甲苯以及60%的二甲苯組成。測試的車輛為2010年豐田6缸佳美(Camry)轎車。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點八。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數達15. 2%。實施例14配制300毫升的燃油添加劑，其中15%為氧化劑，50%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由45%的甲醇，25%的丙酮，5%的丁酮以及25%的二甲醚組成；燃燒增強劑由5%的松節(jié)油，60%的石油醚，20%的石腦油10%的萘溶劑油以及5%的礦物油精組成；燃燒助劑由15%的二甲苯以及85%的甲苯組成。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點五。測試的車輛為6缸的2000年豐田4Runner運動工具車(Sport UtilityVehicle)。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使·用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數18. 6%。實施例15配制300毫升的燃油添加劑，其中25%為氧化劑，50%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由35%的甲醇，45%的丙酮以及20%的二甲醚組成；燃燒增強劑由25%的松節(jié)油，60%的石油醚以及15%的石腦油組成；燃燒助劑由35%的二甲苯以及65%的甲苯組成。測試的車輛為6缸的2006年雷克薩斯Lexus ES330轎車。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之五點三。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數14. 7%。實施例16配制300毫升的燃油添加劑，其中20%為氧化劑，40%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由1%的丁酮，2%的甲醇，3%的乙醇，1%的異丙醇，5%的正丁醇，2%的叔丁醇，1%的乙酸乙酯，44%的丙酮，1%的2- 丁氧基乙醇以及40%的二甲醚組成；燃燒增強劑由0. 1%的石腦油，11. 9%的松節(jié)油，55%的石油醚，8%的礦物油精以及25%的萘溶劑油組成；燃燒助劑由15%的甲苯，70%的二甲苯，5%的1，3 二甲苯以及10%的三甲苯組成。測試的車輛為6缸的2011年Acura MDX運動工具車(Sport Utility Vehicle)。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點五。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對t匕，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數16. 3%。實施例17配制275毫升的燃油添加劑，其中45%為氧化劑，10%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由7%的丁酮，50%的甲醇，1%的乙醇，10%的異丙醇，1%的正丁醇，5%的叔丁醇，15%的乙酸乙酯，7%的丙酮，2%的2- 丁氧基乙醇以及2%的二甲醚組成；燃燒增強劑由30%的石腦油，11%的松節(jié)油，20%的石油醚，9%的礦物油精以及30%的萘溶劑油組成；燃燒助劑由73%的甲苯，10%的二甲苯，15%的1，3 二甲苯以及2%的三甲苯組成。測試的車輛為2010年豐田6缸佳美(Camry)轎車。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點八。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數13. 2%。實施例18配制250毫升的燃油添加劑，其中70%為氧化劑，22%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由3%的丁酮，5%的甲醇，20%的乙醇，15%的異丙醇，8%的正丁醇,7%的叔丁醇，20%的乙酸乙酯，10%的丙酮，5%的2- 丁氧基乙醇以及7%的二甲醚組成；燃燒增強劑由7%的石腦油，25%的松節(jié)油，35%的石油醚，10%的礦物油精以及23%的萘溶劑油組成；燃燒助劑由30%的甲苯，30%的二甲苯，25%的1，3 二甲苯以及15%的三甲苯組成。測試的車輛為2001年豐田4缸佳美(Camry)轎車。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點四。測試結果顯示，與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數22. 1%。實施例19 配制300毫升的燃油添加劑，其中5%為氧化劑，45%為燃燒增強劑，其余的為燃燒助劑，加入汽油的油箱內。氧化劑由9%的丁酮，15%的甲醇，32%的乙醇，4%的異丙醇，3%的正丁醇，12%的叔丁醇，3%的乙酸乙酯，5%的丙酮，6%的2-丁氧基乙醇以及11%的二甲醚組成組成；燃燒增強劑由18%的石腦油，22%的松節(jié)油，23%的石油醚，10%的礦物油精以及27%的萘溶劑油組成；燃燒助劑由45%的甲苯，20%的二甲苯，17%的I，3 二甲苯以及18%的三甲苯組成。燃油添加劑的體積用量為汽油的千分之四點五。測試的車輛為6缸的2000年豐田4Runner運動工具車(Sport Utility Vehicle)。測試結果顯示,與未使用燃油添加劑時對比，在相同的路況及駕駛習慣，以及使用相同級別汽油的條件下，加入以上燃油添加劑的汽油可以提高單位油耗里程數23. 6%。
權利要求
1.一種燃油添加剤，其特征在于該燃油添加劑中，各組分的體積百分比為氧化劑5% - 75%,燃燒增強劑10% - 50%，燃燒助劑5% - 50%，將上述各組分按體積比例取量后混勻；其中所述的氧化劑中，各成分的體積百分比為甲醇0-50% ；こ醇0-32% ；異丙醇0-20% ；正丁醇0-12% ；叔丁醇0-12% ；こ酸こ酯0-30% ；ニ甲醚0-40% ；丙酮5%-50% ；丁酮0 - 10% ；2-丁氧基こ醇0 - 10% ；其中所述的燃燒增強劑中，各成分的體積百分比為石腦油0. 1%_30% ；松節(jié)油0-25% ；石油醚20%-60% ；礦物油精0 -10% ；萘溶劑油0 - 30% ；其中所述的燃燒助劑中，各成分的體積百分比為甲苯15%-85% ；ニ甲苯10%-80% ；1，3 ニ甲苯0 - 25% ；三甲苯0-20%。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃油添加劑，屬于清潔能源和節(jié)能減排技術領域。燃油添加劑中，各組分的體積百分比為氧化劑:5%–75%；燃燒增強劑:10%–50%；燃燒助劑:5%–50%。將上述各組分按體積比例取量后混勻。通過將少量的本發(fā)明的燃油添加劑與汽油或柴油混合，改善了燃油在內燃機引擎燃燒室中的燃燒，促使汽油或柴油的更完全燃燒，增強燃油燃燒效率，達到了節(jié)能的目的，提高了燃油經濟性以及減少碳氫化合物或燃燒中間產物的排放造成的空氣污染?？梢栽黾尤加徒洕赃_到10%至33%，也顯著減少汽車尾氣對大氣的污染。
文檔編號C10L1/16GK102676246SQ20121016058
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權日2012年5月22日
發(fā)明者方文盛, 鄧云 申請人:方文盛