專利名稱：一種焦?fàn)t攔焦車導(dǎo)焦柵穩(wěn)定運(yùn)行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于焦化行業(yè)煉焦生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種焦?fàn)t攔焦車導(dǎo)焦柵穩(wěn)定運(yùn)行裝置。
背景技術(shù)：
攔焦車導(dǎo)焦柵是將推焦車推出的紅焦由焦?fàn)t焦側(cè)導(dǎo)入到熄焦車的主要設(shè)備，在煉焦生產(chǎn)中需其頻繁的前進(jìn)、后退，以滿足摘門、出焦、清框、攔焦車走行等操作的要求。在現(xiàn)有技術(shù)中，主要使用上部導(dǎo)軌、側(cè)輥、吊輥、下部導(dǎo)軌、下導(dǎo)輥等機(jī)構(gòu)保證導(dǎo)焦柵平穩(wěn)運(yùn)行。這種結(jié)構(gòu)雖然能夠滿足正常的導(dǎo)焦柵平穩(wěn)運(yùn)行需要，但是仍存在一定的缺陷。導(dǎo)焦柵在使用過(guò)程中受高溫紅焦影響，極易出現(xiàn)膨脹變形，使吊輥和下導(dǎo)輥的約束作用降低。 運(yùn)行時(shí)導(dǎo)焦柵出現(xiàn)大幅度的左右晃動(dòng)，不但極易損壞各控制限位，而且增加了吊輥對(duì)上導(dǎo)軌的不均勻壓力，使吊輥和上導(dǎo)軌出現(xiàn)磨損和變形，影響導(dǎo)焦柵的正常運(yùn)行。針對(duì)此類問(wèn)題，一般采用頻繁更換損壞的控制限位、吊輥，加固上導(dǎo)軌的辦法保證導(dǎo)焦柵正常作業(yè)，勞動(dòng)量大，操作復(fù)雜，除此之外，未見有效的處理方法。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，進(jìn)而提供的一種增加導(dǎo)焦柵平穩(wěn)運(yùn)行率，操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的焦?fàn)t攔焦車導(dǎo)焦柵穩(wěn)定運(yùn)行裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的該焦?fàn)t攔焦車導(dǎo)焦柵穩(wěn)定運(yùn)行裝置包括有上部導(dǎo)輥、吊輥、側(cè)輥、導(dǎo)焦柵、下導(dǎo)輥及下部導(dǎo)軌。在攔焦車導(dǎo)焦柵兩側(cè)上、中、下三部位的導(dǎo)焦柵上焊接滑行導(dǎo)軌，與滑行導(dǎo)軌配合在攔焦車主體結(jié)構(gòu)上安裝基礎(chǔ)、尺寸調(diào)整機(jī)構(gòu)及限制滾輪。在運(yùn)行前期，根據(jù)導(dǎo)焦柵尺寸，調(diào)整尺寸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使限制滾輪和滑行導(dǎo)軌之間預(yù)留一定的尺寸，并且此尺寸可以調(diào)節(jié)。當(dāng)使用一段時(shí)間后，導(dǎo)焦柵膨脹，使限制滾輪與滑行導(dǎo)軌保持有效接觸，從而提供一定的約束力，防止導(dǎo)焦柵運(yùn)行晃動(dòng)，同時(shí)又不會(huì)因約束力太大影響導(dǎo)焦柵正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)焦柵平穩(wěn)運(yùn)行。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)導(dǎo)焦柵出現(xiàn)變形后，提供一約束力，防止導(dǎo)焦柵運(yùn)行晃動(dòng)，減少對(duì)控制限位、吊輥、上導(dǎo)軌的損壞。由此可見，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、更換方便、處理效果好等優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)施的有益效果是顯而易見的。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中限制滾輪調(diào)整結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、上部導(dǎo)輥，2、吊輥，3、側(cè)輥，4、導(dǎo)焦柵，5、滑行導(dǎo)軌，6、尺寸調(diào)整機(jī)構(gòu)，7、基礎(chǔ)，8、限制滾輪，9、下導(dǎo)輥，10、下部導(dǎo)軌。
具體實(shí)施方式
[0008]
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。該焦?fàn)t攔焦車導(dǎo)焦柵穩(wěn)定運(yùn)行裝置包括有上部導(dǎo)輥I、吊輥2、側(cè)輥3、導(dǎo)焦柵4、下導(dǎo)輥9及下部導(dǎo)軌10，在攔焦車導(dǎo)焦柵4兩側(cè)上、中、下三部位的導(dǎo)焦柵4上焊接滑行導(dǎo)軌5，與滑行導(dǎo)軌5配合在攔焦車主體結(jié)構(gòu)上安裝基礎(chǔ)7、尺寸調(diào)整機(jī)構(gòu)6及限制滾輪8。在運(yùn)行前期，根據(jù)導(dǎo)焦柵尺寸，調(diào)整尺寸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6，使限制滾輪8和滑行導(dǎo)軌5之間預(yù)留一定的尺寸，并且此尺寸可以調(diào)節(jié)。當(dāng)使用一段時(shí)間后，導(dǎo)焦柵4膨脹，使限制滾輪8與滑行導(dǎo)軌5保持有效接觸，從而提供一定的約束力，防止導(dǎo)焦柵4運(yùn)行晃動(dòng)，同時(shí)又不會(huì)因約束力太大影響導(dǎo)焦柵 正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)焦柵4平穩(wěn)運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種焦?fàn)t攔焦車導(dǎo)焦柵穩(wěn)定運(yùn)行裝置，包括有上部導(dǎo)輥(I)、吊輥(2)、側(cè)輥(3)、導(dǎo)焦柵(4)、下導(dǎo)輥(9)及下部導(dǎo)軌(10)，其特征在于在攔焦車導(dǎo)焦柵(4)兩側(cè)上、中、下三部位的導(dǎo)焦柵(4)上焊接滑行導(dǎo)軌(5)，與滑行導(dǎo)軌(5)配合在攔焦車主體結(jié)構(gòu)上安裝基礎(chǔ)(7)、尺寸調(diào)整機(jī)構(gòu)(6)及限制滾輪(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種焦?fàn)t攔焦車導(dǎo)焦柵穩(wěn)定運(yùn)行裝置，包括有上部導(dǎo)輥(1)、吊輥(2)、側(cè)輥(3)、導(dǎo)焦柵(4)、下導(dǎo)輥(9)及下部導(dǎo)軌(10)，其特征在于在攔焦車導(dǎo)焦柵(4)兩側(cè)上、中、下三部位的導(dǎo)焦柵(4)上焊接滑行導(dǎo)軌(5)，與滑行導(dǎo)軌(5)配合在攔焦車主體結(jié)構(gòu)上安裝基礎(chǔ)(7)、尺寸調(diào)整機(jī)構(gòu)(6)及限制滾輪(8)，本實(shí)用新型是當(dāng)導(dǎo)焦柵出現(xiàn)變形后，提供一約束力，防止導(dǎo)焦柵運(yùn)行晃動(dòng)，減少對(duì)控制限位、吊輥、上導(dǎo)軌的損壞。由此可見，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、更換方便、處理效果好等優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)施的有益效果是顯而易見的。
文檔編號(hào)C10B33/14GK202576335SQ20122023147
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者宋憲鋒, 王元順, 王利華, 王文軍, 郭濤, 張帥, 戴孝佩, 代書娟, 高峰, 吳希剛, 王復(fù)華 申請(qǐng)人:萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司