專(zhuān)利名稱(chēng)：一種適用于焦?fàn)t搗固機(jī)械設(shè)備上的限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焦?fàn)t搗固焦化生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于焦?fàn)t搗固機(jī)械設(shè)備上的限位裝置。
背景技術(shù)：
搗固焦?fàn)t技術(shù)是專(zhuān)門(mén)利用搗固機(jī)械設(shè)備，將裝爐煤料搗固成煤餅，從一側(cè)推入炭化室進(jìn)行高溫干餾的煉焦技術(shù)。環(huán)保型熱回收焦?fàn)t應(yīng)用的搗固煉焦技術(shù)嗎，其采用的是行走式搗固機(jī)，如圖1所示，其搗固站有以下設(shè)備:兩臺(tái)搗固機(jī)P (—用一備)用來(lái)進(jìn)行煤餅搗固，一臺(tái)布煤車(chē)2,負(fù)責(zé)接收來(lái)煤以及將煤均勻的布在搗固煤槽4,內(nèi)，三臺(tái)車(chē)聯(lián)接成一體，行走在平直的軌道3,上，以完成布煤、搗固的交替作業(yè)。因布煤、搗固作業(yè)是頻繁交替進(jìn)行的，車(chē)輛總是在軌道上的規(guī)定行程內(nèi)不斷的行走。因此，設(shè)備限位就很重要，否則就會(huì)發(fā)生布煤車(chē)的布煤斗(在進(jìn)行布煤作業(yè)時(shí)，向下落下，布煤結(jié)束后提起)撞擊煤槽端壁，或者在搗固機(jī)進(jìn)行搗固作業(yè)時(shí)，錘桿碰撞、錘擊在煤槽端壁上，導(dǎo)致設(shè)備損壞。目前使用的限位裝置為電氣聯(lián)鎖限位，即車(chē)輛行駛到規(guī)定位置后，觸發(fā)位置開(kāi)關(guān)，車(chē)輛斷電剎車(chē)，停止運(yùn)動(dòng)。電氣聯(lián)鎖限位雖然能夠使車(chē)輛行走系統(tǒng)斷電剎車(chē)，但是由于車(chē)輛的剎車(chē)裝置受磨損、溫度，濕度、粉塵等影響，不能夠可靠的停止。所以經(jīng)常性發(fā)生碰撞煤槽端壁的現(xiàn)象，導(dǎo)致設(shè)備損壞；另外為保證設(shè)備安全，常常留足安全距離，這樣，會(huì)導(dǎo)致煤槽端壁處的煤餅搗固不實(shí)，弓丨起煤餅坍塌。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于克服目前焦?fàn)t搗固機(jī)械設(shè)備限位存在的問(wèn)題，提供一種適用于焦?fàn)t搗固機(jī)械設(shè)備上的限位裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種適用于焦?fàn)t搗固機(jī)械設(shè)備上的限位裝置，其包括設(shè)置在焦慮搗固機(jī)械設(shè)備上的定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和設(shè)置于焦?fàn)t搗固機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的軌道上與所述定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)相應(yīng)配合的定位擋塊。進(jìn)一步地，所述定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)包括定位銷(xiāo)套座、設(shè)置在所述定位銷(xiāo)套座內(nèi)的定位銷(xiāo)和與所述定位銷(xiāo)端部相連接的拉線，其中所述拉線的另一端與所述焦慮搗固機(jī)械設(shè)備中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)動(dòng)連接，所述拉線外層包覆有拉線套，所述拉線套與所述定位銷(xiāo)之間還設(shè)置有回位彈簧。進(jìn)一步地，所述定位銷(xiāo)安裝在所述焦慮搗固機(jī)械設(shè)備的中心線上。進(jìn)一步地，兩條所述軌道上相應(yīng)地設(shè)置有與所述定位銷(xiāo)配合的定位擋塊。進(jìn)一步地，兩條所述軌道上設(shè)置有多個(gè)與所述定位銷(xiāo)相應(yīng)配合的定位擋塊。進(jìn)一步地，所述定位銷(xiāo)伸出于所述定位銷(xiāo)套外，其端部能夠與所述定位擋塊相碰觸；所述定位銷(xiāo)縮回于所述定位套內(nèi)，其端部為與所述定位擋塊相脫離的自由端。進(jìn)一步地，所述定位銷(xiāo)與所述焦慮搗固機(jī)械設(shè)備中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)動(dòng)。采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:在設(shè)備的適當(dāng)位置安裝一個(gè)或一組可以自由伸縮的定位銷(xiāo)，以及軌道上相對(duì)應(yīng)的位置安裝定位擋塊，當(dāng)設(shè)備在工作狀態(tài)時(shí)，如布煤車(chē)的布煤斗放下或搗固機(jī)的搗固錘放下，定位銷(xiāo)就會(huì)聯(lián)動(dòng)，一同伸出，車(chē)輛走到一端位置時(shí)，首先電氣限位發(fā)生作用，車(chē)輛斷電剎車(chē)，然后定位銷(xiāo)會(huì)與定位擋塊碰撞，抵消車(chē)輛慣性。當(dāng)車(chē)輛不工作時(shí)，定位銷(xiāo)會(huì)與布煤斗或者搗固錘一同收回，車(chē)輛往來(lái)行走，定位銷(xiāo)不會(huì)碰撞定位擋塊。該限位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位精準(zhǔn)，杜絕了設(shè)備撞擊事故的發(fā)生，提高了車(chē)輛的自動(dòng)化水平，并可以提高煤餅的搗固質(zhì)量，完全能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中熱回收型焦?fàn)t搗固設(shè)備示意圖；圖2為本實(shí)用新型提供的限位裝置處于非工作狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型提供的限位裝置處于工作狀態(tài)示意圖；圖4為定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)縮回狀態(tài)示意圖；圖5為定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)伸出狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記對(duì)照表:I'-搗固機(jī)；2' —布煤車(chē)；3' —軌道；4' 一搗固煤槽；I一定位銷(xiāo)套座；2—定位銷(xiāo)；3—拉線；4一拉線套；5—回位彈簧；6—車(chē)輛；7—軌道；8—軌道梁；9一定位擋塊；21—定位銷(xiāo)自由端部；100—定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖2-5所示，本實(shí)用新`型提供的一種適用于焦?fàn)t搗固機(jī)械設(shè)備上的限位裝置，其包括設(shè)置在焦慮搗固機(jī)械設(shè)備上的定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)100和設(shè)置于焦?fàn)t搗固機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的軌道7上與上述定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)100相應(yīng)配合的定位擋塊9。本實(shí)用新型提供的限位裝置，主要用于焦?fàn)t搗固機(jī)械設(shè)備上定位，其通過(guò)在設(shè)備上設(shè)置上述定位銷(xiāo)結(jié)構(gòu)100，在其運(yùn)行的軌道7上設(shè)置定位擋塊9，當(dāng)上述設(shè)備工作時(shí)，其定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)100與定位擋塊9用于在電氣限位之后抵消設(shè)備的慣性，直至對(duì)設(shè)備進(jìn)行定位。當(dāng)設(shè)備處于非工作狀態(tài)時(shí)，該定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)100不與定位擋塊9發(fā)生碰觸，保持設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。較佳地,如圖4-5所示,定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)100包括定位銷(xiāo)套座1、設(shè)置在定位銷(xiāo)套座I內(nèi)的定位銷(xiāo)2和與定位銷(xiāo)2端部相連接的拉線3，其中該拉線3另一端與焦慮搗固機(jī)械設(shè)備中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖中未示出)相聯(lián)動(dòng)連接，該拉線3外層包覆有拉線套4，拉線套4與定位銷(xiāo)2之間還設(shè)置有回位彈簧5。該定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)100由定位銷(xiāo)套座1、定位銷(xiāo)2、拉線3、拉線套4、回位彈簧5組成。定位銷(xiāo)套座I通過(guò)螺栓連接在設(shè)備上，回位彈簧5設(shè)置于拉線3上與定位銷(xiāo)2相連接的一端，用于提供彈力，拉線3的一端連接在定位銷(xiāo)2的端部用于拉動(dòng)定位銷(xiāo)2伸出或縮回，其另一端聯(lián)接在設(shè)備的相關(guān)作業(yè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上(比如車(chē)輛的液壓推動(dòng)桿，或者其他運(yùn)動(dòng)的部件，如搗固機(jī)的驅(qū)動(dòng)油缸，布煤車(chē)的驅(qū)動(dòng)油缸等等)，并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)拉線3控制定位銷(xiāo)的伸出與縮回。結(jié)合圖2-3所示，定位銷(xiāo)2通過(guò)拉線3與設(shè)備的相關(guān)作業(yè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)在，要保證定位銷(xiāo)2在車(chē)輛6不作業(yè)時(shí)(搗固機(jī)收起搗固錘不進(jìn)行搗固作業(yè)，布煤車(chē)收起布煤咀導(dǎo)套不進(jìn)行布煤作業(yè))定位銷(xiāo)2縮回，如圖4所示的狀態(tài)；當(dāng)車(chē)輛6作業(yè)時(shí)(搗固機(jī)釋放搗固錘進(jìn)行搗固作業(yè)，布煤車(chē)放下布煤咀導(dǎo)套進(jìn)行布煤作業(yè))，定位銷(xiāo)2伸出，如圖5所示的狀態(tài)。較佳地，定位銷(xiāo)2安裝在焦慮搗固機(jī)械設(shè)備的中心線上。因?yàn)檐?chē)輛6在軌道7上是往返運(yùn)動(dòng)的，軌道設(shè)置在軌道梁8上，定位銷(xiāo)2的最佳的安裝位置是在車(chē)輛6的中心線上。該焦慮搗固機(jī)械設(shè)備可以為多種車(chē)輛，根據(jù)需要，如搗固機(jī)的最佳安裝位置是搗固錘的側(cè)面中心線，布煤車(chē)則是布煤咀的中心線，左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置，便于對(duì)稱(chēng)的安排定位擋塊9的位置。定位銷(xiāo)2的尺寸要根據(jù)搗固機(jī)的搗固錘錘頭尺寸或布煤車(chē)布煤咀尺寸分別確定以保證可以使用同一定位擋塊9。如圖2-3所示，兩條軌道7上相應(yīng)地設(shè)置有與定位銷(xiāo)2配合的定位擋塊9。兩條軌道7上根據(jù)需要設(shè)置有多個(gè)與定位銷(xiāo)2相應(yīng)配合的定位擋塊9。定位擋塊9可以采用多個(gè)，通過(guò)高低，左右、前后位置的不同，分別體現(xiàn)對(duì)不同車(chē)輛6的定位點(diǎn)，并相應(yīng)調(diào)整定位銷(xiāo)2的對(duì)應(yīng)的位置。該定位銷(xiāo)2伸出于定位銷(xiāo)套I外，其定位銷(xiāo)自由端部21能夠與定位擋塊9相碰觸；定位銷(xiāo)2縮回于定位套I內(nèi)，其定位銷(xiāo)自由端部21為與定位擋塊9相脫離的自由端。定位擋塊9對(duì)稱(chēng)安裝在兩條軌道7的兩端，共計(jì)4塊，其位置與車(chē)輛6上安裝的定位銷(xiāo)2對(duì)應(yīng)，在定位銷(xiāo)2縮回時(shí)，定位銷(xiāo)自由端部21為與定位擋塊9相脫離，不能阻礙車(chē)輛6的行駛；當(dāng)定位銷(xiāo)2伸出時(shí),定位銷(xiāo)自由端部21能夠與定位擋塊9相碰觸,其能夠阻擋車(chē)輛
6。定位擋塊9能夠?qū)v固機(jī)、布煤車(chē)都起作用，且滿(mǎn)足搗固錘、布煤車(chē)的布煤咀到煤槽端壁邊的工作要求。上述定位銷(xiāo)2與焦慮搗固機(jī)械設(shè)備中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)動(dòng)。定位銷(xiāo)2可以采用液壓油缸、氣缸或電動(dòng)推桿等獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，其與車(chē)輛作業(yè)狀態(tài)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)；其也可以采用杠桿、齒輪等其他結(jié)構(gòu)形式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車(chē)輛作業(yè)狀態(tài)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的限位裝置，當(dāng)車(chē)輛6處于工作狀態(tài)的，車(chē)身上安裝的定位銷(xiāo)2處于伸出狀態(tài)，當(dāng)其行駛接近煤槽端壁時(shí)，首先觸發(fā)電器限位，車(chē)輛行走裝置斷電剎車(chē)，在慣性作用下會(huì)繼續(xù)前行一定距離，受到定位擋塊9的阻礙，抵消車(chē)輛慣性，強(qiáng)制停止車(chē)輛6，如圖2所示，車(chē)輛6處于工作狀態(tài) ，定位銷(xiāo)2伸出，車(chē)輛6只能在兩塊定位擋塊9之間運(yùn)動(dòng)；當(dāng)車(chē)輛處于非工作狀態(tài)時(shí)，車(chē)身上安裝的定位銷(xiāo)2處于縮回狀態(tài)，車(chē)輛6可以自由行走，不受定位擋塊阻礙，如圖1所示，定位銷(xiāo)2處于縮回狀態(tài)，車(chē)輛6不受定位擋塊9限制，處于自由行走的狀態(tài)。其既滿(mǎn)足了車(chē)輛工作時(shí)的定位要求，又能夠滿(mǎn)足車(chē)輛不工作時(shí)的自由行走要求；其機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要額外增加動(dòng)力，安全可靠，造價(jià)低，定位精準(zhǔn)，杜絕設(shè)備事故；其提高了車(chē)輛的自動(dòng)化水平，提高了煤槽端壁的煤餅的搗固質(zhì)量。以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種適用于焦?fàn)t搗固機(jī)械設(shè)備上的限位裝置，其特征在于，包括設(shè)置在焦慮搗固機(jī)械設(shè)備上的定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和設(shè)置于焦?fàn)t搗固機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的軌道上與所述定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)相應(yīng)配合的定位擋塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限位裝置，其特征在于，所述定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)包括定位銷(xiāo)套座、設(shè)置在所述定位銷(xiāo)套座內(nèi)的定位銷(xiāo)和與所述定位銷(xiāo)端部相連接的拉線，其中所述拉線的另一端與所述焦慮搗固機(jī)械設(shè)備中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)動(dòng)連接，所述拉線外層包覆有拉線套，所述拉線套與所述定位銷(xiāo)之間還設(shè)置有回位彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種限位裝置，其特征在于，所述定位銷(xiāo)安裝在所述焦慮搗固機(jī)械設(shè)備的中心線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種限位裝置，其特征在于，兩條所述軌道上相應(yīng)地設(shè)置有與所述定位銷(xiāo)配合的定位擋塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種限位裝置，其特征在于，兩條所述軌道上設(shè)置有多個(gè)與所述定位銷(xiāo)相應(yīng)配合的定位擋塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種限位裝置，其特征在于，所述定位銷(xiāo)伸出于所述定位銷(xiāo)套外，其端部能夠與所述定位擋塊相碰觸；所述定位銷(xiāo)縮回于所述定位套內(nèi)，其端部為與所述定位擋塊相脫離的自由端。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所 述的一種限位裝置，其特征在于，所述定位銷(xiāo)與所述焦慮搗固機(jī)械設(shè)備中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種適用于焦?fàn)t搗固機(jī)械設(shè)備上的限位裝置，其包括設(shè)置在焦慮搗固機(jī)械設(shè)備上的定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和設(shè)置于焦?fàn)t搗固機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的軌道上與所述定位銷(xiāo)機(jī)構(gòu)相應(yīng)配合的定位擋塊。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位精準(zhǔn)，杜絕了設(shè)備撞擊事故的發(fā)生，提高了設(shè)備的自動(dòng)化水平，并可以提高煤餅的搗固質(zhì)量，完全能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。
文檔編號(hào)C10B41/00GK203144331SQ20132007275
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月8日
發(fā)明者王利民, 于艷臣, 許新春, 馬聯(lián)合, 彭建國(guó), 潘瑞卿 申請(qǐng)人:神華集團(tuán)有限責(zé)任公司, 神華烏海能源有限責(zé)任公司