一種熄焦車安全自動減速裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種熄焦車安全自動減速裝置，該裝置包括兩個光電開關(guān)，所述兩個光電開關(guān)發(fā)射端并排設置在熄焦車磨電道下方，所述兩個光電開關(guān)接收端并排設置在熄焦車朝向焦爐的側(cè)面；所述兩個光電開關(guān)接收端與中間繼電器K1連接，所述中間繼電器K1常閉觸點設置在熄焦車行走機構(gòu)行車三檔調(diào)速線路上，所述中間繼電器K1常開觸點設置在熄焦車行走機構(gòu)行車二檔減速支路上。行車三檔調(diào)速線路實現(xiàn)煤車行走機構(gòu)電機工作在三檔轉(zhuǎn)速，行車二檔減速支路實現(xiàn)煤車行走機構(gòu)電機工作在二檔。本發(fā)明使熄焦車行走到減速位置時，熄焦車自動減速到安全速度，保證了熄焦時間，保證了職工的人身安全。
【專利說明】一種熄焦車安全自動減速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及熄焦車安全生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種熄焦車安全自動減速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前煉鐵廠煉焦車間用熄焦車的走行主要依靠四班司機的手動控制，工作時，熄焦車司機一般是根據(jù)工作經(jīng)驗和自設的參照物來進行對熄焦車人工減速，但是，如何司機一時疏忽忘記手動減速或手動減速緩慢或大霧大雨大雪天氣時，很容易因手動減速慢而使熄焦車撞到安全設施，甚至熄焦車會滑出導軌，撞到高爐煤氣管道支架上，造成高爐煤氣泄漏大型安全事故，這種情況在中夜班以及大霧大雨大雪天氣或冬季水熄熄焦后水蒸氣很多時更為嚴重，因此，為了安全，四班司機一般要在距離提升井和熄焦塔很遠的位置進行減速，這樣就造成熄焦車走行時間延長，導致熄焦時間不夠，會影響生產(chǎn)節(jié)奏，甚至會丟爐，完不成生產(chǎn)計劃。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種熄焦車安全自動減速裝置，使熄焦車行走到減速位置時，熄焦車自動減速到安全速度，保證了熄焦時間，保證了職工的人身安全。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種熄焦車安全自動 減速裝置，該裝置包括兩個光電開關(guān)，所述兩個光電開關(guān)發(fā)射端并排設置在熄焦車磨電道下方，所述兩個光電開關(guān)接收端并排設置在熄焦車朝向焦爐的側(cè)面；所述兩個光電開關(guān)接收端與中間繼電器Kl連接，所述中間繼電器Kl常閉觸點設置在熄焦車行走機構(gòu)行車三檔調(diào)速線路上，所述中間繼電器Kl常開觸點設置在熄焦車行走機構(gòu)行車二檔減速支路上。行車三檔調(diào)速線路實現(xiàn)煤車行走機構(gòu)電機工作在三檔轉(zhuǎn)速，行車二檔減速支路實現(xiàn)煤車行走機構(gòu)電機工作在二檔。
[0005]更進一步的，所述兩個光電開關(guān)發(fā)射端并排設置在熄焦車磨電道下方第四道導軌上，并與24V直流電源相連。
[0006]更進一步的，所述中間繼電器Kl常開觸點與聲光報警器連接。
[0007]更進一步的，該熄焦車通過三檔調(diào)速開關(guān)調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速，所述中間繼電器Kl與聲光報警器、24V電源相互串聯(lián)成回路，所述中間繼電器Kl常開觸點設置在熄焦車行車二檔減速支路上，所述中間繼電器Kl常閉觸點設置在熄焦車三檔調(diào)速開關(guān)行車三檔觸點與電磁線圈副繞組之間的支路上。
[0008]更進一步的，所述電磁線圈副繞組行車二檔端點位置引出兩路，一路通過行車二檔觸點與調(diào)速開關(guān)接觸，另一路為行車二檔減速支路與220V電源連接。
[0009]更進一步的，所述熄焦車行走機構(gòu)行車三檔調(diào)速線路、行車二檔減速支路通過變頻器5調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速，所述變頻器與顯示屏連接。
[0010]更進一步的，所述光電開關(guān)、中間繼電器K1、變頻器、聲光報警器、顯示屏之間的連接線路均設置在鍍鋅管中。
[0011]更進一步的，所述鍍鋅管之間的連接處，以及鍍鋅管與光電開關(guān)、中間繼電器K1、變頻器、聲光報警器、顯示屏的連接處均設置有防火纜套。
[0012]有益效果:本發(fā)明是具有聲光報警式的自動限速裝置，能夠直觀地在司機操作室進行聲音聲光報警，同時，在熄焦車的顯示屏上顯示熄焦車的限速速度和走行電流，本發(fā)明通過中間繼電器Kl實現(xiàn)行車三檔調(diào)速線路、行車二檔減速支路斷開與接通，這樣，熄焦車行走到減速位置時，熄焦車自動減速到安全速度，保證了熄焦時間，保證了職工的人身安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明提供的熄焦車安全走行防撞裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明三檔調(diào)速控制結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明三檔調(diào)速控制電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進一步的說明。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明提供的一種熄焦車安全自動減速裝置，包括兩個24V對射型光電開關(guān)，設為一號光電開 關(guān)和二號光電開關(guān)，其中一號光電開關(guān)發(fā)射端I和二號光電開關(guān)發(fā)射端2并排設置在熄焦車磨電道下方第四道導軌上，并由24V直流電源對兩個光電開關(guān)發(fā)射端供電。所述一號光電開關(guān)接收端3和二號光電開關(guān)接收端4安裝在熄焦車靠近且朝向焦爐側(cè)，以保證熄焦車一號光電開關(guān)接收端3和二號光電開關(guān)接收端4在經(jīng)過兩個光電開關(guān)發(fā)射端時能夠?qū)什⒔邮展庑盘栟D(zhuǎn)換為電信號。這里采用兩個光電開關(guān)，以保證該裝置在其中一個光電開關(guān)故障時，仍能照常工作。
[0018]如圖2所示，兩個光電開關(guān)均通過電線與一個中間繼電器Kl相連，中間繼電器Kl常閉觸點設置在熄焦車行走機構(gòu)三檔速度控制電路的行車三檔調(diào)速線路上，常開觸點設置在熄焦車行走機構(gòu)行車二檔減速支路上，中間繼電器Kl接受到光電開關(guān)發(fā)送的電信號后，常閉觸點斷開，行車二檔減速支路常開觸點閉合，從而使熄焦車行走機構(gòu)在行車二檔的狀態(tài)下行駛，同時中間繼電器Kl常開觸點閉合，使與中間繼電器Kl常開觸點連接的聲光報警器報警，進一步提醒操作司機要控制行車速度。
[0019]如圖3所示，作為本發(fā)明的一個實施例，通過主副線圈繞組實現(xiàn)三檔調(diào)速，光電開關(guān)與中間繼電器Kl相連，中間繼電器Kl與聲光報警器、24V電源相互串聯(lián)成一個完整回路，中間繼電器Kl常開觸點設置在行車二檔減速支路上，中間繼電器Kl常閉觸點設置在熄焦車三檔調(diào)速開關(guān)行車三檔觸點與電磁線圈副繞組之間的支路上。當光電開關(guān)接收端接收到光信號后，光電轉(zhuǎn)換，將電信號發(fā)送給中間繼電器K1，中間繼電器Kl常閉觸點斷開，常開觸點閉合，中間繼電器Kl與聲光報警器、電磁開關(guān)K2、24V電源相互串聯(lián)的回路接通，聲光報警器報警，行車二檔減速支路接通，行車三檔斷開，從而使熄焦車行走機構(gòu)在行車二檔的狀態(tài)下行駛。
[0020]作為本發(fā)明的另一實施例，如圖2所示，采用變頻器5實現(xiàn)調(diào)速，并對變頻器5設置行車三檔對應頻率，變頻器5控制電機轉(zhuǎn)速，變頻器5與顯示器相連。中間繼電器Kl常閉觸點設置在熄焦車行走機構(gòu)三檔速度控制電路的行車三檔調(diào)速線路上，常開觸點設置在熄焦車行走機構(gòu)行車二檔減速支路上。熄焦車走行到磨電道減速位置，即光電開關(guān)發(fā)射端、接收端之間的有效距離時，光電開關(guān)接收端光電轉(zhuǎn)換，將電信號發(fā)送給中間繼電器Kl，中間繼電器Kl響應，常開觸點閉合，常閉觸點斷開，行車三檔調(diào)速線路常閉觸點斷開，行車二檔減速支路常開觸點閉合，電信號發(fā)送給變頻器5 二檔端口，從而使變頻器5作用在二檔頻率，走行機構(gòu)電機速度立即降低到一個低速數(shù)值，熄焦車的走行速度會慢下來，同時司機操作室內(nèi)聲光報警器會發(fā)出聲音閃光，熄焦車的顯示器上顯示加熄焦車的限速速度和走行電流，方便司機進一步判斷情況。熄焦車以二檔速度安全穿過熄焦塔，司機人工調(diào)成一檔速度進入干熄車APS夾緊區(qū)域，最后停在APS區(qū)域，進行干熄焦罐提升工作。另外，聲光報警器和走行速度電流顯示器具體設置在熄焦車操作室中。
[0021]本發(fā)明具有聲光報警器，能夠直觀地在司機操作室進行聲音聲光報警，同時，在熄焦的顯示屏上顯示熄焦車的限速速度和走行電流，這樣，熄焦車行走到減速位置時，熄焦車自動減速到安全速度，保證了熄焦時間，保證了職工的人身安全。
[0022]另外，考慮到具體實際應用情況，焦爐熄焦車自身高溫往往會對電氣元件造成損壞，本發(fā)明所有元件設有隔熱層，元件之間連接電線放置在鍍鋅管中，并且在鍍鋅管連接處以及鍍鋅管與電氣元件的連接處均設置有防火纜套，以徹底隔熱。
[0023]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出:對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍 。
【權(quán)利要求】
1.一種熄焦車安全自動減速裝置，其特征在于:該裝置包括兩個光電開關(guān)，所述兩個光電開關(guān)發(fā)射端1、2并排設置在熄焦車磨電道下方，所述兩個光電開關(guān)接收端3、4并排設置在熄焦車朝向焦爐的側(cè)面；所述兩個光電開關(guān)接收端3、4與中間繼電器Kl連接，所述中間繼電器Kl常閉觸點設置在熄焦車行走機構(gòu)行車三檔調(diào)速線路上，所述中間繼電器Kl常開觸點設置在熄焦車行走機構(gòu)行車二檔減速支路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熄焦車安全自動減速裝置，其特征在于:所述兩個光電開關(guān)發(fā)射端1、2并排設置在熄焦車磨電道下方第四道導軌上，并與24V直流電源相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熄焦車安全自動減速裝置，其特征在于:所述中間繼電器Kl常開觸點與聲光報警器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熄焦車安全自動減速裝置，其特征在于:該熄焦車通過三檔調(diào)速開關(guān)調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速，所述中間繼電器Kl與聲光報警器、24V電源相互串聯(lián)成回路，所述中間繼電器Kl常開觸點設置在熄焦車行車二檔減速支路上，所述中間繼電器Kl常閉觸點設置在熄焦車三檔調(diào)速開關(guān)行車三檔觸點與電磁線圈副繞組之間的支路上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種熄焦車安全自動減速裝置，其特征在于:所述電磁線圈副繞組行車二檔端點位置引出兩路，一路通過行車二檔觸點與調(diào)速開關(guān)接觸，另一路為行車二檔減速支路與220V電源連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熄焦車安全自動減速裝置，其特征在于:所述熄焦車行走機構(gòu)行車三檔調(diào)速線路、行車二檔減速支路與變頻器相連，并通過變頻器5調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速，所述變頻器5與顯示屏連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種熄焦車安全自動減速裝置，其特征在于:所述光電開關(guān)、中間繼電器K1、變頻器5、聲光報警器、顯示屏之間的連接線路均設置在鍍鋅管中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種熄焦車安全自動減速裝置，其特征在于:所述鍍鋅管之間的連接處，以及鍍鋅管與光電開關(guān)、中間繼電器K1、變頻器5、聲光報警器、顯示屏的連接處均設置有防火纜套。
【文檔編號】C10B39/14GK103980916SQ201410236698
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】王杰, 郭承霖, 李輝 申請人:濟鋼集團有限公司