汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法及衍生燃料的用途
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法，包括以下步驟：對(duì)汽車破碎殘留物進(jìn)行人工分選，剔除大塊金屬；對(duì)去除大塊金屬的汽車破碎殘留物進(jìn)行粗破碎，得到破碎粗料；對(duì)破碎粗料進(jìn)行磁選和渦電流分選，得到去金屬破碎料；對(duì)去金屬破碎料進(jìn)行細(xì)破碎，得到細(xì)碎物料；將細(xì)碎物料經(jīng)過螺旋強(qiáng)制向成型機(jī)器的進(jìn)料口不間斷地給料，得到成型料。該方法使得報(bào)廢汽車拆解真正成為資源循環(huán)利用的環(huán)保行業(yè)，將整個(gè)汽車制造、使用、回收再利用的產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了閉循環(huán)，不僅解決了報(bào)廢汽車拆解殘留物的污染問題，還提高了拆解材料的利用率和附加值，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都非常顯著。
【專利說明】汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法及衍生燃料的用途

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及報(bào)廢汽車回收利用領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車破碎殘留物成型衍生燃料 的方法及衍生燃料的用途。

【背景技術(shù)】
[0002] 改革開放以來，隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們收入大幅度提高，汽車數(shù)量急劇增 力口。隨著時(shí)間的推移，報(bào)廢汽車的回收再利用會(huì)成為我國的關(guān)注焦點(diǎn)，報(bào)廢汽車殘余物的處 置作為報(bào)廢汽車回收利用的難點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)和污染治理點(diǎn)，必將備受矚目。
[0003] 工業(yè)化的報(bào)廢汽車的回收主要是以機(jī)械破碎為主，破碎、分選各類金屬材料后，大 約有20% - 25%殘留物，這些殘留物主要由塑料、泡沫、玻璃、橡膠、織物及少量殘留金屬 等組成，被稱之為汽車破碎殘留物（ASR)。檢測(cè)結(jié)果顯示，ASR中含有1 %左右的銅，2%左右 的鉛，2. 7%左右的鋅，還含有重金屬鎘、鉻、鈷、汞等有污染性的重金屬和4. 5%的氯，所以， ASR既是一種資源，又是一種污染物。直接焚燒或填埋是資源浪費(fèi)，考慮環(huán)境保護(hù)，也不能直 接填埋和焚燒。如何無害化處置ASR成為整個(gè)汽車拆解行業(yè)迫在眉睫需要解決的問題，無 害化的同時(shí)，如果能夠資源化利用、減少污染排放更是錦上添花。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種汽車破碎殘留物成型衍 生燃料的方法，不僅使得汽車破碎殘留物能夠資源化利用，還能減少污染物的排放。本發(fā)明 還提出了上述方法制備的衍生燃料的用途。
[0005] -方面，本發(fā)明提出了一種汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法，包括以下步 驟：
[0006] 步驟一：對(duì)汽車破碎殘留物進(jìn)行人工分選，剔除大塊金屬；
[0007] 步驟二：對(duì)去除大塊金屬的汽車破碎殘留物進(jìn)行粗破碎，得到破碎粗料；
[0008] 步驟三：對(duì)所述破碎粗料進(jìn)行磁選和渦電流分選，得到去金屬破碎料；
[0009] 步驟四：對(duì)所述去金屬破碎料進(jìn)行細(xì)破碎，得到細(xì)碎物料；
[0010] 步驟五：將所述細(xì)碎物料經(jīng)過螺旋強(qiáng)制向成型機(jī)器的進(jìn)料口連續(xù)地給料，得到成 型料。
[0011] 進(jìn)一步地，所述成型機(jī)器為雙螺桿擠出機(jī)，所述成型料為條狀。
[0012] 進(jìn)一步地，在步驟五中，所述細(xì)碎物料在加熱條件下擠出成型。
[0013] 進(jìn)一步地，所述擠出成型過程包括塑化和擠出，塑化區(qū)的溫度控制在160°C - 175°C，擠出區(qū)的溫度控制在130°C - 155°C。
[0014] 進(jìn)一步地，汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法還包括步驟六：待條狀成型料冷 卻后，將其切割成粒狀。
[0015] 進(jìn)一步地，汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法還包括步驟七：系統(tǒng)除塵，收集整 個(gè)成型衍生燃料過程中產(chǎn)生的粉塵。
[0016] 進(jìn)一步地，汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法還包括步驟八：將步驟七中收集 的粉塵重新利用，向所述成型機(jī)器的進(jìn)料口強(qiáng)制喂料。
[0017] 進(jìn)一步地，所述還包括去除成型衍生燃料過程中產(chǎn)生的異味的步驟。
[0018] 本發(fā)明提供的一種汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，經(jīng)過 多次篩選以及成型機(jī)器的成型，制成熱值較高的衍生燃料，使得報(bào)廢汽車拆解真正成為資 源循環(huán)利用的環(huán)保行業(yè)，將整個(gè)汽車制造、使用、回收再利用的產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了閉循環(huán)，不僅解 決了報(bào)廢汽車拆解殘?jiān)奈廴締栴}，還提高了拆解材料的利用率和附加值，社會(huì)效益和經(jīng) 濟(jì)效益都非常顯著。
[0019] 另一方面，本發(fā)明還提供了一種上述任意一種汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方 法生產(chǎn)的衍生燃料的用途，該用途為：將所述衍生燃料用作水泥煅燒的輔助燃料或銅渣熔 煉的燃料。
[0020] 將用汽車破碎殘留物制成的衍生燃料作為水泥煅燒的燃料，既環(huán)保又實(shí)用，因?yàn)?這種衍生燃料用于水泥煅燒時(shí)，窯內(nèi)的環(huán)境為堿性，氯化氫、硫氧化物和氮氧化物等酸性氣 體均不會(huì)產(chǎn)生；加上水泥的煅燒溫度高，有機(jī)物焚毀率高達(dá)99. 99 %以上，沒有二惡英產(chǎn)生 的條件，所含金屬全部固化到水泥晶格中，也沒有尾灰排放，是無害化、資源化、減量化的處 置方式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例提出的一種汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法的工 藝流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 如圖1所示，本發(fā)明具體實(shí)施例提供了一種汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方 法，具體包括以下步驟：
[0023] S1 :人工在輸送皮帶上將金屬構(gòu)件、金屬與非金屬連載一起的大塊碎片挑選剔 除；
[0024] S2 :將剔除大塊金屬的物料進(jìn)行粗破碎，制成粒徑小于20mm的碎片；
[0025] S3 :粗破碎后的物料先經(jīng)過磁選剔除金屬鐵，然后用渦電流剔除銅和鋁；
[0026] S4 :經(jīng)過磁選和渦電流分選的物料進(jìn)入細(xì)碎機(jī)，物料被破碎成5_以下的細(xì)碎物 料；
[0027] S5 :將細(xì)碎物料經(jīng)螺旋強(qiáng)制給料，均勻、連續(xù)地喂入雙螺桿擠出機(jī)的進(jìn)料口；在擠 出過程中，控制塑化區(qū)的溫度為160°C，使物料在雙螺桿的作用下充分塑化，控制擠出區(qū)的 溫度為130°C，使物料有一定塑性；需要說明的是，上述溫度值可以根據(jù)細(xì)碎物料的具體組 成來設(shè)定；
[0028] S6 :待擠出的條狀衍生燃料冷卻后，切割成粒狀；
[0029] S7 :對(duì)粒狀的衍生燃料進(jìn)行包裝，獲得最終產(chǎn)品。
[0030] 需要說明的是，上述實(shí)施例中的汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法還可以包 括S8 :系統(tǒng)除塵，收集整個(gè)成型衍生燃料過程中產(chǎn)生的粉塵，例如破碎過程中的粉塵；優(yōu)選 地，可以將收集的粉塵進(jìn)行重新利用，向雙螺旋擠出機(jī)的進(jìn)料口喂入該粉塵，及減少了污 染，還使得報(bào)廢汽車拆解物得到更大化的利用。另外，為了環(huán)保，還可以及時(shí)去除整個(gè)成型 過程中的異味，例如生物除臭。
[0031] 本發(fā)明的汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法具有以下有益效果：
[0032] 1、通過人工分選剔除夾雜、連帶金屬的大塊物料；磁選剔除物料中的鐵，渦電流剔 除銅、鋁，在消除金屬對(duì)破碎和衍生燃料成型設(shè)備影響的同時(shí)，還增加了汽車拆解物的附加 值。
[0033] 2、強(qiáng)制喂料解決細(xì)碎物料蓬松容易搭橋，造成衍生燃料成型機(jī)缺料空轉(zhuǎn)的問題， 而且要保證細(xì)碎物料均勻、連續(xù)進(jìn)入衍生燃料成型機(jī)器的進(jìn)料口。
[0034] 3、合理利用汽車破碎殘留物中含有的橡膠和塑料組份，將其作為塑化粘結(jié)劑，在 加熱條件下，利用雙螺桿擠出機(jī)的高效混煉功能，實(shí)現(xiàn)物料完全塑化，最終成為另外形態(tài)的 衍生燃料。
[0035] 4、使用雙螺桿擠出機(jī)作為衍生燃料成型機(jī)，可以有效避免汽車破碎殘留物中所含 的細(xì)小金屬、玻璃、砂石等對(duì)設(shè)備正常運(yùn)行的影響，保證系統(tǒng)能夠連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行。
[0036] 5、利用汽車破碎殘留物成型衍生燃料的工藝方法與應(yīng)用，使得報(bào)廢汽車拆解真正 成為資源循環(huán)利用的環(huán)保行業(yè)，將整個(gè)汽車制造、使用、回收再利用的產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了閉循環(huán)， 不僅解決了報(bào)廢汽車拆解殘?jiān)奈廴締栴}，還提高了拆解材料的利用率和附加值，社會(huì)效 益和經(jīng)濟(jì)效益都非常顯著。
[0037] 本發(fā)明具體實(shí)施例還提供了用上述方法制成的衍生燃料的用途，即將衍生燃料用 作水泥煅燒的燃料或銅渣熔煉的燃料。汽車破碎殘留物成型為衍生燃料后，改變了塑料、橡 膠原來的本性，衍生燃料有脆性，可粉碎制粉，制成的粉末可作為水泥煅燒的輔助燃料。因 為這種衍生燃料用于水泥煅燒時(shí)，在窯內(nèi)的環(huán)境為堿性中，氯化氫、硫氧化物和氮氧化物等 酸性氣體均不會(huì)產(chǎn)生；加上水泥的煅燒溫度高，有機(jī)物焚毀率高達(dá)99. 99%以上，而且沒有 二惡英產(chǎn)生的條件，所含金屬全部固化到水泥晶格中，也沒有尾灰排放，是無害化、資源化、 減量化的處置方式。
[0038] 以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其 發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，包括以下步驟： 步驟一：對(duì)汽車破碎殘留物進(jìn)行人工分選，剔除大塊金屬； 步驟二：對(duì)去除大塊金屬的汽車破碎殘留物進(jìn)行粗破碎，得到破碎粗料； 步驟三：對(duì)所述破碎粗料進(jìn)行磁選和渦電流分選，得到去金屬破碎料； 步驟四：對(duì)所述去金屬破碎料進(jìn)行細(xì)破碎，得到細(xì)碎物料； 步驟五：將所述細(xì)碎物料經(jīng)過螺旋強(qiáng)制向成型機(jī)器的進(jìn)料口連續(xù)地給料，得到成型料。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，所述成 型機(jī)器為雙螺桿擠出機(jī)，所述成型料為條狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，在步驟 五中，所述細(xì)碎物料在加熱條件下擠出成型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，所述擠 出成型過程包括塑化和擠出，塑化區(qū)的溫度控制在160°C - 175°C，擠出區(qū)的溫度控制在 130°C - 155°C。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，還包括 步驟六：待條狀成型料冷卻后，將其切割成粒狀。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法，其特征在 于，還包括步驟七：系統(tǒng)除塵，收集整個(gè)成型衍生燃料過程中產(chǎn)生的粉塵。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，還包括 步驟八：將步驟七中收集的粉塵重新利用，向所述成型機(jī)器的進(jìn)料口強(qiáng)制喂料。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，還包括 去除成型衍生燃料過程中產(chǎn)生的異味的步驟。
9. 一種如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的汽車破碎殘留物成型衍生燃料的方法生產(chǎn)的衍 生燃料的用途，其特征在于，將所述衍生燃料用作水泥煅燒的輔助燃料或銅渣熔煉的燃料。
【文檔編號(hào)】C10L5/48GK104087363SQ201410304361
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】明果英, 張長安, 方寅斗 申請(qǐng)人:湖南萬容科技股份有限公司