一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物，采用聚全氟烷基醚和油溶性聚醚作為基礎(chǔ)油，配合多種復(fù)合添加劑，包括：抗磨劑、抗氧防腐劑、抗泡劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、金屬減活劑、清凈劑、分散劑、抗氧劑和補(bǔ)強(qiáng)劑。本發(fā)明的潤滑劑組合物具有優(yōu)良的清凈分散效果、粘-溫特性、堿值保持性、酸中和能力，能抑制油泥等極性物質(zhì)的生成；良好的抗高溫氧化安定性、高剪切穩(wěn)定性、橡膠相容性、冷卻性、潤滑性，低溫起動(dòng)性好、優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)運(yùn)動(dòng)部件無腐蝕，確保油品保持足夠的油膜強(qiáng)度，降低磨損。
【專利說明】一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)潤滑劑領(lǐng)域，特別是一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，是以汽油為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，按工作行程不同，分為二沖程和四 沖程兩類。一般意義上的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，主要指四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有轉(zhuǎn)速高、重量輕、噪 音小、容易啟動(dòng)、制造成本低等特點(diǎn)，是小轎車和輕型車的主要?jiǎng)恿?。二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的 工作循環(huán)相對(duì)簡單，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，活塞上下一次，完成一個(gè)工作循環(huán)，由輔助行程（進(jìn)氣、 壓縮）和做功行程（爆燃、排氣、掃氣）兩個(gè)行程組成，具有輕便、價(jià)廉而噪聲大的特點(diǎn)。常 作為摩托車、鏈鋸和其他小功率動(dòng)力機(jī)械的動(dòng)力。
[0003] 發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛、輪船和飛機(jī)的"心臟"，發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部分是汽缸，汽缸的好壞是決 定發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的關(guān)鍵。過去的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸都是用合金鋼制造的。這種汽缸的工作 溫度只有1000°c左右，而且還要用循環(huán)水冷卻，否則汽缸將受熱變形而報(bào)廢。汽缸工作溫度 低不僅會(huì)由于燃料不能充分燃燒而造成能源浪費(fèi)，而且使車、船、飛機(jī)的速度提高受到了很 大限制。
[0004] 傳統(tǒng)汽油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)用的金屬零件中，鋁合金的耐溫極限為350°C，鋼和鑄鐵的 為450°C，最好的超級(jí)耐熱合金的耐溫極限也不能超過去1093°C。金屬材料的上述耐溫極 限大大限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度（熱效率）。而使用各種冷卻裝置又使發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)復(fù)雜，增 加重量和耗費(fèi)許多功率。長期以來，人們?cè)趯ひ捰靡环N理想的材料來代替發(fā)動(dòng)機(jī)用的金屬 材料。
[0005] 發(fā)動(dòng)機(jī)材料的重大改革是用高性能陶瓷零件逐步代替金屬零件，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的主 要零件，這就是人們常說的陶瓷發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0006] 高性能陶瓷材料有許多優(yōu)于普通金屬的性能。例如耐高溫、耐磨損、耐腐蝕、重量 輕和隔熱性能好。這些特殊性能可使傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的熱效率低和結(jié)構(gòu)復(fù)雜等許多難題得 到合理解決，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和耐久性。
[0007] 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的主要工作特點(diǎn)是溫度高、壓力大、速度范圍寬。此外，汽油發(fā) 動(dòng)機(jī)潤滑油還有低溫啟動(dòng)問題。為保證汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的合理潤滑，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油需要發(fā) 揮潤滑、冷卻、密封、清洗、防銹防腐等五大作用。一個(gè)優(yōu)質(zhì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油應(yīng)該具有適宜 的粘度和良好的粘溫特性、良好的清凈分散性、抗磨性、抗氧化和熱安定性、抗泡性等性能。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、使用工況以及燃料方面的差異，國際上還不有形成統(tǒng)一的汽油機(jī)油質(zhì)量 規(guī)格。因此目前主要是API、ILSAC和ACEA三個(gè)體系質(zhì)量規(guī)格。在汽油機(jī)油方面，我國主 要參照的API和ILSAC組合規(guī)格。一個(gè)汽油機(jī)油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括技術(shù)要求和相應(yīng)的試驗(yàn)方 法，技術(shù)要求通常由汽油機(jī)油理化性能、模擬性能和發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)要求三部分組成。發(fā)動(dòng) 機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)油綜合性能最關(guān)鍵的試驗(yàn)，也是不同質(zhì)量等級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)油的主要差 別所在。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本發(fā)明的技術(shù)問題是提供一種具有優(yōu)良的清凈分散效果、粘-溫特性、堿值保持 性、酸中和能力，能抑制油泥等極性物質(zhì)的生成；良好的抗高溫氧化安定性、高剪切穩(wěn)定性、 橡膠相容性、冷卻性、潤滑性，低溫起動(dòng)性好、優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)運(yùn)動(dòng)部件無腐蝕，確保 油品保持足夠的油膜強(qiáng)度，降低磨損的絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物。
[0009] 本發(fā)明采用如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題：
[0010] 一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物，采用聚全氟烷基醚和油溶性聚醚復(fù)合作為基 礎(chǔ)油，配合多種復(fù)合添加劑，其各組分的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為：
[0011]

【權(quán)利要求】
1. 一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于：采用聚全氟烷基醚和油溶性聚醚 復(fù)合作為基礎(chǔ)油，配合多種復(fù)合添加劑，其各組分的質(zhì)暈百分?jǐn)?shù)為：
O
2. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，基礎(chǔ)油是質(zhì) 量比50%?40%的聚全氟烷基醚與50%?60%的油溶性聚醚復(fù)合。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，清凈劑是質(zhì) 量比40%?50%的低堿值合成磺酸鈣與60%?40%的高堿值合成磺酸鈣復(fù)合；分散劑是 質(zhì)量比40 %?50 %的聚異丁烯雙丁二酰亞胺與60 %?50 %的雙烯基丁二酰亞胺復(fù)合。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，抗氧防腐劑 是硫磷雙辛基堿性鋅鹽；抗氧劑是質(zhì)量比40 %?50 %的2-疏基苯并咪唑與60 %?50 %的 N-苯基-α-苯胺復(fù)合。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，金屬減活劑 是苯三唑衍生物。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，補(bǔ)強(qiáng)劑是硫 化烷基酚鈣。
7. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，抗泡劑是二 甲基娃油。
8. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，摩擦改進(jìn)劑 是烷基亞磷酸酯；催冷劑是質(zhì)量比40%?50%的苯并三氮唑與60 %?50 %的石油磺酸鈉 復(fù)合。
9. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，助劑是二烷 基二硫代氨基甲酸銅。
10. 如權(quán)利要求1所述的一種絕熱汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑組合物，其特征在于，抗磨劑是磷 酸三甲酚脂。
【文檔編號(hào)】C10N40/25GK104450081SQ201410657532
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】黃福川, 鄧富康, 黃旖瑤 申請(qǐng)人:廣西大學(xué)