一種不易脫落的干熄焦焦罐導(dǎo)向輪的制作方法
【專利摘要】一種不易脫落的干熄焦焦罐導(dǎo)向輪，屬于干熄焦焦罐設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，用于防止焦罐導(dǎo)向輪脫落。其技術(shù)方案是：導(dǎo)向輪軸的底端面圓周與導(dǎo)向輪底座上平面焊接連接，環(huán)繞導(dǎo)向輪軸圓周均布有多塊垂直的筋板，筋板的側(cè)面與導(dǎo)向輪軸的外側(cè)壁焊接連接，筋板的下底面與導(dǎo)向輪底座的上表面焊接連接。本實(shí)用新型將現(xiàn)有的導(dǎo)向輪軸嵌入軸套焊接的兩體連接形式改為輪軸一體式焊接結(jié)構(gòu)，同時在導(dǎo)向輪底座周邊添加加強(qiáng)筋板，滿足工況熱應(yīng)力的前提下提高結(jié)合強(qiáng)度，杜絕導(dǎo)向輪脫出墜落。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全性高，提高了焦罐導(dǎo)向的可靠性及運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少了由于導(dǎo)向輪脫落而導(dǎo)致的設(shè)備事故，大大降低停機(jī)搶修費(fèi)用，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】一種不易脫落的干熄焦焦罐導(dǎo)向輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種干熄焦焦罐導(dǎo)向輪，屬于干熄焦焦罐設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]干熄焦焦罐用來裝存從炭化室中推出的紅焦，放置在運(yùn)載車上，并與其他設(shè)備配合，將紅焦裝入干熄爐內(nèi)。焦罐由焦罐本體、外框架及擺動的底閘門和吊桿等組成。焦罐本體是由鋼板、型鋼和鑄造內(nèi)襯板構(gòu)成的容器，焦罐外框架兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪供升降導(dǎo)向，導(dǎo)向輪的輪徑在300_左右。導(dǎo)向輪軸與底座的連接方式是導(dǎo)向輪軸嵌入到軸套中，軸套與底座焊接連接，導(dǎo)向輪軸與軸套的上邊緣圓周進(jìn)行焊接。在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，這種導(dǎo)向輪軸與底座采用的用軸套進(jìn)行的兩體式連接結(jié)構(gòu)存在導(dǎo)向輪容易脫落的問題。在干熄焦提升機(jī)對焦罐的提升過程中，導(dǎo)向輪在提升加減速時，焦罐罐體擺動會導(dǎo)致導(dǎo)向輪與提升機(jī)立軌發(fā)生沖擊，這種沖擊使得導(dǎo)向輪軸與軸套連接處的焊縫開裂，進(jìn)而導(dǎo)致導(dǎo)向輪脫落，造成焦罐罐體擺動失衡卡在提升井的惡性設(shè)備事故，同時由于熄焦車接焦時需從提升井底部穿過，脫落的導(dǎo)向輪對人及車輛造成巨大安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種不易脫落的干熄焦焦罐導(dǎo)向輪，這種導(dǎo)向輪與底座連接牢固，在焦罐提升過程中即使與提升機(jī)發(fā)生碰撞也不會產(chǎn)生脫落，從而避免由此引發(fā)的焦罐設(shè)備事故。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0005]一種不易脫落的干熄焦焦罐導(dǎo)向輪，它的構(gòu)成中包括輥輪、導(dǎo)向輪軸、導(dǎo)向輪底座，輥輪套裝在導(dǎo)向輪軸上，其改進(jìn)之處是，導(dǎo)向輪軸的底端面與導(dǎo)向輪底座的上平面相接觸，導(dǎo)向輪軸的底端面圓周與導(dǎo)向輪底座上平面焊接連接，環(huán)繞導(dǎo)向輪軸圓周均布有多塊垂直的筋板，筋板的側(cè)面與導(dǎo)向輪軸的外側(cè)壁焊接連接，筋板的下底面與導(dǎo)向輪底座的上表面焊接連接。
[0006]上述不易脫落的干熄焦焦罐導(dǎo)向輪，所述的導(dǎo)向輪軸的底端面圓周與導(dǎo)向輪底座上平面的焊角高度為25mm，筋板與導(dǎo)向輪軸側(cè)壁采用連續(xù)焊接，焊角高度為筋板厚度。
[0007]上述不易脫落的干熄焦焦罐導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪底座與焦罐本體組裝采用組合調(diào)整墊片找平，采用高強(qiáng)螺栓加螺母鎖緊后加裝防脫開口銷。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型改進(jìn)了導(dǎo)向輪軸與導(dǎo)向輪底座的連接方式，由導(dǎo)向輪軸嵌入軸套焊接的兩體連接形式改為輪軸一體式焊接結(jié)構(gòu)，同時在導(dǎo)向輪底座周邊添加加強(qiáng)筋板，滿足工況熱應(yīng)力的前提下提高結(jié)合強(qiáng)度，杜絕導(dǎo)向輪脫出墜落。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全性高，提高了焦罐導(dǎo)向的可靠性及運(yùn)行的穩(wěn)定性，經(jīng)改造前后對比，減少了由于導(dǎo)向輪脫落而導(dǎo)致的設(shè)備事故，大大降低停機(jī)搶修費(fèi)用，避免了因搶修對干焦和發(fā)電的生產(chǎn)損失，延長了檢修和點(diǎn)檢周期，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是導(dǎo)向輪軸與導(dǎo)向輪底座連接示意圖。
[0012]圖中標(biāo)記如下:棍輪1、筋板2、導(dǎo)向輪軸3、導(dǎo)向輪底座4。

【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型由輥輪1、筋板2、導(dǎo)向輪軸3、導(dǎo)向輪底座4裝配組成。
[0014]圖中顯示，導(dǎo)向輪軸3的底端面與導(dǎo)向輪底座4的上平面相接觸，導(dǎo)向輪軸的3底端面圓周與導(dǎo)向輪底座4上平面焊接連接，焊角高度為25mm，這種輪軸一體式焊接結(jié)構(gòu)可以保證焊接牢固。
[0015]圖中顯示，環(huán)繞導(dǎo)向輪軸3圓周有多塊筋板2，筋板2沿著導(dǎo)向輪軸3圓周垂直均布，筋板2的側(cè)面與導(dǎo)向輪軸3的外側(cè)壁焊接連接，筋板2的下底面與導(dǎo)向輪底座4的上表面焊接連接，筋板2與導(dǎo)向輪軸3側(cè)壁采用連續(xù)焊接，焊角高度為筋板2的厚度，以滿足工況熱應(yīng)力的前提下提高結(jié)合強(qiáng)度，杜絕導(dǎo)向輪軸3脫出墜落。
[0016]本實(shí)用新型在上述焊接完成后按裝配尺寸加工導(dǎo)向輪軸3。
[0017]安裝時，導(dǎo)向輪底座4與焦罐本體組裝采用組合調(diào)整墊片找平，采用M18高強(qiáng)螺栓加螺母鎖緊后(俗稱加備母)加裝防脫開口銷。
【權(quán)利要求】
1.一種不易脫落的干熄焦焦罐導(dǎo)向輪，它的構(gòu)成中包括輥輪(I)、導(dǎo)向輪軸(3)、導(dǎo)向輪底座(4 )，輥輪(I)套裝在導(dǎo)向輪軸(3 )上，其特征在于:導(dǎo)向輪軸(3 )的底端面與導(dǎo)向輪底座(4)的上平面相接觸，導(dǎo)向輪軸(3)的底端面圓周與導(dǎo)向輪底座(4)上平面焊接連接，環(huán)繞導(dǎo)向輪軸(3)圓周均布有多塊垂直的筋板(2)，筋板(2)的側(cè)面與導(dǎo)向輪軸(3)的外側(cè)壁焊接連接，筋板(2)的下底面與導(dǎo)向輪底座(4)的上表面焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不易脫落的干熄焦焦罐導(dǎo)向輪，其特征在于:所述導(dǎo)向輪軸(3)的底端面圓周與導(dǎo)向輪底座(4)上平面的焊角高度為25mm，筋板(2)與導(dǎo)向輪軸(3)側(cè)壁采用連續(xù)焊接，焊角高度為筋板(2)厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的不易脫落的干熄焦焦罐導(dǎo)向輪，其特征在于:導(dǎo)向輪底座(4)與焦罐本體組裝采用組合調(diào)整墊片找平，采用高強(qiáng)螺栓加螺母鎖緊后加裝防脫開口銷。
【文檔編號】C10B39/02GK203976707SQ201420339082
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】銀剛, 左亞輝, 武強(qiáng) 申請人:河北鋼鐵股份有限公司唐山分公司