一種巴查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)瀝青的原料及工藝方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明屬于道路漸青技術領域，具體設及一種己查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)漸青的 原料及工藝方法。
【背景技術】
[0002] 區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、經(jīng)濟交流的增加，促使交通車流量增大，特別是重型車輛的增 加，車徹現(xiàn)象日益嚴重，所W對道路的要求也越來越高，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)硬質(zhì)重交通道路漸青，可 W滿足目前道路的要求。硬質(zhì)漸青就是通常所講的低標號漸青，如30號漸青、50號漸青。硬 質(zhì)漸青的特點是高溫抗變性能力優(yōu)越、漸青混合料模量高，抗車徹能力好，路面結構厚度較 薄，壽命長等優(yōu)點，在國外(尤其在歐洲)得到廣泛應用。目前國內(nèi)南方省份如廣東、江西、湖 南均已經(jīng)進行推廣應用。硬質(zhì)漸青通常用在漸青路面中、下面層，既能滿足漸青路面對低溫 抗裂性能的要求，又可W大幅度提高漸青路面的高溫抗變性能力。
[0003] 考慮到我國原油80% W上屬石蠟基原油，含蠟量較高，不宜生產(chǎn)道路漸青。而近年 來進口原油特別是重質(zhì)原油比例的大幅增加，采用進口重質(zhì)原油生產(chǎn)硬質(zhì)重交通道路漸 青，具有重要的現(xiàn)實意義。進口己查克羅原油屬高硫環(huán)烷基油，原油密度大，粘度大、凝點 低，汽油柴油饋分收率為30 %左右，碳氨比及殘?zhí)恐稻^高，其性質(zhì)類似于一般原油的減壓 渣油饋分。因該原油酸值、重金屬含量高，殘?zhí)扛撸灰俗鞔呋鸦?，而飽和控含量低?膠質(zhì)、漸青質(zhì)含量高，蠟含量小，適宜作生產(chǎn)硬質(zhì)漸青原料。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術中的缺點，提供了一種己查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)漸青的 原料及工藝方法，該50號硬質(zhì)重交通道路漸青產(chǎn)品性能優(yōu)異，符合《交通部公路漸青路面施 工技術規(guī)范》JTGF40-2004中制定的50號A級道路石油漸青指標，優(yōu)于國標(GB50092-96)的 各項指標。
[0005] 為了解決上述技術問題，本發(fā)明是通過W下技術方案實現(xiàn)的：
[0006] -種己查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)漸青的原料，包括:己查克羅原油。
[0007] 進一步，還包括委內(nèi)瑞拉波斯坎原油。
[000引進一步，還包括委內(nèi)瑞拉瑪瑞16原油。
[0009] 進一步，還包括抽出油。
[0010] 進一步，按重量百分比包括:己查克羅原油50-90%、委內(nèi)瑞拉波斯坎原油3-30%、 瑪瑞16原油3-30%、抽出油3-15%。
[0011] -種己查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)漸青的工藝方法，包括W下步驟：
[0012] a)己查克羅原油、委內(nèi)瑞拉波斯坎原油、瑪瑞16原油調(diào)合后，經(jīng)換熱后進入初饋 塔；
[0013] b)初頂油汽經(jīng)初饋塔頂饋出，初饋塔底部的初底油經(jīng)累加壓進入常壓爐加熱后進 入常壓塔分饋；
[0014] c)常頂油經(jīng)常壓塔頂饋出，常壓側線油品經(jīng)常壓塔側線饋出，常底油經(jīng)累加壓進 入減壓爐加熱后進入減壓塔分饋；
[0015] d)減頂油經(jīng)減壓塔頂抽真空饋出，減壓側線產(chǎn)品經(jīng)減壓塔側線饋出，減壓塔底部 的減壓渣油即漸青經(jīng)累加壓后，經(jīng)換熱、冷卻后送出裝置，通過控制減壓爐爐溫、減壓塔頂 真空度和漸青產(chǎn)品針入度得到50號基質(zhì)漸青；
[0016] e)50號基質(zhì)漸青與抽出油調(diào)合后得到50號硬質(zhì)漸青。
[0017] 進一步，進常壓塔溫度為340~370°C，進減壓塔溫度為330~365°C，減壓塔的操作 壓力為94~lOOkPa。
[0018] 進一步，進常壓塔溫度為355~357°C，進減壓塔溫度為352~354°C，減壓塔的操作 壓力為97~99kPa。
[0019] 進一步，進常壓塔溫度為352~357 °C，進減壓塔溫度為354~356 °C，減壓塔的操作 壓力為96~98kPa。
[0020] 與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：
[0021] 本發(fā)明所述一種己查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)漸青的原料及工藝方法，其生產(chǎn)的50 號硬質(zhì)重交通道路漸青符合《交通部公路漸青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004中制定的50 號A級道路石油漸青指標，優(yōu)于國標(GB50092-96)的各項指標。采用常減壓蒸饋裝置直饋生 產(chǎn)高等級道路漸青，生產(chǎn)過程簡單，是生產(chǎn)漸青最經(jīng)濟、便捷的方法，且生產(chǎn)出的產(chǎn)品性能 優(yōu)異，完全可取代進口高等級道路漸青，滿足我國高速發(fā)展的道路建設和國民經(jīng)濟發(fā)展的 需要。
【具體實施方式】
[0022] W下對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用 于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0023] 實施例1
[0024] 一種己查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)漸青的原料，按重量百分比包括：己查克羅原油 71 %、委內(nèi)瑞拉波斯坎原油20%、瑪瑞16原油5%和抽出油4%。
[0025] 己查克羅原油，屬高硫環(huán)烷基油，原油密度大，粘度大、凝點低，汽油柴油饋分收率 為32%左右，碳氨比及殘?zhí)恐稻^高，其性質(zhì)類似于一般原油的減壓渣油饋分。因該原油酸 值、重金屬含量高，殘?zhí)扛?，不宜作催化裂化原料，而飽和控含量低，膠質(zhì)、漸青質(zhì)含量高，蠟 含量小，很適宜作優(yōu)質(zhì)漸青原料。
[0026] 委內(nèi)瑞拉波斯坎、瑪瑞16原油均屬高硫環(huán)烷基油，原油密度大，粘度大、凝點低，波 斯坎原油汽油柴油饋分收率為30%左右，瑪瑞16原油汽油柴油饋分收率為43%左右，兩種 原油碳氨比及殘?zhí)恐稻^高，其性質(zhì)類似于一般原油的減壓渣油饋分。因該兩種原油酸值、 重金屬含量高，殘?zhí)扛?，不宜作催化裂化原料，而飽和控含量低，膠質(zhì)、漸青質(zhì)含量高，蠟含 量小，很適宜作優(yōu)質(zhì)漸青原料。
[0027] 其工藝方法包括W下步驟：
[00%] a)己查克羅原油、委內(nèi)瑞拉波斯坎原油、瑪瑞16原油調(diào)合后，經(jīng)換熱后進入初饋 塔；
[0029] b)初頂油汽經(jīng)初饋塔頂饋出，初饋塔底部的初底油經(jīng)累加壓進入常壓爐加熱后進 入常壓塔分饋；
[0030] C)常頂油經(jīng)常壓塔頂饋出，常壓側線油品經(jīng)常壓塔側線饋出，常底油經(jīng)累加壓進 入減壓爐加熱后進入減壓塔分饋；
[0031] d)減頂油經(jīng)減壓塔頂抽真空饋出，減壓側線產(chǎn)品經(jīng)減壓塔側線饋出，減壓塔底部 的減壓渣油即漸青經(jīng)累加壓后，經(jīng)換熱、冷卻后送出裝置，通過控制減壓爐爐溫、減壓塔頂 真空度和漸青產(chǎn)品針入度得到50號基質(zhì)漸青，
[0032] e)50號基質(zhì)漸青與抽出油調(diào)合后得到50號硬質(zhì)漸青。
[0033] 混合原料進常壓塔溫度為355~357°C，進減壓塔溫度為352~354°C，減壓塔的操 作壓力為97~99kPa，生產(chǎn)過程中控制較高的真空度及較低的爐溫，該方法流程短、成本低， 適合規(guī)?；a(chǎn)。
[0034] 減壓渣油針入度值為65-75 10-lmm，由減壓渣油得到道路漸青，結果見表1，該漸 青符合《交通部公路漸青路面施工技術規(guī)范KJTG F40-2004)50號A級道路漸青的指標要 求。
[0035] 實施例2
[0036] 一種己查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)漸青的原料，按重量百分比包括：己查克羅原油 67%、委內(nèi)瑞拉波斯坎原油15%、瑪瑞16原油15%、抽出油3%。
[0037] 其工藝方法包括W下步驟：
[0038] a)己查克羅原油、委內(nèi)瑞拉波斯坎原油、瑪瑞16原油調(diào)合后，經(jīng)換熱后進入初饋 塔；
[0039] b)初頂油汽經(jīng)初饋塔頂饋出，初饋塔底部的初底油經(jīng)累加壓進入常壓爐加熱后進 入常壓塔分饋；
[0040] C)常頂油經(jīng)常壓塔頂饋出，常壓側線油品經(jīng)常壓塔側線饋出，常底油經(jīng)累加壓進 入減壓爐加熱后進入減壓塔分饋；
[0041] d)減頂油經(jīng)減壓塔頂抽真空饋出，減壓側線產(chǎn)品經(jīng)減壓塔側線饋出，減壓塔底部 的減壓渣油即漸青經(jīng)累加壓后，經(jīng)換熱、冷卻后送出裝置，通過控制減壓爐爐溫、減壓塔頂 真空度和漸青產(chǎn)品針入度得到50號基質(zhì)漸青，
[0042] e)50號基質(zhì)漸青與抽出油調(diào)合后得到50號硬質(zhì)漸青。
[0043] 混合原料進常壓塔溫度為352~357°C，進減壓塔溫度為354~356°C，減壓塔的操 作壓力為 96~gSkPa。
[0044] 減壓渣油針入度值為65-75 10-lmm，由減壓渣油得到道路漸青，結果見表1，該漸 青符合《交通部公路漸青路面施工技術規(guī)范KJTG F40-2004)50號A級道路漸青的指標要 求。
[0045] 表1實施例1、實施例2漸青的性質(zhì)
[0046]
[0

[004引最后應說明的是：W上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管 參照實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可W對前述 各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，但是凡在 本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護 范圍之內(nèi)。
【主權項】
1. 一種巴查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)瀝青的原料，其特征在于，包括:巴查克羅原油。2. 根據(jù)權利要求1所述一種巴查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)瀝青的原料，其特征在于，還包 括委內(nèi)瑞拉波斯坎原油。3. 根據(jù)權利要求2所述一種巴查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)瀝青的原料，其特征在于，還包 括瑪瑞16原油。4. 根據(jù)權利要求3所述一種巴查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)瀝青的原料，其特征在于，還包 括抽出油。5. 根據(jù)權利要求4所述一種巴查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)瀝青的原料，其特征在于，按重 量百分比包括:巴查克羅原油50-90%、委內(nèi)瑞拉波斯坎原油3-30%、瑪瑞16原油3-30%、抽 出油3-15%。6. 根據(jù)權利要求5所述一種巴查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)瀝青的工藝方法，其特征在于， 包括以下步驟： a) 巴查克羅原油、委內(nèi)瑞拉波斯坎原油、瑪瑞16原油調(diào)合后，經(jīng)換熱后進入初餾塔； b) 初頂油汽經(jīng)初餾塔頂餾出，初餾塔底部的初底油經(jīng)栗加壓進入常壓爐加熱后進入常 壓塔分餾； c) 常頂油經(jīng)常壓塔頂餾出，常壓側線油品經(jīng)常壓塔側線餾出，常底油經(jīng)栗加壓進入減 壓爐加熱后進入減壓塔分餾； d) 減頂油經(jīng)減壓塔頂抽真空餾出，減壓側線產(chǎn)品經(jīng)減壓塔側線餾出，減壓塔底部的減 壓渣油即瀝青經(jīng)栗加壓后，經(jīng)換熱、冷卻后送出裝置，通過控制減壓爐爐溫、減壓塔頂真空 度和瀝青產(chǎn)品針入度得到50號基質(zhì)瀝青； e) 50號基質(zhì)瀝青與抽出油調(diào)合后得到50號硬質(zhì)瀝青。7. 根據(jù)權利要求6所述一種巴查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)瀝青的工藝方法，其特征在于， 進常壓塔溫度為340~370°C，進減壓塔溫度為330~365°C，減壓塔的操作壓力為94~ 100kPa〇8. 根據(jù)權利要求6所述一種巴查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)瀝青的工藝方法，其特征在于， 進常壓塔溫度為355~357°C，進減壓塔溫度為352~354°C，減壓塔的操作壓力為97~ 99kPa〇9. 根據(jù)權利要求6所述一種巴查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)瀝青的工藝方法，其特征在于， 進常壓塔溫度為352~357°C，進減壓塔溫度為354~356°C，減壓塔的操作壓力為96~ 98kPa〇
【專利摘要】本發(fā)明所述一種巴查克羅原油生產(chǎn)50號硬質(zhì)瀝青的原料及工藝方法，包括：巴查克羅原油。本發(fā)明所述生產(chǎn)的50號硬質(zhì)重交通道路瀝青符合《交通部公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40?2004中制定的50號A級道路石油瀝青指標,優(yōu)于國標(GB50092?96)的各項指標。采用常減壓蒸餾裝置直餾生產(chǎn)高等級道路瀝青，生產(chǎn)過程簡單，是生產(chǎn)瀝青最經(jīng)濟、便捷的方法，且生產(chǎn)出的產(chǎn)品性能優(yōu)異，完全可取代進口高等級道路瀝青，滿足我國高速發(fā)展的道路建設和國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。
【IPC分類】C08L91/00, C08L95/00, C10C3/06
【公開號】CN105713636
【申請?zhí)枴緾N201610141426
【發(fā)明人】劉儀鳳, 豆方杰, 蒲旭斌, 丁勝新, 杜日強
【申請人】佛山高富中石油燃料瀝青有限責任公司