本發(fā)明涉及燃料添加劑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油燃料添加劑。

背景技術(shù)：

目前，機(jī)動車輛尾氣排放已成為世界各大城市的主要污染源。相比汽油車，柴油車對環(huán)境的污染更為嚴(yán)重，而越來越多的車輛及各種內(nèi)燃機(jī)使用的燃油都是柴油。柴油是碳原子數(shù)C10-C22之間的碳?xì)浠衔?，由于含碳量高，燃燒過程中僅僅依靠空氣中的氧作為助燃劑并不能使之完全燃燒，因而冒出大量黑煙，造成油耗增加，浪費(fèi)資源并對環(huán)境有很大的污染。

為了提高柴油的燃燒效率，市面上推出多種燃油添加劑，但現(xiàn)有的燃油添加劑有些雖能在一定程度上改善柴油在內(nèi)燃機(jī)中的燃燒性能，但會造成內(nèi)燃機(jī)生銹、積碳嚴(yán)重，大大降低內(nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)行，且同樣污染環(huán)境；有些雖能減少環(huán)境污染，但卻并不能很好的提高柴油在內(nèi)燃機(jī)中的燃燒效率，造成油耗增加；有些即便能提高柴油在內(nèi)燃機(jī)中的燃燒效率并對環(huán)境污染有所改善，但效果也并不是很理想，且使用的原料成本較高、制作工藝較為復(fù)雜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油燃料添加劑，該添加劑具有良好的清潔凈化和防腐作用，有效節(jié)省柴油并降低尾氣排放。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種柴油燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：

優(yōu)選地，本發(fā)明所述的柴油燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：

更優(yōu)選地，本發(fā)明所述的柴油燃料添加劑，由以下重量份的原料制成：

優(yōu)選地，本發(fā)明所述乙烯－醋酸乙烯酯共聚物與異丁醇的重量比為2:1。本發(fā)明的乙烯－醋酸乙烯酯共聚物與異丁醇配伍具有良好的抗凍性，在乙烯－醋酸乙烯酯共聚物與異丁醇的重量比為2:1時，具有較好的抗凍性，柴油的凝點(diǎn)降至-40～-28℃，冷濾點(diǎn)較現(xiàn)有的防凍劑降低10～15℃，

本發(fā)明所述二甲基丙烯酸甘油酯起到良好的潤滑作用，保護(hù)發(fā)動機(jī)設(shè)備，節(jié)約發(fā)動機(jī)燃油，同時也有利于燃料充分燃燒減少尾氣排放量。

本發(fā)明的柴油燃料添加劑在柴油燃料配制時的應(yīng)用時，可以使用常規(guī)的添加量，但優(yōu)選地，本發(fā)明的柴油燃料添加劑在柴油燃料配制時的應(yīng)用，所述添加劑占柴油燃料質(zhì)量的0.02～0.08％，所述的柴油燃料質(zhì)量為不含有添加劑的量。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明的柴油燃料添加劑中，加入的季戊四醇、異丁醇、對二乙胺基吡啶和二甲基甲酰胺起到保潔和清除積碳的作用，同時還起到助溶的作用，防止柴油儲存分層，還能提高柴油的低溫性能，改善燃料冷啟動問題，其中季戊四醇和異丁醇的加入還能降低燃料中硫的含量，降低有害物質(zhì)的排放；加入的乙二醇一丁醚和二甲基甲酰胺，與金屬表面強(qiáng)烈作用，產(chǎn)生化學(xué)和物理吸附作用，形成良好的保護(hù)膜，從一定程度上隔離了腐蝕物質(zhì)與金屬件的接觸，達(dá)到抑制腐蝕的目的，保護(hù)發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)，延長使用期；加入的1，5-二硝基戊烷提高了柴油的十六烷值，起到了減少噴嘴積碳和助燃的作用，加強(qiáng)保潔，節(jié)省柴油,經(jīng)試驗可提高柴油十六烷值提高6～10個單位；丁二酰亞胺和季戊四醇協(xié)同，起到很好的分散作用，防止分層，提高柴油的貯存穩(wěn)定性和燃燒性能，經(jīng)測試，儲存時間可達(dá)一年半以上，穩(wěn)定不分層；加入二甲基丙烯酸甘油酯的保護(hù)發(fā)動機(jī)設(shè)備，節(jié)約發(fā)動機(jī)燃油，同時也有利于燃料充分燃燒減少尾氣排放量。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明并不局限于這些實施例。

實施例1

柴油燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫下混合均勻)：

本發(fā)明的柴油燃料添加劑在柴油燃料配制時的應(yīng)用，所述添加劑占柴油燃料質(zhì)量的0.02％。

實施例2

柴油燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫下混合均勻)：

本發(fā)明的柴油燃料添加劑在柴油燃料配制時的應(yīng)用，所述添加劑占柴油燃料質(zhì)量的0.04％。

實施例3

柴油燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫下混合均勻)：

本發(fā)明的柴油燃料添加劑在柴油燃料配制時的應(yīng)用，所述添加劑占柴油燃料質(zhì)量的0.05％。

實施例4

柴油燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫下混合均勻)：

本發(fā)明的柴油燃料添加劑在柴油燃料配制時的應(yīng)用，所述添加劑占柴油燃料質(zhì)量的0.07％。

實施例5

一種柴油燃料添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫下混合均勻)：

本發(fā)明的柴油燃料添加劑在柴油燃料配制時的應(yīng)用，所述添加劑占柴油燃料質(zhì)量的0.08％。

將實例1～5中所制備的柴油燃料添加劑按照實施例中的添加量添加到0#柴油中，結(jié)果如下：

表1本發(fā)明配制的柴油燃料檢測結(jié)果

注：上述0#柴油為純柴油，未加添加劑；油耗增加率是指外在因素不變的情況下，車輛行駛50km，柴油相對配制柴油的國標(biāo)柴油重量的百分比增加率。

表2本發(fā)明配制的柴油燃料尾氣排放檢測結(jié)果

從上面可以看出，：(1)用本發(fā)明柴油燃料添加劑制成的柴油低溫抗相分離性能穩(wěn)定，在-30℃下放置72h仍澄凈透明，均未發(fā)生相分離現(xiàn)象。(2)所配制的不同比例的柴油，抗水性均在16％以上，有效地提高了柴油的穩(wěn)定性，能夠滿足柴油貯存、運(yùn)輸、使用的需求。(3)經(jīng)實際路試檢測，油耗比國標(biāo)柴油少,汽車動力性不減。(4)尾氣排放清潔，尾氣排放量明顯降低。