本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的焦?fàn)t攔焦車滑觸器，屬于焦?fàn)t機(jī)車供配電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

焦?fàn)t攔焦車三相電源由處于攔焦車車體頂部的滑觸器從輕軌引入，為了防止冬季出現(xiàn)浮冰和雨雪影響導(dǎo)電性，大部分焦化廠的輕軌采用輕軌倒置安裝方式，滑觸器安裝在輕軌下方；攔焦車行走時(shí)，滑觸器利用彈簧力實(shí)現(xiàn)與輕軌的移動(dòng)接觸。在實(shí)際使用過(guò)程中，由于爐體高溫變形、換季熱脹冷縮等原因會(huì)使得部分輕軌變形嚴(yán)重，而現(xiàn)有設(shè)計(jì)滑觸器結(jié)構(gòu)僅能有上下的變化量，左右的變化量為拍面寬度；當(dāng)部分輕軌變形嚴(yán)重時(shí)，攔焦車行走到變形處，輕軌與拍面脫離，攔焦車?yán)^續(xù)走行，在輕軌變形恢復(fù)過(guò)程中，輕軌與滑觸器發(fā)生擠壓，造成滑觸器變形無(wú)法使用；同時(shí)，由于原滑觸器拍面有寬度要求，整體結(jié)構(gòu)重量大，損壞時(shí)，經(jīng)常為多處變形，需整體更換，用時(shí)也比較長(zhǎng)；其次，原滑觸器進(jìn)貨渠道單一，周期長(zhǎng)，使得檢修非常被動(dòng)。由于現(xiàn)有滑觸器存在上述缺陷，導(dǎo)致攔焦車電源不能及時(shí)給進(jìn)，對(duì)焦?fàn)t的生產(chǎn)和維護(hù)造成很大影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種改進(jìn)的焦?fàn)t攔焦車滑觸器，有效防止輕軌變形嚴(yán)重時(shí)對(duì)滑觸器的擠壓損壞。

解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：

一種改進(jìn)的焦?fàn)t攔焦車滑觸器，包括底板、2套轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、至少2根連接桿、托架、槽型滑觸面和電源引線，所述底板通過(guò)瓷瓶固定于攔焦車上，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)軸和套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上且與轉(zhuǎn)軸間隙配合的軸套管構(gòu)成，第1套轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸垂直固定于底板上，第2套轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸上端與托架下部固定，轉(zhuǎn)軸下端連接有固定螺母；槽型滑觸面的底面與托架上部鉸接連接；連接桿兩端分別與2套轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸套管側(cè)壁鉸接，連接桿相互平行，連接桿桿體上開有用于鉤掛拉力彈簧的掛孔，拉力彈簧兩端分別與2根連接桿桿體上的掛孔鉤掛連接；電源引線兩端分別與底板和滑觸面連接。

上述的一種改進(jìn)的焦?fàn)t攔焦車滑觸器，它還包括一條側(cè)邊框與底板上表面固定的U型框，第1套轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)U型框的兩條框邊與底板固定，軸套管的長(zhǎng)度小于U型框開口寬度；所述2套轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸套管側(cè)壁固定有與轉(zhuǎn)軸縱切面平行的連接板，連接桿與連接板為可轉(zhuǎn)動(dòng)的銷連接，每根連接桿桿體上開有多個(gè)掛孔；所述托架為開口向上的U型板，其底面與第2套轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸上端固定連接，兩U型臂上開有對(duì)稱的通孔；所述滑觸面為開口向上的槽型軌道，其底板下表面固定有其上開有通孔的連接臂，銷軸穿過(guò)托架兩U型臂的通孔、滑觸面底板連接臂的通孔實(shí)現(xiàn)托架與滑觸面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

上述的一種改進(jìn)的焦?fàn)t攔焦車滑觸器，所述連接桿桿體上的掛孔為3～5個(gè)；所述滑觸面長(zhǎng)為150-200mm,寬為70-100mm,滑觸面底板兩端有向底板下部?jī)A斜的折邊，側(cè)板兩端有向外側(cè)傾斜的折邊。

上述的一種改進(jìn)的焦?fàn)t攔焦車滑觸器，所述滑觸面底板兩端的折邊與底板平面呈150°～165°夾角，側(cè)板兩端的折邊與側(cè)板平面呈150°～165°夾角。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型的滑觸面為槽型結(jié)構(gòu)軌道，可將輕軌限制于槽型軌道內(nèi)，避免由于輕軌變形而脫離滑觸面的情況；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置大大提升了滑觸器左右位移變化量，使滑觸器可隨輕軌的變形而偏移，不會(huì)發(fā)生輕軌脫離拍面擠壓滑觸器，導(dǎo)致滑觸器變形和損壞；滑觸器兩端折邊的設(shè)置可方便滑觸面滑過(guò)兩段輕軌的連接縫隙，防止脫軌；當(dāng)需要更換滑觸面時(shí)，只需拆下滑觸面與托架連接的銷軸即可實(shí)現(xiàn)，無(wú)需整體更換，提升了更換效率；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、取材和制作容易、滑觸面更換簡(jiǎn)單、對(duì)輕軌變形的適應(yīng)力更強(qiáng)，使攔焦車電源能夠及時(shí)給進(jìn)，有效保證焦?fàn)t生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為滑觸面?zhèn)纫晥D；

圖3為托架側(cè)視圖；

圖中標(biāo)記為：底板1、連接桿2、托架3、滑觸面4、電源引線5、瓷瓶6、攔焦車7、轉(zhuǎn)軸8、軸套管9、固定螺母10、拉力彈簧11、掛孔12、U型框13、連接板14、連接臂15、銷軸16。

具體實(shí)施方式

圖1～圖3顯示，本實(shí)用新型包括底板1、2套轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、2根相互平行的連接桿2、托架3、槽型滑觸面4和電源引線5，底板1通過(guò)瓷瓶6固定于攔焦車7上，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)軸8和套設(shè)于轉(zhuǎn)軸8上且與轉(zhuǎn)軸8間隙配合的軸套管9構(gòu)成，保證軸套管9可圍繞轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)；底板1上表面固定有U型框13，U型框13的一條側(cè)框邊與底板1固定，第1套轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸8穿過(guò)U型框13的兩條框邊與底板1固定，該轉(zhuǎn)軸8與底板1平面垂直，該轉(zhuǎn)軸8外圍的軸套管9的長(zhǎng)度小于U型框13的開口寬度，保證軸套管9可在U型框13的開口寬度之間沿轉(zhuǎn)軸8上下移動(dòng)；托架3為開口向上的U型板，其底面與第2套轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸8上端固定連接，兩U型臂上開有對(duì)稱的通孔；滑觸面4為開口向上的槽型軌道，其底板下表面固定有其上開有通孔的連接臂15，銷軸16穿過(guò)托架3兩U型臂的通孔、滑觸面4底板連接臂15的通孔實(shí)現(xiàn)托架3與滑觸面4的轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第2套轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸8的下端連接有固定螺母10，對(duì)軸套管9起到軸向限位作用；2套轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸套管9的側(cè)壁固定有與轉(zhuǎn)軸8縱切面平行的連接板14，每根連接桿2的兩端與2套轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸套管9的側(cè)壁連接板14為可轉(zhuǎn)動(dòng)的銷連接；連接桿2的桿體上開有3～5個(gè)用于鉤掛拉力彈簧11的掛孔12，拉力彈簧11的兩端分別與2根連接桿2桿體上的掛孔12鉤掛連接，根據(jù)生產(chǎn)需要可將拉力彈簧11與不同的掛孔12鉤掛實(shí)現(xiàn)拉力彈簧11拉力的調(diào)整；電源引線5兩端分別與底板1和滑觸面4連接。

圖1和圖2顯示，滑觸面4的長(zhǎng)度為150-200mm,寬度為70-100mm,滑觸面4的底板兩端有向底板下部?jī)A斜且與底板平面呈150°～165°的折邊，側(cè)板兩端有向外側(cè)傾斜且與該側(cè)邊平面呈150°～165°折邊，目的為方便滑觸面4滑過(guò)兩段輕軌的連接縫隙，防止脫軌。