專利名稱：不可燃潤滑液體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及潤滑劑領(lǐng)域，具體涉及不可燃的潤滑液體。本發(fā)明可用于軸承，渦輪機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，以及其它類似設(shè)備的潤滑劑部位。
為了潤滑渦輪機(jī)軸承以及在渦輪機(jī)的液壓控制系統(tǒng)中都必需潤滑液體，它能保證在軸承的旋轉(zhuǎn)和靜止另件之間有一定厚度承壓液膜的情況下實(shí)現(xiàn)液相摩擦，它還能減小摩擦力，并保證在渦輪機(jī)液壓控制系統(tǒng)裝置中傳遞液壓沖力。
在全世界渦輪機(jī)運(yùn)行實(shí)踐中，使用礦物渦輪機(jī)油作為上述潤滑液體(В.Н.Каэанский，“Системысмаэкипаровыхтурбин”，1974年，Энергия，(Москва)，С.9，208-211)。
但是，礦物渦輪機(jī)油具有很大的缺點(diǎn)-它們是易燃的，并因而是電站火災(zāi)的起因。
水基不可燃潤滑液體，其中包括直接用水也是公知的。但是，水的粘度低(1厘沲，t＝50℃)，這會導(dǎo)致在滑動的液動軸承中，承壓潤滑膜的厚度不足以可靠地將摩擦面分開，結(jié)果引起它們的磨損增加并損壞。
含水和聚乙二醇的不可燃潤滑液體是公知的(“ОгнестойкиеТурбинныеМасΛа”К.И.Иванова編，1974年，Химия，(Москва)，20-22頁)。
但是這些液體在一定溫度下粘度隨時間的穩(wěn)定性不夠，因而不能保證渦輪機(jī)的穩(wěn)定工作。在這些潤滑液體中所使用的聚乙二醇還是極稀缺的添加物。
含水和聚丙烯酰胺的潤滑液體也是公知的(SU，A，168826)但是這種組合物在一定溫度下粘度隨時間同樣不穩(wěn)定，并且對碳鋼有極強(qiáng)的腐蝕活性，而碳鋼正是渦輪機(jī)軸承、渦輪機(jī)液壓系統(tǒng)和其它類似系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)材料。
本發(fā)明的任務(wù)是通過將新的組分加入不可燃潤滑液體，并且改變它們的數(shù)量比例以提高該液體隨時間的溫度-粘度特性，同時降低其腐蝕活性。
按照本發(fā)明，上述任務(wù)是這樣解決的，本發(fā)明所提出的不可燃液體含有聚丙烯酰胺和水，另外還含有三羥乙基胺和亞硝酸鈉，各組分的比例如下(重量%)聚丙烯酰胺0.3-0.6三羥乙基胺0.8-1.5亞硝酸鈉0.1-0.3水余量在相同條件下和在相同聚丙烯酰胺濃度下(0.4重量%)，所測出的公知不可燃潤滑液體(SU，A，168826)和本發(fā)明提出的潤滑液體對碳鋼作用時的腐蝕速度分別等于0.34毫米/年和0.0021毫米/年。因此，本發(fā)明所提出的不可燃潤滑液體，比上述公知不可燃潤滑液體的腐蝕活性小得多。
比公知潤滑液體(SU，A，168826)相比較，本發(fā)明提出的不可燃潤滑液體在一定溫度下具有提高的隨時間的粘度穩(wěn)定性。
所提出的不可燃潤滑液體保證了渦輪機(jī)的可靠工作，保證了防爆和防火，在使用它時也不需要采取保護(hù)人員的專門措施。
改變所提出的潤滑液體各組分之間比例會導(dǎo)致渦輪機(jī)工作的可靠性降低。
所提出的聚丙烯酰胺的濃度受以下情況的制約當(dāng)降低聚丙烯酰胺的濃度使其低于上述值時，就不能達(dá)到形成足夠厚度流體潤滑層所必需的粘度。提高聚丙烯酰胺的濃度使其高于所提出的值時，會導(dǎo)致粘度的急劇增加，結(jié)果是不能作為工藝潤滑液體。
降低三羥乙基胺和NaNO2的濃度使其低于所提出的值時，會導(dǎo)致上述不可燃潤滑液體隨時間的溫度-粘度特性的穩(wěn)定性被破壞，并提高它對碳鋼的腐蝕活性。增加三羥乙基胺和NaNO2的含量使其高于所提出的數(shù)值時，會導(dǎo)致本發(fā)明提出的潤滑液體粘度降低。為了保證必需的粘度就必須補(bǔ)充加入一定量的聚丙烯酰胺，結(jié)果是不經(jīng)濟(jì)的。
在所提出的不可燃潤滑液體中所使用的聚丙烯酰胺可以是凝膠形態(tài)(一般濃度為8%)，或者是干燥的粉末形態(tài)。
所提出的用于渦輪機(jī)的潤滑液體是用下述方法制備的。向水中加入三羥乙基胺和亞硝酸鈉，進(jìn)行攪拌，然后加入聚丙烯酰胺并攪拌，直至獲得所要的產(chǎn)物。
為了更好地理解本發(fā)明，下面列出其實(shí)施例。
實(shí)施例1所提出的不可燃潤滑液體的組成如下(重量%)聚丙烯酰胺0.3三羥乙基胺1.5亞硝酸鈉0.1水98.1用于直徑420毫米徑向軸承的所提出的不可燃潤滑液體是按下述方法制備的。
在容器中裝入3噸水，然后加入55.5公斤三羥乙基胺和3.7公斤亞硝酸鈉，攪拌并加入72公斤8%的聚丙烯酰胺凝膠或5.8公斤聚丙烯酰胺干粉末，然后再次攪拌所得混合物直至獲得目的產(chǎn)物。
所獲得的本發(fā)明潤滑液體的試驗結(jié)果列于下表，其中包括在10、20、30和40天內(nèi)使其通過軸承后，在其運(yùn)轉(zhuǎn)溫度的工作范圍內(nèi)(25、50、70℃)所測得的運(yùn)動粘度。
實(shí)施例2所提出的不可燃潤滑液體的組分如下，(重量%)聚丙烯酰胺0.6三羥乙基胺0.8亞硝酸鈉0.1水98.5如實(shí)施例1制備本發(fā)明所提出的不可燃潤滑液體并進(jìn)行試驗。試驗結(jié)果列于下表。
實(shí)施例3所提出的不可燃潤滑液體的組分如下(重量%)聚丙烯酰胺0.6三羥乙基胺0.8亞硝酸鈉0.3水98.3如實(shí)施例1制備本發(fā)明不可燃潤滑液體并進(jìn)行試驗。試驗結(jié)果列于下表。
實(shí)施例4所提出的不可燃潤滑液體的組分如下(重量%)聚丙烯酰胺0.5三羥乙基胺1.0亞硝酸鈉0.2水99.3如實(shí)施例1制備所提出的不可燃潤滑液體并進(jìn)行試驗。試驗結(jié)果列于下表。
權(quán)利要求
含聚丙烯酰胺和水的不可燃潤滑液體，其特征在于，它另外還含有三羥乙基胺和亞硝酸鈉，各組分的比例如下(重量%)聚丙烯酰胺0.3-0.6三羥乙基胺0.8-1.5亞硝酸鈉0.1-0.3水余量
全文摘要
本發(fā)明涉及不可燃潤滑劑領(lǐng)域。所提出的不可燃潤滑液體含有聚丙烯酰胺和水，同時還含有三羥乙胺和亞硝酸鈉，各組分的比例如下(重量％)聚丙烯酰胺0.3-0.6三羥乙基胺0.8-1.5亞硝酸鈉 0.1-0.3水余量
文檔編號C10N10/02GK1042731SQ8810884
公開日1990年6月6日 申請日期1988年11月16日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月25日
發(fā)明者范迪姆·阿納托爾維奇·西奧恩克, 埃利奧諾拉·弗拉基米爾維奇·德格特依夫, 雅克夫·莫伊斯維奇·格林伯格, 埃菲米·艾薩克維奇·卡恩英, 瓦伊·洛沃維奇·亞斯尼科羅得斯基, 安德烈·米福迪維奇·坎特米爾, 阿納托里·德米特里維奇·坎特米爾, 弗拉基米爾·尼科拉耶維奇·圖責(zé), 萊德爾·佩特羅夫納·塞伊基納, 阿拉·艾納諾夫納·格納力斯科亞 申請人:赫爾可夫汽車-公路研究所, 赫爾可夫渦輪機(jī)制造聯(lián)合公司, 赫爾可夫基洛夫渦輪機(jī)工廠