專(zhuān)利名稱(chēng)：合成柴油的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是屬于石油化工產(chǎn)品，主要涉及柴油同水混合制取合成燃料。
目前也有柴油同水混合制成合成燃料，但水的比例僅達(dá)柴油的30％左右，而且合成油為乳白色、易沉淀、燃燒效果不理想，再是對(duì)接觸物具有腐蝕性。
本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種對(duì)水比例大、效果好的合成柴油。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明按重量取柴油40—50％，水40—50％，輕烯烴10—20％，添加劑2—5‰，還原穩(wěn)定劑5—10％，均勻混合后，經(jīng)破碎成1—2微顆粒即成。
本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)1.充分節(jié)約柴油本發(fā)明的合成燃料中的柴油同水的比例通常為1∶1，甚至可50份的水，40份的柴油亦然有實(shí)用價(jià)值，因此可大量節(jié)約柴油；2.燃燒效果好本發(fā)明的合成柴油當(dāng)以高壓通過(guò)柴油機(jī)噴油嘴后，得到了充分的霧化，又以渦流狀態(tài)進(jìn)入燃燒室，在燃燒室高溫作用下，合成柴油中的水顆粒首先膨脹氣化引起包附地水顆粒外面的油膜發(fā)生連鎖性炸裂，使合成燃油產(chǎn)生新的霧化過(guò)程，獲得更加充分燃燒，因此大大減少了黑煙排放量和燃燒室的積炭現(xiàn)象。氣化的水在高溫高壓下與未燃盡游離碳形成水煤氣反應(yīng)、放出一氧化碳和氫氣作為新的燃料質(zhì)參予燃燒，本發(fā)明的合理配比使燃燒效果極佳。
3.對(duì)接觸物無(wú)腐蝕本發(fā)明的合成柴油呈中性(PH值為7—8)，對(duì)接觸物不產(chǎn)生腐蝕作用；而且由于使用時(shí)水珠微粒均為油膜所包封，水分子不與設(shè)備直接接觸，即使微量合成燃料油燃燒不盡，也不會(huì)產(chǎn)生腐蝕作用。
下面對(duì)本發(fā)明的合成燃料作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明輕烯烴為辛烷C8H18、壬烷C9H20、癸烷C10H22混合物(該三種成份之間比例無(wú)要求)，主要調(diào)解合成柴油的粘度。
添加劑為聚氧乙稀山梨醇酐(乳化劑T—80)、山梨醇酐單油酸脂(乳化劑S—80)、烷基酚聚氧乙稀醚(乳化劑OP—2)、烷基酚聚氧乙稀醚(乳化劑OP—7)。
還原穩(wěn)定劑為壬基酚聚氧乙稀醚(乳化劑NP—15)或烷基酚聚氧乙稀醚(乳化劑OP—30)同油酸混合。
該發(fā)明的合成柴油經(jīng)專(zhuān)用設(shè)備加工，使其混合液為1—2微米顆粒，再經(jīng)過(guò)濾即為成品。
權(quán)利要求
1.合成柴油是按重量取柴油40—50％，水40—50％，輕烯烴10—20％，添加劑2—5‰，還原穩(wěn)定劑5—10％，均勻混合后，經(jīng)破碎成1—2微米顆粒即成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合成柴油，其特征在于輕烯烴為辛烷C8H18、壬烷C9H20、癸烷C10H22。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合成柴油，其特征在于添加劑為聚氧乙稀山梨醇酐(乳化劑T—80)、山梨醇酐單油酸脂(乳化劑S—80)、烷基粉聚氧乙稀醚(乳化劑OP—2)、烷基酚聚氧乙稀醚(乳化劑OP—7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合成柴油，其特征在于還原穩(wěn)定劑為壬基酚聚氧乙稀醚(乳化劑NP—15)或烷基酚聚氧乙稀醚(乳化劑OP—30)同油酸混合。
全文摘要
合成柴油是屬于石油化工產(chǎn)品，主要涉及柴油同水混合制取合成燃料。本發(fā)明按重量取柴油40-50％，水40-50％，輕烯烴10-20％，添加劑2-5‰，還原穩(wěn)定劑5-10％均勻混合后，經(jīng)破碎成1-2微米顆粒即成。本發(fā)明可充分節(jié)約柴油、燃燒效果好并對(duì)接觸物無(wú)腐蝕作用等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)C10L1/04GK1125762SQ9411272
公開(kāi)日1996年7月3日 申請(qǐng)日期1994年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月28日
發(fā)明者包德善, 鄭志明, 李哲, 田紹志 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)圳發(fā)經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展總公司, 包德善, 鄭志明, 李哲, 田紹志