用于焦?fàn)t四大機(jī)車自動(dòng)化系統(tǒng)的承重懸掛及防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于焦?fàn)t四大機(jī)車自動(dòng)化系統(tǒng)的承重懸掛及防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)生產(chǎn)中，焦?fàn)t四大機(jī)車為裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車，推焦車負(fù)責(zé)將在焦?fàn)t內(nèi)燒成焦炭后的煤餅推出；裝煤車負(fù)責(zé)在推焦車推完焦后把事先搗固好的煤餅裝入焦?fàn)t內(nèi)；攔焦車負(fù)責(zé)和推焦車同時(shí)工作，在推焦車推焦時(shí)，攔焦車已經(jīng)開啟爐門對(duì)好導(dǎo)焦柵，讓被推出的焦炭從導(dǎo)焦柵內(nèi)進(jìn)入熄焦車箱內(nèi)；熄焦車負(fù)責(zé)配合推焦車，將其熄焦箱對(duì)好上方攔焦車的導(dǎo)焦柵的出口處，在推焦時(shí)，接住焦炭；推焦完畢后，將焦炭用熄焦車機(jī)車頭引領(lǐng)熄焦箱運(yùn)走熄焦。
[0003]在焦?fàn)t四大機(jī)車上均設(shè)置有自動(dòng)化系統(tǒng)，四車的定位需要測(cè)位系統(tǒng)，在對(duì)測(cè)位系統(tǒng)進(jìn)行安裝時(shí)，目前尚未有方便使用的安裝設(shè)備，現(xiàn)有的固定標(biāo)尺需要水平的安裝在現(xiàn)場(chǎng)才能對(duì)相關(guān)機(jī)車的行程實(shí)現(xiàn)測(cè)量控制，而現(xiàn)場(chǎng)惡劣的環(huán)境有又必須要求對(duì)標(biāo)尺有必要的防護(hù)，需要一種可靠的安裝裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷和問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是提供一種可靠性更好的用于焦?fàn)t四大機(jī)車自動(dòng)化系統(tǒng)的承重懸掛及防護(hù)裝置，簡(jiǎn)單、方便。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供如下技術(shù)方案:
[0006]用于焦?fàn)t四大機(jī)車自動(dòng)化系統(tǒng)的承重懸掛及防護(hù)裝置，設(shè)有支撐架、支撐板、固定板、標(biāo)尺掛鉤、護(hù)板，其特征在于，支撐板的長(zhǎng)度大于固定板的長(zhǎng)度，且固定板一端的長(zhǎng)邊向下翻折3mm后，與支撐板一端的長(zhǎng)邊平行的焊接在一起，支撐板外部底面焊接有支撐架；且固定板、支撐板與支撐架之間的角度呈70° ;支撐板與固定板之間插有護(hù)板，護(hù)板、支撐板、固定板上均在相同的設(shè)置有連接螺孔并通過(guò)螺栓可拆卸的連接。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述支撐架上焊接有開口向上的標(biāo)尺掛鉤，掛鉤與支撐架之間的間隙為3-5mm，且標(biāo)尺掛鉤的對(duì)應(yīng)位置的支撐架上設(shè)有螺孔。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，護(hù)板一側(cè)的設(shè)置有延長(zhǎng)的護(hù)板連接板，護(hù)板連接板上設(shè)置有螺孔。
[0009]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，固定板、支撐板與支撐架之間的角度呈70° ;所述支撐板、固定板、標(biāo)尺掛鉤均由厚度為3_的鋼板組成；所述護(hù)板連接板、護(hù)板主體均由1.2_的不銹鋼板組成。
[0010]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于焦?fàn)t四大機(jī)車自動(dòng)化系統(tǒng)的承重懸掛及防護(hù)裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，把上下兩個(gè)支撐及平行的其它支撐結(jié)合起來(lái)，形成了一個(gè)整體，穩(wěn)定性好，可以把紅外定位系統(tǒng)設(shè)備安裝中要克服的上下偏移問(wèn)題及設(shè)備的防護(hù)問(wèn)題一起解決，將焦?fàn)t四大機(jī)車自由行走設(shè)備置于安全的防護(hù)之下，成本低廉，安裝方便；實(shí)用性強(qiáng)，節(jié)省資源。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的用于焦?fàn)t四大機(jī)車自動(dòng)化系統(tǒng)的承重懸掛及防護(hù)裝置的主視示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的用于焦?fàn)t四大機(jī)車自動(dòng)化系統(tǒng)的承重懸掛及防護(hù)裝置的側(cè)面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1-2所示，展示了本實(shí)用新型實(shí)施例的用于焦?fàn)t四大機(jī)車自動(dòng)化系統(tǒng)的承重懸掛及防護(hù)裝置的連接方式；固定板I 一端的長(zhǎng)邊向下翻折3_后，與支撐板2 —端的長(zhǎng)邊平行的焊接在一起，支撐板2外部底面焊接有支撐架3 ;且固定板1、支撐板2與支撐架3之間的角度呈70° ;支撐板2與固定板I之間插有護(hù)板8，護(hù)板8、支撐板2、固定板I上均在相連的位置設(shè)置有連接螺孔9、10、11并通過(guò)螺栓可拆卸的連接，支撐架3上焊接有開口向上的標(biāo)尺掛鉤4，標(biāo)尺掛鉤4與支撐架3之間的間隙為3-5mm，且標(biāo)尺掛鉤4的對(duì)應(yīng)位置的支撐架3上設(shè)有螺孔5，護(hù)板8 一側(cè)設(shè)置有延長(zhǎng)的護(hù)板連接板6，護(hù)板連接板6上設(shè)置有螺孔7。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于焦?fàn)t四大機(jī)車自動(dòng)化系統(tǒng)的承重懸掛及防護(hù)裝置，設(shè)有支撐架、支撐板、固定架、護(hù)板、固定板，其特征在于，支撐板的長(zhǎng)度大于固定板的長(zhǎng)度，且固定板一端的長(zhǎng)邊向下翻折l-3mm后，與支撐板一端的長(zhǎng)邊平行的焊接在一起，支撐板外部底面的兩側(cè)對(duì)稱的焊接有支撐架；且固定板、支撐板與支撐架之間的角度呈75° ;支撐板與固定板之間插有護(hù)板，護(hù)板、支撐板、固定板上均在相同的設(shè)置有連接螺孔并通過(guò)螺栓可拆卸的連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于焦?fàn)t四大機(jī)車自動(dòng)化系統(tǒng)的承重懸掛及防護(hù)裝置，其特征在于，所述支撐架上焊接有開口向上的標(biāo)尺掛鉤，掛鉤與支撐架之間的間隙為3-5mm，且標(biāo)尺掛鉤的對(duì)應(yīng)位置的支撐架上設(shè)有螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于焦?fàn)t四大機(jī)車自動(dòng)化系統(tǒng)的承重懸掛及防護(hù)裝置，其特征在于，護(hù)板一側(cè)的設(shè)置有延長(zhǎng)的護(hù)板連接板，護(hù)板連接板上設(shè)置有螺孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于焦?fàn)t四大機(jī)車自動(dòng)化系統(tǒng)的承重懸掛及防護(hù)裝置，其特征在于，固定板、支撐板與支撐架之間的角度呈75° ;所述支撐板、固定板、標(biāo)尺掛鉤均由厚度為3_的鋼板組成；所述護(hù)板連接板、護(hù)板主體均由1.2mm的不銹鋼板組成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于焦?fàn)t四大機(jī)車自動(dòng)化系統(tǒng)的承重懸掛及防護(hù)裝置，設(shè)有支撐架、支撐板、固定板、護(hù)板、連接板，固定板一端的長(zhǎng)邊向下翻折3mm后，與支撐板一端的長(zhǎng)邊平行的焊接在一起，支撐板外部底面焊接有支撐架；且固定板、支撐板與支撐架之間的角度呈70°；支撐板與固定板之間插有護(hù)板,設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，把上下兩個(gè)支撐及平行的其它支撐結(jié)合起來(lái)，形成了一個(gè)整體，穩(wěn)定性好，可以把紅外定位系統(tǒng)設(shè)備安裝中要克服的上下偏移問(wèn)題及設(shè)備的防護(hù)問(wèn)題一起解決，將焦?fàn)t四大機(jī)車自由行走設(shè)備置于安全的防護(hù)之下，成本低廉，安裝方便；實(shí)用性強(qiáng)，節(jié)省資源。
【IPC分類】C10B45-00, C10B41-00
【公開號(hào)】CN204569815
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520265510
【發(fā)明人】王桂斌, 喬寧
【申請(qǐng)人】北京金日新事業(yè)技術(shù)有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月28日